Spiedino a sgancio rapido - Quick release skewer
Uno spiedo a sgancio rapido è un meccanismo per attaccare una ruota a una bicicletta . Consiste in un'asta filettata su un'estremità e con un gruppo camma azionato a leva dall'altra. L'asta viene inserita nell'asse cavo della ruota, viene avvitato un dado speciale e la leva viene chiusa per stringere la camma e fissare la ruota alla forcella. Le ruote dotate di meccanismi di sgancio rapido possono essere rimosse dal telaio della bicicletta e sostituite senza l'uso di attrezzi aprendo e chiudendo la leva della camma, quindi più rapidamente rispetto alle ruote con assi pieni e dadi. Sul lato negativo, un mozzo a sgancio rapido rende una ruota più vulnerabile ai furti e occorre prestare attenzione per garantire che il meccanismo sia adeguatamente serrato.
Meccanismi di sgancio rapido simili vengono utilizzati anche per azionare i morsetti del reggisella e lo stelo collassante di biciclette pieghevoli e monopattini .
Storia
Il meccanismo è stato inventato nel 1927 da Tullio Campagnolo , un italiano ciclista. Era frustrato quando ha tentato di cambiare marcia durante una gara. A quel tempo c'era solo un ingranaggio su ciascun lato del mozzo posteriore, quindi i cambi di marcia richiedevano l'arresto, la rimozione della ruota posteriore, il capovolgimento orizzontale in modo che l'ingranaggio opposto fosse impegnato dalla catena e infine reinstallare la ruota. Il tempo era diventato freddo e le sue mani erano insensibili, quindi non poteva azionare i dadi ad alette che trattenevano la ruota. Era stato ben posizionato prima del cambio di marcia, ma ha perso tempo prezioso. Questo lo ha spinto a sviluppare il rilascio rapido.
Un'altra invenzione Campagnolo che ha fatto uso del meccanismo di sgancio rapido è stato il Cambio Corsa , un sistema di cambio multi-marcia costituito da una leva di sgancio rapido della ruota posteriore con prolunga meccanica che poneva la leva stessa vicino alla sella della bicicletta, abbinata a una forcella che serviva come una versione primitiva di un deragliatore posteriore (senza pulegge folli per assorbire il gioco), che aveva anche una leva di comando vicino alla sella della bicicletta. Questa innovazione ha consentito ai ciclisti di cambiare rapidamente le marce mentre sono in movimento rilasciando l'asse, spostando leggermente la ruota posteriore in avanti applicando tensione alla catena, azionando la forcella per passare a un pignone più grande e serrando nuovamente lo sgancio rapido; oppure rilasciando l'asse, azionando la forcella per passare ad un pignone più piccolo, spostando leggermente indietro la ruota frenando e serrando nuovamente lo sgancio rapido. Il meccanismo di sgancio rapido, insieme ad altre innovazioni e alti standard di produzione, ha permesso a Campagnolo di diventare un produttore leader di componenti per ciclismo su strada e pista .
Utilizzo
Gli sganci rapidi tendono a non essere utilizzati su alcuni tipi di biciclette, come le biciclette utilitarie (con una sola velocità o con cambio al mozzo ) o le biciclette da pista , in parte per tradizione e in parte perché c'è meno necessità di rimozione rapida delle ruote senza l'uso di attrezzi.
Talvolta si sconsigliano i rilasci rapidi con l'uso di freni a disco a causa della necessità che l'attacco dell'asse resista alle forze frenanti.
Gli spiedi di origine francese differivano nella filettatura, come lo erano una volta tutte le altre specifiche di una bicicletta francese, poiché si basavano sul sistema metrico. Nonostante le misurazioni moderne per le biciclette siano fornite in unità metriche, si basano sul sistema consuetudinario degli Stati Uniti (derivato dalle unità inglesi), cioè 28,6≈1 1/8.
Nel corso degli anni i meccanismi di sgancio rapido sono stati adottati come dispositivi di sgancio della ruota primaria dal ciclista medio. Tuttavia, come osserva Sheldon Brown (meccanico di biciclette) , questo cambiamento è arrivato con alcune difficoltà:
Poiché alcuni utenti di biciclette sono abbastanza competenti da rimuovere le ruote anteriori ma non abbastanza competenti da fissarle correttamente quando le reinstallano, praticamente tutti i nuovi acquirenti di biciclette sono stati privati della pratica funzione delle ruote anteriori a sgancio rapido.
Ciò è stato fatto ingombrando le estremità della forcella con hardware extra, creste o grumi che mantengono la ruota attaccata anche se è stata installata da qualcuno che non sa cosa sta facendo. Purtroppo questo significa che il meccanismo di sgancio rapido deve essere riadattato ogni volta che viene utilizzato, rallentando gravemente l'operazione.
Poiché questa roba extra è stata installata come difesa contro frivole cause legali da parte di imbroglioni che inseguono ambulanze, le protuberanze extra sono talvolta note come "labbra da avvocato" o "schede da avvocato".
Poiché le "labbra da avvocato" sono diventate la norma, sono gradualmente diventate più importanti di quanto non fossero originariamente, per due motivi:
- La prevalenza di questi sistemi di ritenuta secondaria nella parte anteriore e dei forcellini verticali nella parte posteriore ha causato la proliferazione di modelli di spiedini inferiori che sono più economici da produrre, ma molto meno sicuri degli spiedini tradizionali.
Vedi il mio articolo sugli spiedini a rilascio rapido.
- L'introduzione dei freni a disco ha causato una maggiore vulnerabilità dell'asse anteriore e dello spiedo, a causa del freno a disco che applica una forza di espulsione che tende a tirare fuori l'asse dalla forcella.
Il dibattito sull'uso dello sgancio rapido, come illustrato da Brown, è diventato una questione nazionale a causa di diverse cause legali intentate da varie persone, incluso un gruppo di madri che affermano che i loro figli sono stati feriti a causa di un uso innocentemente scorretto degli scarichi rapidi.
Le leve di rilascio rapido si trovano solitamente sul lato sinistro della bici, anche se alcuni preferiscono averle a destra se un freno a disco è a sinistra. Gli appassionati di mountain bike spesso preferiscono puntare la leva all'indietro, per ridurre il rischio che si impigli nel sottobosco e si apra.
Variazioni
Gli spiedini di bloccaggio sono disponibili senza maniglie o con maniglie speciali rimovibili per scoraggiare il furto delle ruote.
