Szybkie wydanie
Jako urządzenie szybko zwalniające lub szybko zaciskające nazywane są urządzenia mocujące, które są szybkie i przeważnie bez narzędzi, ręcznie rozwiązują lub pozwalają ustawić (napięcie).
Są bardzo powszechne w obrabiarkach do trzymania przedmiotów obrabianych podczas obróbki lub do zabezpieczania zamknięć pojemników, a także na częściach rowerowych, takich jak koła lub sztyce na ramie lub widelcu.
Szybkie wypinanie kół w rowerach
historia
Szybkozamykacz został wynaleziony przez Tullio Campagnolo w 1930 roku i został zgłoszony do opatentowania. Stracił cenny czas w wyścigu w 1927 roku z powodu zmiany koła za pomocą nakrętek motylkowych; Wtedy był to jedyny sposób na wybór innego przełożenia poprzez obrót tylnego koła. W patencie szybkozamykacze nadal nazywane były „skrzyniami biegów do jazdy na rowerze”.
funkcjonalność
Szybkozamykacze na kołach umożliwiają ich bardzo szybkie zdejmowanie i zakładanie. Aby zdjąć, oprócz uruchomienia szybkozamykacza, należy zwolnić istniejący hamulec obręczy i odciągnąć przerzutkę na tylnym kole. W przypadku niektórych kół zębatych demontaż jest nieco trudniejszy. Ramiona reakcyjne i linki zmiany biegów często utrudniają szybkie usunięcie roweru.
Szybkozłączka zaciska oś koła w otwartych do dołu hakach ramy i przedniego widelca, zastępując w ten sposób inne elementy zaciskowe, takie jak nakrętki sześciokątne lub skrzydełkowe, aby zabezpieczyć koło. W przypadku zwykłych osi stożkowych nakrętki zabezpieczające stożków łożyskowych przylegają do wewnętrznej powierzchni haka, a czopy drążonej osi wystające ok. 4 mm ponad powierzchnię mocowania po obu stronach znajdują swoje miejsce w półkolistych wgłębieniach haków.
Osiowa siła zaciskająca jest wywierana na zewnętrzne powierzchnie haków za pomocą stalowego drążka kierowniczego o średnicy 5 mm, „osi mocowania”, która prowadzi przez wydrążoną oś piasty („oś wydrążona”), co prowadzi do wystarczającego blokowanie osi piasty w ramie i widelcu. Szybkozamykacz zwykle działa z mimośrodem , który jest obsługiwany małą ręczną dźwignią. Wysokie naprężenie rozciągające powoduje odpowiednio duże siły tarcia, dzięki czemu dźwignia nie poluzuje się sama. Dzięki bardzo płynnemu szybkiemu zwalnianiu mimośród jest wychylany nieco poza maksymalne ugięcie (mimośrodowy martwy punkt), zanim oprze się na ramie lub widelcu, tak aby został unieruchomiony w pozycji zamkniętej przez naprężenie rozciągające osi zacisku. Nakrętkę zabezpieczającą szybkozamykacza można regulować ręcznie na gwincie M5 osi zacisku w stanie otwartym w celu wstępnego ustawienia całego urządzenia tak, aby na końcu ścieżki dźwigni było wystarczające naprężenie. Z reguły dźwignie obsługowe znajdują się po lewej stronie roweru, a regulowane nakrętki zabezpieczające po prawej stronie.
Jakość mierzy się przede wszystkim efektem zacisku. Niedrogie modele czasami używają plastikowych pierścieni, co może stanowić zagrożenie w przypadku sportowego stylu jazdy lub dużego stresu.
usługa
Aby zdjąć koło, otwiera się dźwignię szybkiego zwalniania, co czasami wymaga dużej siły. Następnie zwykle trzeba przytrzymać nakrętkę znajdującą się naprzeciw dźwigni, a dźwignię z osią szybkiego zwalniania obrócić o kilka obrotów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby koło można było wyjąć z haka.
Podczas montażu dźwignia obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara po włożeniu wirnika (przytrzymać nakrętkę po przeciwnej stronie). Prawidłowe ustawienie wstępne zostało osiągnięte, gdy dźwignia może być następnie obrócona bez żadnego wysiłku, aż znajdzie się pod kątem 90 stopni do poziomu wirnika. Na koniec jest całkowicie rozłożony siłą, aż znajdzie się jak najbardziej płasko na ramie lub widelcu. Powinien być skierowany do tyłu, aby nie wypadł niezauważalnie w przypadku uderzenia rowerem w przeszkodę i aby żadne sznury, smycze, druty, a nawet elementy odzieży nie zostały przeciągnięte w dużym ruchu (pieszym).
Nowoczesne rowery sportowe z przerzutkami zwykle mają pionowe tylne haki, które nie wymagają wyrównania kół. Rowery z przerzutkami w piaście, a także wiele prostych i niektóre rowery wyścigowe lub turystyczne mają z tyłu pochyłe lub poziome haki, dzięki czemu można regulować napięcie łańcucha, poruszając tylnym kołem. Precyzyjne ustawienie zapewniają śruby regulacyjne, które wkręcane są w hak lub po włożeniu koła napinacze łańcucha nasunięte na oś jak podkładka.
ograniczenia
Wiele widelców przednich ma wargi blokujące w dolnej części haka, które zapobiegają wypadnięciu koła, nawet jeśli dźwignia zaciskowa nie powinna być zamknięta. Jednak ze względu na to zabezpieczenie, nakrętkę zabezpieczającą trzeba przekręcić o kilka obrotów, aby móc zdjąć koło z widelca, co częściowo niszczy czas zaoszczędzony przez szybkozamykacz przy wymianie koła.
Mocne hamulce tarczowe wymagają szczególnej ostrożności podczas montażu szybkozamykacza na przednim kole. Zacisk hamulca zamocowany za widelcem wytwarza znaczną siłę wypadkową na zacisku osi w kierunku otwartego do dołu haka podczas gwałtownego hamowania , która może przekroczyć siłę zacisku wywieraną przez szybkozłączkę i spowodować gwałtowne ślizganie się piasty w zacisku i w ten sposób uszkodzić jeden przewód elementu krytycznego dla bezpieczeństwa. W przypadku zerwania osi napinającej, oś zostałaby przesunięta w dół z haka po uruchomieniu hamulców, co nie byłoby tak prawdopodobne przy równowadze sił w hamulcu szczękowym. Z tego powodu szybkozamykacze są ostatnio coraz częściej stosowane w rowerach z hamulcami tarczowymi, aby zaradzić temu niedociągnięciu.
kradzież
Szybka operacja ułatwia złodziejom kradzież części roweru w kilka sekund. Dlatego oferowane są osie szybkiego zwalniania, które można otworzyć tylko specjalnym kluczem. Odstraszają przypadkowych złodziei, ale specjaliści mogą szybko usunąć tego typu zabezpieczenia za pomocą prostych środków.
Zobacz też
literatura
- Paolo Faccinetti, Guido P. Rubino: Campagnolo - firma tworzy historię rowerów ; Delius Klasing Moby Dick; I edycja 2009; ISBN 978-3-7688-5275-3 .Linki zewnętrzne
- Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Naprawa technologii rowerowej, konstrukcja, produkcja . 10. wydanie, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld, 1999, ISBN 3-87073-131-1
linki internetowe
- Szybkie wydania rowerów , artykuły przez szybkie wydanie na stronie Sheldon Brown , w języku angielskim
Indywidualne dowody
- ↑ Historia Campagnolo na fahrradmonteur.de
- ↑ Mocowanie osi podczas ustawiania przerzutek na stronie Fahrradmonteur.de
