Pinetree Line - Pinetree Line

Pinetree Line
Harmatvonal 1960.jpg
Aktív 1951–1991
Ország Kanada
Ág Kanadai Királyi Légierő
Egyesült Államok Légierő
típus Korai figyelmeztető radar
Szerep Kontinentális légvédelem
Része Észak -amerikai Repülésvédelmi Parancsnokság

A Pinetree Line egy radarállomás -sorozat volt, amely az Egyesült Államok északi részén és Kanada déli részén, az északi 50. párhuzamosan , az Atlanti -óceán és a Csendes -óceán partjain található számos más állomás mellett található . Az észak -amerikai repülőgép -védelmi parancsnokság (NORAD) irányítása alatt (létrehozása után) több mint a felét az Egyesült Államok légierőjének személyzete látta el , a mérleget a Kanadai Királyi Légierő üzemelteti . A vonal volt az első összehangolt rendszer a szovjet bombázó észak -amerikai támadásának korai felderítésére , de az 1950 -es évek eleje előtt a radartechnika gyorsan elavult, és a vonal csak rövid ideig volt teljes mértékben működőképes.

Történelem

Image
Az AN/FPS 508 radar antenna statikus megjelenítése, amely a Pinetree Line -on használt egyik típus. Az antenna percenként 5 fordulattal forog, és képes észlelni a repülőgépeket akár 320 km -re, és 300 000 láb (30 000 m) magasságban. Ez az antenna látható a Winnipeg -i Légierő Örökség Múzeumában és Air Parkjában

A Pinetree vonallá váló tervek már 1946-ban folytak a kanadai-amerikai szervezetben, a Védelmi Állandó Testületben (PJBD). A háború utáni időszakban azonban egy ilyen rendszer működtetésének költségei túl magasak voltak, és ehelyett Kanada az Ontario és Quebec környékére koncentrált , míg az Egyesült Államok állomásokat létesített a Középnyugaton és a keleti parton . Az atombomba sikeres tesztelésével a Szovjetunióban a tervek jelentősen megváltoztak. 1949-ben a Kongresszus 161 millió dolláros építési programban állapodott meg az RCAF-szal együttműködésben, az állomások folyamatos sora számára Kanada déli részén. Az USAF kontinentális légiközlekedési parancsnoksága és az RCAF 1950 októberében találkozott a tervezés megkezdésével, és 1951 januárjában a PJBD bemutatta az 51/1 ajánlást a kontinentális radarvédelmi rendszer kiterjesztéséről . Az USAF később további hat (potenciálisan) mobilállomást kért az alacsony szintű lefedettség biztosítására. Később megtudták, hogy az eredeti radarrendszerek a vártnál jobban teljesítettek, ezért számos mobil webhelyet soha nem telepítettek.

A rendszert végül 33 főállomásból és 6 kisebb "réskitöltőből" álló sorozatként telepítették. Ezek többsége egy vonalban futott a nyugati 53 -as párhuzamban (a kanadai nagyvárosok lefedettsége érdekében) és körülbelül az 50. párhuzamban keleten. Egy második vonal futott fel a keleti parton Új -Skócia déli csúcsától a Baffin -sziget déli csúcsáig . Ebből 22 főállomást és az összes hiánypótlót az USAF fizette, 11 -et az RCAF -ra hagyva. A főállomások közül 16 azonban az RCAF személyzete volt. 1955. január 1 -jén a rendszert hivatalosan átadták az RCAF parancsnokságának, és idővel további 10 állomást adtak hozzá.

A Pinetree Line -nak számos technikai problémája volt, amelyek szinte azonnal korlátozták hasznosságát. Az egyiknél a rendszer impulzus-Doppler radart használt , ami miatt a "rendetlenség" miatt képtelen volt észlelni a földhöz közeli célokat. A másik az volt, hogy a lakóközpontok közelében elhelyezkedése azt jelentette, hogy csak "utolsó pillanatban" figyelmeztetett, és ahogy a Szovjetunió a sugárhajtású bombázókhoz költözött, a figyelmeztetési idő egyre kevesebb lett. Már 1951-ben megkezdődtek a tanulmányok egy sokkal kisebb, sokkal képesebb Dopplar bisztatikus radarállomás- sorozat felépítésére , amely kissé távolabb északra van, és amely a Kanada középső vonalává fejlődik . 1957, alig több mint egy év után a Közép-Kanada vonal működött, egy fejlettebb hosszú távú kereső radar , főleg a kanadai észak és Alaszka vezényeltek, amely a Distant Early Warning sor .

A Pinetree állomások ebben az időszakban működőképesek maradtak, és a legtöbbet a félautomata földi környezet (SAGE) telepítésének részeként módosították . A SAGE drámaian csökkentette az állomások munkaterhelését, és jóval a felére csökkentette a személyzet igényét. Az 1950 -es évek végére néhányat mothballoztak, mivel újabb rendszerek érkeztek északra. Ennek ellenére a Pinetree állomások közül sokat működtettek az 1980 -as években, különösen az Atlanti -óceán és a Csendes -óceán partjain.

Radarállomások

A kezdeti rendezés a kelet -nyugati hosszúságon alapul.

Telephely száma Név Tartomány Elhelyezkedés Mértékegység Szolgáltatás Aktív Kikapcsolva
N-22 Red Cliff Air Station
St. Johns Air Station 		NL 47 ° 38′20 ″ É 052 ° 40′02 ″ ny / 47,63889 ° É, 52,666722 ° Ny / 47.63889; -52.66722 ( Red Cliff N-22 ) 642d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1953 1961
N-22B Elliston Ridge Air Station NL 48 ° 37′33 ″ É, 053 ° 03′31 ″ ny / 48,62583 ° É 53,05861 ny / 48.62583; -53.05861 ( Elliston Ridge N-22B ) 642d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1957 1961
N-25 CFB Gander NL 48 ° 56′36 ″ É, 054 ° 34′57 ″ ny / 48,94333 ° É 54,58250 ° W / 48.94333; -54,58250 ( Gander N-25 ) 226 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1953 1990
N-26B La Scie Air Station NL 49 ° 58′50 ″ É, 055 ° 31′48 ″ ny / 49,98056 ° É 55,53000 ° W / 49.98056; -55,53000 ( La Scie N-26B ) 921 -es repülőgép -irányító és figyelmeztető század USAF 1957 1961
N-26 Saint Anthony Air Station NL 51 ° 20′57 ″ É 055 ° 36′39 ″ ny / 51.34917 ° É 55,61083 ° W / 51.34917; -55,61083 ( Szent Antal N-26 ) 921 -es repülőgép -irányító és figyelmeztető század USAF 1953 1968
N-27C Fox Harbor Air Station NL 52 ° 22′12 ″ É, 055 ° 39′52 ″ ny / 52,37000 ° É 55,66444 Ny / 52.37000; -55,66444 ( Fox Harbor N-27C ) 922d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1957 1961
N-27B A Foltos -sziget légi állomás NL 53 ° 31′05 ″ É 055 ° 44′56 ″ ny / 53,51806 ° É 55,74889 ° W / 53,51806; -55,74889 ( Foltos sziget N-27B ) 922d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1957 1961
N-27 Cartwright Air Station NL 53 ° 43′28 ″ É, 056 ° 57′51 ″ ny / 53,72444 ° É, 56,96417 ° W / 53,72444; -56,96417 ( Cartwright N-27 ) 922d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1953 1968
N-27A Vágott torokszigeti légikikötő NL 54 ° 29′47 ″ É, 057 ° 08′00 ″ ny / 54,49639 ° É 57,133333 W / 54,49639; -57.13333 ( Vágott torok-sziget N-27A ) 922d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1957 1961
N-23 Stephenville Air Station NL 48 ° 35′21 ″ É 058 ° 39′51 ″ ny / 48,58917 ° É 58,66417 ° W / 48.58917; -58,66417 ( Stephenville N-23 ) 105. repülőgép -irányító és figyelmeztető század
640. repülőgép -irányító és figyelmeztető század 		USAF 1952 1971
N-28A Cape Makkovik Air Station NL 55 ° 13′30 ″ É, 059 ° 08′45 ″ ny / 55.22500 ° É 59.14583 ° Ny / 55.22500; -59.14583 ( Makkovik-fok N-28A ) 923d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1957 1961
C-34 CFS Sydney NS 46 ° 10′03 ″ É 060 ° 09′52 ″ ny / 46,16550 ° É, 60,16444 ° ny / 46.16750; -60.16444 ( Sydney C-34 ) 221 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1954 1991
N-28 Hopedale Air Station NL 55 ° 27′59 ″ É 060 ° 13′47 ″ ny / 55,46,639 ° É, 60,22972 ° W / 55.46639; -60.22972 ( Hopedale N-28 ) 923d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század USAF 1953 1968
C-24 Lúd Légibázis NL 53 ° 19′09 ″ É 060 ° 25′33 ″ ny / 53,31917 ° É, 60,42583 ° W / 53.31917; -60,42583 ( Liba öböl C-24 ) Lúd Légvédelmi Szektor
64. Légosztály
37. Légosztály 		USAF 1953 1971
N-24 Melville Air Station NL 53 ° 17′45 ″ É 060 ° 32′24 ″ ny / 53,29583 ° É, 60,54000 ° W / 53.29583; -60.54000 ( Melville N-24 ) 107. Repülőgép
-irányító és Figyelmeztető Század 641. Légijármű Vezérlő és Figyelmeztető Század
641 Repülőgép -irányító és Radar Század 		USAF
RCAF 		1953 1988
N-29 CFS Saglek NL 58 ° 29′19 ″ É 062 ° 35′08 ″ ny / 58,48861 ° É 62,58556 ° Ny / 58.48861; -62,58556 ( Saglek N-29 ) 924 -es repülőgép -irányító és figyelmeztető század USAF 1953 1970
C-11 RCAF Beaverbank NS 44 ° 55′49 ″ É 063 ° 43′33 ″ ny / 44,93028 ° É 63,72583 ° Ny / 44,93028; -63,72583 ( Beaverbank C-11 ) 22 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1954 1964
N-30 CFS Resolution Island NT 61 ° 35′47 ″ É 064 ° 38′18 ″ ny / 61,59639 ° É 64,63833 ° W / 61.59639; -64,63833 ( Felbontási sziget N-30 ) 920. repülőgép -irányító és figyelmeztető század USAF 1951 1961
C-5 CFS St. Margarets NB 46 ° 54′31 ″ É 065 ° 12′31 ″ ny / 46,90861 ° É 65,20861 ° Ny / 46.90861; -65,20861 ( Szent Margit C-5 ) 21 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1953 1988
C-102 CFS Barrington NS 43 ° 27′06 ″ É 065 ° 28′17 ″ ny / 43,45167 ° É 65,47139 ° W / 43.45167; -65,47139 ( Barrington C-102 ) 672d Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század
23 Repülőgép -vezérlő és Figyelmeztető (későbbi Radar) Század 		USAF
RCAF 		1957 1990
C-33 CFS Moisie QC 50 ° 11′39 ″ É 066 ° 05′16 ″ ny / 50,19417 ° É, 66,08778 ° W / 50.19417; -66,08778 ( Moisie C-33 ) 211 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1953 1988
N-31 Frobisher Bay légibázis NT 63 ° 45′21 ″ É 068 ° 32′23 ″ ny / 63,75583 ° É, 68,53972 ° W / 63.75583; -68,53972 ( Frobisher Bay N-31 ) 926. repülőgép -irányító és figyelmeztető század USAF 1953 1961
C-6 RCAF St. Sylvestre QC 46 ° 22′04 ″ É 071 ° 13′51 ″ ny / 46,36778 ° É 71,23083 ° Ny / 46.36778; -71.23083 ( St. Sylvestre C-6 ) 13 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1955 1964
C-1 CFS Mont Apica QC 47 ° 58′41 ″ É 071 ° 25′51 ″ ny / 47,97806 ° É 71,43083 ° Ny / 47,97806; -71,43083 ( Mont Apice C-1 ) 12 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1952 1990
C-2 CFS Lac St. Denis QC 45 ° 56′15 ″ É 074 ° 18′41 ″ ny / 45,93750 ° É 74,31139 ° W / 45.93750; -74,31139 ( Lac St. Denis C-2 ) 11 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1952 1986
C-42 CFS Chibougamau QC 49 ° 56′53 ″ É 074 ° 20′03 ″ ny / 49,94806 ° É 74,333417 ° W / 49.94806; -74.33417 ( Chibougamau C-42 ) 10 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1962 1988
C-7 RCAF szülő QC 47 ° 53′15 ″ É 074 ° 40′09 ″ ny / 47,888750 ° É 74,666917 ° Ny / 47.88750; -74.66917 ( C-7 szülő ) 14 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1954 1964
C-8 CFS Senneterre QC 48 ° 21′41 ″ É 077 ° 13′21 ″ ny / 48,36139 ° É 77,22250 ° W / 48.36139; -77.22250 ( Senneterre C-8 ) 34 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1953 1988
C-3 CFS Foymount TOVÁBB 45 ° 26′01 ″ É 077 ° 18′08 ″ ny / 45,43361 ° É 77,30222 Ny / 45.43361; -77.30222 ( Foymount C-3 ) 32 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1952 1974
C-4 CFS Edgar TOVÁBB 44 ° 31′47 ″ É, 079 ° 39′33 ″ ny / 44,52972 ° É 79,65917 ° Ny / 44,52972; -79,65917 ( Edgar C-4 ) 31 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1953 1964
C-10 CFS Ramore TOVÁBB 48 ° 25′37 ″ É 080 ° 14′30 ″ ny / 48,42694 ° É, 80,24167 ° W / 48.42694; -80,24167 ( Ramore C-10 ) 912 -es repülőgép -irányító és figyelmeztető osztag
35 Repülőgép -vezérlő és -figyelmeztető (később radar) század 		USAF
RCAF 		1953 1974
C-44 CFS Moosonee TOVÁBB 51 ° 17′10 ″ É 080 ° 37′23 ″ ny / 51,28611 ° É 80,62306 ° ny / 51.28611; -80,62306 ( Moosonee C-44 ) 15 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1961 1975
C-9 CFS Falconbridge TOVÁBB 46 ° 37′34 ″ É 080 ° 50′36 ″ ny / 46,62611 ° É 80,884333 W / 46.62611; -80,84333 ( Falconbridge C-9 ) 33 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1952 1986
C-119 CFS Lowther TOVÁBB 49 ° 33′21 ″ É 082 ° 59′31 ″ ny / 49,55583 ° É 82,99194 ° ny / 49.55583; -82,99194 ( Lowther C-119 ) 639. Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század
36 Repülőgép -irányító és Figyelmeztető (később Radar) Század 		USAF
RCAF 		1957 1987
C-14 RCAF állomás Pagwa TOVÁBB 50 ° 01′04 ″ É 085 ° 15′06 ″ ny / 50,01778 ° É 85,25167 ° W / 50.01778; -85.25167 ( Pagwa C-14 ) 913 -as repülőgép -irányító és figyelmeztető osztag
37 Légijármű -vezérlő és -figyelmeztető (később radar) század 		USAF
RCAF 		1952 1966
C-15 CFS Armstrong TOVÁBB 50 ° 18′19 ″ É 089 ° 00′49 ″ ny / 50,30528 ° É 89,01361 ° W / 50.30528; -89.01361 ( Armstrong C-15 ) 914. repülőgép -irányító és figyelmeztető osztag
38 Repülőgép -vezérlő és -figyelmeztető (későbbi radar) század 		USAF
RCAF 		1952 1974
C-16 CFS Sioux Lookout TOVÁBB 50 ° 04′59 ″ É 092 ° 00′08 ″ ny / 50,08306 ° É 92,00222 ° W / 50.08306; -92.00222 ( Sioux Lookout C-16 ) 915. Repülőgép -irányító és Figyelmeztető Század
39 Repülőgép -irányító és Figyelmeztető (későbbi Radar) Század 		USAF
RCAF 		1953 1987
C-17 CFS Beausejour MB 50 ° 08′53 ″ É 096 ° 13′24 ″ ny / 50,14806 ° É 96,22333 W / 50.14806; -96.22333 ( Beausejour C-17 ) 916 -os repülőgép -irányító és figyelmeztető osztag
48 Repülőgép -vezérlő és -figyelmeztető (később radar) század 		USAF
RCAF 		1953 1988
C-49 CFS Gypsumville MB 51 ° 39′51 ″ É 098 ° 44′31 ″ ny / 51,66417 ° É 98,74194 ° Ny / 51.66417; -98,74194 ( Gypsumville C-49 ) 47 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1962 1987
C-51 CFS Yorkton SK 51 ° 17′41 ″ É 102 ° 36′21 ″ ny / 51,29472 ° É 102,60583 Ny / 51.29472; -102.60583 ( Yorkton C-51 ) 46 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1963 1986
C-52 CFS Dana SK 52 ° 16′42 ″ É 105 ° 46′09 ″ ny / 52,27833 ° É 105,776917 W / 52.27833; -105.76917 ( Dana C-52 ) 45 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1964 1987
C-53 CFS Alsask SK 51 ° 23′31 ″ É 110 ° 00′12 ″ ny / 51,39194 ° É 110,00333 W / 51.39194; -110,00333 ( CFS Alsask AS C-21 ) 44 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1953 1986
C-36 CFB Cold Lake AB 54 ° 26′05 ″ É 110 ° 10′47 ″ ny / 54,43472 ° É 110,17972 ° W / 54,43472; -110.17972 ( Hideg-tó C-36 ) 42 Repülőgép irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1954 1991
C-54 CFS Penhold AB 52 ° 11′16 ″ É 113 ° 34′41 ″ ny / 52,18778 ° É, 113,57806 ° W / 52.18778; -113,57806 ( Penhold C-54 ) 43 Repülőgép -irányító és -figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1964 1986
C-21 RCAF Saskatoon Mountain
CFS Beaverlodge 		AB 55 ° 13′51 ″ É 119 ° 18′19 ″ ny / 55,23083 ° É 119,30528 ° Ny / 55.23083; -119.30528 ( Beaverlodge C-21 ) 919 -es repülőgép -irányító és figyelmeztető század
57 Légijármű -vezérlő és -figyelmeztető (később radar) század 		USAF
RCAF 		1953 1988
C-153 CFS Kamloops időszámításunk előtt 50 ° 48′08 ″ É 120 ° 07′36 ″ ny / 50,80222 ° É 120,12667 ° W / 50.80222; -120,12667 ( Kamloops C-153 ) 825. repülőgép -irányító és -figyelmeztető osztag
56 Repülőgép -vezérlő és -figyelmeztető (később radar) század 		USAF
RCAF 		1957 1988
C-20 CFS Baldy Hughes időszámításunk előtt 53 ° 37′06 ″ É 122 ° 56′08 ″ ny / 53,61833 ° É, 122,93556 ° W / 53.61833; -122.93556 ( Baldy Hughes C-20 ) 918. repülőgép -irányító és figyelmeztető század
54 Repülőgép -vezérlő és -figyelmeztető (későbbi radar) század 		USAF
RCAF 		1953 1988
C-19 RCAF állomás Puntzi -hegy időszámításunk előtt 52 ° 09′41 ″ É 124 ° 12′22 ″ ny / 52,16139 ° É 124,20611 ° Ny / 52.16139; -124.20611 ( Puntzi-hegy C-19 ) 917 -es repülőgép -irányító és figyelmeztető osztag
55 Repülőgép -vezérlő és -figyelmeztető (későbbi radar) század 		USAF
RCAF 		1952 1966
C-35 CFB Comox időszámításunk előtt 49 ° 42′39 ″ É 124 ° 53′12 ″ ny / 49,71083 ° É, 124,88667 ° W / 49.71083; -124.88667 ( Comox C-35 ) 51 Repülőgép -irányító és figyelmeztető (később Radar) század RCAF 1954 1958
C-36 RCAF Tofino időszámításunk előtt 49 ° 04′55 ″ É 125 ° 46′51 ″ ny / 49,08194 ° É, 125,78083 ° W / 49.08194; -125,78083 ( Tofino C-36 ) 52 Repülőgép -irányító és figyelmeztető század RCAF 1955 1957
C-18 CFS Holberg időszámításunk előtt 50 ° 38′25 ″ É 128 ° 07′48 ″ ny / 50,64028 ° É 128,13000 ° W / 50.64028; -128,13000 ( Holberg C-18 ) 501 Repülőgép -vezérlő és -figyelmeztető (később Radar) század
53 Radarosztag 		RCAF 1954 1991

Lásd még

Hivatkozások

Közösségi terület Ez a cikk a Légierő Történelmi Kutató Ügynökségének http://www.afhra.af.mil/ webhelyéről származó nyilvános anyagokat tartalmazza  .

  • Az Aerospace Defense Organization kézikönyve 1946–1980 , Lloyd H. Cornett és Mildred W. Johnson, A History of Office, Aerospace Defense Center, Peterson Air Force Base, Colorado
  • A Pinetree vonal

Külső linkek

Térképezze le az összes koordinátát az OpenStreetMap használatával 
Koordináták letöltése: KML