Coilover - Coilover

Image
Coilover készlet.
Image
Kormánykerék a Lotus 7 kettős keresztlengőkaros felfüggesztésében .
Image
A Coilover látható a Microcar Virgo első felfüggesztésében

A coilover egy autó felfüggesztő berendezése. A coilover név a "coil-over lengéscsillapító" rövidítése .

Leírás

Coilover sok járművön megtalálható, az RC autótól a normál személygépkocsin, versenyautón és 4x4 -es járművön. Néha gyári felfüggesztésként használják őket új autóknál. A tekercseket kettős keresztlengőkaros felfüggesztési rendszerekben használják, és gyakran a MacPherson rugóstagok részét képezik .

A főhűtők két fő típusa a teljes és a felcsúsztatható alátét. A teljes coilover-eket gyárilag lengéscsillapítóval illesztik össze, míg a felcsúsztatható coiloverrel a csappantyúkat és a rugókat külön vásárolják meg, majd szerelik össze.

Nagyszámú vállalat gyárt utángyártott légterelőket járművekhez, amelyek közül sok lehetővé teszi az ügyfél számára a különböző beállítások, például a menetmagasság és a csillapítás beállítását . A dőlésszög és a görgő szögei is beállíthatók, ha az autó felfüggesztése lehetővé teszi, és ha a fékhengereket állítható felső rögzítésekkel szállítjuk. Ez a nagyfokú beállítás lehetővé teszi, hogy a coiloverek előnyt élvezzenek a tipikus MacPherson rugóstagokkal szemben.

A fékhengerek használhatók a jármű súlypontjának csökkentésére , és a jármű gördülési merevségének növelésére, hogy csökkentsék a súlyátvitelt, amikor a jármű irányt változtat.

Alkatrészek

A tekercselő egy csappantyúból áll , és egy tekercsrugó veszi körül. A csappantyút és a rugót a szerelés előtt egységként kell összeszerelni, és egységként kell kicserélni, ha az alkatrészek bármelyike ​​meghibásodik.

Néhány coilover állítható. A legtöbb, ha nem az összes állítható féknyereg változtatható menetmagassággal és előfeszítéssel rendelkezik , amelyeket egy anyához hasonló, egyszerű menetes rugós üllővel lehet beállítani . Alternatív megoldásként a csappantyú menetes teste illeszkedik a menetes alsó tartóhoz, amely lehetővé teszi a menetmagasság beállítását anélkül, hogy befolyásolná az ütközést. A legtöbb coilover állítható lengéscsillapítóval is rendelkezik, amelyeket általában a lengéscsillapító tetején található állítógombbal lehet beállítani. A merevség megváltoztatható, ha a rugót másik rugóerősségűre cseréli, vagy a csappantyú merevségét állítja be.

A tekercsek több komponensből állnak, beleértve a csappantyút, a rugórugót, a perselyt , a ütközésgátlókat, a felső és az alsó rögzítéseket, a különféle anyákat és alátéteket, menetes hüvelyeket és gallérokat.

Rugók

A felfüggesztett rugók célja, hogy megakadályozzák a futómű alját, alátámasszák a jármű egyes kerekeit, és enyhítsék vagy csökkentsék a karosszériát a kanyarodás és kanyarodás során, különösen nagyobb sebességnél. A rugók segítenek csökkenteni a guggolást gyorsításkor és a búvárkodást lassításkor. Gyakran használják a jármű menetmagasságának beállítására, ami közvetlenül befolyásolja a kezelhetőséget és a kényelmet.

Tavaszi előfeszítés

Az előfeszítés az a nyomás, amelyet a rugóra gyakorol az összenyomott távolságon. A nagyobb előfeszítés merevebb rugót, míg az alacsonyabb előfeszítés lágyabb rugót eredményez, nagyobb mozgással. Ez igaz, ha a coilover progresszív rugókat használ. A lineáris rugókkal ellátott coilovereken az előfeszítés nincs hatással a rugósebességre. A nagyobb előfeszítés növelheti a tapadást kanyarodáskor, de a túl nagy előfeszítés miatt a rugó túl merev lehet. Az állítható rugós ülésekkel, lineáris sebességű rugókkal és segéd- vagy gyűrűs rugó nélküli coiloverekben a menetmagasságot előfeszítéssel kell beállítani. Ez problémát jelenthet azoknál a járműveknél, amelyek menetmagasságát csökkenteni kell, de amelyek rugói már elég merevek.

Csillapítók

Az egycsöves coilover egyetlen dugattyús és rúd szerelvény egy csillapító tokban, amelyben összenyomódás és visszapattanás is előfordul. Egy nagyobb egycsöves ütés több hidraulikafolyadékot képes kiszorítani, érzékenyebb választ adva a kis felfüggesztési mozgásokra, mint az ikercsöves ütések.

Az ikercsöves tekercselés bonyolultabb, mint az egycsöves szerelvény. Az ikercsövek belső hengerrel rendelkeznek, amely felfelé és lefelé mozog, és egy külső hengerrel, amely hidraulikus tartalékként szolgál. Ez a kialakítás lehetővé teszi a felfüggesztés ütemének növelését, ami jobb menetminőséget és kezelhetőséget biztosít.

Állítható coilovers

Az állítható coilover lehetővé teszi a jármű felfüggesztésének beállítását négy fő területen:

  • Tekercs merevsége: A rugók nagyobb rugóerővel történő felszerelésével növelhető a tekercs merevsége. Hasonlóképpen, az alacsonyabb rugósebesség növeli a tekercset.
  • Menetmagasság: Menetes rugós ülések vagy menetes alsó konzolok használatával a jármű menetmagassága emelhető vagy csökkenthető. Az alsó tartó menetes hüvely két állítóanyával, amelyek a tekercsek előfeszítésére és a menetmagasság növelésére vagy csökkentésére szolgálnak.
  • Kompresszió és visszapattanás: A felfüggesztés sűrítésének és visszapattanásának merevsége állítható, ha a felhajtók állítható lengéscsillapítókat használnak. Az állítható lengéscsillapítók három fő kategóriába sorolhatók: azok, amelyek csak a kompressziót állítják be, azok, amelyek csak a visszapattanást, azok, amelyek párhuzamosan állítják a visszapattanást és a kompressziót, valamint azok, amelyek önállóan állíthatók a visszapattanásra és a kompresszióra. Ez a későbbi kategória tovább osztható olyan csappantyúkra, amelyek alacsony fordulatszám-szabályozással rendelkeznek, és olyanokra, amelyek függetlenek a nagy- és alacsony fordulatszám-szabályozással. Példa a nagy sebességre a felfüggesztés mozgásával összefüggésben egy autó ütközése; a lassú mozgás példája lenne az autó irányváltása.
  • Dőlésszög és görgő: Néhány coilover felfüggesztési készlet állítható felső rögzítéssel is szállítható. Az autó felfüggesztésének kialakításától függően ezek a felső rögzítések lehetővé teszik a dőlésszög és/vagy görgő beállítását. Néhány coilover az autó eredeti felső rögzítőit használja, ezért nem állíthatók.

Tömörítés és visszapattanás

A kompresszió akkor következik be, amikor a csappantyú belsejében lévő dugattyút befelé mozgatják, ami növeli a folyadék nyomását a kamrában. A kompresszió beállítása megváltoztatja a jármű rugózott súlyának mozgását, megváltoztatva azt, hogy a súly milyen gyorsan tolódik lefelé a kerék felé. A visszapattanás annak az eredménye, hogy a dugattyú összenyomódás után hátrafelé mozog, ami a folyadék ismét összenyomódását eredményezi. A visszapattanó beállítások szabályozzák a jármű rugózott súlyának mozgását, megváltoztatva, hogy a súly milyen gyorsan tolódik el a kerékről.

Coilover alternatívák

A nitrogénnel töltött rugóstagok stabilabb alternatívaként használhatók a coilover-ekhez, mivel nem rakodnak ki vagy tolnak el, növelve a stabilitást.

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek

  1. ^ https://jensenbrosoffroad.com/collections/ori-struts