Charge unitaire - Unit load

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Reach Truck manipulant une charge unitaire enveloppée

Le terme de charge unitaire se réfère à la taille d'un assemblage dans lequel un certain nombre d'articles individuels sont combinés pour faciliter le stockage et la manutention, par exemple une charge de palette représente une charge unitaire qui peut être déplacée facilement avec un transpalette ou un chariot élévateur , ou une charge de conteneur représente une unité à des fins d'expédition. Une charge unitaire peut être emballée étroitement dans un support d' entrepôt , un conteneur intermodal , un camion ou des wagons couverts , mais peut être facilement divisée en un point de distribution, généralement un centre de distribution , un grossiste ou un magasin de détail pour la vente aux consommateurs ou pour une utilisation.

Fonction

La plupart des produits de consommation et industriels se déplacent dans la chaîne d'approvisionnement sous forme unitaire ou unitaire pendant au moins une partie de leur cycle de distribution. Les charges unitaires rendent la manutention, le stockage et la distribution plus efficaces. Ils contribuent à réduire les coûts de manutention et les dommages en réduisant la manutention individuelle.

Une charge unitaire typique peut être constituée de boîtes en carton ondulé empilées sur une palette ou une feuille de glissement et stabilisées avec une pellicule extensible , une bande sensible à la pression , un cerclage ou une pellicule rétractable . Environ 2 milliards de charges unitaires sont utilisées quotidiennement aux États-Unis.

Conception de charge unitaire

Il existe trois types de conception de charge unitaire: basée sur les composants, basée sur les systèmes et conforme aux normes. Ceux-ci ont des applications différentes.

Conception basée sur les composants

La conception basée sur les composants est la méthode ad hoc désuète de conception de charge unitaire. Les composants sont parfois sur-spécifiés pour obtenir des performances garanties, ou testés pour obtenir des performances économiques peu coûteuses.

Les systèmes de stockage et de distribution de la charge unitaire se composent de plusieurs parties en interaction:

Des connaissances considérables existent sur la conception de chacun de ces composants: leurs interactions ont été étudiées plus récemment. Lorsque les systèmes d'emballage, de palette et de manutention sont conçus séparément à différents endroits par différentes équipes, il peut en résulter des systèmes de chargement unitaire inefficaces.

Les conséquences d'une conception indépendante basée sur des composants dans la chaîne d'approvisionnement peuvent inclure:

  • Lieux de travail dangereux
  • Dommages au produit
  • Coûts d'emballage élevés
  • Efficacité de manipulation réduite
  • Ressources naturelles gaspillées
  • Réduction de la qualité environnementale

Conception basée sur les systèmes

La conception basée sur les systèmes est un processus éprouvé d'optimisation des coûts des composants de charge unitaire basé sur une compréhension de la manière dont la palette, l'emballage et l'équipement de manutention interagissent pendant la distribution et le stockage du produit pour concevoir les composants de la charge unitaire.

Une approche systémique de la conception de charges unitaires utilise des outils logiciels et des tests en laboratoire pour créer un emballage qui utilise juste la bonne quantité de matériau pour protéger le produit, assurer une manipulation et un transport sûrs et minimiser l'utilisation de matériaux non recyclables.

Les entreprises doivent désormais tenir compte de la durabilité lorsqu'elles déterminent comment leurs produits d'emballage seront réutilisés ou recyclés à la fin de leur voyage. En combinant la durabilité avec la science de la charge unitaire, ils créent non seulement la charge unitaire optimale, mais réduisent également la quantité de matériau d'emballage utilisé pour transporter cette charge, en maximisant les matériaux qui peuvent être recyclés et en minimisant ce qui va dans une décharge.

Les charges unitaires se déplacent via une combinaison imprévisible de nombreux types de véhicules et de zones de stockage, et l'ensemble exact est difficile à prévoir. Par conséquent, les charges unitaires doivent être conçues pour être transportées par ces véhicules et être stockées dans une grande variété d'endroits. Il existe de nombreuses similitudes dans les exigences relatives au stockage à long terme et au transport longue distance des charges unitaires.

Les facteurs pris en compte dans la conception basée sur les systèmes de charge unitaire comprennent:

  • Distribution vibration et résonance
  • Pontage et déformation de charge
  • Flèches de charge de l'unité
  • Frottement interfacial et stabilité de la charge
  • Contrainte de compression et protection du produit
  • Stabilisation verticale et horizontale

Souvent, quelques ajouts peu coûteux à l'emballage peuvent stabiliser ou rigidifier une pièce critique et donner de bonnes performances de charge unitaire à un faible coût.

Conception conforme aux normes

Les normes permettent de concevoir et de tester une charge unitaire pour répondre à une spécification écrite ou à une méthode d'essai . Une charge unitaire peut être vérifiée pour être conforme à une norme et validée pour déterminer que la charge unitaire est effectivement efficace.

Les normes fournissent une mémoire institutionnelle des nombreuses conditions dans les trains logistiques réels et rassemblent les meilleures pratiques pour la conception et le test des charges unitaires. Les normes décrivent également les exigences en matière de charge, afin que les fournisseurs de services logistiques puissent prévoir de les satisfaire.

  • Les normes basées sur les matériaux décrivent des conceptions éprouvées pour des circonstances particulières. Ceux-ci sont souvent utilisés pour décrire les composants de charge unitaires tels que les palettes, les cerclages, les joints, les bouchons, les anneaux de retenue et les lattes.
  • Les normes d' essais de performance décrivent les besoins et permettent une flexibilité dans le choix des matériaux. Celles-ci sont appliquées à des conceptions de charges unitaires particulières.

ASTM D4169 a des protocoles de test standard pour les charges unitaires. Celles-ci varient en fonction de la valeur de la charge, des dangers attendus et de l'environnement de distribution. Il s'agit d'une norme basée sur les performances.

Une autre norme pour les charges unitaires est MIL-STD-1660, une norme pour les charges unitaires de munitions. Les charges unitaires DOD utilisent généralement des palettes de 40 po × 48 po (1016 mm × 1219 mm), qui malheureusement ne sont pas emballées efficacement dans des conteneurs ISO. Ils pèsent moins de 4 000 lb (1 814 kg) pour limiter les contraintes sur les équipements de manutention. Ils sont résistants aux intempéries et empilent 4,877 m de haut. Ils utilisent souvent des palettes en acier, des sangles en acier avec des joints crantés, du contreplaqué extérieur et un film plastique. MIL-STD-1660 stipule que les charges ne doivent jamais être inférieures à la largeur d'une palette, tout en permettant un certain surplomb. Les marquages ​​sont des codes à barres LOGMARS et des numéros d'inventaire standard. La norme décrit les principales parties du chemin logistique, y compris le stockage, le navire, l'air, le camion, le chariot élévateur et l'élingue (c.-à-d. Navire-navire et parachute). Il existe des normes auxiliaires pour les transferts de navire à navire et les transferts amphibies. Il existe des tests pour l'empilement, le transport, l'élingue, le chariot élévateur et le transpalette, les tests d'impact, de chute, de basculement, de rétention d'eau (c.-à-d. Météo) et de démontage en toute sécurité.

MIL-STD-1660 ressemble à première vue à une conception excessive pour les concepteurs commerciaux à charge unitaire. Cependant, des normes de marquage, une sécurité, une stabilité, une efficacité volumétrique, des limites de poids et une résistance aux chocs similaires sont régulièrement nécessaires dans la logistique commerciale. La manutention des élingues est courante pour les petits ports et les transports sans conteneur. La résistance aux intempéries pourrait être facultative. C'est parfois précieux et les sacs sont bon marché. Un empilage élevé et standardisé peut également être facultatif. C'est cher, mais parfois précieux pour les clients sans rack et militaires.

Lectures complémentaires

  • Ward, RE 1993. Perspectives sur la manutention des matériaux des États-Unis. Présentation à INTERMAX 93. Industrie de la manutention des matériaux d'Amérique, Charlotte, Caroline du Nord. www.MHIA.org.
  • Yam, KL, «Encyclopedia of Packaging Technology», John Wiley & Sons, 2009, ISBN   978-0-470-08704-6
  • ASTM D6055 Manipulation mécanique des charges unitaires
  • ASTM D6179 Manipulation approximative des charges unitaires
  • Palettes MHIA / ANSI MH1–2005, feuilles de glissement et autres bases pour charges unitaires

Voir également

Les références

Liens externes