SS Friedrich Bischoff -SS Friedrich Bischoff
| Histoire | |
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| Nom |
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| Propriétaire |
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| Opérateur |
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| Le port d'enregistrement |
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| Constructeur | Lübecker Maschinenbau Gesellschaft |
| Lancé | 1940 |
| Identification |
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| Destin | Mis au rebut |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Cargo |
| Tonnage |
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| Longueur | 303 pi 7 po (92,53 m) |
| Faisceau | 43 pi 4 po (13,21 m) |
| Brouillon | 17 pi 8 po (5,38 m) |
| Profondeur | 14 pi 9 po (4,50 m) |
| Classe de glace | 1A (1962-1967) |
| Alimentation branchée | Machine à vapeur composée |
| Propulsion | Hélice à vis |
| La vitesse | 12 nœuds (22 km/h) |
Friedrich Bischoff était un cargo de 1 998 GRTqui a été construit en 1940 par Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Lübeck , Allemagne pour les propriétaires allemands. Il a été coulé lors d'un raid aérien en 1943, mais a ensuite été récupéré et remis en service. Elle est saisie par les Alliés en avril 1945, passe au ministère des Transports de guerre (MoWT) et rebaptisée Empire Consequence . En 1947, elle est transférée aux États-Unis et vendue au service marchand l'année suivante. En 1951, il a été vendu à des propriétaires finlandais et rebaptisé Kaisaniemi , servant jusqu'en 1967, date à laquelle il a été mis au rebut.
La description
Le navire a été construit par Lübecker Maschinenbau Geschellschaft, Lübeck . Elle a été lancée en 1940.
Le navire mesurait 303 pieds 7 pouces (92,53 m) de long, avec une largeur de 43 pieds 4 pouces (13,21 m). Il avait une profondeur de 14 pieds 9 pouces (4,50 m) et un tirant d'eau de 17 pieds 8 pouces (5,38 m). Le navire avait un TJB de 1 998 et un NRT de 1 065.
Le navire était propulsé par une machine à vapeur composée de deux cylindres de 14+9 ⁄ 16 pouces (37,0 cm) et deux cylindres de 34+1 ⁄ 2 pouces (88 cm) de diamètre par 34+Course de 1 ⁄ 2 pouces (88 cm). Le moteur a été construit par Ottenseult Steelworks, Altona , Hambourg. Il pouvait propulser le navire à 12 nœuds (22 km/h).
Histoire
Friedrich Bisschoff a été construit pour Argo Reederei Richard Adler & Co. Le 13 décembre 1943, il a été coulé lors d'un raid aérien allié sur Brême . Elle a été récupérée, réparée et remise en service. En mai 1945, Friedrich Bisschoff est saisi par les Alliés à Copenhague , au Danemark. Elle a été transmise au MoWT et rebaptisée Empire Consequence . Il a été placé sous la direction de Shipping & Coal Co Ltd. Son port d'immatriculation a été changé pour Londres. Les lettres de code GFSX et le numéro officiel du Royaume-Uni 180707 ont été attribués. Le 7 avril 1947, il est affecté à la Commission maritime des États-Unis et s'arrête dans la rivière Hudson .
Le 8 mars 1948, Empire Consequence a été vendu à Alaska Transport Corp, Tacoma, Washington . En 1950, elle a été vendue à Norton Clapp, Seattle , Washington. En 1951, Empire Consequence a été vendu à Etelä-Suomen Laiva Oy, Helsinki , Finlande et a été rebaptisé Kaisaniemi . Les lettres de code OFRB et le numéro officiel finlandais 1098 ont été attribués et son port d'immatriculation a été changé pour Helsinki . Il a été exploité sous la direction de Polttoaine Osuuskunta, Helsinki jusqu'en 1959, puis sous la direction de KS Laaksonen, Helsinki jusqu'en 1961, après quoi Etelä-Suomen Laiva a exploité le navire eux-mêmes. En 1962, Kaisaniemi a été classée dans la classe de glace 1A. Elle a été transférée du Lloyd's Register au Det Norske Veritas cette année-là. Elle a servi jusqu'en 1967, date à laquelle elle a été démolie à Grimstad , en Norvège.
Les références
