close

Grand Trunk Road

Siirry navigointiin Siirry hakuun
Grand Trunk Road
Etelä - Aasia
( Bangladesh ,  Intia , Pakistan ja Afganistan )
Grand Trunk Road - Chandan Nagar - Hooghly - 2013-05-19 7311.JPG
reittitiedot
Edellinen nimi UttaraPatha , Shah Rah-e-Azam , Sadak-e-Azam tai Badshahi Sadak
Kaveri Valtatie
Avaaminen Antiikki
Pituus 2500 km
Suuntautuminen
alkaa Sonagaon , Bangladesh
Loppu Kabul
Sijainti 27°20′13″N 79°03′50″E / 27.337, 79.064

Grand Trunk Road on yksi Etelä-Aasian vanhimmista ja pisimmistä pääteistä. Yli kahden vuosituhannen ajan se on yhdistänyt Intian niemimaan itä- ja länsialueet ulottuen Sonargaonista ( Bangladesh ) Kabuliin ( Afganistan ), Howrahin kautta ( Länsi-Bengal Intiassa ) ja Pohjois-Intian Peshawarin kautta ( nykyisessä Pakistanissa ) . ). Se tunnettiin myös nimellä Uttarapatha ("Tie pohjoiseen"), Shah Rah-e-Azam ("Suuri tie") tai Sadak-e-Azam tai Badshahi Sadak .

Reitti käsittää Mauryanin valtakunnan aikana vallinneen Grand Trunk Roadin [ 1 ] , joka ulottuu Ganges-joen suulta Imperiumin luoteisrajalle. [ 2 ] Nykyaikaisen tien rakensi uudelleen Sher Shah Suri , joka kunnosti ja laajensi vanhaa reittiä 1500-luvulla. [ 3 ]

15. maaliskuuta 2015 "Sites pitkin Uttarapath, Badshahi Sadak, Sadak-e-Azam, Grand Trunk Road" -kompleksi kirjattiin Intian alustavaan luetteloon - askel ennen sen julistamista maailmanperintökohteeksi - kategoriassa. kulttuuriomaisuuden (viitenumero 6056), luettelossa 93 yksittäistä omaisuutta. [ 4 ]

Historia

Image
Kohtaus Ambalan kantonista British Rajin aikana .

Muinaisina aikoina termi Uttarapatha ( sanskritin termeistä uttara tarkoittaa pohjoista ja patha tarkoittaa tietä/polkua) tarkoitti pohjoista päätietä , pääkauppareittiä, joka seurasi Ganges-jokea pitkin ja ylitti Indus-tasangon. -Gangeti , juoksi Punjabin kautta Taxilaan (Gandharaan) ja edelleen Zariaspaan tai Balkhiin ( Bactria ) Keski-Aasiaan . Uttarapathan itäinen päätepiste oli Tamraliptika (mahdollisesti nykyinen Tamluk ), joka sijaitsee Gangesin suulla Länsi- Bengalissa . Tämä reitti tuli yhä tärkeämmäksi johtuen lisääntyneistä yhteyksistä Intian itärannikon merisatamiin Mauryanin vallan aikana . Myöhemmin Uttarapatha tuli nimeämään laajaa aluetta, jonka halki Northern High Road . [ lainaus tarvitaan ]

Viimeaikaiset tutkimukset [ tarvitaan lainaus ] osoittavat, että Mauryan valtakunnan aikana, 3. vuosisadalla eKr., Intian ja Länsi-Aasian eri osien ja Helleenien maailman välinen maakauppa kulki luoteisosien kaupunkien, pääasiassa Takshashilan (nykyisin Taxila) kautta. -päivä Pakistan, katso kartan liite). Takshashila oli hyvät tieyhteydet muihin Mauryanin valtakunnan osiin. Mauryat olivat rakentaneet tien Takshashilasta Pataliputraan (nykyaikainen Patna Intiassa). Chandragupta Mauryalla oli armeija virkamiehiä, jotka valvoivat tämän tien kunnossapitoa, kuten kreikkalainen diplomaatti Megasthenes kertoi, joka vietti viisitoista vuotta Mauryanin hovissa. Tämän kahdeksassa vaiheessa rakennetun tien sanotaan yhdistäneen Purushpurin , Takshashilan, Hastinapurin , Kanyakubjan , Prayagin , Pataliputran ja Tamraliptan kaupungit. [ 2 ]

Pashtun keisari Sher Shah Suri , joka hallitsi suurta osaa Pohjois-Intiasta, ryhtyi 1500-luvulla rakentamaan uutta päätietä Gangesin tasangolle. Hänen tarkoituksenaan oli yhdistää valtavan valtakuntansa syrjäiset maakunnat hallinnollisista ja sotilaallisista syistä. Sadak -e-Azam ("suuri tie"), sellaisena kuin se silloin tunnettiin, on yleisesti tunnustettu olleen Grand Trunk -tien edelläkävijä.

Alunperin Sher Shah rakensi valtatien yhdistääkseen pääkaupunkinsa Agran kotikaupunkiinsa Sasaramiin . Kun Sher Shah kuoli lyhyen hallituskauden jälkeen ja hänen dynastiansa loppui pian sen jälkeen, tie pysyi hänen merkittävänä perintöönsä. Mughalit, jotka seurasivat suria , jatkoivat tietä länteen Kabuliin Afganistanissa ylittämällä Khyberin solan . Siirtomaa - Intian brittiläiset hallitsijat paransivat myöhemmin tätä valtatietä . Uudelleennimetty "Grand Trunk Road" (jota kutsutaan joskus "Pitkäksi marssiksi "), se laajennettiin Kalkuttasta Peshawariin ja kattoi siten suurimman osan Intiasta.

Valtatie, joka oli yksi alueen tärkeimmistä kauppareiteistä , helpotti vuosisatojen ajan sekä matkustamista että postiliikennettä. Jopa Sher Shah Surin aikana tiellä oli säännöllisin väliajoin karavansaraitoja (tienvarsimajataloja), ja tien molemmille puolille istutettiin puita varjoamaan. Taxilan tien varrella on muutamia hyvin hoidettuja juoma-aukkoja, jotka rakennettiin matkustajia varten tuona aikana. Polku oli hyvin suunniteltu, ja matkan varrella oli virstanpylväitä. Jotkut näistä maamerkeistä voidaan nähdä nykyisen Delhi-Ambalan valtatien varrella. Toisaalta tie helpotti myös joukkojen ja ulkomaisten hyökkääjien nopeaa liikkumista. Se vauhditti ryöstöjä Intian, afgaani- ja persialaisten hyökkääjien sisäalueille ja helpotti myös brittijoukkojen liikkumista Bengalista Pohjois-Intian tasangolla.

Reitti

Nykyään GTR on edelleen jatkumo, joka kattaa yli 2 500 kilometrin matkan. Alkuperäistään Sonargaonissa, Narayanganjin alueella Bangladeshin keskustassa ja sieltä Intiaan; kulkee Howrahin , Bardhamanin , Panagarhin (jossa Ramnabagan Wildlife Sanctuary kulkee ), Durgapurin , Asansolin , Dhanbadin , Aurangabadin , Dehri - on - sonen , Sasaramin , Mohanian , Mughalsarain , Alhasarain , Varanasin , Prayagraj'n , Kanau Ghpurin , Kangaran , Delhi , Panipat , Karnal , Ambala , Ludhiana , Jalandhar ja Amritsar

Intiassa suurin osa moottoritiestä – Howrahista Kanpuriin on NH-2 ja Kanpurista Delhiin – tunnetaan nimellä National Highway 91 (NH 91) ja Pakistanin rajalla oleva Delhin ja Wagahin välinen osuus tunnetaan nimellä NH1 . Pakistanin rajalta Grand Trunk Highway (osa N-5 :tä ) jatkuu pohjoiseen Lahoren , Gujranwalan , Gujratin , Jhelumin , Rawalpindin , Attock Districtin , Nowsheran , Peshawarin ja Landi Kotalin kautta . Sitten se saapuu Afganistaniin Khyber-solan kautta ja jatkuu länteen Jalalabadin , Surobin kautta ja päättyy Kabuliin . Suuri osa GTR:n Afganistanin haarasta on nykyään osa Jalalabad-Kabul-moottoritietä .

Moderni kehitys

GTR on edelleen yksi Intian ja Pakistanin pääväylistä. Pakistan on kehittänyt edelleen laajaa pikatieverkostoaan ja suuria valvottuja pääsy- ja pikateitä. Intian osa on osa kunnianhimoista Golden Quadrilateral - hanketta . Yli neljän vuosisadan ajan GTR on pysynyt kirjailija Rudyard Kiplingin sanoin "elämän joena, jollaista ei ole missään muualla maailmassa". [ 5 ]

Kuvagalleria

  • GTR UET:n edessä Lahoressa

  • Jalalabad-Kabul-moottoritie, GTR:n viimeinen ja vaarallisin osa

  • GTR ylittää Jhelum-joen Pakistanissa.

    GTR ylittää Jhelum - joen Pakistanissa .

  • GTR Mughalsarain kaupungin rajoissa, Uttar Pradeshissa.

    GTR Mughalsarain kaupungin rajoissa , Uttar Pradeshissa .

  • Durgapur Expressway, joka ei kuulu NH 2 - NH2:een tai GTR:ään, kulkee Gangesin puolella Burdwanista Memarin, Mogran, Bandelin, Srirampurin, Belurin ja Howrahin kautta.

  • GTR Howrah Maidanissa, Länsi-Bengalissa.

    GTR Howrah Maidanissa, Länsi-Bengalissa .

  • GTR Biharissa

    GTR Biharissa

Katso myös

  • National Highway Authority (Wikipediassa englanniksi)
  • Pakistanin kansalliset moottoritiet (englanninkielisessä Wikipediassa)
  • Pakistanin moottoritiet (englanninkielisessä Wikipediassa)
  • Intian moottoritiet (Wikipediassa englanniksi)
  • National Highways Development Project (Wikipediassa englanniksi)

Huomautuksia

  1. ↑ Katso: en:Uttarapatha (englanninkielisessä Wikipediassa).
  2. ^ a b K.M. Sarkar (1927). Grand Trunk Road Punjabissa: 1849-1886 . Atlantic Publishers & Distri. s. kaksi-. GGKEY:GQWKH1K79D6 . Haettu 12. kesäkuuta 2012 . 
  3. ↑ http://www.indianexpress.com/news/cracks-on-a-historical-highway/954273/0
  4. ↑ Katso merkintä "Sites pitkin Uttarapath, Badshahi Sadak, Sadak-e-Azam, Grand Trunk Road" Unescon virallisella sivustolla osoitteessa: [1] . Haettu 12. elokuuta 2016.
  5. ↑ "(...) sellaista elämän jokea, jollaista ei ole missään muualla maailmassa". Kiplingin kuvaus tiestä, joka löytyy sekä hänen kirjeistään että romaanista Kim (saatavilla verkossa osoitteessa: [2] . Kipling kirjoittaa: "Katso! Brahmiineja ja chumareja, pankkiireja ja tinkijät, parturit ja bunniat, pyhiinvaeltajat - ja savenvalajat - kaikki maailma menossa ja tulevassa. Se on minulle joki, josta olen vetäytynyt kuin tukki tulvan jälkeen. Ja todellakin Grand Trunk Road on upea spektaakkeli. Se kulkee suoraan, kantaen tukkimatta Intian liikennettä 1500 mailia - sellaista elämän jokea, jota ei ole missään muualla maailmassa."

Viitteet

  • Tämä teos sisältää käännöksen " Grand Trunk Road " englanninkielisestä Wikipediasta, jonka julkaisijat ovat julkaisseet GNU Free Documentation -lisenssillä ja Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License -lisenssillä .
Englanninkielisessä Wikipedian artikkelissa on yksi viittaus:
* Usha Masson Luther; Moonis Race (1990). Historialliset reitit Luoteis-Intian niemimaalla, Lahoresta Delhiin, 1550-1850 jKr . Sagar-julkaisut. 
ja myös referenssipyyntö heinäkuulta 2011:

Bibliografia

  • Farooque, Abdul Khair Muhammad (1977), Roads and Communications in Mughal India. Delhi: Idarah-i Adabiyat-i Delli.
  • Weller, Anthony (1997), Days and Nights on the Grand Trunk Road: Calcutta to Khyber . Marlowe & Company.
  • Kipling, Rudyard (1901), Kim . Sitä pidetään yhtenä Kiplingin hienoimmista teoksista, ja se sijaitsee enimmäkseen Grand Trunk Roadin varrella. Ilmaisia ​​sähköisiä tekstiviestejä on saatavilla esimerkiksi täältä .

Ulkoiset linkit

Haettu osoitteesta « https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand_Trunk_Road&oldid=140205769 »