Waymo

Waymo

siglă
forma legala Societate cu răspundere limitată
Scaun Mountain View (județul Santa Clara, California)
management Tekedra Mawakana
Dmitri Dolgov (CEO)

Image
Un Toyota Prius a fost modificat ca „Mașină fără șofer Google” ca vehicul de testare.
Image
Toyota Lexus RX 450h vedere interioară

Waymo este o companie de dezvoltare tehnologică pentru vehicule autonome . Waymo continuă activitatea proiectului Google fără conducător auto ( mașina fără conducător Google) , compania Alphabet a continuat și a fost fondată în decembrie 2016 ca o filială a alfabetului. Programul de sistem al mașinii se numește Google Chauffeur (începând cu 2014). Proiectul a fost inițial condus de Sebastian Thrun , fost profesor de inteligență artificială la Universitatea Stanford și co-inventator al Google Street View . Jaime Waydo a fost inginer șef până în 2018.

istorie

Echipa lui Thrun din Stanford dezvoltă deja vehiculul robot Stanley , care a câștigat DARPA Grand Challenge din 2005 și a fost distins cu Departamentul Apărării al SUA de 2 milioane de dolari .

În decembrie 2011, s-a anunțat că compania de internet Google a primit un brevet american pentru tehnologia de operare a vehiculelor autonome după câțiva ani de dezvoltare . Potrivit companiei, flota de testare Google a parcurs deja aproximativ 257.000 km cu influență limitată a conducătorului auto și mai mult de 1.600 km fără implicarea conducătorului auto.

În mai 2012, Google a primit prima aprobare a unui vehicul autonom în SUA. Aprobarea a fost pentru testul pe drumurile publice din statul american Nevada . Cu toate acestea, condiția era ca la volan să existe cineva care să poată interveni dacă este necesar. Se spune că mașina robot Google a condus mai sigur decât un șofer uman încă din decembrie 2013.

În mai 2014, Google și-a prezentat pentru prima dată mașina-robot unui grup de jurnaliști care nu mai găseau nicio diferență în comportamentul de conducere între un șofer uman și un sistem de conducere automată. Cu toate acestea, Google a declarat că conducerea în ploaie și zăpadă este încă o problemă. Cofondatorul Google, Sergey Brin, numise anul 2017 drept start pentru piața de masă în 2012, iar în 2014 șeful proiectului, Chris Urmson, a amânat începutul pieței de masă între 2017 și 2020.

Pentru o lungă perioadă de timp, Google a încercat să găsească un producător de mașini adecvat pentru pachetul său tehnologic Google Driverless Car, care este continuu dezvoltat în continuare pe modele de la Toyota ( Lexus ), Honda , Audi și VW și a favorizat Tesla Motors pentru acest lucru .

Începând cu mai 2014, Google a început să construiască 100 de vehicule de testare electrice proprii și să testeze primele prototipuri ale acestui nou tip de vehicul fără volan, frână sau pedală de accelerație cu persoane care au nevoie fizică și alte persoane interesate.

La sfârșitul anului 2014, Google a prezentat un prototip complet funcțional, limitat la o viteză maximă de 40 km / h, pentru a renunța la caracteristicile costisitoare de siguranță , cum ar fi airbagurile .

În mai 2015, Google a prezentat un raport de accident. Conform propriilor informații, Google avea în uz peste 20 de vehicule. În ultimii șase ani, au parcurs mai mult de 2,7 milioane de kilometri, dintre care 1,5 milioane de kilometri au fost controlați de computer. În acest timp, mașina Google a fost implicată în unsprezece accidente: mașina cu conducere automată nu a fost de vină pentru niciunul dintre accidente și nimeni nu a fost rănit în niciunul dintre accidente. În februarie 2016, Google a recunoscut pentru prima dată complicitatea într-un accident în care nu au fost răniți.

Google lucrează cu Fiat Chrysler de la mijlocul anului 2016 și folosește Chrysler Pacifica Plug-In Hybride ca nouă platformă.

Waymo

În decembrie 2016, Alphabet a anunțat că va externaliza dezvoltarea tehnologiei pentru autoturisme către o filială independentă, Waymo .

În mai 2017, s-a anunțat că Waymo lucrează cu agentul de turism Lyft pentru a dezvolta și vinde mașini cu conducere automată.

După un raport din iunie 2017, lucrările la autoturismul Google Car cu unitate electrică au fost oprite.

În martie 2018 a fost anunțată o cooperare cu Jaguar Land Rover . În următorii câțiva ani, se așteaptă ca 20.000 de vehicule Jaguar I-Pace cu tehnologie Waymo să efectueze până la un milion de călătorii pe zi.

Serviciul comercial Waymo One a fost lansat pe 5 decembrie 2018, deși este limitat inițial la persoanele din așa-numitul Early Rider Program .

Serviciul Waymo Via a fost lansat oficial în martie 2020 , pentru care Waymo susține că a strâns 2,25 miliarde de dolari de la un grup de investitori.

Test drive-uri

Image
Mașină autonomă de la Google, 2017
Image
Mașină autonomă de la Google, 2017

Până în mai 2015, cele 20 de vehicule robotizate parcurgeau singure aproximativ 16.000 de kilometri pe săptămână, puțin mai puțin decât media americanilor pe an.

Pe 15 mai 2015, Google a anunțat că vehiculele care conduc cu autovehicul vor părăsi pista de testare și vor circula pe rute cunoscute din Mountain View (California) din vara aceluiași an .

În toamna anului 2017, Waymo a introdus primele vehicule cu conducere automată care nu sunt complet supuse supravegherii umane. Până în prezent, o persoană trebuia să fie întotdeauna disponibilă pe scaunul șoferului pentru siguranță, pentru a putea prelua volanul în caz de urgență. În ultima generație de vehicule Waymo, acest lucru nu mai este necesar. Scaunul șoferului poate rămâne neocupat. Cu toate acestea, până acum, vehiculele au fost folosite doar într-o suburbie cu o populație slabă din Phoenix , ceea ce face cereri reduse asupra mașinii în ceea ce privește complexitatea situației de trafic.

Oportunități de piață

Pe termen lung, accentul ar trebui pus pe furnizarea unui serviciu - de exemplu cu taxiuri fără șofer - și nu neapărat pe vânzarea de vehicule private. Brațul de investiții Google în capital de risc Google Ventures a investit deja aproximativ 250 de milioane de dolari (aproape 188 de milioane de euro) în serviciul de taxi bazat pe aplicații Uber în august 2013 . Până în prezent, mașinile fără șofer de la Google pot circula numai pe rute complet cartografiate și ale căror situații de trafic sunt actualizate frecvent. Dacă, de exemplu, nu există semafoare pe rutele parcurse în baza de date, semnalul semafor a fost ignorat de mașini până acum (începând cu 2014).

Proces împotriva Uber

Waymo l-a acuzat pe Uber de furtul secret al companiei, încălcarea brevetelor și concurența neloială, chiar dacă Google Ventures deține mize mari în Uber. Prin preluarea tinerei companii Otto, se spune că Uber a obținut informații din proiectele Waymo, deoarece fondatorul Otto, Anthony Levandowski, a fost recent angajat de Waymo. Alphabet Inc. a achiziționat apoi acțiuni la concurentul Uber Lyft pentru 1 miliard de dolari. În afara instanței, Uber a fost de acord să facă o soluție de 245 milioane dolari către Waymo.

tehnologie

Tehnologia și mașinile au fost dezvoltate în cooperare, printre altele. dezvoltat împreună cu Audi. Cu toate acestea, un prototip prezentat publicului pe 28 mai 2014 a fost o dezvoltare internă de către Google. Modelul este acționat electric și limitat la o viteză maximă de 40 km / h. Software-ul nu poate recunoaște în prezent instrucțiunile ofițerilor de poliție de pe drum. Utilizarea mașinii în ploi abundente sau ninsoare nu este de asemenea posibilă și recunoașterea semafoarelor cu iluminare puternică de fundal duce la dificultăți.

Mașinile robotizate Google conțin aproximativ 150.000 USD în echipamente, inclusiv un sistem de scanare laser de 70.000 USD (începând cu 2012). Sistemul se bazează pe învățarea independentă prin înregistrarea și interpretarea mediului. Telemetrul HDL-64E montat pe acoperiș este un scaner laser de la Velodyne cu 64 de raze laser independente, cu care vehiculul poate genera o hartă 3D detaliată a împrejurimilor. Software-ul compară harta generată cu hărțile de înaltă rezoluție.

Documentare de film

Link-uri web

Commons : Waymo  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ^ The Test Driven Google Car . 30 aprilie 2011. Adus pe 5 mai 2014.
  2. ^ Adam Fisher: Inside Google's Quest To Popularize Auto-Driving Cars . În: Știința populară . 18 septembrie 2013. Adus pe 5 mai 2014.
  3. ↑ Andreas Donath: Te duci acum? Apple îl angajează pe inginerul șef al Waymo pentru mașini autonome . În: MacLife , 15 iunie 2018. Accesat în septembrie 2019. 
  4. ^ John Markoff : Google Cars se conduc în trafic . În: The New York Times , 9 octombrie 2010. Accesat la 5 mai 2014. 
  5. ↑ Articol despre Google Driverless Car: Mașină fără șofer: Google a obținut brevetul SUA pentru tehnologie . În: BBC News , 15 decembrie 2011. Adus 1 mai 2014.
  6. ↑ Articol despre prima înmatriculare a unui vehicul autonom: Lisa Hemmerich: Nevada: Mașina fără șofer de la Google primește prima licență ( Memento din 9 decembrie 2013 în Arhiva Internet ). În portalul web: netzwelt , 8 mai 2012. Accesat la 1 mai 2014.
  7. ↑ Articol care pretinde că computerele sunt drivere mai bune: Google Revolution: computerele înlocuiesc driverele . În: Deutsche Wirtschafts Nachrichten , 25 decembrie 2013. Adus 1 mai 2014.
  8. ↑ Articol despre mașina cu conducere automată Google: Thomas Schulz (15 mai 2014) Test drive in Google Self-Driving Car: This car can do without you . În site-ul de știri: Spiegel Online . Adus pe 29 mai 2014
  9. ↑ Sergey Brin de la Google: veți merge cu mașini robot în termen de 5 ani . În: CNET .
  10. ↑ Liz Gannes: Iată ce înseamnă să faci o plimbare în mașina robotică Google. Recode, 13 mai 2014, accesat la 10 iulie 2017 .
  11. ↑ Articol despre cooperarea dintre Google și Tesla: Matt Brian (7 mai 2013) Elon Musk în discuții cu Google pentru a aduce tehnologie fără șofer la mașinile Tesla . În site-ul de știri: The Verge . Adus pe 29 mai 2014.
  12. ↑ Articol despre o posibilă achiziție de Tesla de către Google: Mike Kwatinetz (3 martie 2014) De ce Google ar trebui să achiziționeze Tesla . În site-ul de știri: CNN Fortune . Adus pe 29 mai 2014.
  13. ↑ Articol despre mașina proprie Google fără volan (28 mai 2014) Mașini cu conducere automată: Google își construiește propria mașină . În tickerul de știri web: Heise online . Adus pe 29 mai 2014.
  14. ↑ Google va aduce mașini cu conducere automată pe stradă din vară În: automobil-produktion.de, 15 mai 2015
  15. ↑ Wolfgang Stuflesser: accident de mașină Google auto-condus - posibil și fără șofer . În: tagesschau.de . 12 mai 2015. Arhivat din original la 14 mai 2015. Adus la 12 mai 2015.
  16. ↑ SUA: Accident cu o mașină cu conducere automată - Google recunoaște complicitate. Spiegel Online , 1 martie 2016, accesat 1 martie 2016 .
  17. ↑ Fred Lambert: Google începe să își lanseze monovolumele Chrysler Pacifica cu conducere automată: primele prototipuri reperate. 9 octombrie 2016, accesat la 14 octombrie 2016 .
  18. ↑ Proiectul pentru Google Cars vine în propria companie numită Waymo. Heise , 13 decembrie 2016, accesat la 15 decembrie 2016 .
  19. ↑ Mike Isaac: Lyft și Waymo ajung la un acord pentru a colabora la autoturisme . În: The New York Times . 14 mai 2017, ISSN  0362-4331 ( nytimes.com [accesat la 15 mai 2017]).
  20. ↑ Jens Minor: RIP: Dezvoltarea ulterioară a fost oprită - Waymo a dezafectat iconicul Google Cars - GWB . În: GoogleWatchBlog . 13 iunie 2017 ( googlewatchblog.de [accesat la 27 martie 2018]).
  21. ↑ Waymo Livestream Unveil: Next Step in Self-Driving - YouTube. youtube.com, accesat pe 7 aprilie 2018 .
  22. ↑ Echipa Waymo: Waymo One: Următorul pas în călătoria noastră de auto-conducere. În: mediu. 5 decembrie 2018, accesat la 30 ianuarie 2019 .
  23. ↑ Phil LeBeau: Waymo lansează serviciul de livrare după ce a strâns 25,2 trilioane de dolari. 2 martie 2020, accesat pe 8 martie 2020 .
  24. ↑ Linda Hofmann: Google elaborează statistici privind accidentele pentru mașinile robotizate . În: wuv.de . 12 mai 2015. Adus pe 12 mai 2015.
  25. ↑ Carsten Knobloch: Google: mașinile cu conducere autonomă decolează pe drumurile publice . În: stadt-bremerhaven.de . 15 mai 2015. Adus 15 mai 2015.
  26. ↑ Luminile verzi pentru prototipurile autovehiculelor noastre . În: googleblog.blogspot.de . 15 mai 2015. Adus 15 mai 2015.
  27. ↑ Canalul YouTube de la Waymo , 7 noiembrie 2017: sunt aici mașinile complet autonome ale lui Waymo , accesate pe 13 noiembrie 2017.
  28. ↑ CNN Money 7 noiembrie 2017: Waymo testează autoturisme fără șoferi de siguranță , accesat la 13 noiembrie 2017.
  29. ↑ Articol despre robotul taxi Google (24 august 2013) Pionier în mașinile autonome . Pe site-ul web: Österreichischer Rundfunk . Adus pe 29 mai 2014.
  30. ↑ Articol despre mașina Google (25 octombrie 2014) Va rămâne mașina robotică Google pentru totdeauna science fiction? . Pe site: Manager Magazin . Adus pe 19 septembrie 2015.
  31. ↑ Waymo: filiala Alphabet îl dă în judecată pe Uber pentru furt de tehnologie . În: Timpul . 24 februarie 2017, ISSN  0044-2070 ( zeit.de [accesat la 11 ianuarie 2018]).
  32. ↑ Uber ajunge la un acord de aproape un sfert de miliard de dolari cu Waymo, în urma procesului respins . ( 9to5google.com [accesat pe 12 februarie 2018]).
  33. ↑ Google Auto - problemă (treceți) prin oraș . 2 februarie 2015. Adus pe 5 mai 2014. 
  34. ↑ Alisa Priddle: Google costuri fără discuri ale testelor auto fără șofer . În: USA Today , 14 iunie 2012. Adus pe 5 mai 2014. 
  35. ↑ Erico Guizzo: Cum funcționează mașina auto-conducătoare Google - IEEE Spectrum . Spectrum.ieee.org. 18 octombrie 2011. Adus pe 5 mai 2014.
Videoclipuri
  1. ↑ Videoclip propriu Google despre propria mașină Google fără volan (27 mai 2014) A First Drive . În portalul video: YouTube . Adus pe 29 mai 2014.