Tempo de espera

O lead time ( throughput de tempo em inglês , lead time ) está em estudo de trabalho , a quantidade de tempo que um objeto de trabalho ou entidade para passar por um sistema requer.

Em geral

O lead time é um período de tempo exigido por qualquer objeto para percorrer um sistema. Saber o lead time é de grande importância para o planejamento corporativo . O tempo de espera é um termo central no controle da produção . Na economia de produção , mede a duração que um processo de produção requer do início ao fim. Na economia de produção, o lead time é o período de tempo que a entrada (por exemplo , material de produção , dados , dinheiro , clientes ) precisa para passar por um processo de produção e deixá-la como saída ( bens , serviços ). Funcionalmente, é o tempo desde o recebimento do pedido até a saída da mercadoria .

Cálculo

O lead time na produção consiste no tempo de execução (consistindo no tempo de processamento e configuração ), no tempo de transição (consistindo em tempos ociosos e tempos de transporte ) e no tempo intermediário (consistindo em tempo de espera e tempo ocioso ):${\ displaystyle DLZ}$ ${\ displaystyle Df_ {z}}$ ${\ displaystyle U_ {z}}$ ${\ displaystyle Z_ {z}}$

${\ displaystyle DLZ = Df_ {z} + U_ {z} + Z_ {z}}$.

No contexto do problema de sequência, que é resolvido por agendamento , os tempos são diferenciados da seguinte forma:

• O tempo ocioso é o tempo de espera indesejado do produto no sistema de produção.
• O tempo de processamento é o tempo que é tecnicamente necessário para fabricar o produto. Isso também inclui o tempo ocioso desejado, como a secagem após a pintura.
• O tempo de set-up resulta da propriedade de alguns recursos de poderem realizar diferentes processos. Para fazer isso, no entanto, o recurso deve ser colocado no estado correto (configurado). Um exemplo simples é um processador de alimentos que primeiro deve ser equipado com as lâminas corretas para um processamento planejado.
• O tempo de transporte é o tempo necessário para transportar o produto para locais de trabalho diferentes antes e depois do processamento.

Se apenas um desses componentes for estendido, isso aumentará automaticamente o tempo de rendimento.

Produção

Tempo de processamento de acordo com REFA

Geral difere REFA após tipos de expiração para

• o trabalhador (atividade - interrupção - recuperação) e um tempo de trabalho associado ,
• os recursos operacionais (uso - interrupção) e um tempo de recurso operacional associado que, juntamente com o tempo de configuração, torna-se o tempo de ocupação e
• o material (trocar, testar, mentir, armazenar).

Uma vez que a distinção é irrelevante para o tempo de espera e os tempos para a força de trabalho e os recursos operacionais são definidos simetricamente, o tempo de espera é usado como um termo abrangente para implementação . A execução principal e secundária formam o tempo de execução . Junto com o tempo intermediário resultante da interrupção relacionada ao processo , eles formam o lead time planejado (por meio de um sistema de trabalho ). O lead time real pode ser estendido em comparação ao planejado por um tempo adicional , formado a partir dos tempos de interrupções relacionadas a interrupções e operações adicionais .

Para o lead time em várias estações de trabalho, os lead times individuais são somados a um tempo intermediário que representa os tempos de ociosidade, armazenamento e transporte entre as estações de trabalho. Tendo em vista a incerteza factual do exposto, definição usual (quando exatamente é o início do processamento: colocação da ordem de produção, fornecimento do material ou primeira etapa de trabalho. Quando exatamente é a finalização do produto: última etapa de trabalho ou fornecimento no despacho), REFA solicita uma declaração clara, o que pertence ao tempo de espera e o que não.

Para uso como índice de negócios, o tempo de processamento pode ser dividido em tempo de processamento médio e tempo de processamento relacionado ao pedido . Nesse contexto, o tempo de ciclo constitui o tempo para a produção de complexos de pedidos inteiros. O tempo de ciclo é idêntico ao tempo de processamento mais longo de um pedido .

Prazos de entrega com produção heterogênea

No caso de produtos técnicos complexos que são compostos de muitas peças e conjuntos individuais e que são fabricados em áreas de produção heterogêneas, os respectivos tempos de processamento são frequentemente muito diferentes. Uma possibilidade de reduzir os tempos de processamento é terceirizar as seções de produção individuais de linhas de produção sequenciais e paralelizar parcialmente a produção. Essa abordagem é freqüentemente encontrada na indústria automotiva. Lá z. B. removeu as portas do veículo no início da montagem final e, em seguida, completou em conjuntos de portas separados. No final da linha de montagem, essas portas são então entregues de volta à linha de montagem final e instaladas. Ou certos volumes de produção são realocados para pré-montagem por um prestador de serviços ou fornecedor. O módulo pré-montado é então instalado no veículo , geralmente apenas na sequência . Se os tempos de ciclo entre as áreas de produção diferem significativamente, existe outra possibilidade de configurar várias linhas de produção paralelas ou células de produção flexíveis para certas peças ou conjuntos.

Planejamento de requisitos de material

No planejamento de necessidades de material , o lead time é usado como um lead time para calcular o ponto no tempo em que um material de produção necessário deve primeiro estar disponível em outro local (por exemplo, no depósito ) para que possa ser entregue no prazo ( por exemplo, em uma linha de montagem ) Disponível. Isso também é conhecido como terminação retrógrada .

Lei de John DC Little

A lei do pequeno é uma regularidade significativa na teoria das filas . Foi formulado e comprovado por John DC Little em 1961:

${\ displaystyle DLZ = {\ frac {UB} {DS}}}$.

O tempo médio de rendimento de um item de trabalho em um processo de produção - que está em um estado estável - é igual ao número médio de estoque de trabalho dividido pelo rendimento médio , ou seja, o número de produtos sem falhas que deixam o processo em um determinado período de Tempo.${\ displaystyle UB}$ ${\ displaystyle DS}$

aspectos econômicos

Dependendo da complexidade do objeto de trabalho e da tecnologia de produção necessária , os prazos de entrega podem ser muito curtos (alguns minutos como nas consultas ), algumas horas (como na indústria automotiva ) ou mesmo muitos meses ( construção , aeronaves e construção naval ) . Um índice de negócios é o grau de fluxo como a razão entre o tempo de processamento e o tempo de rendimento (o recíproco do grau de fluxo é o grau de fluxo ). Ele mede a proporção de atividades que agregam valor no prazo de entrega e está entre 5% e 15% na indústria alemã .

Para atingir a meta corporativa de maximização do lucro , reduções de custo também podem ser alcançadas encurtando os tempos de processamento.

Reduza o tempo de espera

• Existe uma oportunidade de aumentar a capacidade de um local de trabalho . Devido à capacidade maior, mais pode ser produzido ao mesmo tempo (taxa de transferência). O conceito só faz sentido quando existem gargalos (ver: Teoria das Restrições , Gargalo (Logística) , Programa de Produção ).
• Além disso, a vazão pode ser aumentada por uma maior intensidade de trabalho (por exemplo, aumentando a energia elétrica), uma vez que a relação entre o tempo de vazão e a vazão é inversa. As possibilidades são limitadas, no entanto, uma vez que o desempenho ideal dos sistemas e o melhor ritmo de trabalho para as pessoas geralmente já estão planejados.
• Para economizar tempo de configuração, pedidos semelhantes que devem ser produzidos prontamente podem ser combinados em um pedido ( lote ). Isso significa que o tempo de set-up não surge para todos os trabalhos , mas apenas para o primeiro. Aumentando o tamanho do lote, o tempo médio de produção por peça na estação de trabalho individual pode ser reduzido; Os tempos de entrega dos pedidos e os tempos médios de entrega podem aumentar significativamente devido aos tempos adicionais de espera e ociosidade. A formação do lote também afeta a flexibilidade e a prontidão para entrega .
• O principal potencial reside na organização do processamento de pedidos e organização do trabalho . Por exemplo, os conceitos de One-Piece-Flow e Chaku-Chaku visam reduzir os tempos de processamento na produção em série de múltiplas variantes .
• Os tempos de transporte podem ser reduzidos (ligeiramente) organizando as instalações de produção de uma forma sensata e usando sistemas de transporte de alta frequência.
• Se lotes parciais são formados de um produto para transporte (lote de transporte <> lote de produção), um primeiro lote parcial já pode ser processado posteriormente no sistema de trabalho B por etapas de trabalho sobrepostas, enquanto o sistema de trabalho A produz o segundo lote parcial. Idealmente, você está de volta ao fluxo de uma peça só e chaku chaku.

Uma redução nos tempos de produção também pode ser alcançada com a ajuda da manufatura integrada por computador . Isso reduz o comprometimento de capital , os custos de armazenamento e transporte com melhor giro de capital e produtividade . Prazos de entrega curtos levam a custos indiretos mais baixos e tempos de entrega mais curtos .

O tempo de espera determina o tempo de operação geral . Por exemplo, se o tempo de operação de um turno é de 400 minutos e a demanda do produto é de 400 peças por turno, o lead time do produto pode ser de um minuto ou menos. Se o tempo de processamento aumenta devido a tempos ociosos mais longos, o tempo de operação representa um gargalo que pode ser eliminado por outro turno se a empresa não quiser perder nenhum cliente.

Veja também

• Controle de logística

literatura

• Joachim Käschel , Tobias Teich: Gestão da Produção. Volume 1: Noções básicas, planejamento e controle da produção, livro-texto e livro de exercícios (= Sociedade de Contabilidade e Controle Corporativo (GUC). Série de livros-texto. Vol. 7). Sociedade GUC de Contabilidade e Controle Corporativo, Chemnitz 2004, ISBN 3-934235-19-0 .
• Hans-Peter Wiendahl: Controle de produção. Domínio logístico dos processos de produção com base no modelo de funil. Hanser, Munich et al. 1997, ISBN 3-446-19084-8 .
• Wilmjakob Herlyn: PPS na indústria automotiva. Planejamento do programa de produção e controle de veículos e montagens. Hanser, Munich 2012, ISBN 978-3-446-41370-2 .

Evidência individual

1. ↑ Heinz Josef Stommel: Investigações sobre tempos de processamento em empresas da indústria de processamento de metal com produção individual e em pequenas séries . 1973, p. 7 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google).
2. ↑ Hans-Peter Wiendahl, regulamento de produção , 1997, página 33 e seguintes.
3. ↑ Willy Schneider, Alexander Hennig: Principais figuras do Lexicon para marketing e vendas . 2008, p. 93 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google).
4. ^ Oskar Grün, Werner Jammernegg: Noções básicas de aquisição, produção e logística . Volume 1, 2009, p. 179 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google).
5. ^ Sándor Vajna, Jürgen Schlingensiepen: CIM Lexicon . 1990, p. 162 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google).
6. ↑ Johannes Pohl: Adaptação das estruturas de produção levando em consideração os ciclos de vida . 2014, p. 65 ( visualização limitada na Pesquisa de Livros do Google).
7. ^ Karl-Werner Hansmann: Gestão industrial . 2006, p. 350 ( visualização limitada na Pesquisa de Livros do Google).
8. ↑ Wilmjakob Herlyn: PPS na indústria automotiva . 2012, p. 34 e segs.
9. ↑ Renata Meran, Alexander John, Christian Staudter, Olin Roenpage: Six Sigma + Lean Toolset . 2012, p. 180 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google).
10. ↑ Juliane Gottmann: Controle de Produção: Otimizando Custos e Fluxos de Valor . 1ª edição. Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, Wiesbaden 2016, ISBN 978-3-658-01951-8 , p. 124 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google). 
11. ^ Sándor Vajna, Jürgen Schlingensiepen: CIM Lexicon . 1990, p. 208.
12. ↑ Willy Schneider, Alexander Hennig: Principais figuras do Lexicon para marketing e vendas . 2008, p. 94
13. ^ A enciclopédia econômica de Gabler . Volume 2, Verlag Dr. Th. Gabler, 1984, Sp. 1118.
14. ↑ Jeffrey K. Liker, David Meier: Livro prático: O jeito Toyota . 2008, p. 186 ( visualização limitada na pesquisa de livros do Google).