4MATIC

4MATIC -lähetys

4Matic on tuotemerkki varten nelivetojärjestelmä henkilöauto malleja Mercedes-Benz .

Nimitys 4MATIC

MATIC välineet verrattuna tavanomaisiin neliveto, että ei-vetävän akselin kytkeytyy päälle automaattisesti, kun tarvitaan. Tämän tekee elektroniikka, joka arvioi erilaisia ​​ajotilanteita ja tiloja. G-malli standardin ( käsin kytkettävissä) neliveto ei näin ollen vastaa nimitystä 4Matic. Itävaltalainen yritys Magna Steyr vastasi useimpien Mercedes-Benzin nelivetoisten automallien kehittämisestä .

Teloitukset

G-malli (W 460, W 461, W 462)

Kun G-mallin (sarja W 460, W 461, W 462) kaikki etuveto voidaan kytkeä päälle manuaalisesti. Taka -akseli oli jäykästi ajettu, etuakseli voidaan kytkeä päälle koirakytkimellä . Lisäksi, valinnainen kynsiä ero lukot etu- ja taka-akselien varmistaa paremman pidon vaikeissa tilanteissa .

G-malli (W 463)

463 sarja G-luokka, joka oli rakennettu vuodesta 1990, oli toisin kuin edellinen malli (460-sarja), joiden kaikki neliveto kolme kartiohammaspyörän ero vaihdetta , joista kukin voi olla täysin lukita manuaalisesti.

E-sarja (124-sarja)

4MATIC-neliveto Mercedes-Benz W 124
1: Moottori
2: Kytkin
3: Tasauspyörästö

Monimutkaisessa 124-sarjan nelivetojärjestelmässä vain takapyöriä käytettiin normaalikäytössä. Tarvittaessa elektroninen ohjaus siirtyi automaattisesti nelivetoon, voimanjako (33:67 taka-akselin hyväksi) ja nopeuden kompensointi otti sitten käyttöön planeettapyörän . Tarvittaessa, taka-akselin ja keskeinen ero oli lukittu kahdessa muussa vaiheessa .

Käyttötilat:

• Takapyöräveto: vetoakselin kytkin etuakseliin auki, keskusdiferenssin lukituskytkin kiinni
• Neliveto: vetoakselin kytkin etuakseliin kiinni, keskusdiferenssin lukituskytkin auki
• Neliveto pitkittäislukolla: molemmat kytkimet kiinni
• Neliveto, jossa taka- ja poikittainen lukko taka-akselilla: Molemmat kytkimet ovat kiinni ja myös taka-akselin tasauspyörästö lukittu

Jäljellä olevat mallit

Pysyvä neliveto
1: Moottori
2: Tasauspyörästö

124-sarjan suora seuraaja, 210-sarja , sai pysyvän nelivetoisen (vääntöjakauma 35:65 taka-akselin hyväksi). Ero lukot on korvattu elektronisesti ohjattu jarruttamalla toimia päässä 4ETS veto järjestelmä. Jos yksi pyörä pyörii, luistonestojärjestelmä puuttuu tähän pyörään jarrujärjestelmän kautta, jotta muut pyörät voivat siirtää voiman tielle.

Pysyvää nelivetoa, jossa on kolme avointa tasauspyörästöä ja elektroninen luistonesto, käytettiin myös kaikissa myöhemmissä nelivetoisissa malleissa. S-luokan ( 221-sarja ) nelivetoisessa keski-tasauspyörässä on myös kiinteä lukko, joka kytkee etu- ja taka-akselin 50 Nm: n rajoissa.

Kun off-road-ajoneuvojen , ero lukot ovat joskus myös asennettu (joskus lisämaksua) .

Nykyiset mallit

Neliveto on vakiona E-luokan All-Terrain-, GLC-Coupé-, GLE-Coupé-, GLS- ja G-luokassa. Neliveto on kuitenkin saatavana lisämaksusta lähes kaikissa mallisarjoissa, lukuun ottamatta AMG GT: tä ja Roadster SL: tä ja SLC: tä .

Katsaus nelivetoisiin Mercedes-Benz-autoihin

nettilinkit

• Luistonesto 4-ETS (englanti) ( Muisto 14. heinäkuuta 2009 Internet-arkistossa )
• 4MATIC S-luokassa

Yksilöllisiä todisteita