Magdeburg havn
Den havn Magdeburg ligger i statens hovedstad Sachsen-Anhalt, Magdeburg, og består af fire porte, der bruges til godshåndtering. Havnen i Magdeburg er spredt over Magdeburg-distrikterne Alte-Neustadt , Industriehafen og det nordlige industriområde . Med en forlængelse på næsten 10 km langs Elben er det en af de største og vigtigste indre havne i Tyskland.
Beliggenhed
Med sin centrale placering ved mødestedet for Mittelland-kanalen , Elbe-Havel-kanalen og Elben , krydset Magdeburg-vandvejen , giver havnen et godt udgangspunkt for omladningstrafik. Det ligger i afvandingsområdet for søhavne i Hamborg og Bremen . Det er også direkte forbundet til A2 med nærhed til motorvejskryds Magdeburg ( A 14 ) og har sin egen havnebane med forbindelse til jernbanenettet ved Magdeburg-krydset. Magdeburg-Cochstedt lufthavn ligger syd for Magdeburg , og takket være nye investeringer i et 68 hektar stort industri- og kommercielt område og to store fragthaller kan det tilbyde fragt lufttrafik.
historie
De første omtaler af skibsfarten på Elben kommer fra året 789. På grund af udviklingen af dampskibsfart og den efterfølgende stigning i transportkapacitet var kapaciteten til håndtering og lagring i Magdeburg ikke længere tilstrækkelig. Efter syv års konstruktion blev handelshavnen sat i drift i 1893. På det tidspunkt fik det ry som den vigtigste havn til håndtering af sukker og salt. Industrihavnen blev bygget fra 1908 til 1911. Det fik sit navn fra fabrikkerne der. I årene fra 1929 til 1932 blev Magdeburgs største havn, Canal Harbour, bygget. Efter færdiggørelsen af Rothensee-skibsliften i 1938 var han ansvarlig for trafikken fra Mittelland-kanalen.
Under DDR- æraen blev Magdeburg-havnene kombineret i VEB-havne i Middle Elbe og hovedsageligt håndteret bulkgoder.
Efter vendingen og opløsningen af VEB'erne blev Magdeburger Hafen GmbH grundlagt den 18. marts 1992. For at hæve infrastrukturen i havnene til det vestlige niveau blev der foretaget forskellige store investeringer. Et af de største projekter var udvidelsen af vandforbindelsen fra Hannover via Magdeburg til Berlin. Opførelsen af en lavbro over Elben begyndte i 1930'erne for at forbinde Mittelland-kanalen og Elbe-Havel-kanalen, men den blev ikke afsluttet på grund af anden verdenskrig . Dette skete heller ikke under DDR-æraen. Med VDE nr. 17 blev Magdeburgs kanalbro over Elben afsluttet i 2003 . Rothensee-låsen, bygget i 2001 , erstattede derefter den forældede skibslift. Som den sidste havn til dato blev hansestaten oprettet i 2008 for at muliggøre yderligere bosættelser på havnerelevante områder. Da Magdeburg lavvandslåsen blev afsluttet i 2013, og en konstant vanddybde på 4 m blev opnået, kan havnen nås hver dag uanset den tilbageværende vandstand i Elben.
Greenport- klimabeskyttelsesprojektet blev lanceret i 2011 sammen med Magdeburgs kommunale værker og vindmølleproducenten Enercon . Projektet inkluderer køb af et hybridlokomotiv inklusive en elektrisk ladestation, der drives med vedvarende energi, levering af Hanse Terminal og de indre vandvejeskibe, der er anlagt der med elektricitet fra vedvarende energi, og opførelse af en elektrisk ladestation til små lastbiler, hvis energi leverandør er en stor vindmølle af typen E 126 med en ydelse på 7,5 MW el .
Porte
Havnen i Magdeburg består af de fire havne:
- Kommerciel havn (konvertering til en videnskabshavn )
- Industriehafen med Industriehafen terminalen
- Canal havn med terminalerne Trennungsdamm og Zweigkanal
- Hanseshavn med fragtcenter og Hanse-terminalen
Fakta
Varer af enhver art kan håndteres i Magdeburg-havnene. Til håndtering af bulk , væske , container eller tung last har de forskellige porte visse systemer såsom et sukkerhåndteringssystem med sække, væskehåndteringssystemer, flere havne- , mobil- og portalkraner med en lastekapacitet på op til 50 tons eller en CT / containerterminal med flere rækkevidde-stackere til bortskaffelse De vigtigste håndteringsprodukter inkluderer korn, sukker, beholdere, metaller, stålskrot og olieprodukter.
Havnene har i alt 207.500 m² asfalteret og ikke-asfalteret lagerplads og 8.200 m² overdækket lagerplads med yderligere 20.000 m² planlagt. Derudover har Magdeburg Havn et lagerområde for farligt gods på 2.800 m² og et tungt areal på 1.200 m². Det samlede havneområde inklusive vand er 655 hektar med en samlet banklængde på 14 km. I havneområdet er der over 115 hektar afregningsareal til industrielle virksomheder. De største virksomheder i havnen inkluderer vindmølleproducenten Enercon , Dachser GmbH & co. KG , Magdeburger Getreide GmbH, Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH (DEUMU), Nordlam GmbH eller Magdeburg-Rothensee affald-til-energi-anlæg .
I 2014 håndterede havneoperatøren Magdeburger Hafen GmbH varer, der vejede omkring 3,5 millioner tons. I 2005 blev der stadig håndteret 3 millioner tons i Magdeburg-havnene. I containerbranchen steg kapaciteten endda med omkring 40% i forhold til året før. Magdeburg havn er således en af de vigtigste indre havne i Tyskland.
Havnebane
Magdeburger Hafen GmbH har en havnejernbane , der drives som en offentlig jernbaneinfrastrukturvirksomhed, og har 3 lokomotiver, inklusive et V100 hybrid lokomotiv fra Alstom . Banenettet har en længde på 54 kilometer. Det har også en dynamisk sporvægt med et vejeområde på op til 120 tons. Via forbindelsen til togstationen Magdeburg-Rothensee er havnebanen forbundet med Magdeburg jernbanekryds og det europæiske jernbanenet. Ud over skiftetjenester i havneområdet og ved Magdeburg-Rothensee togstation tilbyder havnebanen også vogninspektører, parkering af godsvogne og trækkøretøjer, vejning af godsvogne og værkstedsydelser.
I 2014 blev der transporteret 1,4 millioner tons gods på Magdeburg havnebane, en stigning på otte procent i forhold til året før.
særlige forhold
- Den første Magdeburg-havn, vinterhavnen , tælles normalt ikke længere som en del af Magdeburg-havnen. I dag bruges det hovedsageligt til lystfartøjer. Dette gælder også for andre havnefaciliteter opstrøms som Sülzehafen .
- Der er en fredet jernbaneliftbro i den kommercielle havn . Det er dog fastgjort i en sænket position og kan kun bruges af fodgængere og cyklister.
- Som en del af Greenport-projektet med SWM og Enercon blev havnebanen den første europæiske indre havn, der købte et V100 hybrid lokomotiv fra Alstom i juni 2012. Derudover blev der bygget en E 126 vindmølle som en del af dette projekt , som med 7,5 MW el var den største af sin art i verden på tidspunktet for færdiggørelsen i februar 2011.
- Den nye lavvandslås er placeret på niveauet med øen Steinkopf . Denne lås sikrer, at vandstanden i havnebasserne i kanalhavnen og hanshavnen er tilstrækkelig til skibsfart, selv når vandet på Elben er lavt, så Magdeburg havn kan nås fra Mittelland-kanalen med normalt lastet skibe, selv når vandet er lavt.
- Nuværende planer forudsætter en adskillelsesdæmning mellem den vestlige og østlige industrihavn og åbningen af dæmningen på grenkanalen . [forældet] Dette betyder, at den del af industrihavnen, der hovedsagelig anvendes, ikke længere vil blive påvirket af lavt vand.
- I de senere år har den kommercielle havn mistet sin betydning for skibsfarten. Webstedet omdannes i øjeblikket til et moderne videnskabs- og museumsområde under navnet Magdeburg Science Harbour. Blandt andet "Institut for automatisering og kommunikation" (ifak) i tænketanken, "Virtual Development and Training Center" (VDTC) i det nærliggende Fraunhofer Institute (IFF) eller "Udviklingslaboratorium og testfelt for placering og kommunikation inden for transport og logistik ”i det europæiske Galileo-projekt ligger i Science Harbour.
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Projekt Greenport i Magdeburgs havn
- ↑ Håndteringen i Magdeburg øges . I: Daglig havnerapport af 30. januar 2015, s.4
- ^ Havn på vejen til succes www.volksstimme.de 8. februar 2015
- ↑ Magdeburger Hafen-shunting med hybridlokomotiv ( side er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver ) Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Største vindmølle i verden
- ↑ Afslutning af Magdeburg lavvandslås www.volksstimme.de 8. august 2014
- ↑ Statens hovedstad Magdeburg - Lord Mayor: Genaktivering af specielle havneområder i industrihavnen gennem helårsforbindelse til Mittelland-kanalen. 23. juni 2016. Hentet 21. juli 2016 .
- ↑ Konvertering af den kommercielle havn til en videnskabshavn ( minde fra 20. februar 2015 i internetarkivet ) I: Mitteldeutsche Zeitung fra 20. juli 2011
Koordinater: 52 ° 10 '29 " N , 11 ° 40' 33" Ø
