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Embraer E-Jets

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Embraer E-Jets
Embraer 175LR (170-200LR) 'N86312' United Express (26651304878) .jpg
Ein United Express Embraer 190
Beschreibung
KerlRegionalflugzeug
Besatzung2 Piloten +
Flugbegleiter _
DesignerBrasilien Embraer
BaumeisterBrasilien Embraer
Erstflugdatum19. Februar 2002
Jahre der Produktion2001 - heute
Datum der Indienststellung17. März 2004 mit LOT Polish Airlines
Hauptnutzer
(Juni 2021)		Vereinigte Staaten United Express
236 Stück American Eagle Airlines 190 Stück Delta Connection 132 Stück
Vereinigte Staaten

Vereinigte Staaten
Exemplare
  • 1 603 (E1-Serie)
  • 43 (E2-Serie)
  • 1 646 (insgesamt) [1]
Kosten pro Einheit
Andere VariationenEmbraer Lineage 1000
Embraer E-Jet E2-Familie
Abmessungen und Gewichte
Länge36,24  m
Spannweite28,72 m
Rumpfdurchmesser3,01 m
Höhe10,57 m
Leergewicht27 720  kg
Geladenes Gewicht43 000 kg
Maximales Abfluggewicht47 790 kg
Passagiere98 ~ 114 (Einzelklasse)
Kapazität13 080 kg
Kraftstoffkapazität12 971 kg
Antrieb
Motor2 GE CF34-10E Turbofan
Schub82,3  kN
Leistung
Höchstgeschwindigkeit0,82 Mach
Reisegeschwindigkeit0,78 Mach
Autonomie1 800 nM
VersionsabkürzungenSTD (Standard)
LR (Lange Reichweite)
AR (Erweiterte Reichweite)
NotizTechnische Daten beziehen sich auf Version 190

Daten extrahiert aus 190-Planung.pdf

zivile Flugzeugeinträge auf Wikipedia
Image
Embraer 170
Image
Embraer 190
Image
Embraer 195

Die Embraer E-Jets sind eine Familie von zweistrahligen Regionalflugzeugen mit schmalem Rumpf für Kurz- und Mittelstreckenflüge, die von Embraer in Brasilien hergestellt werden . 1999 auf der Paris Air Show angekündigt und 2002 in Produktion gegangen .

Geschichte des Projekts

Die Embraer E-Jets-Familie besteht aus zwei Hauptserien von Verkehrsflugzeugen , der kleineren E-170 und E-175 , die das Basismodell bilden, der E-190 und E-195 , die die verlängerte Version mit unterschiedlichen Triebwerken sind. größere Flügel und andere Fahrwerksstruktur , endlich eine Business-Jet-Variante namens Lineage 1000 auf Basis der E-190.

Die Modelle 170 und 175 haben 95 % der Teile gemeinsam, ebenso wie die Modelle 190 und 195, während die beiden Serien fast 89 % der Teile gemeinsam haben, einschließlich identischem Rumpf und Avionik , mit dem EFIS (Electronic Flight Instrument System) Primus Epic von Honeywell .

Die Flugzeugserie E-190/195 hat ähnliche Fähigkeiten wie die ersten Versionen der DC-9 und der Boeing 737 , die immer als Benchmark-Flugzeuge galten. Embraer hat ein innovatives Double-Bubble-Design für seine Passagierflugzeuge entwickelt, das viel Platz im Rumpf von E-Jets bietet, die Reihen mit vier Sitzen (2 + 2) beherbergen.

Operative Nutzung

Obwohl allgemein als einfaches „E“-Präfix bezeichnet, sind die Flugzeuge technisch immer noch „ ERJ “ (Embraer Regional Jets), aber Embraer entfernte das ERJ-Präfix in seiner Werbung von Beginn der Produktion an. [6]

Erstkunden des Flugzeugs waren die französische Régional mit zehn Bestellungen und fünf Optionen für die E-170 und die schweizerische Crossair mit einer Bestellung von 30 E-170 und 30 E-190. Die größte Bestellung für E-Jets wurde von der US JetBlue Airways mit 100 bestellten E-190 und weiteren 100 Optionen aufgegeben. [8] Die Billigfluglinie Flybe startete die E-195 mit 14 bestellten und 12 optionalen Flugzeugen.

JetBlue stellte den Rekord für den längsten Flug des Modells 190 am 6. November 2008 auf , als das registrierte Flugzeug N239JB, das im US-Präsidentschaftswahlkampf 2008 von John McCain und Sarah Palin eingesetzt wurde, nonstop von Anchorage , Alaska , abflog ( ANC ) nach Buffalo , New York ( BUF ), insgesamt 2 694 Seemeilen. [9]

Versionen

Modelle und Passagiere [10]
Schablone Einzelklasse
(32"-Teilung)		 Einzelklasse
(31"-Teilung)		 hohe Kapazität
(30 "Teilung)		 zwei Klassen
(38"/31" Tonhöhe)
Embraer E-170
(ursprünglich ERJ-170/100 )		 70 78 80 70
(6F / 64Y)
Embraer E-175
(ursprünglich ERJ-170/200 )		 78 86 88 78
(6F / 72Y)
Embraer E-190
(ursprünglich ERJ-190/100 )		 98 106 114 94
(8F / 86Y)
Embraer E-195
(ursprünglich ERJ-190/200 )		 108 118 122 106
(8F / 98Y)
Embraer-Linie 1000 VIP- Transportversion der Embraer 190
Embraer KC-390 Militärtransportversion, abgeleitet von der Embraer 190

Benutzer

Bis Juni 2021 sind von den 1 646 ausgelieferten Einheiten (von beiden produzierten Serien - E1 und E2) 1 473 betriebsbereit.

Zivilisten

Die Hauptnutzer sind [1] [11] [12] [13] :

Militär

Die Benutzer sind [1] [11] [12] [13] :

Notizen

  1. ^ a b c Bestellungen und Lieferungen ( PDF ) auf Embraer . Abgerufen am 4. Oktober 2020 .
  2. ^ E170- Preis , auf Aircraft Value News . Abgerufen am 5. Oktober 2020 .
  3. ^ E175 Preis , auf Flight Global . Abgerufen am 5. Oktober 2020 .
  4. ^ E190 Preis , auf PR Newswire . Abgerufen am 5. Oktober 2020 .
  5. ^ E195 Preis , auf Aviation Newsweek . Abgerufen am 5. Oktober 2020 .
  6. ^ Von der Registerkarte auf Airlines.net .
  7. ^ Aus der Datei auf Flug Revue Online , archiviert am 3. Februar 2010 im Internet Archive ..
  8. ^ Presseraum der Website von JetBlue Airways, 10. Juni 2003, JetBlue Airways bestellt 100 EMBRAER 190-Düsenflugzeuge mit Optionen für weitere 100; JetBlue ist Erstkunde für das neue Flugzeug , das am 28. Oktober 2006 im Internet Archive archiviert wurde .
  9. ^ Entnommen aus Ben Mutzabaughs Blog Today in the Sky auf USA TODAY .
  10. ^ Embraer-Download Technische Spezifikation - Juni 2007 Archiviert am 10. Juli 2011 im Internet Archive .
  11. ^ a b Embraer ERJ- 170 Produktionsliste , auf planespotters.net . Abgerufen am 19. April 2020 .
  12. ^ a b Embraer ERJ - 190 Produktionsliste , auf planespotters.net . Abgerufen am 4. Oktober 2020 .
  13. ^ a b Embraer E2 Produktionsliste , auf planespotters.net . Abgerufen am 19. April 2020 .

Verwandte Artikel

Vergleichbare Flugzeuge nach Rolle, Konfiguration und Epoche

Sonstiges

Größere Unfälle

Verwandte Entwicklung

Andere Projekte

Externe Links

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