Transsibirisch
| Transsibirische Eisenbahn Транссибирская магистраль, Транссиб | ||
|---|---|---|
 Brücke über den Fluss Kama , in der Nähe der Stadt Perm | ||
| Ort | ||
| Ort |
 Russland | |
| Beschreibung | ||
| Kerl | Eisenbahn | |
| Öffnung | 21. Juli 1904 | |
| Anfang |
Moskau ( transsibirisch . Hauptarm) Társkaya ( transmandschurisch . Abzweigung vom Hauptarm bei km 6312) Ulan-Ude ( transmongolisch . Abzweigung vom Hauptarm bei km 5655) | |
| Das Ende |
Wladiwostok ( Transsibirisch ) Peking ( Transmongolisch und Transmandschurisch ) | |
| Linien |
Moskau – Wladiwostok ( Transsibirisch ) Moskau – Peking ( Transmongolisch ) Moskau – Peking ( Transmandschurisch ) | |
| Technische Eigenschaften | ||
| Länge | 9288km | |
| Spurweite | 1520mm | |
| Ausbeutung | ||
| Linien | 3 Zeilen | |
| Dienstleistungen |
Transsibirisch (Hauptzweig) Transmandschurisch Transmongolisch | |
| Operator | RZhD | |
| Karte | ||
 Streckenschema: Transsibirische Linie Nordlinie Baikal-Amur-Hauptstrecke | ||
Die Transsibirische Eisenbahn ( russisch : Транссибирская магистраль, Транссиб , pron. Transibírskaia maguistral, Transsib ) ist ein Güter- und Personenschienennetz , das das europäische Russland mit den Provinzen des russischen Fernen Ostens bis zum Pazifischen Ozean sowie der Mongolei , China und Russland verbindet Nordkorea . Die ursprüngliche Linie mit einer Länge von 9.288 km wurde 1904 fertiggestellt. Anschließend wurden drei weitere Strecken und mehrere weitere Abzweigungen mit einer Gesamtlänge von 10.267 km gebaut.
Die von der Russischen Eisenbahn (RZhD) betriebene Transsibirische Eisenbahn ist das größte zusammenhängende Landverkehrssystem der Welt und nach dem Madrid-Yiwu-Komplex die zweitlängste Eisenbahnstrecke . Sie bildet einen wesentlichen Teil der sogenannten Neuen Seidenstraße . Die gesamte Anreise mit dem Pkw dauert knapp eine Woche.
Funktionen
Die Hauptstrecke wurde nach dreizehnjähriger Arbeit am 21. Juli 1904 eingeweiht. Mit einer Länge von 9.288 km [ 1 ] verbindet sie Moskau mit der russischen Küste des Pazifischen Ozeans , genauer gesagt mit Wladiwostok (im Pazifischen Ozean gelegen ). . Japan , und dessen Bedeutung auf Russisch "Macht über den Osten" ist), und durchquerte den größten Teil des zaristischen Asiens . Diese Strecke, die acht Zeitzonen durchquert und deren Strecke etwa 7 Reisetage erfordert, stellt den längsten durchgehenden Schienenverkehr der Welt dar, mit Ausnahme der Strecke, die regelmäßig zweimal im Monat gefahren wird und als Verbindung zwischen Moskau dient und Pjöngjang . Es gibt Nebenstrecken nach China, über die Mongolei und die Mandschurei, mit durchgehendem Service nach Nordkorea .
Ein weiterer wichtiger Zweig innerhalb dieses ausgedehnten Eisenbahnnetzes ist die Transmanchurian , deren Route mit der Transsibirischen nach Társkaya , etwa 1.000 km östlich des Baikalsees , zusammenfällt . Von der Stadt Társkaya aus fährt die Transmandschurische nach Südosten in Richtung China und setzt ihre Reise fort, bis sie in Peking endet .
Die dritte der Hauptrouten ist die Transmongolische , die mit der Transsibirischen nach Ulan-Ude am Ostufer des Baikalsees zusammenfällt. Von Ulan-Ude aus führt die Trans-Mongolian nach Süden nach Ulaanbaatar , von wo aus sie weiter nach Südosten nach Peking fährt .
1991 wurde nach mehr als fünf Jahrzehnten sporadischer Arbeiten eine vierte Route fertiggestellt, deren Route weiter nördlich liegt. Diese als Baikal-Amur-Eisenbahn bekannte Verlängerung trennt sich mehrere hundert Kilometer westlich des Baikalsees von der Transsibirischen Eisenbahn und durchquert sie an ihrem nördlichen Ende. Diese Route erreicht den Pazifischen Ozean nordöstlich von Chabarowsk bei Sovetskaya Gavan . Obwohl es Zugang zur bemerkenswerten Nordküste des Baikalsees bietet, ist dieser Zweig auch durch das Überqueren von Gebieten gekennzeichnet, die als gefährlich gelten.
Zweige
Transsibirisch
Die Hauptstrecke, die vom Zug Nr. 1 befahren wird, der auf den Namen Rossía („Russland“ auf Russisch) hört, führt durch die folgenden Städte:
- Moskau (0 km, Moskauer Zeitzone). Die meisten Formationen starten am Jaroslawler Bahnhof .
- Nischni Nowgorod (442 km, HHM) an der Wolga ; Bis heute trägt der Hauptbahnhof dieser Stadt seinen alten sowjetischen Namen Gorki-Moskovski (obwohl der Name der Stadt 1990 geändert wurde) und erscheint als solcher in vielen Fahrplänen.
- Perm (1436 km, HHM+2) liegt am Fluss Kama .
- Offizielle Grenze zwischen Europa und Asien (1777 km), markiert mit einem weißen Obelisken.
- Jekaterinburg (1816 km, HHM+2) im Uralgebirge ; bis heute erscheint es in vielen Zeitfenstern mit seinem ehemaligen sowjetischen Namen Swerdlowsk.
- Omsk (2712 km, HHM+3) liegt am Ufer des Flusses Irtysch .
- Nowosibirsk (3.335 km, HHM+3) am Fluss Ob .
- Krasnojarsk (4098 km, HHM+4) am Ufer des Jenissei .
- Irkutsk (5185 km, HHM+5) in der Nähe des südlichen Endes des Baikalsees .
- Ulan-Ude (5642 km, HHM+5).
- Kreuzung mit der Transmongolischen (5655 km).
- Tschita (6199 km, HHM+6).
- Kreuzung mit der Transmanchurian in Társkaya (6312 km).
- Chabarowsk (8521 km, HHM+7) liegt am Ufer des Flusses Amur .
- Wladiwostok (9288 km, HHM+7), in der Nähe des Pazifischen Ozeans .
Zwischen 1956 und 2001 folgte der Rossia -Zug einer Route über Jaroslawl anstelle von Nischni Nowgorod . Andere Züge verkehren noch auf der Jaroslawl-Strecke oder der südlichsten Kasan- Strecke .
Die meisten Reisenden nutzen den Rossia nur für einen Teil der Reise, da dieser Zug relativ schnell zwischen Großstädten wie Jekaterinburg , Nowosibirsk oder Irkutsk verkehrt .
Transmandschurisch
Die Transmanchurian folgt der gleichen Route wie die Transsibirische zwischen Moskau und Tschita und passiert dann auf ihrem Weg nach China die folgenden Städte :
- Trennung des transsibirischen Zweigs in Társkaya (6312 km von Moskau)
- Zabaikalsk (6661 km), russische Siedlung an der Grenze
- Manzhouli (2.323 km von Peking entfernt ), chinesische Siedlung an der Grenze
- Harbin (1388 km)
- Peking .
Transmongolisch
Die Transmongolische Route folgt der gleichen Route wie die Transsibirische zwischen Moskau und Ulan-Ude und passiert dann die folgenden Städte auf ihrem Weg in die Mongolei und nach China :
- Trennung des transsibirischen Zweigs (5655 km von Moskau entfernt)
- Naushki (5.895 km), russische Siedlung an der Grenze
- Grenze zwischen Russland und der Mongolei (5900 km)
- Sühbaatar (5.921 km), mongolische Siedlung an der Grenze
- Ulaanbaatar (6304 km), Hauptstadt der Mongolei
- Zamiin Uud (7013 km), mongolische Siedlung an der Grenze
- Erlyan (842 km von Peking entfernt ), chinesische Siedlung an der Grenze
- Datong (371 km)
- Peking .
Geschichte
Kontext und Design
Ihr Bau begann Ende des 19. Jahrhunderts, als noch Zar Alexander III . an der Macht war. Die Entwicklung Sibiriens wurde durch schlechte Verkehrsverbindungen innerhalb der Region sowie mit dem Rest des Landes behindert. Abgesehen von der Sibirischen Route gab es keine guten Straßen, die für den Radtransport geeignet waren. Etwa fünf Monate im Jahr waren die Flüsse das Haupttransportmittel. In der kalten Jahreshälfte fuhren Fracht und Passagiere mit Pferdeschlitten über winterliche Straßen, von denen viele dieselben Flüsse waren, aber mit Eis bedeckt.
Das erste Dampfschiff auf dem Ob , Nikita Miasnikovs Osnova , wurde 1844 vom Stapel gelassen. Die Anfänge waren schwierig und erst 1857 begann sich die Dampfschifffahrt auf dem Ob ernsthaft zu entwickeln. Dampfschiffe wurden 1863 auf dem Jenissei , in den 1870er Jahren auf Lena und Amur in Betrieb genommen.
Während die relative Flachheit Westsibiriens durch das gigantische Flusssystem Ob - Irtysch - Tobol - Tschulim zumindest ziemlich gut bedient wurde , waren die mächtigen Flüsse Ostsibiriens – wie der Jenissei, der obere Angara-Fluss und die Lena – größtenteils schiffbar nur in Nord-Süd-Richtung. Ein Versuch, die Situation durch den Bau des Ob-Jenisei-Kanals teilweise zu beheben, war nicht besonders erfolgreich. Nur eine Eisenbahn könnte eine wirkliche Lösung für die Verkehrsprobleme der Region sein.
Die ersten Eisenbahnprojekte in Sibirien entstanden nach der Fertigstellung der Eisenbahnlinie Sankt Petersburg-Moskau im Jahr 1851. [ 2 ] Eines der ersten war das Irkutsk - Chita -Projekt , das von dem amerikanischen Geschäftsmann Perry Collins vorgeschlagen und von Verkehrsminister Constantine Possiet unterstützt wurde um Moskau mit dem Fluss Amur und damit mit dem Pazifischen Ozean zu verbinden . Der sibirische Gouverneur Nikolay Muravyov-Amursky war bestrebt, den russischen Fernen Osten weiter zu kolonisieren , aber seine Pläne scheiterten, solange die Kolonisten Getreide und andere Lebensmittel aus China und Korea importieren mussten . [ 3 ] Auf Initiative von Muravyov wurden Vermessungen für eine Eisenbahn in der Region Chabarowsk durchgeführt .
Vor 1880 ignorierte die Zentralregierung diese Projekte aufgrund der Schwäche des sibirischen Geschäfts, einer ungeschickten Bürokratie und der Angst vor finanziellen Risiken. 1880 gab es eine große Anzahl abgelehnter und zukünftiger Anträge auf Genehmigung zum Bau von Eisenbahnen, die Sibirien mit dem Pazifik verbinden sollten, jedoch nicht mit Ostrussland. Dies beunruhigte die Regierung und machte die Verbindung Sibiriens mit Zentralrussland zu einem dringenden Anliegen. Der Designprozess dauerte zehn Jahre. Zusammen mit der endgültig gebauten Route wurden alternative Projekte vorgeschlagen: eine südliche Route durch Kasachstan , Barnaul , Abakan und die Mongolei; und eine nördliche Route durch Tjumen , Tobolsk , Tomsk , Jenissejsk und die moderne Baikal-Amur-Linie oder sogar durch Jakutsk .
Die Linie ist in sieben Abschnitte unterteilt, an denen alle oder die meisten gleichzeitig gearbeitet wurden, wobei eine Belegschaft von 90.000 Mann eingesetzt wurde. [ 4 ] Die Gesamtkosten werden auf £35 Millionen geschätzt; Der erste Abschnitt (von Tscheljabinsk bis zum Fluss Ob) wurde zu einem Preis von 900.000 £ fertiggestellt, der unter den geschätzten Kosten lag. [ 5 ] Eisenbahner boten Vorschläge an, Geld zu sparen, [ 4 ] zum Beispiel durch den Bau von Fähren anstelle von Brücken über Flüsse, bis der Verkehr zunahm. Die Designer bestanden darauf und sicherten sich die Entscheidung, eine unterbrechungsfreie Eisenbahn zu bauen.
Im Gegensatz zu den abgelehnten privaten Projekten, die bestehende Städte verbinden und Transportmittel benötigen, hatte die Transsibirische keine solche Priorität. Um Geld zu sparen und Zusammenstöße mit Landbesitzern zu vermeiden, wurde daher beschlossen, die Eisenbahn außerhalb der bestehenden Städte zu errichten. Tomsk war die größte und unglücklichste Stadt, da die sumpfigen Ufer des Flusses Ob in der Nähe als ungeeignet für eine Brücke angesehen wurden. Die Eisenbahn wurde 70 km nach Süden verlegt (anstatt den Ob bei Novo Nikolaevsk, später Nowosibirsk , zu überqueren ); und nur eine Sackgasse verband sie mit Tomsk und beraubte die Stadt des zukünftigen Schienenverkehrs und des Handels.
Galerie
Bahnhof Krasnojarsk .
Blick von km 2914.
Transsibirische Bahn nach Nowosibirsk .
Tunnel westlich von Kultuk.
Chulim-Station.
Der Kama-Fluss von der Eisenbahnbrücke.
Chinesischer K3-Zug auf der Transsibirischen in der Mongolei.
Monolith markiert km 9288 in Wladiwostok.
Der Rossija -Schnellzug , der zwischen Moskau und Wladiwostok verkehrt .
Filme
- Panik auf der Transsibirischen , Film 1972.
- Transsiberian , ein Film von 2008 unter der Regie von Brad Anderson .
Serienauftritte
- Mascha und der Bär , der Transsibirische Pass wenige Meter von Maschas Wohnhaus entfernt.
Videospiele
- Transsibirische Eisenbahn-Simulator , kein offizielles Veröffentlichungsdatum.
Siehe auch
Andere große Züge im Zusammenhang mit der Transsibirischen:
- Transmongolische Eisenbahn , fährt von Moskau nach Peking . Sie durchquert die Mongolei und ihre Hauptstadt Ulaanbaatar auf einer Länge von 7.621 km. Es dauert fünf Tage. Verwenden Sie einen Teil der Transsibirischen Route.
- Die Transmandschurische Eisenbahn verläuft von Moskau nach Peking und umgeht die Mongolei. Bei einer Strecke von 8.960 km dauert seine Reise sechs Tage. Es nutzt auch Teile der Transsibirischen Route.
Andere großartige eurasische transkontinentale Züge:
- Orient Express , fährt von Paris nach Istanbul .
Referenzen
- ^ „Die Transsibirische Eisenbahn – die zweitlängste Eisenbahn der Welt“ . 31. Januar 2011.
- ↑ Alexejew, VV; Bandmann, MK; Kuleshov-Novosibirsk, VV, Hrsg. (2002). Problemregionen des Ressourcentyps: Wirtschaftliche Integration des europäischen Nordostens, des Urals und Sibiriens . IEIE. ISBN 5-89665-060-4 .
- ^ März, G. Patrick (1996). Eastern Destiny: Russland in Asien und im Nordpazifik . Praeger/Greenwood. pp. 152-53. ISBN 0-275-95648-2 .
- ↑ a b The Telegraph , Hrsg. (19. Oktober 2012). "Die epische Geschichte der Transsibirischen Eisenbahn " . Abgerufen am 22. April 2016 .
- ↑ "The Great Siberian Iron Road", The Daily News (London), 30. Dezember 1896, p. 7.
Bibliographie
- Thomas, Bryn (2003). Das Transsibirische Handbuch (6. Auflage). Wegbereiter. ISBN 1-873756-70-4 .
- Sopena, Deutsch (2003). Freiheit ist ein Zug (2. Aufl.), Emecé. ISBN 950-04-2493-2
- Marks, S. G. (1991). Weg zur Macht: Die Transsibirische Eisenbahn und die Kolonialisierung des asiatischen Russlands, 1850–1917 . New York. ISBN 0801425336 .
- Faulstich, Edith. M. Der sibirische Aufenthalt , Yonkers, NY (1972–1977)
- Калиничев, V. П. (1991). Великий Сиберский путь (историко-экономический очерк) (auf Russisch) . Москва (Moskau, Russland): Транспорт. ISBN 5-277-00758-Х falsch ( Hilfe ) .
|isbn= - Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) (2010). Rückblick auf den Seeverkehr, 2010 (PDF) . New York und Genf: Vereinte Nationen . ISBN 978-92-1-112810-9 . ( defekter Link verfügbar im Internetarchiv ; siehe Historie , erste und letzte Version ).
- Omrani, Bijan. Asia Overland: Tales of Travel on the Transsibirian and Silk Road Odyssey Publications, 2010. ISBN 962-217-811-1 .
Externe Links
Wikimedia Commons hostet eine Medienkategorie zu Transsibirien .- Zugstreckeninformationen
- Bildergalerie (auf Englisch)
- Geschichte einer Fahrt mit der Transsibirischen
- Transsibirisch in Lonely Planet (auf Englisch)
- Kurze Geschichte der Transsibirischen (auf Englisch)
- Virtuelle Reise von Moskau nach Wladiwostok (auf Russisch) und (auf Englisch)
- Gruppe zum Teilen und Diskutieren von Daten/Bildern der Reise
- 2017: Eine Abenteuerreise mit der Transsibirischen Eisenbahn
- Dossier Transsibirien - Der vollständigste Bericht in spanischer Sprache über die Transsibirien, in fünf Teilen
- Ideen für verschiedene Routen mit der Transsibirischen Eisenbahn
