SOS

Das SOS auf der RMS Titanic . Kapitän Edward John Smith bittet Jack Phillips , das Notsignal für die Rettung der Titanic zu geben .

SOS ist das international am häufigsten verwendete Notsignal . Es kam zu Beginn des 20. Jahrhunderts zum Einsatz und wurde während einer internationalen Konferenz in Berlin im Jahr 1906 als Ersatz für das zuvor verwendete „ CQD “ in telegrafischen Morsecode- Übertragungen genehmigt .

Diese Darstellung wurde gewählt, weil sie im Morsecode mit einer Folge von drei kurzen, drei langen und drei kurzen Impulsen ( ) leicht abgestrahlt werden konnte . Außerdem ist es aufgrund seiner Einfachheit weniger wahrscheinlich, dass es verloren geht oder durch Interferenzen missverstanden wird. In Wirklichkeit handelt es sich nicht einmal um drei einzelne Buchstaben (zu übertragen als drei kurze Impulse - Pause - drei lange - Pause - drei kurze), sondern um einen einzigen fortlaufenden Code. $\cdots ---\cdots$

Im Volksmund wird angenommen, dass das Zeichen „ Save Our Ship “, „ Save Our Souls “ oder „ Send Out Succor “ bedeutet. SOS ist jedoch kein Akronym für irgendeinen Ausdruck und wurde wegen seiner Einfachheit ausgewählt. Einige Forscher glauben jedoch, dass SOS das Akronym für den Ausdruck " si opus sit " ("wenn nötig" oder "wenn nötig") ist, so dass es sich um die Abkürzung eines Ausdrucks handeln würde, der aus dem Zusammenhang von Dringlichkeit oder Dringlichkeit stammt Prekarität bedeutete es "es ist notwendig" und daher "unmittelbare Hilfe ist notwendig". Siehe andere Wikipedia-Einträge zu diesem Thema sowie einige Grammatiken oder monografische Arbeiten zur Verwendung lateinischer Ausdrücke und Phrasen in modernen Sprachen.

Geschichte

Radio (ursprünglich bekannt als "drahtlose Telegrafie") wurde Ende der 1890er Jahre entwickelt und wurde schnell als wichtiges Hilfsmittel für die maritime Kommunikation anerkannt. Zuvor hatten Seeschiffe eine Vielzahl von standardisierten visuellen und akustischen Notsignalen eingeführt, wobei Elemente wie Semaphorflaggen, Signalfackeln, Glocken und Nebelhörner verwendet wurden. Die Zusammenarbeit zur Standardisierung von Funknotsignalen war jedoch zunächst durch nationale Unterschiede und Rivalitäten zwischen konkurrierenden Funkunternehmen begrenzt.

Im Jahr 1903 diskutierte ein italienischer Vertreter auf der Berlin Preliminary Wireless Telegraphy Conference, Kapitän Quintino Bonomo , die Notwendigkeit gemeinsamer Betriebsverfahren, einschließlich des Vorschlags, dass „Schiffe in Not … das SSS-DDD-Signal in Abständen von wenigen Minuten senden sollten“. Verfahrensfragen gingen jedoch über den Rahmen dieser Konferenz hinaus, so dass zu diesem Zeitpunkt kein Standardsignal angenommen wurde, obwohl Artikel IV des Abschlussprotokolls der Konferenz besagte, dass „drahtlose Telegrafenstationen, sofern dies nicht praktisch unmöglich ist, Anrufen Priorität einräumen sollten Hilfe von Schiffen auf See".

In Ermangelung internationaler Vorschriften blieb es den einzelnen Organisationen überlassen, ihre eigenen Praktiken zu entwickeln. Am 7. Januar 1904 gab die Marconi International Marine Communication Company das „Rundschreiben 57“ heraus, das festlegte, dass für die Anlagen des Unternehmens auf der ganzen Welt ab dem 1. Februar 1904 „der Anruf von Schiffen in Seenot oder, die Hilfe benötigen, zu tätigen ist 'CQD' sein". Ein alternativer Vorschlag, der 1906 von der United States Navy vorgelegt wurde, schlug vor, die Flaggensignale des International Code of Signals für den Funkgebrauch zu übernehmen, einschließlich "NC", was für "In Not; ich möchte sofortige Hilfe" steht.

Deutschland war das erste Land, das das SOS-Notzeichen, das es Notzeichen-Signal nannte, als eine der drei Morsecodesequenzen übernahm, die in die am 1. April 1905 in Kraft getretenen nationalen Funkvorschriften aufgenommen wurden. 1906 der erste internationale Funktelegraph In Berlin abgehaltener Konvent, der ein am 3. November 1906 unterzeichnetes Abkommen hervorbrachte, das am 1. Juli 1908 in Kraft trat. Der Konvent verabschiedete eine umfassende Sammlung von Dienstvorschriften, einschließlich Artikel XVI, der lautete: „Schiffe in Not müssen Folgendes verwenden Signal: ▄▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄▄▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ wiederholt in kurzen Abständen."

Sowohl im deutschen Gesetz vom 1. April 1905 als auch in den internationalen Vorschriften von 1906 wird das Notsignal als eine kontinuierliche Morsecodefolge aus drei Punkten / drei Strichen / drei Punkten angegeben, ohne dass ein alphabetisches Äquivalent erwähnt wird. In International Morse bestehen jedoch drei Punkte aus dem Buchstaben "S" und drei Striche aus dem Buchstaben "O", und es wurde bald üblich, das Notsignal informell als "SO S" zu bezeichnen, wobei die elektrische Welt vom 12. Januar 1907 angibt dass "Schiffe in Seenot das spezielle Signal SOS verwenden, das in kurzen Abständen wiederholt wird." (Im amerikanischen Morsecode, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts von vielen Küstenschiffen in den Vereinigten Staaten verwendet wurde, stellten drei Striche die Zahl "5" dar, daher wurde das Notsignal in einigen Fällen informell "S 5 S" genannt. ).

Die ersten Schiffe, von denen berichtet wurde, dass sie einen SOS-Notruf abgesetzt haben, waren die Cunard Line RMS Slavonia am 10. Juni 1909, als sie die Azoren befuhren, und das Dampfschiff SS Arapahoe am 11. August 1909 vor der Küste von North Carolina, USA. Das Signal der Arapahoe wurde von der Station der United Wireless Telegraph Company in Hatteras, North Carolina, empfangen und an die Büros der Dampfschifffahrtsgesellschaft weitergeleitet. Es gab jedoch einigen Widerstand unter den Marconi-Betreibern, das neue Signal zu übernehmen, und noch beim Untergang der RMS Titanic im April 1912 setzten die Marconi-Betreiber des Schiffes CQD- und SOS-Notrufe ein. Aus Gründen der Konsistenz und Wassersicherheit scheint die Verwendung von CQD seitdem verschwunden zu sein.

RMS Titanic

Siehe auch: Untergang der Titanic

Es wird oft fälschlicherweise angenommen, dass es zum ersten Mal beim Untergang des Schiffes RMS Titanic am 15. April 1912 verwendet wurde, aber einige europäische Schiffe hatten dieses Signal bereits zuvor verwendet. Das erste Schiff in Seenot, das ein SOS sendete, war die Slavonia , als sie am 10. Juni 1909 in der Nähe der Azoren -Inseln zerstört wurde . Es wurde später von der Arapahoe am 11. August 1909, von der Kentucky am 4. Februar 1910 und von der Merida am 13. Mai 1911 vor dem Untergang der Titanic eingesetzt . ]

Es stimmt, dass die Titanic -Tragödie enorm zu ihrer Popularisierung beigetragen hat und dazu führte, dass sie den bisherigen Notrufcode, den CQD , fast vollständig ersetzte .

Andere berühmte Schiffe, die ein SOS funkten

• RMS Lusitania , 1915 im Ersten Weltkrieg torpediert .
• HMHS Britannic , 1916 während des Ersten Weltkriegs versenkt.
• TN Andrea Doria , versenkt 1956.

Siehe auch

• Q -Code – Ein aus drei Buchstaben bestehender Signalcode, der in der Funkkommunikation verwendet wird.
• Mayday : Hilfemeldung.