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Rad

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Wagenrad, gefunden in der Nähe von Susa (heute Iran ), datiert auf das 2. Jahrtausend v. C. ;

Das Rad ist ein kreisförmiges und mechanisches Element, das sich um eine Achse dreht . [ 1 ] Es kann als einfache Maschine betrachtet werden und ist Teil der Gruppe , die als Maschinenelemente bezeichnet wird .

Es ist eine der grundlegenden Erfindungen in der Geschichte der Menschheit , aufgrund seiner großen Nützlichkeit bei der Herstellung von Töpferwaren und auch im Landtransport als grundlegender Bestandteil von Maschinen . Das Wissen um seinen Ursprung geht im Laufe der Zeit verloren, weil niemand weiß, wer es erfunden hat [ 1 ] und seine vielfältigen Verwendungen waren für die Entwicklung des menschlichen Fortschritts wesentlich: wie die ersten Pferderennen später nach den Dampfmaschinen .

In seiner ursprünglichen Form ist ein Rad ein kreisförmiger Block aus einem harten, haltbaren Material, in dessen Mitte ein Loch gebohrt wurde, durch das ein Achslager platziert ist, auf dem sich das Rad dreht, wenn ein Drehmoment auf das Rad ausgeübt wird , um seine Achse . Die Rad- und Achsbaugruppe kann als eine der sechs einfachen Maschinen betrachtet werden. Senkrecht unter einer Plattform oder Frachtbox platziert, ermöglicht das um die horizontale Achse drehbare Rad den Transport schwerer Lasten. Diese Anordnung ist das Hauptthema dieses Artikels, aber es gibt viele andere Anwendungen eines Rads, die in den entsprechenden Artikeln behandelt werden: Bei horizontaler Anordnung sorgt das um seine vertikale Achse rotierende Rad für die Drehbewegung, mit der die Materialien geformt werden (z , eine Töpferscheibe); Wenn es an einer Säule montiert ist, die mit dem Ruder oder Lenkgetriebe eines Radfahrzeugs verbunden ist, kann es verwendet werden, um die Richtung eines Schiffes oder Fahrzeugs zu steuern (z. B. ein Steuerrad oder Steuerrad eines Schiffes); Wenn es mit einer Kurbel oder einem Motor verbunden ist, kann ein Rad Energie speichern, freisetzen oder übertragen (z. B. das Schwungrad). Ein Rad und eine Achse, bei denen eine Kraft angewendet wird, um ein Drehmoment an einer Speiche zu erzeugen, kann dies in eine andere Kraft an einer anderen Speiche umwandeln, auch mit einer anderen linearen Geschwindigkeit.

Etymologie

Das Wort Rad kommt vom lateinischen „rota“ („Rad“). Das englische Wort wheel seinerseits kommt aus dem Altenglischen hweol, hweogol , aus der protogermanischen Sprache hwehwlan, *hwegwlan , aus dem protoindogermanischen * k w ek w lo- , [ 2 ] eine erweiterte Form der Wurzel * k w el- "drehen, bewegen". Verwandte innerhalb des Indogermanischen sind das isländische hjól „Rad, Reifen“, das griechische κύκλος kúklos und das Sanskrit - Chakra , wobei die beiden letzteren „Kreis“ oder „Rad“ bedeuten. [ 3 ]

Laufradgeschichte

Ort und Zeit der "Erfindung" des Rades werden seit langem der mesopotamischen Zivilisation zugeschrieben. [ 4 ] ​[ 5 ] ​[ 6 ] Dies bleibt jedoch unklar, da die frühesten Beweise die Existenz eines echten Radtransportmittels nicht garantieren oder zu unterschiedlich datiert sind. [ 7 ] Die Erfindung des massiven hölzernen Scheibenrads wird auf das späte Neolithikum datiert und kann in Verbindung mit anderen technologischen Fortschritten gesehen werden, die zur frühen Bronzezeit führten . Dies bedeutet, dass selbst nach der Erfindung des Ackerbaus und der Töpferei während des keramischen Neolithikums mehrere Jahrtausende ohne Rad vergingen .

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Eine Darstellung eines von einem Onager gezogenen Streitwagens im sumerischen "Battle Standard of Ur" (um 2500 v. Chr.)

Die meisten Autoren schätzen, dass das Rad im 5. Jahrtausend v. Chr. erfunden wurde. in Mesopotamien , während der El-Obeid-Zeit (ca. 4500 v. Chr.), in der antiken Region, die als Fruchtbarer Halbmond bekannt ist, zunächst mit der Funktion einer Töpferscheibe .

Später wurde es beim Bau von Autos verwendet; es verbreitete sich zusammen mit Streitwagen und Zugtieren in der ganzen Alten Welt . Es wird allgemein angenommen, dass das Rad im 4. Jahrtausend v. Chr. nach Europa und Westasien eingewandert ist. C., und die Kultur des Indus-Tals gegen das III Jahrtausend a. Das älteste bekannte Wagenrad wurde jedoch in Slowenien gefunden .

Barbieri-Baja (2000) argumentiert für die Existenz chinesischer Radfahrzeuge um 2000 v. C., obwohl seine älteste Erwähnung aus der Zeit um 1200 n. Chr. stammt. c.

Unter den amerikanischen Kulturen gedieh es nicht, wahrscheinlich aufgrund des Fehlens großer Tiere, die die Fahrzeuge ziehen konnten, und weil die fortgeschrittensten Zivilisationen steiles Gelände besetzten. Räder wurden auf olmekischen Objekten gefunden, die als Spielzeug aus der Zeit um 1500 v. Chr. identifiziert wurden. c.

Es wird manchmal der Halaf -Kultur von 6500-5100 v. Chr. zugeschrieben. Die früheste Darstellung eines Radfahrzeugs, aber dies ist zweifelhaft, da es keine Beweise dafür gibt, dass die Halafianer Radfahrzeuge oder sogar Töpferscheiben benutzten. [ 8 ] Vorläufer von Rädern, bekannt als "Tournettes" oder "Langsamräder", waren im Nahen Osten im fünften Jahrtausend v. Chr. bekannt. Eines der frühesten Beispiele wurde in Tepe Pardis, Iran , entdeckt und zwischen 5200 und 4700 v. Chr. datiert. C. Sie waren aus Stein oder Ton und wurden mit einem Stift in der Mitte am Boden befestigt, aber sie erforderten viel Kraft, um sich zu drehen. Echte Töpferscheiben, die sich frei drehen und einen Rad- und Achsmechanismus haben , wurden in Mesopotamien ( Irak ) um 4200-4000 v. Chr. entwickelt. [ 9 ] Das älteste erhaltene Exemplar, das in Ur (dem heutigen Irak ) gefunden wurde, stammt aus dem Jahr 3100 v . C. [ 10 ] Räder wurden auch in der Industal-Zivilisation gefunden , einer Zivilisation aus dem 4. Jahrtausend v. C. für Gebiete des heutigen Indien und Pakistan. [ 11 ]

Der älteste indirekte Beweis für die Bewegung mit Rädern wurde in Form von Miniatur-Tonrädern nördlich des Schwarzen Meeres vor 4000 v. Chr. gefunden. C. Ab der Mitte des IV. Jahrtausends a. Ab C. verdichten sich die Zeugnisse europaweit in Form von Spielzeugautos, Darstellungen oder Grooves. [ 12 ] In Mesopotamien werden piktografische Darstellungen von Radwagen , die auf Tontafeln im Eanna-Distrikt von Uruk gefunden wurden, aus der sumerischen Zivilisation auf etwa 3500–3350 v. Chr. datiert. C. [ 13 ] In der zweiten Hälfte des IV. Jahrtausends a. C., Beweise für Radfahrzeuge tauchten fast gleichzeitig im Norden ( Maikop-Kultur ) und im Südkaukasus und in Osteuropa ( Cucuteni-Kultur ) auf. Abbildungen eines Radfahrzeugs tauchten zwischen 3631 und 3380 v. Chr. auf dem Bronocice-Tongefäß auf, das in einer Siedlung der Trichtergefäßkultur in Südpolen ausgegraben wurde . [ 14 ] In der Nähe von Olszanica wurde ein 2,2 m breites Tor für die Karreneinfahrt gebaut; Dieser Getreidespeicher war 40 m lang mit 3 Türen, datiert zwischen 5000 und 7000 Jahren und gehörte zur neolithischen Kultur , der Banded Pottery Culture . [ 15 ] Überlebende Beweise einer Kombination aus Rad und Achse aus Stare Gmajne in der Nähe von Ljubljana, Slowenien, wie das "Holzrad aus den Sümpfen von Ljubljana", sind mit zwei Standardabweichungen auf 3340-3030 v. Chr. Datiert C., und die Achse in 3360-3045 a. C. [ 16 ] Aus dem europäischen Frühneolithikum sind zwei Typen von Rad und Achse bekannt; eine alpenumspannende Wagenkonstruktion (Rad und Achse drehen sich gemeinsam, wie beim Sumpfrad von Ljubljana) und die der badischen Kultur in Ungarn (die Achse dreht sich nicht). Beide werden auf etwa 3200-3000 v. Chr. datiert [ 17 ] Einige Historiker glauben, dass es um die Mitte des 4. Jahrtausends v. Chr. eine Verbreitung des Radfahrzeugs vom Nahen Osten nach Europa gab [ 18 ]

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Massive Räder an schwerem Automobilbügel, im Kontrast zu den leichteren Drahtspeichenrädern des schwarzen Roadster -Fahrrades im Vordergrund.

Die ersten Räder waren einfache Holzscheiben mit einem Loch für die Achse. Einige der frühesten Räder wurden aus horizontalen Scheiben von Baumstämmen hergestellt. Aufgrund der unregelmäßigen Struktur von Holz ist ein Rad, das aus einer horizontalen Scheibe eines Baumstamms hergestellt wird, tendenziell einem Rad aus abgerundeten Längsbrettern unterlegen.

Das Speichenrad wurde erst vor kurzem erfunden und ermöglichte den Bau leichterer und schnellerer Fahrzeuge. Die frühesten bekannten Beispiele von hölzernen Speichenrädern stammen aus dem Kontext der Sintashta-Kultur und stammen aus dem Jahr c. 2000 vor Christus C. in der Nähe des Sees Krivoye. Bald darauf verwendeten die Reiterkulturen der Kaukasusregion fast drei Jahrhunderte lang Streitwagen mit Speichenrädern. Sie betraten die griechische Halbinsel, wo sie sich den bestehenden Mittelmeervölkern anschlossen, um nach dem Zusammenbruch der minoischen Dominanz und den Konsolidierungen unter der Führung des vorklassischen Sparta und Athen schließlich das klassische Griechenland entstehen zu lassen . Keltische Streitwagen führten im 1. Jahrtausend v. Chr. einen Eisenkranz um das Rad ein . c.

In China wurden Radspuren aus der Zeit um 2200 v. Chr. gefunden. C. in Pingliangtai, einer Stätte der Longshan-Kultur . [ 19 ] Ähnliche Spuren wurden auch in Yanshi , einer Stadt der Erlitou - Kultur , aus der Zeit um 1700 v. Chr. gefunden . Die frühesten Beweise für Speichenräder in China stammen aus Qinghai in Form von zwei Radnaben von einem Ort, der zwischen 2000 und 1500 v. Chr. Datiert wurde. C. [ 20 ]

In Großbritannien wurde 2016 auf der Must Farm in East Anglia ein großes Holzrad mit einem Durchmesser von etwa 1 m (3,3 ft) entdeckt . C., stellt die vollständigste und älteste ihrer Art dar, die in Großbritannien gefunden wurde. Die Radnabe ist auch vorhanden. Ein in der Nähe gefundener Pferdeknochen deutet darauf hin, dass das Rad Teil eines Pferdewagens gewesen sein könnte. Das Rad wurde in einer Siedlung auf Stelzen in einem Feuchtgebiet gefunden, was darauf hindeutet, dass die Siedlung eine Art Verbindung zum Festland hatte. [ 21 ]

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Eine Figur mit dem selbst erfundenen Rad der Neuen Welt.

Obwohl in Amerika vor dem europäischen Kontakt keine großflächige Verwendung von Rädern stattfand, wurden in mexikanischen archäologischen Stätten zahlreiche kleine Artefakte mit Rädern gefunden, die als Kinderspielzeug identifiziert wurden, einige stammen aus der Zeit um 1500 v. [ 22 ] Das Haupthindernis für die groß angelegte Entwicklung des Rads in Amerika ist vermutlich das Fehlen großer domestizierter Tiere, die zum Ziehen von Karren mit Rädern verwendet werden könnten . [ 23 ] Der nächste Verwandte von Rindern, der in präkolumbianischer Zeit in Amerika vorkam, der amerikanische Bison , ist schwer zu zähmen und wurde nie von amerikanischen Ureinwohnern domestiziert; Mehrere Pferdearten existierten bis vor etwa 12.000 Jahren, starben aber schließlich aus. [ 24 ] Das einzige große Tier, das in der westlichen Hemisphäre domestiziert wurde, das Lama, ein Lasttier, aber körperlich nicht in der Lage, als Zugtier zum Ziehen von Radfahrzeugen verwendet zu werden, [ 25 ] und die Verwendung des Lamas verbreitete sich nicht weit jenseits der Anden zur Zeit der Ankunft der Europäer.

Evolution der Transporträder

Die Standarte von Ur , gefunden in einem Grab aus dem 27. bis 25. Jahrhundert v. C., in der archaischen Dynastie , repräsentiert verschiedene Szenen des täglichen Lebens und des Krieges.

Die ersten Räder waren einfache Holzscheiben mit einem zentralen Loch, um sie in eine Achse einzusetzen. Die spätere Erfindung des Speichenrads ermöglichte den Bau schnellerer und leichterer Fahrzeuge und entstand während der Andrónovo-Kultur (2000–1200 v. Chr.) Im nördlichen Zentralasien .

Die Einbeziehung eines Eisenbandes um die Räder der Streitwagen entstand im ersten Jahrhundert vor Christus bei den keltischen Völkern , die außerdem die ersten waren, die eine rudimentäre Art der Lagerung der Achse aus sehr harten Holzscheiben verwendeten. . Später verwendeten die Römer Bronzeringe als Lager, als Nabe. Zu dieser Zeit testeten dänische Bauherren auch erfolgreich ein System aus Holzrollenlagern, die das Rad mit weniger Reibung drehen ließen.

Bis zum neunzehnten  Jahrhundert , als die Verwendung von Metallen bei der Herstellung von Maschinen weit verbreitet war, gab es keine größeren Änderungen. Reifen für Räder (zunächst für Fahrräder)  wurden in den 1880er Jahren erfunden, und im 20. Jahrhundert wurden Räder in den unterschiedlichsten Legierungen gebaut . Nun ging die Entwicklung des Rades Hand in Hand mit der Entwicklung des Automobils , das mehr Widerstandsfähigkeit, mehr Bodenhaftung und weniger Verschleiß forderte. Das Hauptproblem, Reifenpannen, wurde mit dem Erscheinen der ersten schlauchlosen Reifen ab 1959 gelöst.

Andere Verwendungen

Im Mittelalter und in der Renaissance wurden technische Verbesserungen entwickelt und in hydraulischen und militärischen Geräten eingesetzt. Später, mit der industriellen Revolution , wurde das Rad für die Übertragung von Motordrehmomenten verwendet, vorzugsweise als Hauptelement der Maschinenzivilisation.

Archäologische Überreste

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Bronocice-Topf - das älteste Bild eines Radfahrzeugs der Welt ( Polen ).

Im Februar 2003 wurde in einigen Sümpfen 22 km südlich von Ljubljana , der Hauptstadt Sloweniens , ein Rad aus dem Jahr 3350 v. Chr. gefunden. C. bis 3100 a. C. Es wurde zusammen mit seiner Achse gefunden; es misst 72 cm im Durchmesser und besteht aus Eschenholz , während die Achse, die sich zusammen mit den Rädern drehte, aus härterem Eichenholz bestand. [ 26 ] Andererseits im sogenannten Standard von Ur aus der Stadt Ur in Südmesopotamien aus dem Jahr 2500 v. [ 27 ] C. Ungefähr ist ein von Onagern gezogener Streitwagen abgebildet, die älteste erhaltene Darstellung des Rades, das in einem Streitwagen verwendet wird.

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Massives Holzrad gefunden bei Blair-Drummond Moss. Erster Beweis für den Transport auf Rädern in Großbritannien.

Bei Blair Drummond Moss ( Forth Valley , Schottland ) wurden drei Teile eines massiven Holzrades gefunden . Sie sind die frühesten Beweise für den Transport auf Rädern in Großbritannien und wurden auf 1255 v. Chr. Datiert . C. [ Anm. 1 ] ​[ 29 ] ​[ 30 ]

Das Rad verdient sicherlich einen Ehrenplatz auf jeder Liste großer Erfindungen. Eine industrialisierte Zivilisation ist ohne sie nicht denkbar. Seine Erfindung war vielleicht unvermeidlich, aber es dauerte lange, bis es neben dem Menschen auftauchte. Viele Zivilisationen, einschließlich der Inkas und Azteken , hatten keine Fahrzeuge mit Rädern. [ 31 ] Der früheste Beweis für die Verwendung des Rades (ein Piktogramm aus Sumer im modernen Irak ) stammt aus dem Jahr 3500 v. Von dort verbreitete sich die Erfindung schnell in der gesamten westlichen Welt.

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Formel 1 Rad

Mechanik und Bedienung

Ein Fahrzeug mit Rädern erfordert viel weniger Arbeit, um es zu bewegen, als einfach das gleiche Gewicht zu ziehen. Der geringe Bewegungswiderstand erklärt sich dadurch, dass die Reibungsarbeit nicht mehr auf der Fahrbahn, sondern auf den Lagern verrichtet wird . Im einfachsten und ältesten Fall ist das Lager nur ein rundes Loch, durch das die Welle geführt wird (ein „ Gleitlager “). Auch bei einem Gleitlager wird die Reibarbeit stark reduziert, weil:

  • Die Normalkraft an der Gleitfläche ist die gleiche wie bei einem einfachen Widerstand.
  • Der Gleitweg wird für einen gegebenen Verfahrweg reduziert.
  • Der Reibungskoeffizient an der Grenzfläche ist normalerweise geringer.
Beispiel
  • Wenn ein 100-kg-Gegenstand 10 m über eine Oberfläche mit dem Reibungskoeffizienten μ  = 0,5 gezogen wird, beträgt die Normalkraft 981 N und die verrichtete Arbeit (erforderliche Energie) ist (Arbeit = Kraft x Weg) 981 × 0,5 × 10 = 4.905 Joule .
  • Setzen Sie nun das Objekt auf 4 Räder. Die Normalkraft zwischen allen 4 Rädern und Achsen ist gleich (insgesamt) 981 N. Nehmen wir für Holz an, dass μ  = 0,25 ist, und sagen wir, der Durchmesser des Rads beträgt 1000 mm und der Durchmesser der Achse 50 mm. Während sich das Objekt also 10 m weiterbewegt, gleiten die Reibungsgleitflächen nur um eine Strecke von 0,5 m. Die verrichtete Arbeit beträgt 981 × 0,25 × 0,5 = 123 Joule; Die geleistete Arbeit wurde auf 1/40 des Luftwiderstands reduziert.

An der Schnittstelle Rad-Fahrbahn geht zusätzliche Energie verloren. Dies wird als Rollwiderstand bezeichnet, der überwiegend ein Kriechverlust ist. Es hängt von der Beschaffenheit des Bodens, dem Material des Rads, seinem Füllgrad im Falle eines Reifens, dem vom möglichen Motor ausgeübten Nettodrehmoment und vielen anderen Faktoren ab.

Auch beim Überfahren von Unebenheiten kann ein Rad Vorteile bieten, wenn der Radius des Rades im Vergleich zu den Unebenheiten groß genug ist.

Das Rad an sich ist keine Maschine, aber wenn es zusammen mit einem Lager an einer Achse befestigt ist, bildet es das Rad und die Achse , eine der einfachen Maschinen . Ein Antriebsrad ist ein Beispiel für ein Rad und eine Achse. Räder sind etwa 6.000 Jahre älter als Antriebsräder und eine Weiterentwicklung der Verwendung von Rundholz als Rollen zum Bewegen einer schweren Last, eine Praxis, die so weit in die Vorgeschichte zurückreicht, dass sie nicht datiert wurde.

Galerie

  • Rad aus den Sümpfen von Ljubljana, um 3150 v. C. (restauriertes Modell des weltweit ältesten mit exakter Radiokohlenstoffdatierung versehenen hölzernen Radstücks).

    Rad aus den Sümpfen von Ljubljana, um 3150 v. C. (restauriertes Modell des weltweit ältesten mit exakter Radiokohlenstoffdatierung versehenen hölzernen Radstücks).

  • Massives Rad aus dem 20. Jahrhundert aus Holzbrettern, zusammengehalten von einer Metallfelge.

    Massives Rad aus dem 20. Jahrhundert aus Holzbrettern, zusammengehalten von einer Metallfelge.

  • Speichenräder des antiken etruskischen Streitwagens aus Monteleone, zweites Viertel des 6. Jahrhunderts v. c.

    Speichenräder des antiken etruskischen Streitwagens aus Monteleone, zweites Viertel des 6. Jahrhunderts v. c.

  • Bronzebeschichtetes Speichenrad aus Árokalja, um 1000 v

    Bronzebeschichtetes Speichenrad aus Árokalja, um 1000 v

  • Radial - (links) und Tangential - (rechts) Drahtspeichenräder, beide mit Reifen.

    Radial - (links) und Tangential - (rechts) Drahtspeichenräder, beide mit Reifen.

  • Alu-Gussfelge am Faltrad, mit Reifen.

    Alu-Gussfelge am Faltrad, mit Reifen.

Symbolik

Das Rad ist auch zu einer starken kulturellen und spirituellen Metapher für einen regelmäßigen Zyklus oder eine Wiederholung geworden (siehe unter anderem Chakra , Reinkarnation , Yin und Yang ). Aus diesem Grund und wegen des schwierigen Geländes waren Radfahrzeuge im alten Tibet verboten . Das Rad im alten China gilt als Symbol für Gesundheit und Stärke und wird von einigen Völkern als Werkzeug verwendet, um zukünftige Gesundheit und Erfolg vorherzusagen. Der Durchmesser des Rades ist ein Indikator für die zukünftige Gesundheit.

Das geflügelte Rad ist ein Symbol des Fortschritts, das in vielen Zusammenhängen zu sehen ist, darunter das Wappen von Panama , das Logo der „Ohio State Highway Patrol“ und das Logo der „Thai State Railway“. Das Rad ist auch die herausragende Figur auf der Flagge Indiens . Das Rad repräsentiert in diesem Fall das Gesetz ( Dharma ). Es erscheint auch auf der Zigeunerflagge und spielt auf seine nomadische Geschichte und indianische Herkunft an.

Die Einführung von Speichenrädern ( Streitwagen ) in der mittleren Bronzezeit scheint ein gewisses Prestige mit sich gebracht zu haben. Das Sonnenkreuz scheint eine Bedeutung in der Religion der Bronzezeit zu haben , indem es das frühere Konzept eines Sonnenschiffs durch den "moderneren" und technologisch fortschrittlicheren Sonnenwagen ersetzt . Das Rad war auch ein Sonnensymbol für die alten Ägypter . [ 32 ]

Siehe auch

Anmerkungen und Referenzen

Notizen

  1. ↑ Datiert auf 2810+/-85, wird der Fund mit der Entdeckung von hölzernen Längsspuren ungewisser Datierung in Verbindung gebracht. [ 28 ]

Referenzen

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Externe Links

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