Austausch von Automotoren - Automobile engine replacement
Ein Ersatzautomotor ist ein Motor oder ein Hauptteil eines Motors , der einzeln verkauft wird, ohne dass andere Teile erforderlich sind, um ein funktionierendes Auto herzustellen (z. B. ein Antriebsstrang ). Diese Motoren werden entweder als Aftermarket- Teile oder als Reproduktionen eines Motors hergestellt, der nicht mehr produziert wird.
Verwenden
Ersatzmotoren werden verwendet, um Oldtimermotoren zu ersetzen, die sich in einem schlechten Zustand befinden oder defekt sind, oder um einen leistungsstärkeren oder sparsameren Motor in ein Fahrzeug einzubauen. Ersatzmotoren werden häufig verwendet, um alte Autos für das tägliche Fahren zuverlässiger zu machen. Oldtimer-Hobbyisten können auch Reproduktionen eines seltenen Triebwerks in ein Oldtimer einbauen (dies ist am häufigsten bei Mopar- Muscle-Cars der Fall , in denen der 426 Hemi eingebaut ist).
Aftermarket-Motoren werden in vielen Formen des Motorsports eingesetzt . Einige späte Rennwagenserien verwenden " Kistenmotoren ", von denen viele von unabhängigen Firmen hergestellt werden. Dies stellt sicher, dass alle Fahrer ähnlich angetriebene Rennwagen haben. Legends- und Allison Legacy Series- Fahrzeuge verwenden ebenfalls versiegelte Kistenmotoren.
Arten von Ersatzmotoren
Die vier häufigsten Arten von Ersatzmotoren sind:
- Überholte Motoren (auch bekannt als "überarbeitet", "überholt" oder "überarbeitet")
- Überholte Motoren
- Gebrauchte Motoren
- Neue Motoren (auch als " Kistenmotoren " bekannt)
Terminologie
- Kurzer Block - alles zwischen Zylinderkopf und Ölwanne (ausgenommen diese Teile)
- Langer Block - ein kurzer Block mit montiertem und abgedichtetem Zylinderkopf, Ventilen und Nockenwelle
- Kistenmotor - ein neuer oder überholter Motor, der einem neuen Motor entspricht. Zu den Teilen gehören mehr als ein langer Block, einschließlich Ansaugkrümmer, Vergaser oder Kraftstoffeinspritzsystem und möglicherweise eine Lichtmaschine
Kurzer Block
Ein kurzer Block ist eine Motorbaugruppe, die den Teil des Zylinderblocks unterhalb der Kopfdichtung, jedoch oberhalb der Ölwanne umfasst. Ein In-Block-Nockenmotor umfasst die Nockenwelle , das Steuerrad und alle Ausgleichswellen . Overhead-Cam- Motoren enthalten diese Teile nicht. Sie erschienen nach dem Krieg, als die Massenproduktion konsistenter Motormodelle weit verbreitet wurde, anstatt verschiedene Motoren von Hand zu bauen. Während sie in den 1950er bis 1970er Jahren üblich waren, aber danach verschwanden, als die oben genannten Nockenwellenmotoren (OHC) zur Norm wurden, wurde die rationale Ersatzeinheit zum langen Block.
Ein Kurzblockmotor ist eine Ersatzkomponente für den Einsatz, wenn ein abgenutzter Motor eine größere Wartung erfordert, die normalerweise über die Fähigkeiten einer örtlichen Reparaturwerkstatt hinausgeht, und stattdessen eine Maschinenwerkstatt benötigt wird. Der kurze Block stellt die wichtigsten Verschleißteile eines solchen Motors: Kolbenringe und möglicherweise eine rebore der Zylinderbohrungen oder Ersatzauskleidungen zusammen mit nachgeschliffen Lager auf der Kurbelwelle. Obwohl das Ersetzen der Ringe oder Lagerschalen zu einer Zeit als typische Werkstattarbeit angesehen wurde, überstieg dies die Notwendigkeit einer Bohr- oder Kurbelschleifmaschine. Ein kurzer Block stellte die wichtigsten Teile dar, die außerhalb der Garagenfunktionen in einem Element benötigt wurden.
Der dritte Punkt, der manchmal bearbeitet werden musste, das Nachschneiden von Ventilsitzen im Zylinderkopf, war weniger häufig erforderlich. Das Schleifen von Ventilen nach Maß war eine regelmäßige Garagenaufgabe, ebenso wie das leichte Nachschneiden mit Handwerkzeugen, normalerweise in einen Sitz aus Gusseisen. Erst als Stahlsitz-Einsätze zum Einsatz kamen, entweder für bleifreies Benzin in den 1970er Jahren oder für Aluminiumköpfe, wurden die Bearbeitung von Köpfen und der Austausch von Sitzen gleichermaßen erforderlich. Aluminiumzylinderköpfe können auch durch Verziehen nach Überhitzung beschädigt werden, was häufig eine maschinelle Bearbeitung erfordert, um sie wieder zu glätten.
Ein kurzer Block hätte Vorteile gegenüber der Demontage des Motors und dem Wegschicken der Kurbelwelle usw. zur Nacharbeit. Es wäre schneller zu erhalten, da nur ein einziger Versand erforderlich ist, anstatt zweimal und die Zeit für die Bearbeitung. Der kurze Block wäre auch in einer Werkstatt gebaut worden, die hoffentlich sauberer und organisierter für die Spezialisierung des Motorenbaus ist.
Kurze Blöcke waren OHV- Motoren. Seitenventile waren herausragend, bevor der kurze Block als allgemeiner Gegenstand erschien, und sie boten auch wenig Einsparung, indem sie den (einfachen) Kopf wegließen.
Langer Block
Ein langer Block ist eine Motorbaugruppe , die aus dem zusammengebauten kurzen Block , der Kurbelwelle , dem Zylinderkopf , der Nockenwelle (normalerweise) und dem Ventiltrieb besteht . Ein langer Block enthält keine Kraftstoffsystem-, Elektro-, Einlass- und Auslasskomponenten sowie andere Komponenten.
Ein Motorwechsel mit langem Block erfordert normalerweise das Austauschen von Teilen vom Originalmotor zum langen Block. Diese Teile umfassen die Ölwanne , den Steuerdeckel , die Ventildeckel , den Ansaugkrümmer , die Teile zur Abgasreinigung , den Vergaser oder das Kraftstoffeinspritzsystem , den Auspuffkrümmer , die Lichtmaschine , den Anlasser , die Servolenkungspumpe (falls vorhanden) und den Klimakompressor (wenn überhaupt).
Kistenmotor
Ein Kistenmotor ist ein fertig montierter Automotor , der ursprünglich in einer Kiste an den Installateur geliefert wird . Kistenmotoren werden von vielen verschiedenen Unternehmen hergestellt, aber alle haben die gleichen Eigenschaften wie komplette Motoren, die nach dem Entfernen aus der Kiste einbaufertig sind. Im Allgemeinen benötigt ein Kistenmotor nur angeschraubtes Zubehör wie Wasserpumpe , Kraftstoffsystem und Auspuff . Dieser Motortyp hat verschiedene Anwendungen, einschließlich allgemeinem Austausch, Hot Rod Builds und Motorsportwettbewerb. Kistenmotoren werden oft als wirtschaftliche und zuverlässigere Lösung angesehen, im Gegensatz zu Motorüberholungen oder Sonderanfertigungen. Solche Motoren werden von spezialisierten Motorenherstellern gebaut, die in sauberen und gut ausgestatteten Werkstätten arbeiten und nicht in Reparaturwerkstätten für allgemeine Zwecke.
Kistenmotoren können entweder brandneu sein oder im Wesentlichen umgebaut werden. Wenn sie umgebaut werden, werden sie so weit umgebaut, dass sie als neue Motor von gleicher Qualität, Zuverlässigkeit und erwarteter Lebensdauer gelten.
Anwendungen
Kistenmotoren eignen sich gut für viele verschiedene Fahrzeugplattformen. Motoren werden häufig in folgenden Anwendungen eingesetzt:
- Allgemeiner Austausch von Automotoren
- Kundenspezifische Hot Rod Street Builds
- Ersatz von Schiffsmotoren
- Motorsportwettbewerb (Asphalt, Feldweg , Drag Racing etc.)
Vorteile
Kistenmotoren werden oft als wirtschaftliche Wahl angesehen, unabhängig von der Anwendung. Beim allgemeinen Austausch von Automotoren ist ein Kistenmotor im Vergleich zu den Kosten eines vollständigen Umbaus eines fehlerhaften Motors oft sehr preisgünstig. Es ist auch schneller, ab Lager zu versenden, als gleich lange auf Teile zu warten und dann mit dem Wiederaufbau zu beginnen. Installateure entscheiden sich aufgrund der Kosten und des einfachen Austauschs häufig für den Kistenmotor. Kistenmotoren sind in der Regel ein Bolt-In-Ersatz, bei dem keine internen Arbeiten am Motor durchgeführt werden, im Vergleich zu einer vollständigen Überholung, bei der interne Teile durch geschulte Mechaniker ausgetauscht werden müssen. Hot Rod und andere kundenspezifische Straßenanwendungen wählen aufgrund des höheren Werts im Vergleich zu einem kundenspezifischen Motor häufig auch einen Kistenmotor.
Im Motorsport ist die Kistenmotoroption aus verschiedenen Gründen sehr beliebt geworden. Kistenmotoren sind im Vergleich zu einem speziell gebauten Rennmotor oft eine günstigere Option, sodass preisbewusste Rennfahrer häufig diesen Weg gehen. Der Kistenmotor hat aufgrund des Wettbewerbsrennens auch eine große Fangemeinde in vielen verschiedenen Rennserien aufgebaut. Da alle Rennfahrer im Feld identische Motoren haben, werden die Rennen durch das Talent des Fahrers und das Fahrwerk gewonnen und nicht durch die Leistung, die sich ein Team leisten kann, um in seinen Motor einzubauen.
EV-Kistenmotoren
Die meisten Umbauten von Resto-Mod- Elektrofahrzeugen werden durch die Umnutzung von Antriebssträngen aus vorhandenen Serien-Elektrofahrzeugen wie Tesla erzielt. Ab Oktober 2019 sind keine speziell für den kommerziellen Einsatz gebauten Kistenmotoren-EV-Kits verfügbar, solche Projekte befinden sich jedoch in der Entwicklung.
Beispiele
- Chevrolet Performance CT 350/350 Kreisschienen-Kistenmotor
- Ford Performance 347 Kubikzoll 415 PS versiegelter Rennmotor
Ersatzblöcke
Neue Gussteile einiger Motoren werden manchmal von unabhängigen Unternehmen hergestellt. Diese Blöcke ersetzen häufig seltene oder beliebte Designs für den Wiederaufbau im Aftermarket, insbesondere wenn das Original nicht mehr hergestellt wird. Sie sind manchmal in Aluminium anstelle von Original- Eisen oder in stärkeren Legierungen erhältlich. Oft ahmen sie die größeren verfügbaren Verschiebungen nach, die in kleinen Stückzahlen erzeugt wurden, oder lassen Verschiebungen zu, die niemals verfügbar sind.
