Tuning

Interiør af motorhjelmen på en 1995 Mitsubishi Eclipse med forskellige tunede dele.

Tunet BMW M4.

Seat Leon 2008 tunet.

Det spanske udtryk " tuneo " er en ændring af et køretøjs ydeevne og/eller udseende. Det kommer fra den engelske tuning "adjustment".

Tuning er synonymt med personalisering af et motoriseret køretøj gennem forskellige mekaniske modifikationer for større ydeevne og anvendes også populært til udvendige ændringer af karrosseri og endda interiør i kabinen, selvom sidstnævnte egentlig ikke ville være tuning , men tilpasning (personalisering). På denne måde identificeres personlige biler, og målet er at opnå en større unikhed og originalitet ved køretøjet, ved at bevæge sig væk fra dets standardudseende og rette det efter ens egen smag. Ændringen af de mekaniske egenskaber og udseende er muligvis ikke altid homologeret til at cirkulere lovligt, så ethvert modificeret motorkøretøj skal gennemgås og lovligt homologeres for at kunne cirkulere på gaden.

Oprindelse

Oprindelsen af tuningen er upræcis, fordi man som sådan kunne sige, at den har eksisteret siden bilens begyndelse. Oprindelsen af tuning er omstridt mellem USA (i 1940'erne) og flere europæiske lande - hovedsageligt Tyskland, Italien og Storbritannien - i 1950'erne og 1960'erne. Uden at glemme den asiatiske indsats, primært Kina, Japan og forskellige andre lande.

Nogle tilskriver det til Europa , specielt i Tyskland mellem 1960 og 1970 . Andre indikerer, at bilmodifikationstrends som "lowrider" begyndte at blive populære i USA i løbet af 1950'erne. Hot Rods og bevægelsen, der opstod i Californien efter den store depression i 1930'erne, citeres.

Der er forskellige tendenser, men de mest indflydelsesrige stilarter i dag er dem fra USA og Japan, takket være en stor udvikling på markedet for reservedele og tilbehør.

Dette fænomen er vokset enormt, især blandt unge. I dag er der et stort antal fanstævner, specialpresse, tilbehørsbutikker og events. Medierne, især tv, har i høj grad påvirket accepten af alfons som en mode og livsstil. Film motiverede også mange mennesker, især unge, begyndende med " The Fast and the Furious " -filmene .

I USA

Allerede i Californien - efter den store depression i 30'erne - var der en bevægelse med biltuning og tilpasning, Vic Edelbrock begyndte for eksempel at fremstille reservedele efter anmodning i sin garage til nogle køretøjer fra den tid, såsom den berømte Ford. V8. Fra det øjeblik dette med det oprindelige mål at forbedre ydeevnen af datidens i forvejen perfekte motor. Gamle biler blev også brugt som et lærred, der skulle personaliseres, selvom alt blev lammet i krigen. I 1940'erne, efter Anden Verdenskrig, begyndte hot rod og skik som en måde for unge amerikanere at føle sig unikke ved at forberede deres biler til at skille sig ud fra resten.

I nogle tilfælde var ændringerne uden for normen, men baseret på forsøg og fejl i præstations- og effektparametre, hvilket resulterede i nogle hastighedsrekorder på tørre søer såsom "Bonneville Salt Flats" i Utah.

Nogle smuglere af spiritus og andre forbudte stoffer ændrede kun motoren på deres køretøjer og nogle meget subtile ekstra aspekter for at unddrage sig politiet uden at tiltrække for meget opmærksomhed. Senere, lidt efter lidt, begyndte disse "kriminelle" at løbe på grusvejene for et par dollars og demonstrerede over tid deres erhvervede færdigheder på en iøjnefaldende og til en vis grad ulovlig måde, og det var sådan denne hobby voksede, så den allerede berømte NASCAR blev født.

Hotrods havde dog et øjeblik negativ berømmelse i et stykke tid, fordi Hollywood viste dem som oprørere, men det var forståeligt, at dette skete, da de konkurrerede i gaderne i stedet for at gå til steder, der kunne egne sig til det, da de var berettiget på det tidspunkt, hans dårligt ry for at have forårsaget mange dødsfald. Som svar på dette begyndte en redaktør af et magasin med speciale i Hot Rods gradvist at professionalisere denne aktivitet, hvilket resulterede i oprettelsen af NHRA (National Hot Rod Association), som hjalp med at skabe hotrod- og dragster-konkurrencer og andre i kvartalet mil.

Nogle af pionererne var George Barris , kaldet King of Customizers ('kongen af customizers'), som i fyrrerne kom til verden ved at restaurere en gammel Buick , og som senere skulle forberede bilen til Back to the Future ya Kitt , bil fra den amerikanske tv-serie Knight Rider . Andre havde et mere medieagtigt og noget turbulent liv, som for eksempel bilberederen Ed Roth , kaldet gudfaderen til hot rod , og som brugte en grøn rotte som sit logo.

I de latino- og afroamerikanske kvarterer i det østlige Los Angeles begyndte en anden form for tilpasning, der lidt efter lidt udviklede sig til det, vi i dag kender som Low Riders, disse består af små hjul, lave affjedringer og specielle metalplader til at producere gnister. egenskaber af disse modeller betragtede loven dem som lovovertrædere og forbød mange af disse modifikationer, som svar på dette forbud blev der udviklet hydrauliske systemer, der tillader køretøjer at sænke, hæve og endda hoppe, hvilket tilsyneladende tillader at overholde loven uden at opgive den stil. Interiøret, som i nogle skik, blev stiliseret til det maksimale selv med læder og fløjl, inklusive udstoppede dyr. Discomusik favoriserede også Low Rider-stilen for at opnå mere popularitet i 70'erne og dele af 80'erne, og nåede endda andre trends og stilen fra mange rappere og latinamerikanere.

En anden strømning var "importen", som blev født fra japanske kompakte køretøjer og deres tendens til at drive på samme måde som i Japan. Dette er kendt som Drifting, og mange køretøjer, både importerede og lokale, blev indarbejdet i det blomstrende miljø med udskridning, de fleste var fra den østlige region, men lidt efter lidt vandt amerikanske køretøjer markedsandele og producerede mere eller mindre lignende eksemplarer for at være modtagelige modificeres relativt let, hvilket tilføjer computerkapacitet til de nye generationer af køretøjer og resulterer i lettere modifikation på elektronisk niveau.

I dag er Tuning ved at blive homogen og blander stilarter fra alle strømninger til fordel for at have et unikt køretøj, der repræsenterer ejerens individualitet.

I Europa

Både for æstetik og ydeevne startede det hele i Europa med at ville efterligne racerbiler, tilpasse de tendenser, der blev set på banerne, til gadebiler. Mærkerne blev involveret i mode og kom ind i design- og udviklingsafdelingerne for piloter og ingeniører, der er specialiseret i den mest racersektor. Sådan begyndte navne som Oettinger og Volkswagen eller Irmscher og Opel at mødes . Dette skete i tresserne , også Alpinas år , en af de store for forældre og bedsteforældre til nutidens unge. Senere, i slutningen af 1980'erne , dukkede virksomheder som Rieger op , hvilket gav mange mulighed for at renovere bilen uden at skulle købe en anden.

I Asien (Japan og andre lande)

Dette fænomen er mere relateret til den såkaldte drifting, som startede tuning-bevægelsen, fra 60'erne, med hensyn til ydeevne Japan var i front med at producere forskellige stilarter, hvoraf nogle er nået Vesten på den ene eller anden måde takket være filmene og de nævnte mærkers tendenser. Et bevis på dette er flertallets forkærlighed i USA, Canada og nogle andre latinamerikanske lande for biler fra østen, som er mere tilbøjelige til at blive tunet takket være tilgængeligheden af både lokale og importerede dele. Hans år med størst indflydelse på grund af Drifting "udskridning" går tilbage til 2006.

Ændringsområder

Essensen af at modificere en bil er et forsøg på at udtrække så meget ydeevne som muligt eller få den til at fremstå højtydende fra basiskøretøjet gennem direkte tilføjelse, ændring eller udskiftning af dele. Opnåelse af maksimal ydeevne indebærer i vid udstrækning modifikation af motor- og køretøjsstyringssystemerne for at øge effektydelsen, yderligere ændringer såsom rammeforstærkninger er ofte påkrævet for at sætte køretøjet i stand til at modstå overvældning. Dette inkluderer stiv affjedring, udvidede dæk, forbedret bremsesystem, forbedret styretøj og transmissionsændringer, såsom installation af en kort skifter og så videre. De fleste er stort set usynlige fra ydersiden af køretøjet, og andre er synlige som lavprofildæk, og tilføjelsen af spoilere kan ændre bilens overordnede udseende.

Lyd

Du kan se lydmodifikationen bag på køretøjet

Det er et udtryk, der bruges til at beskrive det lyd- eller videosystem, der er installeret i køretøjet. Kildelydsystemet blev specificeret af producenten, da køretøjet blev bygget på fabrikken, men en tilpasset lydinstallation kan omfatte alt fra en radioopgradering til en fuldgyldig eftersyn af hele lydsystemet. Der afholdes lydbegivenheder, hvor deltagerne konkurrerer om, hvem der udsender flest decibel med den bedste kvalitet eller udstiller de mest innovative lydsystemer.

Interiør

Indvendig tuning er et udtryk, der bruges til at modificere interiøret i en bil. For eksempel fjernelse af bagsæderne for at give plads til et meget større og mere kraftfuldt lydsystem eller udskiftning af forsæderne med racersæder – almindeligvis kendt som racersæder.

En anden nyere form for interiørjustering er udskiftning af originale dele med forbedrede såsom en krom gearknop eller dens mere Racing-version af et lettere materiale, et lettere rat med en mindre omkreds og en mere jævn drejning af rattet.

Motor

Motortuning er på det seneste blevet foreslået som erstatning af de originale motorkomponenter med opgraderede komponenter, der udfører de samme funktioner som udskiftningen, mens de øger køretøjets effekt. Det er almindeligt at installere nye turboladere, ændre køleenheden på bilens motor og udskifte luftfiltrene, men det er også muligt at installere en kraftigere motor fra andre biler, og som også kan modificeres, og dermed hæve grænsetærsklen for køretøjets kraft, original.

En ny EPROM kan modificere motorstyringsenheden (ECU) for at få mere effekt elektronisk. Et andet eksempel er ændring og/eller erstatning af den originale manuelle ændring med en optimeret.

I dag styres biler fuldt ud elektronisk af en kontrolenhed (ECU), der er ansvarlig for motordrift gennem forskellige sensorer placeret på vigtige og strategiske punkter, så det er muligt at forbedre motorens ydeevne elektronisk.motor gennem ændring af ECU-styringen enhed. Dette ville bestå i at erstatte den originale EPROM med en ny EPROM, der kan ændres gennem computersystemsoftware med nulstillingsparametre for at hæve fabriksindstillingerne til overpower-niveauet. Det gælder både benzin- og dieselmotorer, så længe motoren naturligvis er udstyret med et elektronisk styringssystem (ECU).

Suspension tuning

Suspension tuning involverer ændring af fjedre, støddæmpere og andre relaterede komponenter. Kortere fjedre giver et lavere tyngdepunkt og mere dynamiske dæmpere forbedrer køretøjets absorption og stabilitet ved højere hastigheder i sving. Stabilisatorstængerne er også modificeret, og erstatter de originale med mere stive for at reducere karrosseriet i kurver, hvilket forbedrer det vejgreb, dækkene har i sving, hvilket forbedrer stabiliteten og kroppens stivhed og hjælper med at opretholde korrekt affjedringsgeometri i sving.

For terrængående køretøjer sker det modsatte af det, der blev sagt ovenfor, i stedet for at sænke affjedringen og afstive dem hæves de med store pig- eller bladdæk, og der bruges meget absorberende og langdistance støddæmpere mhp. i stand til at cirkulere på meget tungt og uudforsket terræn eller løbe store afstande gennem meget omskifteligt terræn. Nøglen er at øge afstanden fra jorden.

En anden trend er Lowriders, der er udstyret med hydraulisk/pneumatisk affjedring og bruger en anden type affjedringsjustering, hvor højden på hvert hjul kan ændres eller tilpasses. Det er muligt med meget kraftige hydrauliksystemer at få hjulene til at hoppe og rejse sig helt et par meter fra jorden.

Hjul

Da dæk har en stor effekt på en bils adfærd og udskiftes med jævne mellemrum, kan originale dæk opgraderes til at personliggøre en bil. Mulighederne omfatter dæk til forskellige vejr- og vejforhold, i forskellige størrelser, til forskellige priser baseret på materialekvalitet, vejgreb, slidbanelevetid, slidbanemodstand og kørekomfort.

Tuning stilarter

Hot Rod - stil Chevrolet Master .

Inden for tuning er der mange forskellige stilarter:

Sleeper , biler med meget høj ydeevne, men som på grund af deres diskrete ydre ikke fremstår sådan.
Hot Rod , for det meste amerikanske biler, nogle gange meget gamle, med kraftige motorer. De har normalt et sænket tag.
Rat Rod , er en særlig stil, det handler om at give karrosseriet et gammelt og rustent udseende, men at holde hjulene og interiøret rent.
Lowrider eller Low Rider , hovedsagelig brugt i amerikanske biler, muskelbiler , med hydrauliske affjedringssystemer. Det ligner Custom-stilen, men med mindre udvendig forberedelse. Men nogle gange kan den udvendige forberedelse være meget kompliceret, i øjeblikket accepteres biler af alle slags, hvilket gør det kendt for nye generationer.

Muligvis den mest berømte Custom-bil i klassisk stil, Hirohata Merc.

Brugerdefineret stil, der ligner Low Rider, men med mere udvendig forberedelse.
DUB , den nye generation af muskelbiler, inklusive 4-dørs sedans og stationcars i mellem- til fuld størrelse , er udstyret med 17-tommer plus, krom og rillede dæk og fælge . Det er en stil med muskuløse linjer, nogle rappere og kunstnere, både afroamerikanske og latinoer, bruger den også i mere moderne biler.
JDM eller Import , er baseret på brugen af dele og tilbehør fra Japan, den udvendige stil ligner racerkøretøjer på kredsløb (japanske plader kan bruges i denne stil for at give køretøjet en større forbedring).
Euro , tysk stil, med kantede, firkantede, men sobre linjer, uden noget udsmykket grafisk element (også kaldet tysk stil). Målet er at respektere køretøjets linje, men tilføje et subtilt personligt præg.
Barok , en stil, der overbelaster ethvert område af køretøjet overdrevent.
Hella Flush , stil med oprindelse i USA, JDM-elementer deltager. Det er baseret på brugen af sænkede affjedringer, store fælge med riller og modifikation af forskydningen, så kanten af fælgen flugter med hjulkassen, hjulet efterlades med en meget positiv konvergens. Mindre dæk bruges ofte. Tagbøjler og klistermærker er et meget brugt element. Det er en stil med meget rene linjer.
Hi-Tech , som navnet antyder, højteknologi, især i motoren. I denne stil vælges en enkel og minimalistisk dekoration, hvor teknologi bliver et dekorativt element, og computere , tv-skærme og lydudstyr er installeret.
Stance , er baseret på at placere luftaffjedring med negativ cambervinkel og sportsdæk.
Off-Road , eksklusiv stil af pickup køretøjer, jeeps, campere og SUV'er. Det betyder normalt, at køretøjet skal tilpasses til brug under ugunstige eller terrængående forhold, med øgede affjedringsopgraderinger, vadesnorkler, motoropgraderinger, dæk og fælge designet til robust brug samt specifikt udstyr. Nogle ejere blander også de strømme, der bruges i de almindelige tunede køretøjer og tilpasser dem til terrænet, idet de har personlige køretøjer med eller uden dekorationer under denne trend.

Racing forbedringer

En udbredt fejl i nyere tid er at placere racing-forbedringer inden for tuning-moden. Racing har intet at gøre med en stil, der er designet til at blive observeret, faktisk vil der i et racerkøretøj næppe være nogen ydre forskelle med hensyn til dets seriemodstykke. Racerforbedringerne er totalt rationalistiske, det vil sige, at hver modifikation har en praktisk funktion, og intet er tilfældigt eller til pynt. Racertrenden skal under alle omstændigheder forstås som modsætningen til tuning. Et racerkøretøj er designet til at efterligne rallykonkurrencebiler, i mange tilfælde matche dem og endda forbedre deres tekniske ydeevne.

Alfons som et kulturelt fænomen

Det er en mode, der på det seneste, og hver dag mere, kan lide folk, der er dedikeret til tilpasning, og som observerer det med sympati. Det danner allerede et bykulturelt fænomen, af bystammer. For nogle er det tidskrævende at lære at tilpasse en bil eller motorcykel, erfaring er påkrævet for at tune et køretøj (bil, motorcykel eller lastbil). Mange mennesker afviser tuning, når resultatet er for prangende eller i dårlig smag.

For nogle er det nødvendigt at vide noget om mekanik, fordi køretøjets ydeevne er et vigtigt aspekt, selvom det ikke bruges til konkurrencer. Der er racerfans, der ikke sætter pris på tuning, fordi ydeevnen (ydelsen) normalt er lavere end beregnet med det visuelle indtryk af køretøjet.

Tuning rundt i verden

Tuning er blevet accepteret i den unge og voksne bilkultur. Nogle mennesker tror dog, at tuning er kitsch (dårlig smag), men det er allerede et spørgsmål om personen og deres smag.

Tuning i Argentina

På det argentinske marked er tuning vokset overraskende og er også et marketing- og kulturfænomen. Det udviklede sig ikke kun takket være vedtagelsen af nye produkter og forskelligt eksternt tilbehør, der er også gode eksponenter for biltilpasning, som endda har rejst til andre lande for at deltage i tuning-konkurrencer og opnå fremragende positioner. Derudover fremstilles og eksporteres styre- og affjedringssystemer til tuning her i landet til det mest krævende marked, såsom USA og også til andre lande: Brasilien og Mexico.

Tuning i Mexico

Fænomenet tuning har mange varianter i landet fra økonomibiler til luksussedaner og andre, omkring halvtredserne og tresserne kunne nogle unge mennesker lide stilen såvel som i USA, så i halvfjerdserne og firserne, med ankomsten af flere japanske og europæiske modeller, er denne strøm blevet draget fordel af at kunne have et personligt køretøj. Krisen, langt fra at drive tuning-stilen væk, blev draget fordel af at have køretøjer inden for rækkevidde for at kunne udtrykke sine ideer. Selv lastbiler, pickupper og SUV'er er også kommet ind i dette miljø.

I Mexico er stilen påvirket af amerikanske film som Fast and Furious , og du kan endda finde VW Sedan i dette miljø såvel som nogle fans, der kan lide at køre flere hundrede kilometer med deres tunede superbiler, der også er et arnested for vigtige På den anden side har den også haft et negativt ry med folk, der dedikerer sig til at organisere ulovlige væddemål om natten på løb på gadeplan. Der gøres dog forsøg på at komme tættere på de såkaldte entusiastbilklubber, hvor en atmosfære af kammeratskab og sund sameksistens findes ved at holde medlemmerne væk fra negative påvirkninger, for at have et middel til fredelig rekreation ved at dele en godt tidsfordriv., selv at se tunede taxaer.

I dag med den nye generation af motorer og massificeringen af elektroniske indsprøjtningssystemer er tuning blevet lettere, hvis du har tilstrækkelig viden om computere og bilmekanik, opnås en unik tilpasning.

Tuning i Uruguay

I afdelingen Salto er 35% af bilerne personligt modificerede. Tuningelskere køber ofte jord for at bygge baner og race med høj hastighed. ^{[ citat nødvendig ]} Derudover vokser tuning-kulturen hurtigt, efterhånden som flere og flere unge mennesker begynder at slutte sig til denne verden. Der er også en eksponentiel vækst i bilmøder, så alle kan deltage og vise deres bil.

Tuning Spanien

I Spanien ankom den i slutningen af 90'erne, og i løbet af de første 10 år af det 21. århundrede blomstrede den. Denne vækst skyldtes internettet og videospil . På den ene side dukkede der mange portaler op, hvor brugerne delte billeder af deres tuteado-biler, hvilket betød, at mange af dem blev for at vise deres biler. På den anden side blev videospil som Need For Speed berømt for unge mennesker, hvor de kunne lave bilen efter deres smag og konkurrere med den. Derudover begyndte sagaen om filmene The Fast and the Furious i 2001 (med fuld gas), hvor et stort antal modificerede biler dukkede op.

Men i Spanien er tuning meget begrænset bag reglerne for den generelle trafikretning (DGT) og styres fra ITV (Technical Inspection of Vehicles) , de begrænser i høj grad både æstetiske og indvendige modifikationer, motor. Så vi fandt nogle virksomheder, der tilbyder os godkendte produkter .

Homologeringer

Homologering er den eneste måde, hvorpå de ikke kan bøde ejeren af den tunede bil for at have foretaget ændringer i bilen. Nogle gange er noget så simpelt som at skifte serie- eller nummerpladen til en lille, mere æstetisk grund til en bøde. Hvis du investerer i at tune bilen, ændre for eksempel aerodynamikken (med spoilere eller kofangere), størrelsen på hjulene (uden for dem, der svarer til dem, der kommer til os på det tekniske blad) eller sporvidderne, er det spare bedst nogle af de penge, så en virksomhed kan bekræfte, at ændringerne er korrekte, og roligt bestå ITV. Man skal passe på, det er ikke lovligt at køre med dele, der ender i skarpe kanter (bl.a. aluminiumsvinger), eller som kan skabe dem ved kollidering. Ej heller kan udseendet af optikken med faner ændres, noget man skal tage højde for, når man køber en bil uden for Europa, da det i de fleste europæiske lande er en lovlig og meget populær mulighed.

Make-tuning

Salseo er scale tuning, det vil sige i modelbiler bruger maketunerne spartelmasse, spraymaling og udnytter hvad som helst til at bruge det som udstødningsrør, forstærkere, højttalere mv. Der er forskellige typer modelvægte, de mest brugte til maketuning er:

1:18 skala
1:24 skala
1:32 skala

Eksterne links

Wikimedia Commons har en mediekategori for Tuning .
Extreme Tuning Club

Tuning ideer Spanien