Dassault Falcon 50
| Falcon 50 | ||
|---|---|---|
 Dassault Falcon 50 fra det franske luftvåben .
| ||
| Fyr | forretningsfly | |
| Maker |
.svg){kind=small} DassaultAviation | |
| Første fly | 7. november 1976 | |
| Produktion | 1976 - 2008 [ 1 ] | |
| Nej bygget | 352 | |
| Udvikling af | Dassault Falcon 20 | |
| varianter | Dassault Falcon 900 | |
Dassault Falcon 50 er et franskbygget , tre - motors , langdistance, mid-pipe executive jetfly . Den har samme skrog og lignende kapacitet som Falcon 20 men er et helt nyt design, samt med et mere avanceret tredje motor- og vingedesign. [ 2 ]
Historie og design
Anmodningen om et executive jetfly med autonomi til transkontinentale eller transatlantiske flyvninger fik Dassault til at igangsætte en undersøgelse af, hvordan man kan øge autonomien for Mystère/Falcon 20. Problemet blev løst ved introduktionen af en superkritisk vinge, brugen af tre kraftmotorer lavere end de to i den foregående serie og designet af en strukturel tank inde i skroget, som ville give en maksimal intern brændstofkapacitet på 8.765 liter.
På denne måde blev Dassault Mystère/Falcon 50 udviklet , som brugte mange grundlæggende komponenter i Falcon 20, men introducerede tre Garrett TFE 731 turbofans , to monteret i containere, en på hver side af den agterste skrog, og en tredje fastgjort til to understøtninger i den øverste bagerste del af den, foran driften, og det samme tværsnit af skroget på Falcon 20'eren blev opretholdt, som havde plads til otte passagerer og op til maksimalt tolv i et arrangement med høj tæthed.
Den første Falcon 50 prototype (F-WAMD) foretog sin jomfruflyvning den 7. november 1976 , efterfulgt af den anden prototype i februar 1978 og præ-seriens model i juli 1978. Den opnåede det franske luftdygtighedsbevis den 27. februar 1979 efterfulgt af FAA - certifikatet den 7. marts 1979 . [ 2 ] Det fjerde fly, som foretog sin jomfruflyvning i marts 1979, blev udstillingsflyet for den amerikanske distributør Falcon Jet Corporation, som ved udgangen af 1979 havde vundet 70 af 100 registrerede ordrer. Seks måneder senere nåede antallet af ordrer op på 123.
Falcon 50 blev senere erstattet af Falcon 50EX, som fløj i 1996 , [ 3 ] og Falcon 50EX blev leveret i 2008. [ 1 ] Falcon 50EX har forbedrede motoregenskaber. Det er fortsat meget populært som et langtrækkende, luksus firmajetfly.
Efterfølgerne til Falcon 50 er Falcon 7X [ 4 ] og Falcon 900 med en bredere skrog og tre motorer.
Operatører
Militære operatører
bolivia
Frankrig
Iran
Falcon 50 fra den jugoslaviske regering.
Irak
Italien
Jordan
Libyen
Marokko
Portugal
Rwanda
Sydafrika
Sudan
Venezuela
Djibouti
Jugoslavien
Dominikanske republik
.svg){kind=small}
Specifikationer
Referencedata : Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [ 6 ]
Generelle egenskaber
- Besætning: To
- Kapacitet: Otte/tolv passagerer
- Længde: 18,52m
- Vingefang: 18,86m
- Højde: 6,97m
- Vingeareal : 46,83 m²
- Tomvægt: 9.150 kg
- Maksimal startvægt : 18.500 kg
- Motoranlæg: .
Ydeevne
- Maksimal driftshastighed (V no ) : 685 km/t ved 7.225 m Mach 0,86
- Martshastighed (V c ) : Mach 0,82
- Rækkevidde : 6.480 km 4026,49 miles
- Flyveloft : 14.936 m (49.003 ft)
Se også
Relaterede udviklinger
Betegnelsessekvenser
- Dassault Aviation civile fly : Falcon 7X Falcon 10 Falcon 20 Falcon 30 Falcon 50 Falcon 100 Falcon 200 Falcon 900 Falcon 2000 Mercure Mystere 10 Mystere 20
relaterede lister
- Bilag: Historiske fly fra det spanske luftvåben
Referencer
- ↑ a b Hvilken krise? Business Aviation fortsætter med at køre højt. Vi ser på producenternes seneste tilbud
- ↑ abTaylor 1988, s.75 .
- ↑ Falcon 50EX (på engelsk)
- ↑ Længere , hurtigere 7X
- ^ "DASSAULT -FALCON 50- (T-16)" Arkiveret 1. juli 2010 på Wayback Machine . i det spanske luftvåben
- ↑ Taylor 1988, s. 75—76.
- Illustreret Encyclopedia of Aviation: Vol.6, side 1335, Rediger. Delta, Barcelona 1983 ISBN 84-85822-60-9
Eksterne links
Wikimedia Commons er vært for en mediekategori for Dassault Falcon 50 .- Officiel hjemmeside Arkiveret 15. juni 2008 på Wayback Machine .
- dassault falk
