Typegodkendelse - Type approval

For overensstemmelseserklæring, se Overensstemmelsesmærke .

Typegodkendelse eller overensstemmelsescertifikat gives til et produkt, der opfylder et minimumssæt af lovgivningsmæssige, tekniske og sikkerhedskrav. Generelt kræves typegodkendelse, før et produkt får lov til at blive solgt i et bestemt land, så kravene til et givet produkt vil variere rundt om i verden. Processer og certificeringer kendt som typegodkendelse på engelsk kaldes generelt homologering eller noget beslægtet udtryk på andre europæiske sprog.

Overholdelse af typegodkendelseskrav kan betegnes med en tredjepartsmarkering på bagsiden af ​​produktet (f.eks. ABS, TÜV , UL, CSA, KIWA ) eller ved en typegodkendelsesattest opnået af en producent og opbevaret. Den CE-mærket findes på bagsiden af mange elektroniske apparater, betyder ikke, at produktet har opnået typegodkendelse i EU . CE-mærket er producentens erklæring om, at systemet / samlingen opfylder minimumssikkerhedskravene i alle de gældende direktiver (love) og i sig selv ikke betyder, at tredjepart er involveret i design eller test af et system / enheden. Mange af sikkerhedsdirektiverne efter den nye metode foreskriver overhovedet ikke tredjeparts involvering (f.eks. LVD, EMD), og dem, der gør det (f.eks. PED, MDD, ATEX), kræver kun inddragelse af bemyndiget organ (NoBo) over en vis grad af risikokategori . Når risikokategorien foreskriver denne involvering, efterfølges CE-mærkningen på systemet / samlingen af ​​NoBo-nummeret, hvilken brugsret tildeles af NoBo efter den påkrævede konstruktionsgennemgang, testning eller revision, som beskrevet i overensstemmelsesvurderingen muligheder i hvert direktiv. På den anden side betegnes typegodkendelse i Kina med CCC-mærket .

Typegodkendelse er ikke et begreb, der er begrænset til en bestemt industri . Der findes typegodkendelseskrav for produkter, der er så forskellige som marineudstyr, mobiltelefoner, bilindustrien eller medicinsk udstyr. Typegodkendelse betyder simpelthen, at produktet er certificeret til at opfylde visse krav til sin type , uanset hvad det måtte være.

Bil industrien

Hovedartikler: typegodkendelse af motorkøretøjer og køretøjskategori

Køretøjstypegodkendelse er bekræftelsen på, at produktionsprøver af et design overholder specificerede præstationsstandarder. Traditionelt er der to systemer til typegodkendelse i Europa. Den første er baseret på EF-direktiverne og regulerer godkendelsen af ​​hele køretøjer, køretøjssystemer og separate komponenter. Den anden er en del af FN's økonomiske kommission for Europa-regulativer (UNECE) og regulerer også godkendelsen af ​​hele køretøjer, køretøjssystemer og separate komponenter. Nylige ændringer af kravene har set den generelle sikkerhedsforordning (GSR) EC661 / 2009 om ændring af direktiv 2007/46 / EF ved at erstatte de tilsvarende UNECE-regler i stedet for EF-direktiverne. Direktiverne erstattes faktisk af UNECE-regler. Dette gør nu overholdelse af UNECE-reglerne for typegodkendelsesindlevering obligatorisk fra 1. november 2012 og obligatorisk for alle køretøjer, der tages i brug fra 1. november 2014.

Det nye rammedirektiv ( direktiv 2007/46 / EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og af systemer, komponenter og separate tekniske enheder beregnet til sådanne køretøjer) regulerer godkendelsesordningerne for de nye motorkøretøjer og deres trailere i Den Europæiske Union :

Telekommunikation

Hver jurisdiktion, der regulerer kommunikation, kræver, at alle typer udstyr og især radiokommunikationsudstyr, der ikke specifikt er undtaget (f.eks. På grund af lavt output) skal testes for overensstemmelse med lokale regler, før det er godkendt til brug i den pågældende jurisdiktion . En sådan overensstemmelse kan omfatte effekt- og støjkarakteristika, kun anvendelse af tilladte frekvenser, frekvensstabilitet og forskellige andre elektriske parametre.

Certifikater for overensstemmelse, overensstemmelse eller overensstemmelse

Amerikansk handel

Et overensstemmelsescertifikat er defineret i amerikansk handel som et dokument certificeret af en kompetent myndighed om, at den leverede vare eller tjenesteydelse opfylder de krævede specifikationer. Et overensstemmelsescertifikat er en masse / datakodespecifik certificering, der giver sporbarhed af varerne tilbage til fremstillingsstedet.

Amerikansk nuklear forretning

Der kan kræves et overensstemmelsescertifikat af leverandører af varer til nukleare produktionsstationer for at få sælgeren til at lovligt forpligte sig til at angive overholdelse af gældende love og regler.

Europæisk handel

Et CoC- eller EF-overensstemmelsescertifikat er lig med en erklæring om overensstemmelse med EF-typegodkendelsen. Det er produceret for at sikre fri bevægelighed for udstyr inden for Den Europæiske Union, specifikt for udstyr, der er underlagt godkendelse eller registrering.

Et CoC er en producents erklæring om, at udstyr, f.eks. En bil eller motorcykler, overholder den givne godkendte type. Dette dokument indeholder oplysninger om udstyret og dets producents identifikation, typegodkendelsesnummer, andre tekniske specifikationer. Indholdet af et CoC er defineret i den europæiske forordning (ændring IX, forordning 92/53). Udstyr, der ikke overholder EU-specifikationen (f.eks. Køretøj, der er fremstillet til det amerikanske eller japanske marked) og ældre udstyr, der endnu ikke har fået typegodkendelse fra EF, kan ikke have et eksisterende CoC. Tilsvarende er det ikke muligt at udstede en CoC til ombyggede køretøjer; i dette tilfælde kan et andet teknisk dokument hjælpe med at registrere din bil. Kun bil og motorcykler er berettigede.

Historie og lovgivning

Overensstemmelsescertifikater er defineret i EU's direktiv om det indre indre marked og typegodkendelse (EC-92). EU's indre indre marked blev officielt den 1. januar 1993. En del af "EF-92" bestræbelsen var at fjerne de tekniske barrierer, der forhindrer den frie bevægelighed for produkter inden for EU-markedet. Den største effekt af denne indsats har været inden for standarder inden for bilsektoren. EU-Kommissionen søger at harmonisere bil-, tekniske og miljømæssige standarder mellem alle medlemslandene. EU-lovgivning definerer standarderne inden for områderne støj, partikelemissioner og sikkerhed. Derudover fjerner EU's direktiv om typegodkendelse (EU-rådsdirektiv 92/53) behovet for nationale typegodkendelseskrav ved at indføre et sæt regler for biler og deres komponenter i hele EU. Dette direktiv sigter mod at præcisere typegodkendelsesproceduren for motorkøretøjer, separate tekniske enheder (dvs. trailere) og komponenter.

Det forenkler dokumentationen, udpeger typegodkendelsesnummeret på en separat teknisk enhed ved et overensstemmelsescertifikat og definerer køretøjer, individuelle tekniske enheder og komponenter. Overensstemmelsescertifikater, som specificeret i bilag IX til EU-direktiv 92/53, kræves for at en bil kan komme i drift. For komponentgodkendelser anerkendes en godkendelse, der er udstedt i henhold til de relevante regler af FNs Økonomiske Kommission for Europa (UNECE), som ækvivalent med en godkendelse udstedt i henhold til sammenlignelig EU-lovgivning. I marts 1992 vedtog EU-Rådet formelt de få tilbageværende dele af komponentrelateret lovgivning, der er nødvendige for at gøre hele køretøjstypegodkendelsen til virkelighed for personbiler. I juni 1992 godkendte EU-landets embedsmænd vedtagelsen af ​​EU-lovgivning, der skabte et enkelt system til certificering af personbiler, hvilket igen definerede sikkerhedskravene og andre tekniske krav. Lovgivningen etablerede et EU-typegodkendelsessystem til erstatning for de nationale ordninger i de tolv medlemslande. I 1996 blev EU-typegodkendelsessystemet obligatorisk.

Køretøjer med EU-typegodkendelse kan markedsføres hvor som helst i Det Europæiske Fællesskab. Derfor behøver et køretøj kun at modtage typegodkendelsescertificering i et EU-land for at blive accepteret i alle de andre medlemslande. For at modtage en typegodkendelse kan produkter enten bringes til en testfacilitet, eller producenter kan vælge at vedligeholde deres eget testudstyr. Ikke desto mindre skal amerikanske og EU-biler stadig certificeres til dette eneste sæt regler af et autoriseret medlemsland. Et lignende system blev vedtaget til typegodkendelse af to- og trehjulede køretøjer, som trådte i kraft den 1. januar 1994.

Se også

Referencer