Medium Mark C - Medium Mark C
| Medium tankmærke C | |
|---|---|
 Medium Mark C
| |
| Produktionshistorie | |
| Designer | William Rigby |
| Fabrikant | Plejer |
| specifikationer | |
| Masse | 20 t |
| Længde | 7,9 m (25 fod 10 tommer) |
| Bredde | 2,5 m (8 fod 4 tommer) |
| Højde | 2,9 m (9 ft 6 in) |
| Mandskab | 4: kommandør, chauffør, mekaniker, maskingevær |
| Rustning | 14 mm |
Main oprustning |
5 x .303 (7,7 mm) maskingeværer |
| Motor | Ricardo 6-cyl benzinmotor 150 hk (110 kW) |
| Effekt / vægt | 7,5 hk / ton |
| Affjedring | usprunget |
Operationel rækkevidde |
225 km |
| Maksimal hastighed | 12,7 km / t (7,9 mph) |
Den Medium Mark C Hornet var et britisk beholder udviklet under Første Verdenskrig , men produceret for sent at se nogen kampe.
Udvikling
I 1917 havde Sir William Tritton udviklet Medium Mark A Whippet uden at involvere sin tidligere kollega Walter Gordon Wilson . Som svar begyndte Major Wilson at designe en forbedret type på egen hånd, Medium Mark B , i juli 1917. Så snart han blev opmærksom på Wilsons intentioner, beordrede Tritton sin chefdesigner, William Rigby, til at designe en rivaliserende type: Medium Mark C. Tegningerne blev godkendt af den britiske hær den 19. april 1918. Prototypen blev færdig i august, et par uger før Medium B-prototypen også i konstruktion på Trittons egen fabrik. Først blev 200 tanke bestilt; senere blev dette øget til 600, alt sammen produceret af William Foster & Co Ltd i Lincoln med Armlet & Wortley som underleverandør. Tankens kolleganavn skulle være "Hornet", men det ser ud til, at ingen nogensinde har brugt det.
Beskrivelse
Overfladisk, Medium C ser meget gerne sin rival, den Medium B . Det har også den generelle romboide form af Mark I og senere tunge kampvogne kombineret med en fast pansret struktur eller kasemat , godt frem, udstyret med kuglebeslag til fem maskingeværer. Trittons Medium Mark C var imidlertid et meget længere køretøj. Det havde et separat motorrum bagpå som Medium B, men her var det stort nok til at huse en normal 6-cylindret Ricardo- motor bag en standard epicyklisk transmission. Det var også let tilgængeligt fra kamprummet. Den større motor betød, at tanken havde bedre hastighed (ca. 13 km / t). Jo større længde gav den en overlegen evne til at passere skyttegrav. En brændstoftank, der indeholder 150 imp gal (680 l) benzin, er tilladt i en rækkevidde af 230 km. Samlet mobilitet var derfor meget bedre.
Rigby havde taget stor omhu for at forbedre designets ergonomi . Befalingen havde et specielt revolverende udkigstårn og endda et lille kortbord . Der var elleve synsspalter. Der blev monteret specielle opbevaringsbokse til besætningen på fire personer. Tale-rør blev brugt til at forbedre kommunikationen. Føreren havde en kilometertæller .
Operationel historie
I den (sandsynlige) situation, at Medium Mark D ikke ville være klar til masseproduktion i 1919, håbede Tank Corps at modtage ikke mindre end 6.000 Medium C'er det år, hvoraf en tredjedel ville være af den "mandlige" version med en lang seks-pund pistol foran overbygningen. Selvom der blev udarbejdet tegninger, ville der ikke komme noget ud af dette. Da krigen sluttede, blev alle ordrer annulleret, med kun 36 køretøjer næsten færdige. Disse blev afsluttet sammen med fjorten andre bygget af præproducerede dele til en samlet produktion på halvtreds. General JFC Fuller overvejede at skifte budget til udviklingen af Medium D til en yderligere produktion af Medium C'er for fuldt ud at udstyre alle fredstidstankbataljoner med denne bedre tank, men besluttede sig imod det. Kun 2. tankbataljon modtog tanken. Da det var det mest moderne materiel fra Tank Corps, blev det omhyggeligt holdt fra skade: ingen Medium C'er blev sendt hverken med ekspeditionsstyrkerne mod bolsjevikkerne i Rusland eller til den anglo-irske krig . De eneste kampvogne, der deltog i sejrsparaden i 1919, var fire Medium C'er. Den eneste "handling", som tanken nogensinde har set, blev udsendt til Glasgow i 1919, hvor de blev parkeret på kvægmarkedet, ubrugte, i tilfælde af at de var nødvendige for at kontrollere optøjer i byen efter oprøret kendt som slaget ved George Square i 1919.
Fra 1925 blev Medium C gradvist erstattet af Medium Mark I og Medium Mark II . Forslag om at bruge mellemstore C'er som redningsbiler blev afvist. Et enkelt køretøj blev brugt til at teste en ny type transmission. I 1940 blev den sidste tilbageværende Medium C smeltet ned.
Referencer
- White, BT, British Tanks 1915-1945 , London: Ian Allen
eksterne links
