Lexus RX - Lexus RX

Lexus RX
Oversigt
Fabrikant	Lexus ( Toyota )
Også kaldet	Toyota Harrier (Japan; 1998–2013)
Produktion	1998 - nu
Karosseri og chassis
Klasse
Kropsstil	5-dørs SUV
Layout
Kronologi
Efterfølger	Toyota Harrier (XU60) (Japan, til XU30 model)

Den Lexus RX (japansk:レクサス· RX, Rekusasu RX ) er en mid-size luksus crossover SUV solgt siden 1998 af Lexus , en luksus opdeling af Toyota . Oprindeligt frigivet på sit hjemmemarked i Japan i slutningen af ​​1997 som Toyota Harrier , begyndte eksportsalget i marts 1998 som Lexus RX. Fire generationer af Lexus RX er blevet produceret til dato, den første er kompakt i størrelse, og de sidste tre er klassificeret som mellemstore . Både for- og firehjulstræk konfigurationer er blevet brugt på RX-serien, og flere benzinmotorer , herunder V6- motorer og hybridsystemer , er blevet tilbudt. I Lexus-modelprogrammet sidder RX under den større GX og LX (kendt som Toyota Land Cruiser Prado og Toyota Land Cruiser body-on-frame SUV'er uden for Nordamerika) og over den mindre NX crossover med en mindre forskydning inline -fire motorer. Navnet "RX" står for "Radiant Crossover". Det er også blevet mærket som "Recreational Cross Country" på nogle markeder. RX's nuværende Toyota -modstykker er Highlander / Kluger ; tidligere modstykker var Harrier og Venza .

Den første generation af RX 300, udstyret med en 3,0-liters V6-motor , begyndte salget i 1998. Det japanske marked Toyota Harrier, der blev frigivet i 1997, tilbød også en 2,2-liters inline-fire , senere opgraderet til 2,4-liter. Anden generations RX 300 (3,0-liters V6) og RX 330 (3,3-liters V6) modeller blev sat til salg i 2003, hvor begge varianter blev erstattet af den mere kraftfulde RX 350 (3,5-liters V6) i 2006. Ligesom den foregående serie, blev der solgt en 2,4-liters inline-fire-motor sammen med 3,0-liters V6 på det japanske marked Toyota Harrier. I 2005 blev en hybridiseret benzin-elektrisk version af den 3,3-liters anden generations model tilgængelig som RX 400h på eksportmarkeder og som Harrier Hybrid i Japan. For den tredje iteration, der blev frigivet i 2009, blev både RX 350 (3,5-liters V6) og RX 450h (3,5-liters V6 hybrid) modeller oprindeligt tilbudt, med en entry-level RX 270 (2,7-liters inline-fire), der tilbydes af Lexus på nogle asiatiske markeder, herunder i Japan, siden 2010. Siden udgivelsen af ​​tredje generation har japansk salg fundet sted under Lexus RX -navnet i modsætning til Toyota Harrier, som det havde været tilfældet tidligere.

Succesen for Lexus RX har været særlig stærk i USA, hvor den har været den bedst sælgende luksus-SUV siden introduktionen. Som en af ​​de tidligste luksus -crossovers på markedet har RX inspireret lignende konkurrenter fra konkurrerende marques. Lexus RX er den bedst sælgende Lexus -hybrid med et globalt salg på 335.000 enheder frem til marts 2016, ud af en million Lexus -hybrider, der er leveret siden 2005.

RX er blevet samlet på Toyota Motor Kyushu siden lanceringen. RX og RX Hybrid var de første Lexus -modeller, der blev bygget uden for Japan, med nordamerikanske markedsversioner produceret på fabrikken i Toyota Motor Manufacturing Canada i Cambridge, Ontario fra 2003 (RX) og udvidet i 2014 (RX Hybrid). Hybride transaksler er bygget på Kokura -fabrikken i Kitakyushu, Fukuoka siden 2009.

Første generation (XU10; 1998)

Første generation (XU10)
Pre-facelift Lexus RX 300 (USA)
Oversigt
Også kaldet	Toyota Harrier (Japan)
Produktion
Modelår	1999–2003 (Lexus RX)
montage	Japan: Miyawaka, Fukuoka ( Toyota Motor Kyushu )
Designer	Makoto Oshima (1995)
Drivlinje
Motor
Smitte	4-trins U140E/F automatisk
Dimensioner
Akselafstand	2.619 mm (103,1 in)
Længde	4.575 mm (180,1 in)
Bredde	1.816 mm (71,5 in)
Højde	1.669 mm (65,7 in)

1998–2000

Idékonceptet bag RX - en crossover mellem en luksus sedan og SUV - startede i 1993, da det blev antaget af TMS (Toyota Motor Sales) og Toyota Motor -ledere under en frokost i Nagoya. I 1994 blev køretøjet officielt foreslået af TMS -ledere på produktplanlægningsmøde i Toyota City, Japan og sat i udvikling. I december 1995 blev det endelige design, der ledes af designeren Makoto Oshima, godkendt til produktion, og prototyper blev senere testet i 1996. I Japan solgte virksomheden Toyota Caldina, som tilbød AWD -kapacitet og et rummeligt interiør.

Inden RX -debuten offentliggjorde et koncept -sportsvogn, SLV, en forhåndsvisning af modellen på Chicago Auto Show den 9. februar 1997. SLV -navnet stod for Sport Luxury Vehicle . Det produktionsklare koncept kombinerede egenskaberne ved en SUV, vogn og sedan og havde høj frihøjde og en forhøjet siddeposition. Konceptets overordnede designhensigt skulle almindeligvis bruges til forstæderkørsel. Ved konceptbilens debut blev det rapporteret, at crossoveren skulle baseres på ES 300 sedanen og ville gå i produktion med en startpris på over US $ 30.000.

RX'en blev bygget på et unibody -chassis . Dens udvendige design var ikke typisk for eksisterende firdørs køretøjer ved introduktionen. Blandt designfunktionerne fremviste køretøjet trekantede kvartvinduer foran, dørmonterede sidespejle, en bageste bagklap med topmonteret spoiler og gennemskinnelige front- og baglysdæksler med runde linser. Det udvendige farveskema var tofarvet, med kofangeren og underkroppen i en grå farve. RX 300 besad en trækkoefficient på  C d = 0,36. Første generation Lexus RX blev bygget i Kyushu , Japan.

Den firecylindrede Harrier blev introduceret i Japan i december 1997 sammen med V6-drevne versioner og var tilgængelig i forhjulstræk (SXU10) og firehjulstræk (SXU15). 2,2 L 5S-FE I4 producerede 102 kilowatt (137 hk) JIS og 191 N⋅m (141 lb⋅ft) moment. Begge modeller var udstyret med en 4-trins automatgearkasse . Toyota Harrier på det japanske marked kan fås med JBL- lydsystem, sportssæder og et læderrat. Harrier fandt succes på det japanske marked og blev også sendt som grå import til markeder med højrestyring i Asien og Canada.

Den V6-drevne model var tilgængelig i forhjulstræk (MCU10) og firehjulstræk (MCU15), som omfattede alt RX 300-salg på eksportmarkeder fra marts 1998 til 2003 og Harrier V6-salg i Japan fra 1997 til 2003 . 3,0 L 1MZ-FE V6 blev vurderet til 164 kilowatt (220 hk) og 301 N⋅m (222 lb⋅ft). Transmissionen, en 4-trins automatisk enhed, tilbød en "sne" -tilstand, der startede køretøjet i andet gear for bedre trækkraft i ugunstige vejrforhold. For RX 300 var et 240 watt 7-højttalers Pioneer- lydsystem standard, mens et premium Nakamichi tilpasset lydsystem var tilgængeligt som ekstraudstyr. Indvendige funktioner inkluderet yderligere Walnut træ trim og en valgfri in-dash seks-CD-skifter. Det overordnede RX 300-koncept, der rettede SUV-kvaliteter til et terrængående køretøj, var baseret på markedsundersøgelser, der fandt ud af, at kun 7 procent af SUV-ejere kørte off-road. RX 300 -interiøret var udstyret med læderbeklædning, to rækker sæder og et bagagerum, der kunne skjules under et tonneau -dæksel . Instrumentbræt centret var domineret af en central flydende krystal display (LCD) multi-informationsskærm til audio, klima, og effektivitetsdata, sammen med en U-formet træ trim stykke og et par klimaanlæg ventilationskanaler. Gearskiftet blev monteret i bunden af ​​midterkonsollen, hvilket efterlod åbent rum nedenunder for yderligere opbevaringsplads, benplads eller bevægelse til passagersiden. Bagsæderne kan justeres frem og tilbage, og kan klappes fladt sammen for større bagagerum. Samlede lastvolumen med sæderne slås var 130 cu ft (3,68 m ³ ).

Sikkerhedsfunktioner omfattede fører- og passagerairbags foran, sæde-monterede torso-airbags i forsædet , låsehæmmende bremser , sidestødsdørbjælker, kørelys og fem nakkestøtter som standard. Køretøjsstabilitetskontrol , et elektronisk stabilitetsprogram, var valgfrit ved RX 300s debut og blev standard i 2000. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vurderede RX 300 generelt "godt" i deres frontal offset crash test.

2000–2003

I 2000 blev RX 300 opdateret med reviderede forlygter og baglygter sammen med mulighed for højintensitetsudladning (HID) forlygter. Interiøret fik også mulighed for et DVD-baseret navigationssystem. En vinrød udvendig farve, venetiansk rød perle, blev kun tilbudt på modeller fra 1999–2000 år.

I november 2000 blev 2,2-liters 5S-FE- motoren i Harrier erstattet af den 2,4-liters 2AZ-FE firecylindrede motor, der producerede 117 kilowatt (157 hk) JIS og 221 newtonmeter (163 lb⋅ft) på drejningsmoment. Som før blev motoren tilbudt med enten forhjulstræk (ACU10) eller firehjulstræk (ACU15) versioner. Et lille ansigtsløftning blev også udført på Harrier. Mulighederne inkluderede sportstemt affjedring og dvd-stemnavigation.

I 2001 blev der tilbudt en limited edition "Silversport", der omfattede en monokromatisk lakering i Millennium Silver eller Black med et helt sort interiør og perforerede lædersæder. Lexus introducerede eksklusivt for 2002 den begrænsede RX 300 " Coach Edition " med perforeret læderbeklædning i interiøret, bikagegitter, Coach -badging på ydersiden og interiøret og et sæt Coach -bagage.

Præmier vundet af første generations Lexus RX omfatter mest tiltalende luksus SUV af JD Power and Associates i 1998, Motor Trend Sport/Utility of the Year for 1999, Money magazine's Best Deal on the Road i SUV-klassen i 1999 og Kelley Blue Book 's Best to Hold Value Award i 1999, 2000 og 2001.

RX 300 solgte over 370.000 enheder i sine fem år på markedet. Det var en succes med hensyn til salg og blev den bedst sælgende Lexus-model kort efter introduktionen. Dens popularitet bidrog til væksten på premium crossover SUV -markedet, med flere rivaliserende fabrikater, der lancerede konkurrerende modeller som reaktion på RX 300.

Anden generation (XU30; 2003)

Anden generation (XU30)
Pre-facelift Lexus RX
Oversigt
Også kaldet	Toyota Harrier (Japan)
Produktion
Modelår	2004–2009
montage
Designer	Hiroshi Sukuki (2000)
Karosseri og chassis
Platform	Toyota K platform
Drivlinje
Motor
Smitte
Dimensioner
Akselafstand	2.715 mm (106,9 in)
Længde
Bredde	1.844 mm (72.6 in)
Højde
Kronologi
Efterfølger	Toyota Harrier (XU60) (Japan)

2003–2007

I 1998 begyndte udviklingen på XU30 -platformen under chefingeniør Yukihiro Okane. Designarbejde blev startet under Makoto Oshima og ville fortsætte ind i 2000, da et konceptdesign af Hiroshi Sukuki blev godkendt. I begyndelsen af ​​2001 blev det endelige produktionsdesign grønt oplyst af direktionen, hvor de første prototyper blev testet i 2002. Designpatenter blev indgivet den 1. april 2002 under nr. 794 på det japanske patentkontor og den 21. april 2003 på USA's patent- og varemærkekontor.

XU30 blev vist i januar 2003 på North American International Auto Show . Med en slankere kropsstil end sin forgænger, hævdede XU30 at have en trækkoefficient på  C d = 0,35 og nye LED -baglygter. Indefra indeholdt RX 330-interiøret ægte Golden Bird's Eye Maple eller Walnut træbeklædning, en glidende midteropbevaringskonsol i flere niveauer, klimaanlæg med to zoner og power tilt/teleskopisk ratstamme. Tilgængelige muligheder inkluderer et 210-watt, 11-højttalers Mark Levinson premium lydsystem, DVD-baseret navigationssystem med backupkamera , DVD-afspiller på bagsædet med trådløse hovedtelefoner, panoramavind med tre paneler og opvarmede sæder.

Alle RX -modeller kom som standard med otte airbags, herunder to frontairbags foran, airbags på forreste side torso, airbags i sidegardin , airbag til førerknæ ; Køretøjsstabilitetskontrol ( VDIM på RX 400h) og et dæktryksovervågningssystem var standard. Et adaptivt frontbelysningssystem (AFS) med HID- forlygter og et backupkamera (m/navigationssystem) var valgfrit. I Japan, Toyota Harrier var den første verdensomspændende produktion bil med valgfri radar -assisted Pre-Collision System (PCS) (Fremad kollision advarsel kun, ingen autonom bremsning). overvågning forfra og fra siden og overvågningsassistentmonitor med behandlingsmonitor. Lexus RX modtog en "god" samlet vurdering i Insurance Institute for Highway Safety frontal crash test. US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) crash testresultater i 2004 vurderede RX 330 til de maksimalt fem stjerner i kategorierne Frontal Driver, Frontal Passenger, Side Driver og Side Rear Passenger og fire af fem stjerner i kategorien Rollover.

I februar 2003 blev anden generation af Toyota Harrier (kodenavnet ACU30 og MCU30 til modellerne med forhjulstræk og ACU35 og MCU35 for firehjulstrækmodellerne) lanceret i Japan. Harrier blev monteret enten en 2,4 L I4 eller 3,0 L V6 med eller uden firehjulstræk, og en ny 5-trins automatgearkasse med +/- skift sammen med tilgængelig "AIRS" luftaffjedring på 3,0 L V6 modellerne. Den nye RX blev lanceret til europæiske og asiatiske markeder i begyndelsen af ​​2003, hvor den blev solgt som RX 300 (MCU30/MCU35) og fremstillet i Japan. Asiatiske markeder omfattede Singapore, hvor det lykkedes de tidligere solgte Harrier, Sydkorea og Taiwan . RX 300 havde en 3,0 L V6, med kun tilgængelig firehjulstrækversion, og luftaffjedring kunne specificeres.

I Nordamerika begyndte RX 330 -serien at sælge i marts 2003 for modelåret 2004. Her blev bilen mærket RX 330, der betegner dens større 3,3-liters V6. RX 330 (MCU33/MCU38) blev drevet af en 3,3-liters ULEV- certificeret 3MZ-FE V6 , vurderet til 230 hestekræfter (170 kW) SAE og 238 pund (323 N⋅m) forbundet med en 5-trins automatisk og blev tilbudt i enten for- eller firehjulstræk. Ny teknologi funktioner inkluderet Adaptive Front-Lighting System (AFS) med drejelige forlygter, højdejusterbart luftaffjedring på alle hjul drev modeller, Dynamisk Laser Fartpilot systemet, og regn-sensing vinduesviskere . Alle nordamerikanske modeller blev oprindeligt bygget i Japan indtil september 2003, da produktionen af ​​RX 330 begyndte i Cambridge, Ontario , Canada. For hvert år af anden og tredje generation af RX blev et lille antal ikke-hybrid RX'er samlet i Japan.

Lexus debuterede RX 400h (MHU38) på North American International Auto Show i 2004 med planer om at lancere køretøjet på det amerikanske marked. Den tilsvarende Harrier Hybrid debuterede i Japan den 22. marts 2005, samme dag som Highlander Hybrid . Hybridproduktion begyndte i marts 2005 på Toyota Motor Kyushu. Lexus RX 400h fik sin amerikanske salgsdebut i midten af ​​2005 med over 9.000 forudbestillinger ved lanceringen. RX 400hs ankomst til USA var blevet forsinket med flere måneder; Lexus havde meddelt i november 2004, at den amerikanske lancering af hybrid Lexus SUV ville finde sted i modelåret 2006. RX 400h blev den første hybridbil i produktion, da den blev solgt i 2005.

Sammenlignet med Lexus RX 330 og RX 350 havde RX 400h en anden frontgitter og runde tågelygter og også anderledes LED -baglygter i stedet for de konventionelle LED på RX 330/RX 350. Der blev tilbudt forskellige udvendige farver. I 2007 blev Hybrid badging tilføjet til de bageste sidedøre. RX 400h interiøret havde et hybrid informationsdisplay på navigationsskærmen, der viser elektrisk motor, benzinmotor og regenerativ bremseaktivering i realtid. Nogle RX 400h -modeller uden navigationsskærme viste oplysningerne på et lille monokromt display på instrumentpanelet. Da den blev lanceret i 2005, kom RX 400h udelukkende med indvendige accenter i børstet aluminium i stedet for træbeklædningen, der tilbydes i standard RX. Dette ændrede sig i 2006, da RX 400h blev tilgængelig med Bird's Eye Maple træbeklædning.

Siden lanceringen blev firehjulstræk RX 400h/Harrier Hybrid solgt til en betydelig præmie i forhold til den ikke-hybrid RX 300/RX 330/RX 350/Harrier. I USA var den oprindelige grundpris 49.185 US $ , hvilket var en præmie på 5.600 US $ over en tilsvarende udstyret RX 330/RX 350. En forhjulstrækversion af RX 400h debuterede i 2006, med en basis- MSRP på cirka US $ 1.400 mindre end firehjulstræk RX hybrid. For 2007, sammen med reduktionen af ​​den føderale hybrid skattelettelse for sine hybrider, sænkede Lexus grundprisen på RX 400h til US $ 42.580 og US $ 41.180 for de respektive firehjulede og forhjulstrukne versioner. Prislisten i Japan for Harrier Hybrid varierede fra ¥ 4.095.000 til ¥ 4.620.000 . Baseret på Lexus RX -redesignet i 2010 var der ingen RX 400h for 2009 -modelåret. RX 400h modtog dog en ansigtsløftning for modelåret 2008 med et blåt Lexus -mærke og en bagspoiler, der matcher karosserifarven.

Den benzindrevne del af RX 400h-motorsystemet var en 3,3-liters 3MZ-FE V6 , meget lig den, der findes i RX 330. Den producerede 211 PS (155 kW; 208 hk) og 288 N⋅m (212 lbf⋅ft). Benzinmotoren blev hjulpet af maksimalt to ekstra elmotorer, den ene kørte forhjulene og producerede 167 hk (123 kW; 165 hk) og 333 N⋅m (246 lbf⋅ft) og forbundet til CVT -gearkassen , og andre kører baghjulene og producerer 68 PS (50 kW; 67 hk) og 130 N⋅m (96 lbf⋅ft). Hele systemet, kaldet Lexus Hybrid Drive (også Hybrid Synergy Drive), producerede maksimalt 272 PS (200 kW; 268 hk). Med Lexus Hybrid Drive blev der under normale kørselsforhold kun brugt den forreste motor og benzinmotor. Den bageste motor blev kun brugt under fuld gas-acceleration eller når forhjulene mistede vejgrebet. Et Ni-MH- batteri var ansvarligt for at drive motorerne og oplades af generatorer under deceleration eller skarpe sving. Standardfunktioner inkluderede et elektronisk styret bremse- og køretøjsdynamik integreret styringskontrolsystem.

RX 400h benzinmotoren slukkede automatisk, og bilen kørte fuldstændigt på elektricitet, når den enten var stationær, bremsede eller kørte ved lave hastigheder - mindre end 60 km/t (40 mph). Ikke alene forbedrede hybriddrevet i RX 400h brændstoføkonomien, men ved hjælp af elmotoren kunne RX 400h nå 0–97 km/t (0–60 mph) på 7,3 sekunder, hurtigere end benzinen kun RX. På trods af den øgede ydelse brugte RX 400h/Harrier Hybrid nogenlunde samme mængde benzin som en kompakt firecylindret sedan, og den kvalificerede sig som et Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) i USA. Passeeffekten ved lavere og mellemste motoromdrejninger var mærkbart forbedret på grund af elmotoren. Vandpumpen til benzinmotoren drives af knastakselbæltet. For at forbedre effektiviteten, og fordi benzinmotoren slukker under elektrisk drift, er generatoren, servostyringspumpen og klimaanlægskompressoren uden bælte; i stedet for at være bundet til motoreffekt, drives disse komponenter i stedet af elektriske motorer via batteriet.

RX 400h fungerede som lanceringskøretøj for Lexus hybridserien, der senere blev udvidet til at omfatte hybridversioner af andre Lexus-biler, herunder GS 450h og LS 600h/LS 600h L , og i 2009 den første nogensinde udpegede hybrid (ingen benzinmodel tilgængelig) Lexus, HS 250h .

I januar 2005 introducerede Lexus RX 330 "Thundercloud Edition" til det amerikanske marked med en forkromet gitter med vandrette lameller i krom, unikke 5-eger 18 "alufælge, sort Bird's Eye Maple-træbeklædning, Thundercloud-mærker og tæppebelagte gulvmåtter og to særlige udvendige farver (Thundercloud Metallic og Thundercloud Flint Mica). Produktionen var begrænset til 6.500 enheder.

I 2006 for modelåret 2007 modtog RX en midtvejsopfriskning bestående af en ny 3,5-liters 2GR-FE V6, der erstatter 3,3-liters 3MZ-FE V6- motoren på ikke-hybridmodeller, og opdaterer bilens navn fra RX 330 til RX 350, med nye modelkoder GSU30 og GSU35. RX 350 havde også et opdateret, Lexus Generation V DVD -navigationssystem med forbedret grafik, stemmestyrede destinationsindgange og en ny funktion kaldet "brødsmuler". Brødsmuler gør det muligt for chauffører at spore deres trin. Det nye navigationssystem har også stemmeopkaldssystemer og mulighed for at indtaste destinationer med stemmeadresse under kørsel.

2007–2008

I 2007 for modelåret 2008 modtog RX en revideret gitter, krom dørhåndtag, nye 18-tommer alufælge med syv eger og flydende grafitfinish, og Brandy Wine Mica eller Desert Sage Metallic var nye udvendige valg. Black Bird's Eye Maple træ med gråt interiør var en ny indretning for det år.

I februar 2008 for modelåret 2009 tilføjede Lexus en ny Pebble Beach Edition, begrænset til 6000 enheder, med en basis -MSRP på US $ 41.580 - US $ 42.980 . Disse modeller med begrænset produktion har "Pebble Beach" -mærker på frontskærme og broderede gulvmåtter foran, fås i farverne Black Onyx og Truffle Mica og er udstyret med 18-tommers alufælge i begrænset udgave, en bagspoiler med farvetast og et forkromet gitter. Købere modtog også et udvalg af tilpassede faciliteter designet til at supplere Pebble Beach -livsstilen. Produktionen sluttede i december 2008.

RX 330 blev udnævnt til mest tiltalende luksus SUV af JD Power and Associates i 2004. Det var også den bedste samlede værdi på SUV -markedet over US $ 30.000 i 2003, 2004 og 2005 ifølge Intellichoice . Lexus RX 400h var en af ​​kun fire SUV'er, der opnåede anerkendelse på JD Power and Associates 'Automotive Environmental Index fra 2006 over de 30 mest miljøvenlige køretøjer. JD Power tildelte også RX 400h topplaceringen for entry-luxury SUV'er i sin 2005 Automotive Performance, Execution og Layout Study om ejernes holdning til nye køretøjsdesign. Ved GreenFleet Awards 2005 i Det Forenede Kongerige, der anerkendte miljøvenlig transport, blev Lexus anerkendt for at have introduceret RX 400h med titlen 4x4 Manufacturer of the Year. RX 400h blev kåret til SUV i Texas ved Texas Truck Rodeo -priserne i 2005 og blev tildelt anerkendelse som CNET -redaktørs valgmulighed i 2005.

Tredje generation (AL10; 2008)

Tredje generation (AL10)
Pre-facelift Lexus RX 350 (USA)
Oversigt
Produktion	November 2008 - 2015
Modelår	2010–2015
montage
Designer	Masanari Sakae (2006)
Karosseri og chassis
Platform	Toyota K platform
Relaterede	Toyota Venza (AV10)
Drivlinje
Motor
Smitte
Dimensioner
Akselafstand	2.741 mm (107,9 in)
Længde	4.770 mm (187,8 in)
Bredde	1.885 mm (74,2 in)
Højde

2008–2012

Udviklingen af ​​tredje generationens RX begyndte i 2004. Overingeniør Takayuki Katsuda stod i spidsen for udviklingen, hvor design blev udført fra 2005. I slutningen af ​​2006 blev der valgt designarbejde af Masanari Sakae, hvor de endelige designs, der blev præsenteret som 1: 1-skala modeller, var grønt lys til produktion i første halvår af 2007. Den 9. oktober 2007 blev designpatenter indgivet til det japanske patentkontor (7. april 2008 i USA) for både en konceptuel variant og to produktionsvarianter (RX og RX 450h). De første nordamerikanske præproduktionsprototyper blev sendt til Cambridge, Canada i begyndelsen af ​​2008 til test før den første RX 350 rullede af produktionslinjen den 28. november 2008. Et hybridkonceptkøretøj, LF-Xh , fik vist en forhåndsvisning af tredje generation RXs designretning på international auto viser et år før produktionsmodellens debut. LF-Xh, der står for Lexus Future-Crossover (X) hybrid , blev første gang vist på Tokyo Motor Show i 2007. LF-Xh havde en V6-motor med elektriske motorer, LED- forlygter og baglygter og et konceptinteriør.

Lexus debuterede tredje generation af Lexus RX den 19. november 2008. AL10-serien er bygget i Japan og Canada, med nordamerikanske modeller primært bygget i Cambridge, Ontario , Canada. Amerikansk RX 350 -salg begyndte i februar 2009 som en 2010 -model. For 2009 starter forhjulstræk RX 350 ved US $ 36.800, mens firehjulstrækversionen starter på US $ 38.200. EPA-estimeret brændstoføkonomi forbedres ved by/motorvej/kombineret 18/25/21 mpg til FWD RX 350 og 18/24/20 mpg til AWD-modellen. RX 350 (GGL10/GGL15) har en revideret 3,5-liters 2GR-FE V6- motor, der producerer 275 hestekræfter (205 kW) med en bredere effektkurve, den forbliver ULEV-II-certificeret og bruger nu en sekstrins automatgearkasse med sekventielt skift .

Tredje generations RX's nye transmission kan låse sin momentomformer fra 2. til 6. gear for at forbedre brændstoføkonomien. Ved at droppe centerlåsningsdifferentialen omdirigerer et nyt Active Torque Control firehjulstræk-system alt fra 50% eller op til 100% effekt til forhjulene for reducerede drivlinjerelaterede effektivitetstab, hvilket igen øger brændstofeffektiviteten. Et elektrisk servostyringssystem (EPS) erstatter den tidligere remdrevne hydraulikpumpe. En opsætning af baghjulsophæng med dobbelt ønskeben erstatter det tidligere MacPherson-stiverdesign for forbedret håndtering og større lastrum, mens en valgfri sportspakke tilføjer en præstationsjusteret affjedring.

AL10 RXs nye udvendige styling anvender L-finesse designsproget, og ydre funktioner omfatter en bagspoiler, der skjuler bagrudeviskeren og radioantenne, der skaber et mindre rodet udseende. Den vindmodstand på den nyeste RX 350 er blevet reduceret til C d = 0,33. Udvendige dimensioner øges, med lastrummet steg med fem procent i forhold til den foregående generation. For interiøret omfatter de store standardfunktioner SmartAccess , et nøglefri start- og startsystem, elektrokromiske opvarmede sidespejle, UV-reducerende udvendigt glas, Bluetooth , power tilt/teleskoprat, power 10-vejs fører- og passagersæder, glidende og tilbagelænede bagsæder og en power bagruge. Instrumentklyngens multifunktionsdisplay bruger et organisk lysemitterende display ( OLED ) i stedet for en tyndfilmstransistor ( TFT-LCD ) skærm. Nye kabine teknologier omfatter Voicebox Technologies konversation tale stemmegenkendelse systemet, den første af sin art i USA, som kan genkende generelle talekommandoer. Det nye harddisk- HDD-baserede navigationssystem bruger ikke længere en berøringsskærm, men erstatter det i stedet med Lexus ' Remote Touch- controller, der ligner en computermus, med haptisk feedback . Valgfrie tilbehør omfatter XM Satellite Radio , et 15 højttalers 330-watt Mark Levinson Surround Sound-lydsystem, et dobbeltskærmsbagsædeunderholdningssystem (RSES), 19-tommer hjul, opvarmede og ventilerede forsæder, power-forsædepudeforlænger , perforerede og semianiline lædersæder , en smogsensor til HVAC-systemet, power foldbare sidespejle og navigationssystem. Med XM-abonnement tilføjer navigationen NavTraffic- og NavWeather-opdateringer i realtid.

Tredje generationens RX leveres som standard med to-kammers frontpassagerairbags , sidetorso-airbags til forreste række, sidegardinairbags til forreste og bageste række og knæairbags til forreste række. Aktive nakkestøtter bliver standard for at reducere whiplashskader. Køretøjsstabilitetskontrol (VSC) og bakkehjælpskontrol (HAC), som hjælper med at forhindre køretøjet i at køre baglæns på hældninger, er standard, mens et mere avanceret Vehim Dynamics Integrated Management (VDIM) system er valgfrit. VDIM er designet til at være mere subtil og mindre påtrængende i ydeevne end VSC alene, VDIM kan også engagere sig, inden en egentlig glidning finder sted som en forebyggende foranstaltning. Det adaptive frontbelysningssystem (AFS) forbliver valgfrit, mens der tilføjes en ny bi-xenon-valgfri Intelligent Highbeam- funktion, kan dette system dæmpe fjernlysene automatisk, når der registreres trafik. Andre valgfrie sikkerhedsfunktioner omfatter et Pre-Collision System (PCS) og et Head-up Display (HUD), som hjælper føreren med at holde opmærksomheden på vejen fremad ved at vise navigation, hastighed og lydinformation på forruden; HUD bruger højintensitets-LED'er, der viser hvide tal med høj kontrast på forruden, så den kan aflæses i direkte sollys. Det valgfrie navigationssystem tilbyder et backup-kamera og en vidvinkel sidemonitor anvender et kamera på passagersidespejlet til at hjælpe med at fjerne blinde vinkler på passagersiden ved lave hastigheder, dette system inkluderer ikke 180 ° vidvinkelkamera foran findes i LX 570 . For yderligere at forbedre synligheden bruges vandafvisende glas på hoveddørene.

RX 450h (GLV10/GLV15), der blev introduceret i 2009 som et køretøj af modelår 2010, havde premiere sammen med sin ikke-hybrid modstykke, RX 350. Producentens specifikationer angav stort set identiske ydre dimensioner for RX 450h med RX 350. RX 450h var planlagt til salg i USA i midten til slutningen af ​​2009, med salgsintroduktioner til RX 450h i Asien (inklusive Japan) og Europa i samme år. RX 450h har en opgraderet 3,5 L 2GR-FXE V6- motor (delt med RX 350), der producerer 245 hk (183 kW) ved 6000 o / min, sammen med en ny inverter, der øger den samlede hestekræfter til 297 hk (221 kW) (med de elektriske motorer giver ekstra 22 hk (16 kW)). Den nye inverter er 8 kg lettere og mere effektiv. Op til tre elmotorer bruges i hybridsystemet, herunder to dobbeltmotorer til forhjulene (123 kW ydelse) og en tredje til baghjulene på AWD -modellen (50 kW; aktiveres, når der registreres glidning eller gashåndtaget trykkes ned fast). RX 450hs V6 -motor kører nu på Atkinson -cyklen for ekstra effektivitet. Sammenlignet med det tidligere Otto -cyklussystem har Atkinson -cyklussen et lavere kompressionsforhold sammen med et højere ekspansionsforhold inde i motorcylindere. Dette system bruger mindre energi til at danne brændstof-luftblandinger og frigiver mere energi. En lettere, mere fritflydende olie (0W-20) bruges også, hvilket reducerer friktionsenergitab og krav til oliepumpeeffekt. To yderligere systemer tilføjes til RX 450hs Lexus Hybrid Drive-drivaggregat, et system til udvinding af udstødningsvarme til at reducere motorens opvarmningsperioder (optimering af motorens start-stop-tider, især under kolde forhold), og et afkølet udstødningsgas-recirkulationssystem for at reducere tab af brændstofpumpe. Elmotorerne anvender den første bilapplikation af flydende køling på begge sider af højstrømstransistorer, hvilket tillader større bidrag fra elmotorer kontra benzinmotoren.

Brændstofeffektiviteten for RX 450h ifølge EPA -test øges med tyve procent i forhold til den tidligere RX 400h. De første producentdata pegede på en stigning på mindst otte procent i forhold til den tidligere model. I USA er RX 450h certificeret med en 2009 EPA -brændstoføkonomi på 32 mpg by, 28 motorvej til FWD -modellen og 30 mpg by, 28 motorvej til AWD -modellen. Denne kombinerede rating på 30 mpg sammenlignes med den kombinerede rating på 20 mpg for den ikke-hybrid RX-model. Drivlinjen er forbundet med en Eco -indikator på instrumentpanelet, som gør det muligt for bilister at overvåge deres brændstofeffektivitet, da den korrelerer med acceleratormodulation.

I august 2010 begyndte Lexus at tilbyde RX 270 (AGL10), en forhjulstrukket model med en 2,7-liters 1AR-FE inline-fire-motor i Japan, Kina og Rusland. RX 270 var et nyt entry-level tilbud til RX-serien, produceret med en lavere grundpris og færre emissioner. Det blev introduceret på Moskvas biludstilling i 2010 og havde til formål at omgå de ekstra afgifter, der pålægges biler med store motorforskydninger og højere emissioner; import af biler i Kina over 3,0 L er underlagt yderligere gebyrer.

I juli 2010 rapporterede Bloomberg , at en helelektrisk Lexus RX var blevet udviklet i partnerskab med Tesla Motors . RX'en var udstyret med en Tesla-designet batteripakke og skal bruges som en testmule til udvikling af elektriske køretøjer.

2012–2015

Et ansigtsløftning blev designet til sidst i 2010 og patenteret den 7. januar 2011 under europæisk designregistreringsnummer 001845801-0004. Ansigtsløftningen blev afsløret på biludstillingen i Genève i marts 2012 med nye hjul, indvendige farver, nye hoved- og baglygter og nye gitre. Nye LED -kørelys blev også introduceret. F Sport blev introduceret med en bikagegitter, 8-trins automatgear og et unikt sporty interiør. I USA anvender den nye model Lexus Enform telematiksystem, der omfatter Safety Connect SOS -systemet og Shazam -tagging. Salget begyndte verden over i april 2012 for RX 350 og RX 450h, hvor salget for F-Sport-varianterne startede i juli samme år.

Flere priser vundet af tredje generations Lexus RX inkluderer AutoPacific Vehicle Satisfaction Award for Luxury Crossover SUV, Kelley Blue Book Best Resale Value Award for Luxury Utility Vehicle, and Residual Value Award for Near Luxury SUV from Automotive Lease Guide . Den Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har tildelt RX 350 sin Top Safety Pick udmærkelse. I 2013 udpegede JD Power and Associates RX som det mest pålidelige køretøj i USA; det var første gang, en SUV/crossover nogensinde var blevet opført som sådan.

US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) crash testresultater har givet RX 350 den maksimale femstjernede rating i kategorierne Frontal Driver, Frontal Passenger, Side Driver og Side Rear Passenger og fire af fem stjerner i kategorien Rollover på en risiko på 16,4%. Den Insurance Institute for Highway Safety bedømt RX 350 en Top Safety Pick givet "Good" Samlet vurdering i både frontal offset og side crashtest, RX også modtaget "Good" ratings i alle 14 målte kategorier. I 2014 (for det amerikanske modelår 2015) får den nordamerikanske Lexus RX 350 nyt standardudstyr, såsom den populære display -lydpakke og LED -tågelygter foran. Navigationsudstyrede modeller modtager en opgraderet 19 tommer hjulfinish samt en lettere at bruge fjernbetjening med touch. F-Sport-modellerne i 2015 har nu mulighed for et cabernetrødt interiør.

Sikkerhed

2015 Lexus RX350 SUV AWD NHTSA

Samlet set:
Frontal driver:
Frontal passager:
Sidechauffør:
Sidepassager:
Sidepol driver:
Rollover AWD:	16,4%

IIHS :

Kategori	Bedømmelse
Moderat overlapning frontal forskydning	godt
Sidekollision	godt
Tagstyrke	Godt 1

^{1 forhold mellem} styrke og vægt: 4,27

Fjerde generation (AL20; 2015)

Fjerde generation (AL20)
Oversigt
Produktion	September 2015 - nu
Modelår	2016 - nu
montage
Designer	Gen Ikeda (2012)
Karosseri og chassis
Platform	Toyota K platform
Relaterede	Toyota Highlander (XU50)
Drivlinje
Motor
Udgangseffekt
Smitte
Dimensioner
Akselafstand	2.790 mm (109,8 in)
Længde
Bredde	1.895 mm (74,6 in)
Højde	1.720 mm (67.7 in)

Lexus debuterede den nye generation af RX (AL20) på New York International Auto Show i april 2015 , herunder et "flydende tagdesign " og en revideret, mere fed "Spindle Grille". RX er udstyret med en 295 hk (220 kW) version af 3,5 L V6 -motoren. Dette er parret med en 8-trins automatgear. Benzinmotoren og elmotoren RX 450h hybrid når også en samlet effekt på 308 hk (230 kW). Lexus tilbyder også en model udstyret med firecylindret benzin-turboladet 8AR-FTS- motor, som kaldes RX 200t (omdøbt til RX 300 for modelår 2018 og fremefter), men denne model er ikke tilgængelig i Nordamerika. Køretøjet er større end den forrige generation, med en 2-tommer (50,8 mm) stigning i akselafstand, hvilket giver mere interiørplads overalt. For at imødegå problemer med, at den tidligere version F-Sport-kørekvalitet er for fast, i jagten på sporty håndtering, har den nye generation en adaptiv variabel affjedring (AVS) til at justere kørekvaliteten efter behov. En aktiv antirullestang fra den tredje generation af RX-specifikationen i Europa blev tilføjet til F-Sport-pakken. Tyve tommer alufælge er også tilgængelige, ligesom et panoramasoltag. En 8,3 tommer (20,3 cm) midterkonsol -skærm er standardudstyr med et valgfrit 12,3 ”display.

Frigivelsen af ​​RX i USA var planlagt til november 2015. For første gang på det amerikanske marked udgav Lexus en F Sport -version af RX -hybrid, RX 450h F Sport.

De nordamerikanske RX -modeller fremstilles i Cambridge, Ontario, Canada og har omkring 25 procent af deres dele fra Japan. RX'en fremstilles også på Toyotas fabrik i Fukuoka, Kyushu, Japan til markeder uden for Nordamerika med 64 procent af dens dele fra Japan.

I november 2017 annoncerede Lexus nye tre-rækkede syvpassagermodeller af RX, RX 350 L og RX 450h L. De er 11 cm (4.3 in) længere end modellen med to rækker, men har samme akselafstand.

RX og RX L modtog en ansigtsløftning i maj 2019. Den opdaterede model er udstyret med den nyere Lexus Safety System Plus 2.0 -pakke. Til interiøret blev der tilføjet nye touchpad og touch -infotainment -grænseflader.

I 2020, for modelåret 2021, blev både blind-spot-overvågning og bageste kryds-trafikalarm standard, og trådløs smartphone-opladning blev tilgængelig som en mulighed. Smartphone spejlesystemer (både Apple CarPlay og Android Auto ) blev også introduceret.

I 2021 er det muligt at finde cykelryttere i dagtimerne i 2022 og detektering af fodgængere i svagt lys og med vejskiltassistenter og sporingsassistent.

Salg

I april 2015 havde Lexus akkumuleret mere end 2,1 millioner RX -modeller verden over. Lexus RX 400h/RX 450h er den bedst sælgende Lexus hybrid med et globalt salg på 335.000 enheder frem til marts 2016, ud af en million Lexus hybrider, der sælges på verdensplan.

Salgsdata på det amerikanske marked for Lexus RX er som følger, hentet fra producentens årlige data:

Kalender år	Salg i USA (hybrid)	Canada
2000	89.864
2001	77.426
2002	72.963
2003	92.366
2004	106.531	4.307
2005	108.775 (20.674)	4.857
2006	108.348 (20.161)	4.623
2007	103.340 (17.291)	4.665
2008	84.181 (15.200)	6.221
2009	93.379 (14.464)	8.828
2010	95.790 (15.113)	7.383
2011	82.595 (10.723)	6.760
2012	95.381 (12.223)	7.130
2013	103.920 (11.307)	7.789
2014	107.490 (9.351)	7.913
2015	100.610 (7.722)	7.063
2016	109.435 (8.561)	8.147
2017	108.307 (8.568)	9.402
2018	111.641 (15.656)	9.329
2019	111.036 (16.116)	8.827
2020	101.059 (14.411)	9.228

Referencer

eksterne links

• Officiel hjemmeside

v t e Lexus , en division af Toyota Motor Corporation , køretøjets produktionstidslinje
Type	Line	1980'erne		1990'erne																				2000'erne																				2010'erne																				2020’erne
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Kompakt	CT																																													ZWA10
	HS																																										ANF10
	ER																						XE10												XE20																XE30
Mellemstørrelse	ES		V20				XV10										XV20										XV30										XV40											XV60														XZ10
	GS										S140								S160																S190													L10
Fuld størrelse	LS		XF10										XF20												XF30												XF40																						XF50
Crossover	UX																																																										ZA10
	NX																																																				AZ10													AZ20
	RX																				XU10										XU30												AL10												AL20
SUV	GX																												J120														J150
	LX														J80						J100																		J200
Coupé	ER C																																							XE20
	RC																																																				XC10
	SC						Z30																				Z40
	LC																																																									XZ100
	LFA																																												LFA10
Minivan	LM																																																													AH30