Holden komodor

holden komodor
Všeobecné údaje
Mateřská společnost	General Motors
Výrobce	Holden
Továrny	Dandenong, Victoria (1978–1988) Elizabeth, Jižní Austrálie (1980 – dosud) Pagewood, Nový Jižní Wales (1978–1980) Trentham, Nový Zéland (1978–1990)
Doba	1978-2020
Nastavení
Chlap	osobní automobil
Segment	E-segment
Karoserie	Sedan 4-dveřový Estate 5-dveřové Coupe Utility 2-dveřový
Nastavení	Motor vpředu / pohon zadních kol
Jiné modely
Podobný	Ford Falcon (Austrálie) Chrysler Valiant
Předchůdce	Holden Kingwood

Holden Commodore je automobil segmentu E vyráběný divizí Holden General Motors v Austrálii a původně na Novém Zélandu od roku 1978 . V polovině 70. let začal Holden studovat návrhy na nahrazení Holden Kingswood menším modelem. Holden vyvinul Commodore založený na Opel Rekord . Německá značka byla základem pro následující generace až do modelu 2006 ; který se stal nejdražším projektem vyvinutým Holdenem, nicméně zcela australský design.

Zpočátku představený jako sedany , rozsah byl rozšířen v roce 1979 zahrnovat kombi. Řada byla podruhé rozšířena v roce 1990 představením užitkového vozu a delším rozvorem. V roce 2001 položila architektura třetí generace základ pro Holden Monaro Coupé . Od svého vzniku byl Commodore nabízen v různých specifikacích, nicméně v roce 1984 se Holden rozhodl, že vlajkovou lodí značky bude Holden Calais , který redukuje identitu Commodore. Linka se rozvětvila v roce 1988 s Holden Saloon a v roce 2000 s Holden Ute .

V boji s klesajícím prodejem a omezeními na australském trhu rozšířil Holden své plány na export Commodore. Commodore se vyváží jako Chevrolet Lumina , Chevrolet Omega a Pontiac G8 a v Austrálii se prodával také jako Toyota Lexcen. Commodore je přímým konkurentem Mitsubishi 380 a Toyoty Aurion . Hlavním konkurentem Commodore je Ford Falcon , ale skutečným konkurentem Falconu se stal až v roce 1988 s druhou generací Commodore.

Má motor vpředu podélně a pohon zadních kol , se čtyřdveřovým sedanem , pětidveřovou rodinou a karoseriemi typu pick -up . Commodore je účastníkem V8 Supercars , přední australské motoristické soutěže.

První generace

Holden VB Commodore.

Holden Commodore VB , představený v roce 1978 , byl vyvinut v době, kdy ještě byly pociťovány účinky ropné krize z roku 1973 . Když se tedy Holden rozhodl nahradit úspěšný Kingswood HZ novou řadou, nový vůz byl navržen tak, aby byl menší a úspornější. Původně se Holden zabýval vývojem Kingswood WA , ale tento projekt byl zrušen. Bez náhrady ve vývoji a pod tlakem General Motors , Holden založil výkon VB na karoserii Opel Rekord E a předních čtyřech válcích Opel Senator A. Tato změna byla nutná pro umístění šesti a osmiválcových motorů. Holden převzal název modelu „Commodore“ od Opelu , který tento název používal od roku 1967 . Opel dále použil hybrid Holden Rekord-Senator jako základ pro drážkování pro svůj Commodore C. Použitím karoserie V-body a zadních kol použitých na Rekord a Senator si VB zachoval 96 % vnitřního prostoru Kingswood HZ, přestože byl o 14 % menší. Při jízdě vysokou rychlostí na drsných australských silnicích Holden zjistil, že Rekord snížil pojištění na polovinu. To je donutilo upravit vůz na místní podmínky. Tyto úpravy zvýšily náklady na vývoj nad rámec toho, co se očekávalo. Náklady byly podobné jako při vývoji Opelu pro místní trh. Vývoj VB měl celkové náklady AU $ 110 milionů australských dolarů . S takovou částkou přidělenou VB Holdenovi došly peníze na vývoj dalších variant. To donutilo Holdena k zoufalým opatřením, jako je tvarování zadní části Reckordu na přední část Commodore, což z něj udělalo velký rozdíl mezi kombi a sedanem. Navzdory těmto problémům byl vůz chválen za svou hodnotu za peníze a sofistikovanost a v roce 1978 získal ocenění Car of the Year časopisu Wheels Magazine .

Čtvrtá generace (2006–2020)

Australská policie Holden Commodore VZ.

Opel ukončil výrobu Omegy, aniž by přišel s nástupcem, což Holdena přimělo k tomu, aby se obrátil na jinou platformu a postavil čtvrtou generaci Commodore. Jediná velká cestovní platforma General Motors s pohonem zadních kol byla Sigma ( první generace Cadillacu CTS ), která se ukázala být příliš drahá a stísněná na to, co nový model hledal. Holden se proto rozhodl vyvinout novou platformu od nuly, což si vyžádalo investici 100 miliard AU$ . Pátá generace Chevroletu Camaro , která má být uvedena na trh ve druhé polovině roku 2009, bude používat stejnou platformu.

První skici Commodore VE byly nakresleny v roce 1999. Na autosalonu v Sydney v roce 2004 Holden odhalil prototyp nazvaný Holden Torana TT36 se stejným celkovým vzhledem jako finální Commodore, i když podstatně menší as karoserií liftback . Finální model se začal prodávat v polovině roku 2006 a australský časopis Wheels mu udělil „Car of the Year 2006“ .

Tento model prošel v roce 2013 zásadním faceliftem, nazvaným VF, který byl také vzat jako základ pro výrobu vysoce výkonného sedanu Chevrolet SS , prodávaného ve Spojených státech do roku 2017 .

Commodore je nabízen se dvěma benzínovými motory: 3,6-litrový V6 s 245 nebo 265 k a 6,0-litrový V8 s 367 k. 3,6litrový motor je nabízen také se sadou na zkapalněný ropný plyn , který vyvine maximální výkon 238 koní. 3,6litrový motor o výkonu 245 k se prodává se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, 3,6litrový motor o výkonu 265 k se šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou. a 6,0 l se šestistupňovou automatickou nebo manuální převodovkou.

Varianty

Holden Commodore VE SS.

Čtyři generace Commodore se začaly prodávat v letech 1978, 1988, 1997 a 2006. Různé Commodore jsou identifikovány písmenem V a dalším písmenem, ale ty nejsou jedinečné generací, ale aktualizací, která trvá asi dva až tři roky. První generace má linky VB, VC, VH, VK a VL; druhý má VN, VP, VR a VS; třetí má VT, VX, VY a VZ; a čtvrtý pouze VE.

Třetí a čtvrtá generace sedanů Commodore se v Asii prodávala pod názvem Chevrolet Lumina , v Brazílii jako Chevrolet Omega a ve Spojených státech jako Pontiac G8 . Další generací Holdenu uváděnou na trh pod značkou Chevrolet byla vysoce výkonná verze Chevrolet SS , uváděná na trh v letech 2013 až 2017 .

Holden Caprice a Statesman jsou varianty sedanu Commodore s dlouhým rozvorem, prodávané od roku 1989 jako soupeři s Fordem LTD a Fordem Fairline . Caprice působí sportovněji, zatímco Statesman je luxusnější.

HSV Clubsport (ve Velké Británii: Vauxhall VXR8 ) je sportovní varianta Commodore, vyvinutá společností Holden Special Vehicles a vybavená nejvýkonnějšími motory General Motors. Od roku 2001 se vyrábí sportovní vůz Holden Monaro , který sdílí konstrukční a mechanické prvky s Commodore třetí generace.

První dvě generace pickupu s jednou kabinou se nazývaly „Commodore Utility“ a další dvě byly Holden Ute ( Pontiac G8 ST ve Spojených státech). Třetí generace Commodore obdržela verzi pickupu s dvojitou kabinou označenou Holden Crewman a také terénně vyhlížející variantu kombi s pohonem všech kol nazvanou Holden Adventra . Od čtvrté generace se kombi jmenuje Holden Sportwagon .

Externí odkazy

• Wikimedia Commons hostí kategorii médií pro Holden Commodore .