Oktáva Chanute

Oktáva Chanute
Osobní informace
Narození	18. února 1832 Paříž ( Francie ) ;
Smrt	23. listopadu 1910 ( 78 let) Chicago ( Spojené státy americké ) ;
Hrob	Bretaň
Národnost	americký a francouzský
Odborné informace
obsazení	Stavební inženýr , vynálezce , inženýr , letecký inženýr a železniční inženýr
Plocha	Inženýrství
rozdíly	Národní síň slávy letectví ;

Octave Chanute ( Paříž , Francie , 18. února 1832 – Chicago , Illinois , USA , 23. listopadu 1910 ) byl americký stavební inženýr francouzského původu ^[¹^] známý jako průkopník letectví. Poradil bratrům Wrightovým a pomohl jim publikovat jejich letové experimenty.

Životopis

Octave Chanute byl synem Josepha Chanuteho, profesora na Collège de France , který odešel do Spojených států v roce 1839. V letech 1849 až 1890 měl vynikající kariéru jako inženýr pro různé železniční společnosti. ^{[ 2 ]} Jeho zájem o letectví vznikl během cesty do Evropy v roce 1875. Odešel ze železničního podnikání a věnoval svůj čas začínajícímu letectví. ^{[ 3} ]

Díky své schopnosti vědecké analýzy shromáždil všechny dokumenty, které mohl získat, a začal je šířit ve formě článků publikovaných v letech 1891 až 1893 v „Railroad and Engineering Journal“ . Tyto články budou sestaveny a vydány v roce 1894 pod názvem „Pokrok v létajících strojích“ . Tato vyčerpávající studie stavu techniky „těžších než vzduch“ přístrojů mu zajistila vysokou reputaci.

Experimenty s kluzáky

Chanute v roce 1890 dospěl k závěru, že hlavním problémem, který je třeba vyřešit, není stoupání nebo pohon, ale stabilita ^{[ 4 ]} a ovládání stroje. Jasnovidně prohlásil, že řízení mechanického letu bude především ovládat plánovaný let; ^{[ 5 ]} A to bude přístup bratří Wrightů .

Kluzák Octave Chanute v roce 1896

V roce 1896 spolu s Augustusem Herringem a Williamem Averym zahájil stavbu kluzáku inspirovaného kluzáky Otto Lilienthala . Protože se považoval za příliš starého na experimentování, najal tři mladé asistenty. V červnu z vrcholu písečných kopců, které lemují Michiganské jezero nedaleko Chicaga , otestoval několik modelů větroňů a 4. července dokázal letět třicet metrů. V letech 1896 až 1897 provedli stovky letů bez nehod. Nejdelší trasa byla 109 m s úhlem sklonu 10 stupňů.

Zastával důležité místo mezi americkými průkopníky (zejména bratři Wrightové , kteří si s ním vyměnili mnoho dopisů) a Evropany ( Ferber , Santos-Dumont atd.). ^{[ 6 ]} V roce 1903 odjel do Francie, aby představil stav své práce Mezinárodní letecké komisi a Aero Club de France a využil příležitosti setkat se s Ferberem v Nice .

Reference

^ Crouch, T. D. (1981). Sen o křídlech: Američané a letadlo, 1875-1905 . New York: W. W. Norton & Company .
^ Borneman, Walter R. (2010). Rival Rails: závod o vybudování největší americké transkontinentální železnice . New York: Randomhouse. pp. 258 . ISBN 978-1-4000-6561-5 .
↑ Závěr o pokroku v létajících strojích , online na Mississippi State Univ.
↑ "Problém zachování rovnováhy je nyní podle mého soudu nejdůležitější a nejobtížnější z těch, které je třeba vyřešit."
"Problém udržení rovnováhy je nyní podle mého názoru tím nejdůležitějším z problémů, které stále zůstávají nevyřešeny."
↑ „Aby byl létající stroj úspěšný, musí být neustále pod inteligentním řízením a dovednost získat toto ovládání lze získat využitím impulsů větru, čímž se alespoň na čas eliminují další komplikace motoru. ".
„Aby byl létající stroj úspěšný, musí být neustále pod inteligentním řízením a schopnost získat tuto kontrolu lze získat využitím pohonu větru a poté odstraněním, alespoň na čas, hlavních částí komplikací. motoru“.
↑ "Smrt Octave Chanute" . Populární mechanika : 38. ledna 1911.

Externí odkazy

[Chanute-1] Crouch, T. D. (1981). Sen o křídlech: Američané a letadlo, 1875-1905 . New York: W. W. Norton & Company .

[2] Borneman, Walter R. (2010). Rival Rails: závod o vybudování největší americké transkontinentální železnice . New York: Randomhouse. pp. 258 . ISBN 978-1-4000-6561-5 .

[3] Závěr o pokroku v létajících strojích , online na Mississippi State Univ.

[4] "Problém zachování rovnováhy je nyní podle mého soudu nejdůležitější a nejobtížnější z těch, které je třeba vyřešit."
"Problém udržení rovnováhy je nyní podle mého názoru tím nejdůležitějším z problémů, které stále zůstávají nevyřešeny."

[5] „Aby byl létající stroj úspěšný, musí být neustále pod inteligentním řízením a dovednost získat toto ovládání lze získat využitím impulsů větru, čímž se alespoň na čas eliminují další komplikace motoru. ".
„Aby byl létající stroj úspěšný, musí být neustále pod inteligentním řízením a schopnost získat tuto kontrolu lze získat využitím pohonu větru a poté odstraněním, alespoň na čas, hlavních částí komplikací. motoru“.

[PopMech-6] "Smrt Octave Chanute" . Populární mechanika : 38. ledna 1911.

[

[ 2 ]

[ 3

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]