close

Nevinný

Přejít na navigaci Přejít na hledání
nevinný
Logo společnosti Innocenti.png
Chlap průmyslový, automobilový
Průmysl Auto
Nadace 1920
Zakladatel Ferdinando Innocenti
Rozpuštění devatenáctset devadesát šest
Hlavní sídlo Milán , ItálieItálieVlajka Itálie.svg 
produkty Automobily - Motocykly
Majitel Fiat
Mateřská společnost Britský Leyland
dceřiné společnosti BLMC, De Tomaso a Fiat

Innocenti byla italská kovoobráběcí společnost , kterou založil Ferdinando Innocenti v roce 1920. Společnost je známá některými svými produkty, jako jsou skútry Lambretta , a také řadou automobilů, z nichž mnohé jsou britské modely Leyland vyráběné na základě licence v Itálii. Značka se přestala vyrábět v roce 1996, šest let po akvizici společností Fiat .

Historie

Image
Lambretta 150ld (2)

Zakladatel společnosti Ferdinando Innocenti se narodil v roce 1891 v Pescii (Pistoia), i když jeho otec brzy přestěhoval rodinu do Grosseta , kde si otevřel železářství. O několik let později otevřeli druhý obchod a Ferdinando začal pracovat se svým otcem a bratrem, zatímco navštěvoval technickou školu.

V 18 letech Ferdinando převzal podnik a v krátké době ho rozšířil. Začal obchodovat se železem získaným z kovového odpadu. Na počátku 20. let 20. století začal Innocenti experimentovat s možnými aplikacemi železných trubek a v roce 1923 se rozhodl přestěhovat do Říma , kde otevřel sklad, který dal vzniknout společnosti. Tento podnik se zabýval prodejem bezešvých trubek vyráběných společností Dalmine. V roce 1926 otevřel dílnu na obrábění trubek, která vyvrcholila řadou obchodních dohod s Dalmine a studiem nových aplikací pro tyto kovové díly.

Díky kontaktům s Vatikánem vyrobil Innocenti pro papeže řadu děl : zavlažovací systém pro zavlažování zahrad vily Castel Gandolfo (1931) a vatikánských zahrad (1932) a v roce 1934 tepelnou a protipožární ochranu elektrárny. systémy Sixtinské kaple . V té době také získal kontrakt na rozšíření kapacity stadionů pro mistrovství světa 1934 .

Přestože předchozí roky znamenaly pro italskou ekonomiku velký růst a uprostřed fašistické diktatury , krize v roce 1929 ukončila tento rozkvět, vyvolala vysokou míru nezaměstnanosti a prudký pokles průmyslové činnosti. Tehdy se v roce 1932 Innocenti rozhodl přestěhovat do Milána , kde nebyla recese tolik pociťována jako ve zbytku Itálie. Již v Miláně se „Fratelli Innocenti“ dostal z partitury v roce 1929 na stovku v roce 1933.

V tomto roce vytvořil své slavné trubkové lešení , stejné jako dnes (vymyšlené jako náhrada starého dřevěného lešení, které se v té době používalo). Pro jeho výrobu postavila továrnu ve čtvrti Lambrate, kde se vyráběly i mobilní a pevné závlahy.

Válka pomohla společnosti exponenciálně růst a v roce 1942 otevřela nový závod v Toskánsku , ale o měsíce později byla rozebrána a odvezena do Německa nacisty. Na druhou stranu její milánský závod byl zničen spojeneckým bombardováním. S pádem fašismu v září 1943 začal Innocenti spolupracovat se spojenci a financovat odboj . Jakmile konflikt skončí, získá zpět vlastnictví svých továren.

Již v poválečném období se Innocenti rozhodlo diverzifikovat svou výrobu pomocí státních dotací na rekonstrukci a v roce 1946 uvedlo na trh svůj motorový skútr Lambretta (před Piaggiovou Vespou ) . Tento nový způsob dopravy byl ideální pro rozbité italské silnice a poválečnou ekonomiku . Následující rok prodává své akcie Dalmine .

Skútry Lambretta získaly proslulost a prestiž díky modelům jako 125LI, 150LI, 175TV, 200TV, 125SX, 150SX, 200SX, 125GP, 150GP a 200GP.

V roce 1960 měl Innocenti pobočky po celém světě, z nichž nejvzdálenější byla venezuelská ocelářská společnost Orinoco Planta Innocenti (dnešní Siderurgica del Orinoco ).


V letech 1961 až 1976 Innocenti vyráběl v licenci BMC (později British Leyland Motor Corporation nebo BLMC) model Mini s motory 998 ccm a 1275 ccm. Následovaly by další modely, například Regent, s motorem o objemu 1 485 ccm. Kvůli tomu byla společnost obecně nazývána Leyland Innocenti. Dalším z jeho ikonických modelů byl Innocenti Spyder (1961–70), což byla přepracovaná verze Austin-Healey MKII Sprite (práce od Ghia). Auto bylo vyrobeno OSI poblíž Milána. V roce 1972 BLMC převzal plnou kontrolu nad společností.

Ferdinando Innocenti zemřel 21. června 1966 ve Varese. O něco později, v roce 1971, jeho syn Luigi společnost prodal. V roce 1972 továrny, budovy a vybavení společnosti koupil Leyland za částku téměř 3 miliony liber. [ 1 ] Britská společnost měla velká očekávání od své zbrusu nové dceřiné společnosti, protože v té době byla Innocenti druhá v prodejích na italském trhu, předčila ji pouze Fiat a umístila se před Volkswagenem a Renaultem . Plány měly přinést roční produkci z 56 452 v roce 1971 na 100 000 do roku 1972. [ 1 ] Výroba však vyvrcholila na 62 834 jednotkách v roce 1972 , přestože export vzrostl z jednoho vozu v roce 1971 na více než 17 000 jednotek v roce 1974. [ 2 jmenovala jednoho ze svých nejmladších vedoucích pracovníků ve Spojeném království, 32letého Geoffreyho Robinsona [ 1 ] , jako generálního ředitele. O tři roky později by BLMC zkrachovala a byla znárodněna britskou vládou.

Image
Nevinný I4

V únoru 1976 společnost koupil a reorganizoval italsko-argentinský Alejandro de Tomaso , majitel továrny na sportovní automobily De Tomaso . Tak byla přejmenována na Nuova Innocenti. Benelli převzala podíl a Leyland si ponechal pět procent akcií, zatímco De Tomaso vlastnil 44 procent s pomocí záchranného programu GEPI (italská veřejná agentura, která má poskytovat investice pro problémové společnosti). [ 3 ] Správu se plně ujal De Tomaso. Před koncem roku 1976 však GEPI a De Tomaso koupili 95 % akcií Innocenti (a všech Maserati ), aby vytvořili novou holdingovou společnost. [ 4 ]

Se ztrátou původního modelu Mini, Austina I5, a velmi neúspěšného Regenta se však prodeje propadly. Výroba klesla v roce 1975 téměř o polovinu a v roce 1976 klesla na pětinu úrovně z roku 1974. Po této krizi se nové Mini s přepracovanou karoserií Bertone stalo okamžitým úspěchem a produkce dosáhla na konci 70. let více než 40 000 kusů ročně. [ 2 ] První model navržený Bertonem měl místo pro pět cestujících a byl k dispozici s motory Leyland o objemu 998 ccm a 1 275 ccm.

Vývoz, který prováděli především prodejci BMC, začal v 80. letech klesat, protože BMC nechtělo mít vnitřní konkurenci s vlastními produkty. Prodej ve Francii (která představovala největší exportní trh Innocenti) skončil v roce 1980, zatímco prodej v Německu skončil v roce 1982 . Zhruba ve stejné době skončila smlouva s BMC a brzy výroba klesla pod dvacet tisíc kusů. Novější modely, od roku 1983, používají tříválcové motory o objemu 993 ccm vyrobené japonským Daihatsu . De Tomaso vyvinul přeplňovanou verzi tohoto motoru Daihatsu, který byl použit v modelech obou značek.

Image
Innocence Mini

Kromě výroby vlastních vozů využil De Tomaso výrobní kapacity Innocenti také pro výrobu karoserií Maserati Biturbo , Quattroporte a Chrysler TC vyrobených Maserati. Vzhledem k tomu, že výroba stále klesala a bylo stále obtížnější udržet si konkurenceschopnost s produkty Fiat, snažila se Innocenti udržet svůj podíl na trhu nabídkou stále lepší výbavy. Společnost však pokračovala ve výrobě vlastních vozidel až do roku 1992. Počínaje rokem 1990, kdy Fiat převzal Innocenti, začala na italském trhu prodávat Yugo Koral a brazilské verze Fiat Uno (kombi Elba a Uno Mille). Značka ukončila výrobu, když byl v roce 1996 ukončen prodej těchto modelů .

Resurface

V měsíci květnu 2017 ohlásila značka Innocenti svůj návrat [ 5 ] právě v době, kdy se připomíná 70. výročí jejího založení.

Její noví majitelé Industrie Riunite SpA, Euro Mobile International BV, Finambiente Group SpA a rodina Perrotta zatím neoznámili svůj obchodní plán, ani to, kdy se návrat značky s novým modelem uskuteční. Ujišťují však, že jejich účelem je pokračovat ve výrobě automobilů po přerušení, ke kterému došlo v roce 1997.

Seznam modelů Innocenti

Image
Nevinná A40
Image
Innocenti 950-S Spider
Image
Innocenti C kupé
  • 1945-71 Lambretta (skútr)
  • 1960–67 A40/A40S Saloon/Combinata – Austin A40 Farina
  • 1961–68 950/1100 Spider – roadster založený na Austin-Healey Sprite s karoserií navrženou Ghia
  • 1963–74 IM3/IM3S/Austin I4/I5 – sedany BMC ADO16 (Austin/Morris 1100)
  • 1963 Innocenti 186 GT – prototyp kupé s 1,8litrovým motorem V6 Ferrari (motor Dino)
  • 1965–75 Mini – předělaná verze vozu a kombi BMC ADO15 ( Mini )
  • 1966–68 [ 6 ] Innocenti C – kupé, založené na Austin-Healey Sprite a poháněné 4válcovým motorem o objemu 1098 cm3. [ 7 ] Z toho bylo postaveno 795 exemplářů. [ 6 ]
  • 1973–76 Regent – ​​sedany Austin Allegro
  • 1974–82 Innocenti Mini 90L a 120L – Restyle od Bertone of the Mini
  • 1976–1987 Innocenti Mini De Tomaso – sportovní verze Innocenti Mini vyvinutá společností De Tomaso , zpočátku vybavená motorem BMC o objemu 1275 cm3 a od roku 1982 přeplňovaným tříválcovým motorem Daihatsu 1,0 l.
  • 1982–1992 3-Cilindri/Minitre/650/500 – vývoj Innocenti Mini s 3- a 2válcovými motory Daihatsu .
  • 1986–1992 Mini 990 – další verze Innocenti Mini s 1,0litrovým 3válcovým motorem Daihatsu.
  • 1991–1993 Koral – Yugo Koral přeměněn na italský trh.
  • 1991–1996 Innocenti Elba – přeznačená verze brazilského Fiatu Elba, kombi založeného na Fiatu Uno.
  • 1994–1997 Mille – brazilská verze Fiatu Uno pro italský trh (nezaměňovat s „Mini Mille“ verzí vyráběnou v letech 1980–1982).

Výroba

Rok 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977
Výroba 47 760 50 630 61 950 62 834 58 471 60 711 33 061 12,789 38 120
Vývoz 10 1 1 205 6,690 17,421 11 003 754 10 169
Rok
 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986
Výroba 40 719 39 991 [ 8 ] 39 770 [ 8 ] 23 187 [ 9 ] 21 646 [ 9 ] 13 688 [ 10 ] 17 151 [ 10 ] 15 218 [ 11 ] 12 687 [ 11 ]
Vývoz 8,862 - - - - - - - -
Rok
 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 - -
Výroba 10 443 [ 12 ] 10 331 [ 13 ] 10 100 [ 14 ] 4 221 [ 14 ] 10 550 [ 15 ] 8 600 [ 16 ] 0 [ 16 ] - -

Reference

  1. ↑ abc Garnier , Peter , ed. (11. května 1972).
  2. ↑ a b Mazzocchi, Gianni, ed.
  3. ^ Norbye, Jan P (1980), De Tomaso Pantera: '351' V8 Pantera, L, GTS, Gr3, GT4 , Londýn, Velká Británie: Osprey Publishing, s. 123, ISBN 0-85045-382-8
  4. ↑ Norbye , str. 124
  5. ^ "Innocenci: Italská značka má připraven návrat – Autodato" . www.autodato.com . Staženo 17. června 2017 . 
  6. ^ a b The Innocenti "C", www.innocencispider.co.uk Staženo 19. března 2014.
  7. ↑ Historie a specifikace, www.innocentispyder.com Archivováno 16. dubna 2015 na Wayback Machine Nevýhody. 19. března 2014
  8. ^ a b Freund, Klaus, ed.
  9. ↑ a b Auto Katalog 1984 , str. 243
  10. ↑ a b Auto Katalog 1986 , str. 252
  11. ↑ a b Auto Katalog 1988 , str. 289
  12. ↑ Dackevall, Gunnar, ed. (1988).
  13. ↑ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (8. března 1990).
  14. ↑ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed.
  15. ↑ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1992). Automobil Revue 1992 (v němčině, francouzštině) 87 . Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. p. 609. ISBN  3-444-00539-3 . 
  16. ↑ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10. března 1994).

Externí odkazy

Převzato z « https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Innocenti&oldid=146388159 »