close

Boeing 787

Přejít na navigaci Přejít na hledání
Boeing 787 "Dreamliner"
Dreamliner logo.svg
Boeing 787 první let.jpg
První Boeing 787 uskutečnil svůj první let v prosinci 2009.
Chlap Komerční letadlo se širokým trupem
Výrobce vlajka Spojených států komerční letadla Boeing
Navrhl Společnost Boeing Inc.
První let 15. prosince 2009
Vloženo 26. října 2011
Stav Ve službě
Hlavní uživatelé

Španělská vlajka Air Europa All Nippon Airways United Airlines American Airlines Japan Airlines Hainan Airlines
Japonská vlajka
vlajka Spojených států
vlajka Spojených států
Japonská vlajka
Vlajka Čínské lidové republiky

ostatní
Výroba 2007 - současnost
č. postaven 889 (stav k září 2019) [ 1 ] ​[ 2 ]
Cena programu 32 000 000 000 USD ( náklady na Boeing ) [ 3 ]
Jednotková cena 787-8: 239 000 000 $ 787-9: 281 600 000 $ 787-10 : 325 800 000 $ [ 4 ]

Boeing 787 , přezdívaný „ Dreamliner “, je komerční dopravní letadlo střední velikosti se širokým trupem vyvinuté americkým výrobcem Boeing Commercial Airplanes . Letadlo se dvěma uličkami může přepravit 217 až 323 cestujících v závislosti na typu (787-8, -9 nebo -10). Jeho první let se uskutečnil 19. prosince 2009.

787 je schopen přenést dolet velkých letadel na proudové letouny střední velikosti a poskytuje leteckým společnostem bezprecedentní spotřebu paliva s doprovodnými výhodami pro životní prostředí. Při podobných misích spálí o 20 % méně paliva než jakékoli jiné letadlo jeho velikosti. [ 5 ] Za zmínku stojí výrazné snížení jeho celkové hmotnosti, způsobené použitím kompozitních materiálů ve většině jeho konstrukce: pro srovnání, Boeing 787 váží o 13 600 až 18 150  kg méně než Airbus A330-200 .

Nový letoun se pohybuje podobnou rychlostí jako dnešní nejrychlejší dopravní letadla, konkrétně Mach 0,85 (957 km / h ). [ 6 ] Boeing si vybral General Electric a Rolls-Royce pro vývoj motorů pro nový letoun.

Před 28. lednem 2005 byl 787 znám pod vývojovým označením 7E7 . [ 7 ] 26. dubna 2005, jeden den a jeden rok po spuštění programu, byla stanovena konečná podoba vnějšího designu 787. S méně odvážnou přídí a konvenčnější ocasem má konečný design vynikající aerodynamiku.

Dne 20. dubna 2019 New York Times informovaly o problémech s kvalitou na výrobní lince v Jižní Karolíně. [ 8 ]

Historie

Image
787 úzká 3-3-3 ekonomická běžná kabina s vysokou hustotou (příklad Jetstar ). Trup je užší než u Airbusu A350 .
Image
Vzácná 2-4-2 široká ekonomická kabina jako dříve přítomná na některých All Nippon Airways 787 . Trup je širší než u A300 , A310 , A330 , A330neo nebo A340 .

Počáteční scénář

Během 90. let začal Boeing zvažovat různé náhradní programy pro 767 a Boeing 747-400 , protože prodeje se zpomalily. Společnost navrhla dva nové letouny, 747X , což byl projekt, který stavěl na 747-400, prodloužil jeho trup a zlepšil jeho účinnost, a Sonic Cruiser , což bylo letadlo navržené s cílem dosáhnout vyšších rychlostí (15 % rychlejší než komerční letadla v té době, přibližně Mach 0,98), zatímco spotřeba paliva zůstala stejná jako u 767. [ 9 ] Zájem potenciálních kupujících o projekt 747X byl vlažný, ale Sonic Cruiser měl lepší prodejní vyhlídky. Několik hlavních leteckých společností ve Spojených státech, včetně Continental Airlines , bylo zpočátku konceptem Sonic Cruiser nadšeno, i když také vyjádřili obavy z vysokých nákladů na provoz. [ 10 ]

Globální letecký trh utrpěl po útocích z 11. září 2001 a zvýšení cen ropy krutý neúspěch, takže letecké společnosti se začaly více zaměřovat na efektivitu než na rychlost. Tento posun na trhu s letadly způsobil, že Boeing 20. prosince 2002 zrušil projekt Sonic Cruiser. Při změně směru společnost 29. ledna oznámila alternativní produkt využívající technologii Sonic Cruiser, ale využívající konvenčnější konfiguraci, nazvanou 7E7. , 2003. [ 11 ] [ 12 ] Důraz na středně velký dvoumotorový motor spíše než na velké letadlo, jako je 747, představoval přechod od filozofie náboje k teorii náboje z bodu do bodu . [ 13 ] ​[ 14 ]

Náhrada projektu Sonic Cruiser byla odhalena pod přezdívkou „7E7“ [ 15 ] (ačkoli interně ji Boeing označoval jako „Y2“). Technologie ze Sonic Cruiseru a 7E7 měla být použita jako součást projektu Boeingu k nahrazení celé řady dopravních letadel společnosti, programu známého jako Project Yellowstone , jehož první částí byl 7E7. [ 16 ] [ 17 ] Několik médií spekulovalo, že „E“ znamená různé věci, jako je „účinnost“ nebo „ekologický“, ačkoli Boeing nakonec řekl, že toto písmeno znamená „ osm “. [ 11 ] V červenci 2003 se konala veřejná soutěž o pojmenování letadla, přičemž zvítězilo jméno Dreamliner . [ 18 ] Další populární jména , která také měla možnost hlasovat , byly eLiner , Global Cruiser nebo Stratoclimber . [ 19 ]

Fáze návrhu

Image
All Nippon Airways zahájily program 787 Dreamliner s objednávkou 50 letadel v roce 2004.

26. dubna 2004 se japonská letecká společnost All Nippon Airways stala počátečním zákazníkem pro Dreamliner a oznámila pevnou objednávku na celkem 50 jednotek, přičemž dodávky by měly začít koncem roku 2008. [ 20 ] Původní objednávka od All Nippon Airways byla rozdělena na 30 letounů verze 787-3 v konfiguraci 290–330 sedadel v jedné třídě, určených pro tuzemský trh, a 20 787-8 po 210–250 sedadlech ve dvoutřídní konfiguraci, určených pro mezinárodní trasy. Letoun by umožnil společnosti All Nippon Airways otevřít nové linky do měst, ze kterých dříve nelétaly, jako je Denver , Moskva nebo Nové Dillí . [ 21 ] 787-3 a 787-8 by se staly prvními variantami, které vstoupily do provozu, později následovaly 787-9, které by vstoupily do služby v roce 2010. [ 22 ]

787 byl navržen jako první sériově vyráběné kompozitní dopravní letadlo , jehož trup by byl spojen do jednodílných válcových částí namísto několika vrstev hliníku a téměř 50 000 nýtů používaných v tehdejších existujících letadlech. [ 23 ] [ 24 ] Boeing vybral dvě pohonné jednotky pro vybavení 787, General Electric GEnx a Rolls-Royce Trent 1000 . [ 11 ] Boeing tvrdil, že 787 bude letadlo, které poskytne 20% zlepšení spotřeby paliva oproti 767, [ 25 ] z čehož asi 40 % zvýšení energetické účinnosti pochází z nových závodů. [ ] plus výhody plynoucí z aerodynamických vylepšení, [ 27 ] zvýšeného používání lehčích materiálů a aplikací nových systémů. [ 22 ] Letouny 787-8 a -9 byly navrženy tak, aby byly schopny provozu za podmínek ETOPS 330 minut. [ 28 ]

Výroba a dodavatelé

Image
Montáž „Section 41“, příďové části Boeingu 787.

16. prosince 2003 Boeing oznámil , že 787 bude vyráběn v jeho zařízeních v Everettu ve státě Washington. [ 11 ] Místo výroby letadel ze stejné továrny, jak se to tradičně dělalo u jiných letadel, by se závod v Everettu používal jako montážní linka, která by čerpala od více dodavatelů. [ 29 ] Tímto způsobem Boeing přidělil svým subdodavatelům část práce na montáži komponent, což vedlo k příjmu kompletních sekcí v Everettu připravených ke konečné montáži. Tento přístup měl za cíl učinit montážní linku agilnější a jednodušší a zároveň snížit zásoby [ 30 ] díky předinstalovaným systémům, které by zkrátily dobu konečné montáže o tři čtvrtiny dříve stanovené doby, takže ji opustíte za tři dny. [ 31 ] ​[ 32 ]

Mezi subdodavatele byli propašováni: pro křídla Mitsubishi Heavy Industries , z Japonska; [ 33 ] pro horizontální stabilizátor, Alenia Aeronautica , Itálie, a Korea Aerospace Industries , Jižní Korea; [ 34 ] pro sekce trupu, Global Aeronautica, z Itálie; Boeing z USA; Kawasaki Heavy Industries , z Japonska; Spirit AeroSystems z USA a Korean Air z Jižní Koreje; [ 35 ] ​[ 36 ] ​[ 37 ]​ průchodové dveře, Latécoère , z Francie; nákladové dveře, přístupové dveře a únikové dveře pro posádku, Saab AB , Švédsko; vývoj softwaru, HCL Enterprise , z Indie; [ 38 ] podlahové nosníky kabiny, TAL Manufacturing Solutions Limited , Indie; [ 39 ] [ 40 ] drátové, Labinal , z Francie; [ 41 ] zařízení na konci křídel , vztlakové klapky , aerodynamické kryty, podvozkové dveře a nosníky, Korean Air, Jižní Korea; [ 42 ] přistávací zařízení , Messier-Dowty , Francie; [ 43 ] a systémy klimatizace a řízení, Hamilton Sundstrand , USA [ 41 ] [ 44 ]

Aby Boeing urychlil dodávku hlavních komponentů 787, upravil Boeing čtyři ojetá 747-400 na 747 Dreamlifter tak, aby nesl křídla, části trupu a další části 787. Japonský průmysl se na projektu podílí rozsáhle. letadla jako kompenzaci za úvěr ve výši 2 000 milionů dolarů poskytnutý japonskou vládou . [ 45 ] V květnu 2007 začala finální montáž prvního 787-8 v továrně Boeingu v Everettu. [ 46 ]

Zpoždění výroby a dodání

Boeing v prosinci 2006 uvedl, že prvních šest 787 mělo nadváhu, přičemž prvních šest letadel mělo být o 5 000 lb (2 268,0 kg) těžší, než se předpokládalo. Podle toho, co uvedl tehdejší prezident International Lease Finance Corporation (ILFC), Steven Udvar-Hazy , prázdná provozní hmotnost 787-9 přesáhla asi 14 000 lb (6 350,3 kg). [ 47 ] Sedmý letoun by byl prvním ze série 787-8, který splnil hmotnostní cíle. [ 48 ] [ 49 ] V rámci tohoto procesu hubnutí Boeing přepracoval některé části a více využíval titan . [ 50 ]

Image
První Boeing 787-8 opouštějící továrnu Boeing v Everettu, který bude představen veřejnosti.

Boeing 787 byl veřejnosti představen na slavnostním ceremoniálu 8. července 2007 , přičemž první let letadla byl původně naplánován na konec srpna 2007. [ 51 ] Hlavní systémy letadla však ještě nebyly zveřejněny. Byly na něm instalovány data a mnoho kusů, kterými byl letoun prezentován, bylo spojeno provizorními čepy průmyslového původu, které by měly být nahrazeny leteckými nýty . [ 52 ] Přestože záměrem bylo zkrátit výrobní procesy, subdodavatelé 787 měli zpočátku potíže, takže díly pro dokončení 787 nedorazily včas. [ 53 ] ​[ 54 ] ​[ 55 ]

5. září téhož roku Boeing oznámil tříměsíční zpoždění a obvinil z nedostatku spojovacích prostředků a také zpoždění ve vývoji softwaru. [ 56 ] 10. října 2007 bylo oznámeno druhé tříměsíční zpoždění prvního letu spolu s dalším šestiměsíčním zpožděním první dodávky, kvůli problémům s dodavatelským řetězcem, včetně nedostatku nýtů. aeronautika, nedostatek dokumentace od zahraniční dodavatelé a neustálá zpoždění se softwarem pro řízení letů. [ 57 ] ​[ 58 ] ​[ 59 ]​ O necelý týden později byl Mike Bair, tehdejší ředitel programu 787, vyhozen. [ 60 ] Dne 16. ledna 2008 oznámil Boeing třetí zpoždění prvního letu 787 s odvoláním na nedostatečný pokrok v identifikovaných problémech. [ 61 ] Dne 28. března 2008 oznámil Boeing nákup akcií společnosti Vought Aircraft v Global Aeronautics jako opatření k získání větší kontroly v dodavatelském řetězci. [ 62 ] ​[ 63 ]

Dne 9. dubna 2008 Boeing oficiálně oznámil čtvrté zpoždění v programu, přesunul první let na čtvrté čtvrtletí roku 2008 a odložil první dodávku o 15 měsíců na třetí čtvrtletí roku 2009. Naopak varianta 787-9 byla posunuta zpět do roku 2012 s variantou 787-3, která bude následovat, bez pevného data dodání. [ 64 ] 4. listopadu 2008 společnost oznámila páté zpoždění kvůli nesprávné instalaci nýtů a stávce zaměstnanců Boeingu s tím, že první let se v posledním čtvrtletí roku 2008 neuskuteční. [ 64] 65 ] [ 66 ] Boeing v prosinci 2008 po vyhodnocení programu 787 s dodavateli potvrdil [ 67 ] , že první let bude zpožděn do druhého čtvrtletí roku 2009. [ 68 ] Letecké společnosti jako United Airlines a Air India uvedly, že požadují náhradu od Boeingu za tato zpoždění. [ 69 ] ​[ 70 ]

Předletové testy

Když Boeing spolupracoval se svými dodavateli na počátečním výrobním cyklu 787, návrh letadla procházel řadou testů. Dne 7. srpna 2007 byla přijata certifikace motoru Rolls-Royce Trent 1000 od evropských a amerických leteckých úřadů. [ 71 ] Dne 23. srpna 2007 provedla nárazovou zkoušku, při které došlo k pádu části trupu z výšky 4,6 m na 2,5 cm silnou desku. [ 72 ] [ 73 ] Získané výsledky byly v souladu s tím, co odhadli inženýři Boeingu, což umožnilo pokračovat v nárazových testech pomocí počítačové analýzy, spíše než dalších fyzických testů. [ 74 ] [ 75 ] Přestože se objevila kritika, že kompozitní materiály v trupu mohou prasknout nebo se vznítit a vytvořit toxický kouř při nouzovém přistání , údaje ze zkoušek naznačovaly, že použití těchto materiálů nebylo nebezpečnější než běžné kovové materiály. [ 76 ] ​[ 77 ]

Image
První Boeing 787-8 zahájil taxi testy na Paine Field v listopadu a prosinci 2009.

Elektrárna, která letoun vybavuje, GE GEnx-1B , získala certifikaci 31. března 2008. [ 78 ] Dne 20. června 2008 byl proveden první zážeh 787-8, který ověřil správnou funkci elektrický systém a rozvody. [ 79 ] Pro statické zkoušky bylo vyrobeno i letadlo, které bylo 27. září 2008 vystaveno diferenčnímu tlaku 102,7 kPa, což představuje 150 procent maximálního tlaku, kterému je letadlo vystaveno.letadlo v komerčním provozu. [ 80 ] V prosinci 2008 dal Federální úřad pro letectví (FAA) souhlas s programem údržby 787. [ 81 ]

3. května 2009 byla první 787 převedena k zahájení testovacího programu pro první let poté, co prošla všemi továrními testy, které zahrnovaly testy podvozku nebo systémové integrace. [ 82 ] 4. května 2009 zpráva odhalená ve specializovaném tisku ukázala, že 787 snížil svůj dolet o 10–15 % na 6 900 námořních mil (12 800 km) namísto 7 700 až 8 200 námořních mil (14 800–15 700 km), který byl stanoven jako počáteční cíl. To by vyžadovalo zásadní přepracování, aby se tento nedostatek zmírnil. [ 83 ] Boeing se postavil na jeho obranu a uvedl, že 787-8 bude mít dolet téměř 8 000 námořních mil (14 800 km). [ 84 ] Některé letecké společnosti však dodávky 787 zpozdily, aby se specifikace obdržených letadel přiblížily původním odhadům. [ 85 ] Boeing plánoval, že problémy s hmotností budou vyřešeny po dodání dvacáté první výrobní jednotky. [ 86 ]

15. června 2009, během Paris Air Show , Boeing řekl, že 787 udělá svůj první let během dvou týdnů. Dne 23. června 2009 však Boeing oznámil, že první let byl odložen „kvůli nutnosti zpevnit plochu v boční části těla letadla“. [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] Boeing aktualizoval své předpovědi 27. srpna 2009 a zaměřoval se na první let koncem roku 2009 s dodávkami začínajícími koncem roku 2010. [ 90 Společnost také musela poskytnout 2,5 miliardy dolarů, protože se domnívala, že první tři Dreamlinery byly neprodejné a vhodné pouze pro použití jako prototypy . [ 91 ] 28. října 2009 oznámil Boeing výběr Charlestonu v Jižní Karolíně jako místo pro druhou výrobní linku 787 poté, co požádal o nabídky několik států, včetně Washingtonu. [ 92 ] 12. prosince 2009 prototyp 787-8 dokončil testy vysokorychlostního taxi, poslední krok před uskutečněním prvního letu. [ 93 ] ​[ 94 ] ​[ 95 ]

Program letových zkoušek

15. prosince 2009 provedl prototyp 787-8 svůj první let , vzlétl z letiště Paine Field v Everettu ve státě Washington v 10:27 PST [ 96 ] a přistál na mezinárodním letišti Washington County. King v King County , Washington ve 13:35 PST. [ 97 ] [ 98 ] Let měl původně trvat čtyři hodiny, i když nakonec byl kvůli nepříznivému počasí zkrácen na tři hodiny. [ 99 ] Plán letových testů Boeingu požadoval devítiměsíční program, později zkrácený na osm a půl měsíce. [ 100 ]

Image
Prototyp 787-8 během vzletu ke svému prvnímu letu.

Program letových zkoušek 787 zahrnoval celkem 6 prototypů, od ZA001 do ZA006, z nichž čtyři byly poháněny motory Rolls-Royce Trent 1000 a dva byly poháněny motory General Electric GEnx -1B64. Druhý 787-8, ZA002, letěl na Boeing Field 22. prosince 2009, aby se připojil k letovému řádu; [ 101 ] [ 102 ] Třetí 787, ZA004 se připojil k testovací flotile a uskutečnil svůj první let 24. února vlivu na zemanáklonu]103[2010, následovaný ZA003 14. března 2010. , dokončení otevírání letové obálky . [ 104 ] 28. března 2010 dokončil 787 poslední ze zatěžovacích testů křídel , které vyžadovaly, aby křídla jednoho z plně sestavených letadel byla zatížena na 150 % limitu návrhového zatížení. . Během tohoto testu se křídla 787-8 ohnula nahoru asi o 25 stop (7,6 m). [ 105 ] Na rozdíl od testů, kterým byly letouny v minulosti vystaveny, nebyla křídla testována až k prasknutí. [ 106 ] [ 107 ] Tento test byl úspěšný, jak Boeing zveřejnil 7. dubna v tiskové zprávě. [ 108 ]

Image
Interiér prototypu ZA001, vybavený záznamníky letových údajů .

23. dubna 2010 přesunul Boeing tehdy nejnovější z prototypů 787, ZA003, do hangáru McKinley Climatic Laboratory na letecké základně Eglin na Floridě. Tam měl být letoun testován v extrémních povětrnostních podmínkách v rozmezí od 115 °F (46,1 °C) do -45 °F (-42,8 °C), čímž byl připraven jeho průlet k modelu ke vzletu v obou situacích. [ 109 ] ZA005 Dreamliner, pátý z 787-8 a první, který namontoval pohonnou jednotku General Electric GEnx, zahájil testování motoru v květnu 2010. [ 110 ] ZA005 uskutečnil svůj první let dne 16. května 2010 a připojil se k testování program. [ 111 ] V červnu 2010 bylo zjištěno, že byly instalovány klíny horizontálních stabilizátorů letadla, což vedlo k většímu odstupu, než bylo zamýšleno. Kvůli tomu musela být všechna vyrobená letadla zkontrolována a opravena. [ 112 ] Ten samý měsíc byl 787 zasažen bleskem uprostřed letu, což byla příležitost, která inženýrům Boeingu umožnila prozkoumat toleranci návrhu pro takové zásahy. [ 113 ] Protože kompozitní materiály nabízejí jednu tisícinu elektrické vodivosti hliníku, rozhodl se Boeing přidat vodivý materiál, aby minimalizoval tento typ rizika a splnil tak požadavky FAA. [ 76 ] [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]​ Inspekce 787 po prvním zaznamenaném úderu blesku ukázaly, že použitá řešení byla správná a že letadlo neutrpělo žádné významné poškození. [ 113 ]

Image
První návštěva 787-8 v Evropě, ZA003 na 2010 Farnborough Air Show .

787-8 měl své první komerční představení na Farnborough Air Show ve Spojeném království dne 18. července 2010. [ 117 ] 2. srpna utrpěl motor Trent 1000 explozi v jednom ze zařízení Rolls-Royce během test. [ 118 ] Toto rozhodnutí způsobilo, že byly přehodnoceny certifikační termíny pro variantu využívající motory Trent 1000 a dne 27. srpna 2010 Boeing potvrdil, že první dodávka startovacímu zákazníkovi All Nippon Airways bude odložena až na začátek roku 2011. [ 119 ] [ 120 ] Kvůli tomu musel Boeing čelit nárokům aerolinek, které požadovaly kompenzaci za neustálé zpoždění v termínu dodání . [ 121 ] Dne 9. září 2010 bylo oznámeno, že se do testovacího programu mohou zapojit další dva prototypy 787, čímž se celkem zvýší počet zkušebních letadel na osm. [ 122 ] 4. října 2010 se do programu letových zkoušek zapojil šestý prototyp 787, ZA006. [ 123 ]

5. listopadu 2010 bylo oznámeno, že některé z prvních dodávek 787-8 mohou být zpožděny, v některých případech až o tři měsíce, aby se vyřešily problémy, které se vyskytly během letových zkoušek. [ 124 ] [ 125 ] 9. listopadu 2010 prototyp ZA002 nouzově přistál poté, co byl během zkušebního letu v kabině cestujících zjištěn kouř a plameny. Mluvčí Boeingu oznámil, že letadlo bezpečně přistálo na mezinárodním letišti Laredo v Texasu. [ 126 ] ​[ 127 ] ​[ 128 ]​ Oheň elektrické povahy způsobil před přistáním některé poruchy v letových systémech. [ 129 ] Boeing se po tomto incidentu rozhodl 10. listopadu pozastavit letové testování a místo toho provedl různé pozemní testy. [ 130 ] [ 131 ] 22. listopadu 2010 Boeing oznámil, že požár způsobily materiály, které se dostaly do kontaktu s elektrickým zařízením letadla. [ 132 ] Po příslušných změnách softwaru a elektrického systému pokračovalo 787 zkušebních letů 23. prosince 2010. [ 133 ] [ 134 ]

Kvůli těmto incidentům musel Boeing přeplánovat první dodávku 787-8 na třetí čtvrtletí roku 2011, kvůli upgradům softwaru a elektrického systému. [ 135 ] [ 136 ] Dne 24. února 2011 Boeing oznámil, že 787 dokončilo 80 % testů naplánovaných pro pohonnou jednotku Rolls-Royce Trent 1000, přičemž procento dosažené pro pohonnou jednotku General bylo 60 %. [ 137 ] 4. července 2011 zahájila japonská letecká společnost All Nippon Airways provozní testování jednoho ze 787 prototypů v Japonsku. [ 138 ] K 15. srpnu 2011 787 zkušebních letounů nasbíralo celkem 4 828 letových hodin v celkem 1 707 letech. [ 103 ] Během testování navštívil 787 celkem 14 zemí v Asii, Evropě, Severní Americe a Jižní Americe, aby byl testován v extrémních klimatických podmínkách a podmínkách a aby na cestě prokázal své schopnosti. [ 139 ] Boeing dokončil certifikační testování letounů 787-8 poháněných motory Rolls-Royce dne 13. srpna 2011. [ 140 ] Nakonec Federální úřad pro letectví a Evropská agentura pro bezpečnost letectví udělily své certifikační certifikáty. letová způsobilost letounu 787 26. srpna , 2011, na ceremonii v Everettu ve státě Washington. [ 141 ] ​[ 142 ]

Uvedení do provozu

Image
787-8 byl 21. srpna 2011 certifikován FAA a EASA jako letuschopný.
Image
787-8 LOT Polish Airlines - inaugurační evropský operátor.

Po obdržení osvědčení o letové způsobilosti mohl Boeing začít s dodávkami 787-8 svým zákazníkům. [ 142 ] Při přípravě prvních dodávek začala společnost také upravovat výrobu za účelem jejího navýšení. Očekávalo se, že ze dvou zařízení vyrobených za měsíc se zvýší na deset zařízení za měsíc, a to v plánu, který bude realizován během příštích dvou let. [ 142 ] Tato výroba by probíhala na konečných montážních linkách umístěných v Everettu a Charlestonu. Nicméně, výroba přípravků v Charlestonu byla omezena kvůli právním překážkám; 20. dubna 2011 Národní rada pro pracovní vztahy tvrdila, že druhá výrobní linka Boeingu v Jižní Karolíně porušila dva oddíly zákona o národních pracovních vztazích. [ 92 ] Tento pracovní konflikt skončil v prosinci 2011, kdy Národní rada pro pracovní vztahy zamítla jeho žalobu poté, co Svaz strojníků stížnost stáhl, jako součást vzájemné dohody podepsané s Boeingem. [ 143 ] První z 787-8 vyrobených v továrně v Charlestonu sjel z výrobní linky 27. dubna 2012. [ 144 ]

První z sériově vyráběných 787-8 byl oficiálně dodán japonské letecké společnosti All Nippon Airways 25. září 2011 v továrně Boeingu v Everettu ve státě Washington. Druhý den se také konal ceremoniál u příležitosti předání. [ 145 ] [ 146 ]​ 27. září odstartoval Dreamliner z letiště Paine Field na letiště Haneda . [ 147 ] [ 148 ] Letecká společnost převzala dodávku druhé jednotky 787-8 13. října 2011. [ 149 ]

26. října 2011 uskutečnilo 787-8 svůj první komerční let na letu All Nippon Airways spojujícím letiště Narita s mezinárodním letištěm Hong Kong . [ 150 ] Letenky na tento první let byly prodány v online aukci a dosáhly maximální nabídky 34 000 USD za místo v tomto prvním letu. [ 151 ] 787 uskutečnil svůj první dálkový let 21. ledna 2012 a spojil letiště Haneda s letištěm Frankfurt . [ 152 ]

Image
Boeing 787-8 společnosti Avianca manévruje ke startu na letišti Madrid-Barajas .

Dne 6. prosince 2011 provedl zkušební prototyp ZA006 poháněný motory General Electric GEnx nepřetržitý let 10 710 námořních mil (19 834,9 km) z Boeing Field směrem na východ a přistál na mezinárodním letišti Boeing Shahjalal v Dháce v Bangladéši. Tento let vytvořil nový světový rekord pro uletěnou vzdálenost v kategorii, do které je 787 zařazen, což je 440 000 liber (199 580,5 kg) až 550 000 liber (249 475,6 kg). Tento let překonal dosavadní rekord 9 127 námořních mil (16 903,2 km), stanovený v roce 2002 Airbusem A330 . Dreamliner pak pokračoval v cestě zpět na východ z Dháky na Boeing Field a vytvořil nový světový rekord v obeplutí za 42 hodin a 27 minut. [ 153 ] V dubnu 2012 uskutečnil let All Nippon Airways 787 ze Spojených států na tokijské letiště Haneda pomocí biopaliv vyrobených z použitých kuchyňských olejů. [ 154 ] Koncem roku 2011 zahájil Boeing světové turné na podporu 787. Během tohoto turné navštívil různá města v Číně, Africe, na Středním východě, v Evropě a Americe. [ 155 ] ​[ 156 ] ​[ 157 ]

Podle údajů letecké společnosti ANA překonal 787 slibované 20% snížení spotřeby paliva, oproti modelu Boeing 767. Na trase Tokio-Frankfurt klesla úspora paliva na 21 %. [ 158 ] V rámci této zprávy byly oceněny i zkušenosti cestujících, ve kterých bylo dotazováno celkem 800 cestujících. Zpráva ukázala, že 90 % cestujících mělo pocit, že 787 překonalo jejich očekávání. Kvalita vzduchu a tlak v kabině splnily nebo překonaly očekávání u devíti z deseti cestujících. Prostředí v kabině bylo dobré nebo lepší, než se očekávalo pro 92 % cestujících. 80 % cestujících také uvedlo, že úroveň vlhkosti v kabině byla dobrá. Čtyři z deseti uvedli, že výška kabiny byla lepší, než se očekávalo. Nakonec 90 % cestujících také uvedlo, že větší rozměr oken splnil nebo předčil jejich očekávání. [ 159 ]

Komponenty

[ 160 ]

vlajka Spojených států USA

elektronika

Systém Země Výrobce Známky
AoA senzory vlajka Spojených států Collins aerospace dva
TAWS (volitelné) vlajka Spojených států Honeywell EGPWS MK V
TAWS (volitelné) vlajka Spojených států RockwellCollins ISS-2100
ACAS II vlajka Spojených států RockwellCollins ISS-2100
transpondér vlajka Spojených států RockwellCollins ISS-2100

Varianty

Image
Porovnání velikosti mezi Boeingem 787-8 ( černý obrys ) s Boeingem 777-300 ( šedá ), 767-300 ( akvamarín ) a 737-800 ( modrá ).

Boeing nabízel tři varianty 787 od zahájení programu v roce 2004. 787-8 je první vyrobenou variantou a má následovat 787-9.

787-8

Image
Dopravní letadlo olympijského plamene pro olympijské hry v Tokiu 2020 .

787-8 je základní model rodiny 787 s délkou 186 stop (57 m), rozpětím křídel 197 stop (60 m) a dosahem 7 650 až 8 200 námořních mil (14 200 až 15 200 kilometrů) . v závislosti na konfiguraci sedadel. Je to jediná varianta 787 a třetí ze širokotrupých boeingů (po 747SP a 777-200LR ) s rozpětím křídel větším, než je délka trupu. [ 161 ] 787-8 pojme 210 cestujících v konfiguraci tří tříd. [ 161 ] Tato varianta byla první z řady 787, která byla uvedena do provozu v roce 2011. Boeing usiluje o to, aby 787-8 nahradily 767-200ER a 767-300ER a aby to bylo letadlo, které umožní leteckým společnostem expandovat do nonstop nové trhy, kde by velká letadla nebyla ekonomicky životaschopná. Dvě třetiny z 787 objednávek jsou pro 787-8. [ 162 ]

787-9

Image
První 787-9 v provozu, provozovaný zákazníkem startu Air New Zealand , přistávající na letišti Narita .

787-9 je první variantou 787 s "nataženým" nebo prodlouženým trupem, pojme 250-290 cestujících ve třech třídách a s doletem 8 000 až 8 500 námořních mil (14 800 až 15 750 kilometrů). [ 163 ] Tato varianta se od 787-8 liší v několika ohledech, včetně zpevnění konstrukce, prodlouženého trupu, větší palivové kapacity, vyšší maximální vzletové hmotnosti (MTOW), ale se stejným rozpětím jako u 787-8. [ 164 ] Datum zahájení služby bylo původně plánováno na rok 2010, [ 165 ] , ale od října 2011 byly dodávky naplánovány na začátek roku 2014. Boeing míří na 787-9, aby konkuroval dvěma variantám Airbusu A330 pro cestující a nahradit Boeing 767-400ER . Stejně jako 787-8 je také zamýšlen k otevření nových linek bez mezipřistání, létající více nákladu a méně cestujících efektivněji než 777-200ER nebo A340-300/500 . Finální konfigurace byla dokončena 1. července 2010. [ 166 ]

Air China , která má 15 kusů objednáno, převzala svůj první exemplář (typ 787-9J9, registrace B-7877, sériové číslo 34305/419) 19. května 2016 a uskutečnila svůj první komerční let mezi Pekingem a Chengdu o týden později (26. května 2016). [ 167 ] ​[ 168 ]

United Airlines , která provozuje 16 tohoto typu (k 1. červnu 2016), plánuje od 1. července 2016 otevřít nejdelší nepřetržitou pravidelnou komerční linku v historii (15 642 km) mezi San Franciscem a Singapurem . trvat 16 hodin a 20 minut a zpáteční let bude trvat 15 hodin a 30 minut. [ 169 ]

787-10

Image
Boeing 787-10 United Airlines

Tento model byl studován konkurovat A350-900 . [ 170 ] Kromě toho by 787-10 nahradilo 777-200ER v aktuálním katalogu Boeingu a mohlo by také konkurovat Airbusům A330-300 a A340-300 . Boeing vstoupil do diskusí s potenciálními zákazníky o 787-10 v letech 2006 a 2007. [ 171 ] [ 172 ] [ 173 ] V březnu 2006 Mike Bair, tehdejší programový manažer 787, uvedl, že „to není otázka pokud to uděláme, ale až to uděláme... 787-10 je prodloužená verze 787-9 a obětuje určitý dojezd, aby přidala další místa k sezení a kapacitu nákladu.“ [ 174 ] Po dlouhé době úvah a studií trhu Boeing 18. června 2013 oficiálně zahájil vývoj verze -10 s kapacitou pro 290 až 323 cestujících; k datu spuštění již měla závazky pro 102 letadel od 5 leteckých společností a leasingových společností ( Air Lease Corporation : 30, British Airways /IAG: 12, GECAS : 10, Singapore Airlines : 30, United Airlines : 20) [ 175 ]

V roce 2016 prodal Boeing 153 kopií 9 zákazníkům. [ 176 ]

Začátkem března 2016 se první exemplář tohoto typu začal formovat v rukou společnosti Kawasaki Heavy Industries , která byla zodpovědná za výrobu první součásti, konkrétně přední střední části trupu, z jednoho kusu uhlíkových vláken. [ 176 ] A 18. března 2017 je spolu s prezidentem Donaldem Trumpem představeno první 787-10 v zařízení Boeingu v Charlestonu První 787-10 uskuteční svůj první let v dubnu 2017 a o 9 měsíců později se očekává, že bude předán přes Singapore Airlines

V lednu 2018 obdržel Boeing 787-10 Dreamliner od Federálního úřadu pro letectví certifikaci revidovaného typu (ATC) , která mu umožňuje přepravovat cestující [ 177 ]

Varianty ve vývoji:

787-10ER

Po změně strategie u řady 777-800 začal vývoj nové varianty 787-10.

Tato nová varianta bude mít dolet 7 430 nm (13 760 km) a kapacitu 336 míst ve 2 třídách. [ 178 ]

Vyřazené varianty:

787-3

Image
Umělcův dojem z 787-3.

Tato varianta byla navržena jako dvoutřídní varianta pro 290 cestujících na krátkou vzdálenost, určená pro lety s vysokou hustotou, s doletem 2 500 až 3 050 námořních mil (4 650 až 5 650 km) při plném zatížení. Jeho konstrukce využívá stejný základní trup jako 787-8. Křídlo bylo odvozeno od 787-8, s winglety nahrazujícími původní konce křídel. Pozoruhodné bylo také zmenšení rozpětí křídel o 7,62 m, což umožnilo 787-3 vejít se do nástupních bran určených pro vnitrostátní lety , a to zejména na letištích v Japonsku. Tento model byl omezen na sníženou MTOW 364 000 liber (165 100 kg). [ 179 ] ​[ N 1 ]

Varianta -3 byla navržena pro provoz na regionálních trasách obsluhovaných Boeingy 757-300 a 767-200 na letištích s omezením prostoru odletu. [ 180 ] Boeing předvídal, že budoucnost letectví mezi velmi velkými městy s pěti miliony nebo více lidmi bude vyžadovat letadla, jako je 787-3. [ 181 ] ​[ 182 ]

Dvě japonské společnosti objednaly celkem 43 787-3, ale výrobní problémy založené na modelu 787-8 od Boeingu vedly k odložení zavedení 787-3 v dubnu 2008 po 787-9. pevný termín dodání. [ 64 ] Od ledna 2010 byly všechny objednávky 787-3 převedeny na model 787-8. [ 183 ] ​​V té době bylo pravděpodobné, že varianta 787-3 bude úplně odložena kvůli nezájmu potenciálních zákazníků způsobenému jejím specifickým designem pro japonský trh. [ 184 ] Nakonec 13. prosince 2010 Boeing zrušil 787-3, protože po zrušení jeho objednávek již nebyl ekonomicky životaschopný. [ 185 ]

Objednávky a dodávky

Model 787 byl oficiálně dodán zákazníkovi All Nippon Airways na trh v září 2011. [ 186 ] První tři zákazníci pro model 787 k srpnu 2012 jsou ILFC (International Lease Finance Corporation) s celkovými objednávkami 74 jednotek. (33 -8 a 41 - 9), All Nippon Airways s 66 objednávkami (36 -8 a 30 -9) a United Airlines s 50 objednávkami (36 -8 a 14 -9). [ 162 ] [ 187 ] Qantas měl také objednáno 50 letadel stejně jako United Airlines (15 -8 a 35 -9), ale objednávky 787-9 převedl na opce. Chilská letecká společnost LAN Airlines byla prvním zákazníkem 787-8 dreamliner v Latinské Americe s první dodávkou, z objednávky 26, uskutečněnou 24. října 2012. [ 188 ]

Operátoři

Image
Země s leteckými společnostmi, které daný typ provozují nebo mají pevné objednávky na Boeing 787 (27. září 2016);     Současní operátoři      budoucí obchodníci

Detail uživatelem

  • Údaje k 31. srpnu 2017 [ 1 ] ​[ 2 ] (všechny spotřebiče od každé společnosti: ty objednané přímo od výrobce plus ty, které si případně pronajmou od finančních institucí).
Letecká linka První dodávka Počet spotřebičů v provozu
787-8 787-9 787-10 Celkový
Aeromexico [ 189 ] 24. září 2013 [ 190 ] 8 10 0 18
Air Tanzania [ 191 ] 7. července 2018 dva 0 0 dva
Air Austral [ 192 ] 10. června 2016 [ 193 ] dva 0 0 dva
Air Canada [ 194 ] 23. května 2014 [ 195 ] 8 29 0 37
Air China [ 196 ] 26. května 2016 [ 197 ] 0 14 0 14
Air Europa [ 198 ] 1. dubna 2016 [ 199 ] 10 12 0 22
Air India 19. září 2016 [ 200 ] 27 0 27
Air France [ 201 ] 1. prosince 2016 0 10 0 10
Air Premium [ 202 ] 31. března 2021 0 1 0 1
Air New Zealand [ 203 ] 9. srpna 2014 [ 204 ] 0 14 0 14
All Nippon Airways [ 205 ] 26. listopadu 2011 [ 150 ] 36 37 dva 75
American Airlines [ 206 ] 7. května 2015 [ 207 ] 27 22 0 48
Avianca [ 208 ] 16. ledna 2015 [ 209 ] 13 1 0 14
Azerbaijan Airlines [ 210 ] 1. března 2015 [ 211 ] dva 0 0 dva
Bamboo Airways [ 212 ] 20. prosince 2019 0 3 0 3
British Airways [ 213 ] 9. srpna 2013 [ 214 ] 12 18 3 33
Biman Bangladesh Airlines [ 215 ] 18. srpna 2018 4 dva 0 6
Comlux Aruba [ 216 ] 8. února 2021 1 0 0 1
China Southern Airlines [ 217 ] 7. června 2013 [ 218 ] 10 17 0 27
China Eastern Airlines [ 219 ] 1. listopadu 2018 0 3 0 3
EgyptAir [ 220 ] 27. března 2019 0 6 0 6
Al [ 221 ] 30. října 2018 3 12 0 patnáct
Ethiopian Airlines [ 222 ] 16. srpna 2012 [ 223 ] 19 8 0 27
Etihad Airways [ 224 ] 1. února 2014 [ 225 ] 0 30 9 39
EVA Air [ 226 ] 3. listopadu 2018 0 4 6 10
Hainan Airlines [ 227 ] 8. července 2013 [ 228 ] 10 28 0 38
Japan Airlines [ 229 ] 22. dubna 2012 [ 230 ] 27 22 0 49
Jetstar Airways [ 231 ] 13. listopadu 2013 [ 232 ] jedenáct 0 0 jedenáct
Juneyao Airlines [ 233 ] 20. října 2018 0 6 0 6
Kenya Airways [ 234 ] 4. června 2014 [ 235 ] 9 0 0 9
Korean Air [ 236 ] 21. února 2017 1 10 0 jedenáct
KLM [ 237 ] 23. listopadu 2015 [ 238 ] 0 13 6 19
Gulf Air [ 239 ] 13. června 2018 0 7 0 7
LATAM Chile [ 240 ] 1. října 2012 [ 241 ] 10 patnáct 0 25
LATAM Brazílie [ 242 ] 21. září 2021 0 1 0 1
LOT Polish Airlines [ 243 ] 14. prosince 2012 [ 244 ] 8 7 0 patnáct
Lufthansa [ 245 ] 29. srpna 2022 0 1 0 1
Neos [ 246 ] 12. prosince 2017 0 6 0 6
Norwegian Air UK 21. července 2016 0 13 0 13
Norwegian Air Sweden [ 247 ] 14. června 2018 [ 150 ] 0 3 0 3
norský dálkový provoz [ 248 ] 4. července 2013 [ 249 ] 8 jedenáct 0 19
Oman Air [ 250 ] 17. října 2015 [ 251 ] dva 7 0 9
Qatar Airways [ 252 ] 20. listopadu 2012 [ 253 ] 30 7 0 37
Qantas [ 254 ] 4. října 2017 0 jedenáct 0 jedenáct
Royal Air Maroc [ 255 ] 20. ledna 2015 [ 256 ] 0 5 4 9
Royal Brunei Airlines [ 257 ] 18. října 2013 [ 258 ] 5 0 0 5
královský jordánský [ 259 ] 1. září 2014 [ 260 ] 7 0 0 7
Saudia [ 261 ] 2. února 2016 [ 262 ] 0 13 5 18
Singapore Airlines [ 263 ] 14. března 2018 0 0 patnáct patnáct
Suparna Airlines [ 264 ] 11. února 2019 0 dva 0 dva
Scoot [ 265 ] 5. února 2015 [ 266 ] 10 10 0 dvacet
Shanghai Airlines [ 267 ] 21. září 2018 0 7 0 7
Thai Airways [ 268 ] 25. července 2014 [ 269 ] 6 dva 0 8
TUI Airlines Nizozemsko [ 270 ] 8. června 2014 [ 271 ] 3 0 0 3
TUI fly Belgium [ 272 ] 19. října 2016 dva 0 0 dva
TUIfly Nordic [ 273 ] 21. září 2021 0 1 0 1
TUI Airways [ 274 ] 1. října 2017 8 5 0 13
Turkish Airlines [ 275 ] 25. června 2019 0 patnáct 0 patnáct
United Airlines [ 276 ] 4. listopadu 2012 [ 277 ] [ 278 ] 12 38 13 63
Uzbekistan Airways [ 279 ] září 2016 7 0 0 7
Vietnam Airlines [ 280 ] 4. srpna 2015 [ 281 ] 0 jedenáct 4 patnáct
Vistara [ 282 ] 28. února 2020 0 dva 0 dva
Virgin Atlantic Airways [ 283 ] 28. října 2014 [ 284 ] 0 17 0 17
Xiamen Air [ 285 ] 3. září 2014 6 6 0 12
WestJet Airlines [ 286 ] 17. ledna 2019 0 7 0 7
Ostatní operátoři Uzávěrka Počet spotřebičů v provozu
787-8 787-9 787-10 Celkový
Let Abu Dhabi Amiri 4. ledna 2014 1 0 0 1
Deer Jet [ 287 ] 4. srpna 2016 1 0 0 1
Mexické letectvo 3. února 2016 1 0 0 1
Vláda Republiky Uzbekistán [ 288 ] 2. prosince 2020 1 0 0 1
Celkový 359 286 63 708

Nehody a incidenty

Provozní problémy

Image
Agent National Transportation Safety Board kontroluje oblast, kde se nacházela poškozená baterie Boeingu 787-8 Japan Airlines .
Image
Poškozená baterie Boeingu 787-8 Japan Airlines .

Nejméně čtyři letadla měla během prvního roku služby Dreamlineru problémy s elektrickým systémem. V prosinci 2012 řekl generální ředitel Boeingu James McNerney médiím, že problémy nebyly větší než ty, které byly zjištěny u jiných modelů vstupujících do provozu, jako je Boeing 777 . [ 289 ] 25. listopadu 2012 bylo oznámeno, že Air India požádala o přesun týmu inženýrů Boeingu do Indie , aby vyřešili problémy se svými letadly. [ 290 ]

7. ledna 2013 se baterie přehřála a začala hořet na 787-8 provozovaném společností Japan Airlines (JAL), které bylo na mezinárodním letišti Logan . [ 291 ] [ 292 ] Druhému 787-8 rovněž provozovanému JAL došlo 8. ledna k úniku paliva, pro který musel být zrušen zpáteční let z Bostonu . [ 293 ] 9. ledna United Airlines ohlásily problém s kabeláží na jednom ze svých šesti 787, konkrétně ve stejné oblasti, kde shořela baterie letadla JAL; následně Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) zahájila vyšetřování s cílem objasnit skutečnosti. [ 294 ] Dne 11. ledna 2013 došlo k dalšímu incidentu 787, kdy prasklo jedno z oken kokpitu a později se zjistilo, že z motoru také uniká palivo. [ 295 ] Téhož dne Federální úřad pro letectví (FAA) oznámil komplexní revizi kritických systémů 787, včetně návrhu, výroby a montáže. Ministr dopravy Spojených států , Ray LaHood , naznačil, že administrativa „hledala příčiny“ za nedávnými problémy. Šéf FAA Michael Huerta řekl, že nic, co se zatím nenašlo, naznačovalo, že 787 není bezpečné letadlo. [ 296 ]

Dne 13. ledna 2013 byl u letadla Japan Airlines 787 při kontrole zjištěn únik paliva téměř 100 litrů. Kontrolované letadlo bylo stejné, z něhož 8. ledna v Bostonu uniklo palivo. [ 297 ] Tento nový únik však způsobil jiný ventil, jehož příčiny nebyly v obou případech známy. [ 298 ] V tomto okamžiku zahájilo své vlastní vyšetřování i japonské ministerstvo dopravy . [ 299 ]

16. ledna 2013 letadlo All Nippon Airways 787-8 nouzově přistálo na letišti Takamatsu na ostrově Šikoku poté, co palubní průvodčí obdrželo varování letového systému, že uvnitř jednoho z elektrických oddílů je kouř. [ 300 ] [ 301 ] Cestující a posádka vyvázli bez zranění, byli evakuováni nouzovými skluzavkami. Letecká společnost obvinila z incidentu systém letadla, který v kabině vygeneroval chybnou zprávu o poruše baterie. [ 302 ]

Dne 25. srpna 2016 se let All Nippon Airways ANA241 , který letěl mezi letištěm Tokio-Narita a letištěm Fukuoka , musel otočit kvůli poruše jednoho z jeho motorů Rolls-Royce Trent. 1000 . Poté společnost uzemnila 6 ze svých 50 Boeingů 787 a zrušila několik letů, zatímco kontrolovali motory, protože k tomuto typu incidentu došlo již dříve (únor a březen 2016). Rolls-Royce a ANA rychle identifikovaly příčiny těchto incidentů: eroze a praskliny v žebrech mezilehlé turbíny motoru v důsledku „koroze způsobené sulfátovanými chemickými složkami atmosféry , zvláště když jsou motory používány s vysokým výkonem a trpí mnoha cykly. . Očekává se, že výrobce uvedeného motoru vymění příslušné díly za nově navržené díly, které budou k dispozici do konce roku 2016. Mezitím se ANA rozhodla vyměnit dotyčné motory za nové, dokud nebude k dispozici upravený model. [ 303 ] ​[ 304 ] ​[ 305 ]

Dne 20. dubna 2019 zveřejnily noviny New York Times zprávu uvádějící, že letounu Boeing 787 montovanému v Jižní Karolíně chybí řádný dohled nad kontrolou kvality a uvnitř letadla mohou být zbytky materiálů a nástrojů, upřednostňující rychlost dodávek před produktem. kvalitní.

Nouzový příkaz k zachování letové způsobilosti a odstavení flotily

Dne 16. ledna 2013 japonské letecké společnosti ANA a JAL oznámily, že dobrovolně paralyzují a pozastavují svých 787 letů po několika incidentech souvisejících s tímto zařízením. Tyto dvě letecké společnosti byly v té době hlavními provozovateli 787, protože 24 z 50 do té doby dodaných Dreamlinerů bylo jejich. [ 306 ] ​[ 307 ]

Téhož dne vydal FAA nouzovou směrnici o zachování letové způsobilosti , která nařídila všem leteckým společnostem ve Spojených státech uzemnit své Boeingy 787, dokud nebudou stanoveny nezbytné úpravy, aby se eliminovalo riziko přehřátí baterií nebo vzplanutí. [ 308 ] FAA také oznámila, že provede rozsáhlou revizi kritických systémů na 787. Tato revize se zaměřuje na bezpečnost lithium-iontových baterií [ 309 ] vyrobených z oxidu lithného a kobaltnatého ( LiCo ). Smlouva, kterou Boeing podepsal na baterie 787, se datuje do roku 2005, kdy byly LiCo baterie jediné dostupné, ale od té doby se objevily nové modely, které generují méně energetické reakce v situacích náhlých teplotních změn. [ 310 ] Toto se stalo prvním úplným uzemněním letadla FAA od roku 1979. [ 309 ] Odborníci z leteckého průmyslu se neshodnou na důsledcích těchto problémů. Zatímco Airbus věří, že Boeing problém vyřeší [ 311 ]​ a že aerolinky nezmění model letadla, [ 312 ]​ jiní předpovídají, že problém bude mít drahé řešení [ 313 ]​ a pokud ho máte, může to trvat déle než rok. [ 314 ]

Jediná letecká společnost se sídlem v USA provozující Dreamliner v době incidentu je United Airlines s celkem 6 jednotkami. [ 315 ] Generální ředitelství civilního letectví Chile donutilo LAN Airlines paralyzovat svou flotilu 3 Dreamlinerů. [ 316 ] Indický úřad pro letectví také učinil totéž s Air India , která uzemnila svých 6 Dreamlinerů. Japonské ministerstvo dopravy učinilo oficiální rozhodnutí, které ANA a JAL učinily dobrovolně po oznámení FAA. [ 317 ] Evropská agentura pro bezpečnost letectví také zopakovala doporučení FAA a nařídila zastavit dva Dreamlinery provozované polskými aeroliniemi LOT . [ 318 ] Qatar Airways také oznámily, že uzemňují svých 5 Dreamlinerů. [ 319 ] Posledním operátorem, který pozastavil provoz modelu, byly Ethiopian Airlines , paralyzující jeho 4 Dreamlinery. Tím bylo všech 50 dosud dodaných jednotek ponecháno na zemi. [ 320 ] [ 321 ] [ 322 ]

Dne 7. března 2013 vydala Národní rada pro bezpečnost dopravy průběžnou zprávu o požáru baterie, ke kterému došlo 7. ledna 2013 na letišti v Bostonu. Vyšetřovatelé oznámili, že přední část baterie jednotky Pomocná elektrárna vyzařovala velké množství kouř a oheň. [ 323 ] Také zaznamenali, že se hasiči pokusili požár uhasit, ale jak kouř, tak plameny se jejich zásahem nepodařilo uhasit. [ 324 ] ​[ 325 ]

Po sérii testů dokončil Boeing redesign baterií 5. dubna 2013. [ 326 ] Stroj 787 se vrátil do provozu 27. dubna 2013 po schválení systémových změn. [ 327 ]

3. ledna 2021 musel let 549 společnosti Aeroméxico, který letěl na trase z Cancúnu do Mexico City , provozovaný Boeingem 787, přerušit vzlet poté, co jeden z motorů selhal kvůli nárazu ptáka. Cestující byli evakuováni, někteří utrpěli lehká zranění. [ 328 ]

Problémy se softwarem

Dne 30. dubna 2015 nařídil Federální úřad pro letectví (FAA) od 1. května 2015 příkaz k zachování letové způsobilosti, který spočívá ve vypnutí elektrických systémů po dobu kratší než 248 dní, aby se zabránilo přetečení ve vzduchu. mikrosekundy řídicích jednotek generátoru. [ 329 ] ​[ 330 ] [ 331 ] [ 332 ] [ 333 ]

Technické specifikace

Image
Deskriptivní geometrie Boeingu 787-8.

Prameny:

Modelka 787-8 787-9 787-10
Osádka 2 piloti a 12 letušek
Schopnost 161 (3 třídy)
247 (2 třídy)
335 (vysoká hustota)		 222 (3 třídy)
283 (2 třídy)
389 (vysoká hustota)		 327 (3 třídy)
396 (dvě třídy)
440 (vysoká hustota)
Délka 56,7 m 62,8 68,3
Rozpětí křídel 60,1 m
oblast křídla 325 m²
křídlový šíp 32,2 stupně
Výška 16,9 m 17,0 m
rozměry trupu Šířka: 5,77 m / Výška: 5,97 m
šířka kabiny 5,49 m
Nosnost 137 m³
28 LD3
nebo 9 palet (88x125)
nebo 8 palet (96x125) + 2 LD3		 172 m³
36 LD3
u 11 palet (88x125)
u 11 palet (96x125)		 175 m³
40 LD3
nebo 13 palet (88x125)
nebo 13 palet (96x125)
maximální vzletová hmotnost 227 930 kg 254 011 kg
Maximální hmotnost pro válcování 228 383 kg 254 692 kg
Maximální přistávací hmotnost 172 365,1 kg 192 776,76 kg 201 848,6 kg
Maximální hmotnost bez paliva 161 025,29 kg 181 436,95 kg 201 848,6 kg
Prázdná provozní hmotnost 117 480,42 kg N/A N/A
cestovní rychlost Mach 0,85 (490 uzlů , 913 km/h ve výšce 10 700 m)
rychlost víření Mach 0,84 nebo KIAS 310 uzlů , při nebo vyšší FL 250 a KIAS 290 uzlů pod FL 250)
Maximální rychlost Mach 0,9 (954 km/h ve výšce 10 700 m, 35 000 stop)
Dosah , (při plném zatížení) 7 355 nm (13 620 km) 7 635 Nmi (14 140 km) 6 430 Nmi (11 910 km)
Start run na MTOW 3140 m; Zvýšený tah motoru: 2 590 m [ 335 ]
maximální kapacita paliva 101 330 litrů 101 451 litrů
letový strop 13 100 m (43 100 stop)
Motory (×2) General Electric GEnx nebo Rolls-Royce Trent 1000
Tah (×2) 280 kN 320 kN 340 kN

Soutěžící

Airbus nabídl svůj A350 jako přímou konkurenci tomuto modelu, ačkoli jeho vývoj byl zpomalen v důsledku zpoždění kvůli problémům s mnohem větším A380 , což přinutilo evropské konsorcium vyčlenit více lidských a materiálních zdrojů na jejich řešení. ., důvod, proč mnoho analytiků považuje za skutečnou konkurenci Dreamlineru , že dorazí poměrně pozdě .

Airbus A380 s kapacitou až 800 cestujících sice přímo nekonkuruje Boeingu 787, ale určitým způsobem ukazuje filozofii obou společností: zatímco Airbus se rozhodl pro velké letadlo pro přepravu více cestujících současně mezi velkými letiště, odlehčení a Zefektivněním proudění vzduchu Boeing sází na letadlo dlouhého doletu, které se dokáže vyhnout zácpám na velkých uzlových bodech a přímo provozuje trasy „z bodu do bodu“, aniž by bylo nutné provádět mezizastávky; podobný tomu, co hledá Airbus se svým A350 .

Viz také

Související vývoj

Podobné letadlo

Označovací sekvence

Poznámky

  1. ↑ Skutečný dolet je založen na zbývající dostupné hmotnosti paliva po odečtení prázdné hmotnosti letadla a užitečného zatížení od MTOW . (Skutečný dolet je založen na hmotnosti zbývající k dispozici pro palivo po odečtení prázdné hmotnosti a užitečného zatížení od maximální vzletové hmotnosti letadla.)

Reference

  1. ^ a b Přehled výroby: Boeing 787, v Airfleets, 1. března 2017
  2. ^ a b Boeing 787 Production List na Planespotters – staženo 1. března 2017
  3. ↑ Gates, Dominic (24. září 2011). "Boeing oslavuje dodávku 787, protože náklady na program dosahují 32 miliard dolarů . " TheSeattleTimes . Získáno 26. 9. 2011 . 
  4. ↑ Boeing – Načteno 18. června 2018
  5. ^ „Boeing 787 Dreamliner sníží spotřebu paliva o 20 % – lídr v oblasti životního prostředí“ . Environmental Leader (v americké angličtině) . 27. září 2011 . Staženo 16. ledna 2018 . 
  6. ↑ Přehled o programu 787 Dreamliner
  7. ^ "Airbus A350 vs. Boeing 787" . Velitelství mezinárodního letectví. 
  8. ↑ Nároky Shoddy Production zkoumají druhý Boeing
  9. ↑ Gunter, Lori (červenec 2002). „Need for Speed, tým Boeing Sonic Cruiser se zaměřuje na budoucnost“ . časopis Boeing Frontier . Získáno 21. 1. 2011 . 
  10. ↑ Banks, Howard (28. května 2001). „Papírové letadlo: Ten Mach 0,95 Sonic Cruiser od Boeingu nikdy nepoletí. Zde je důvod.» . Forbes . Archivováno z originálu 16. října 2007 . Získáno 7. června 2007 . 
  11. ↑ abcd Norris , G ; Thomas, G; Wagner, M; Forbes-Smith, C (2005). Boeing 787 Dreamliner – Létání předefinováno . Aerospace Technical Publications International. ISBN  0-9752341-2-9 . 
  12. ↑ Associated Press. „Historie Boeingu 787“ . Seattle Times , 23. června 2009. Staženo 28. října 2012.
  13. ↑ Cannegieter, Roger. „Dlouhý dolet vs. Ultra vysoká kapacita » . Airlines.nl. Archivováno z originálu 24. července 2011 . Staženo 8. dubna 2010 . 
  14. ↑ Babej, Marc E.; Pollak, Tim (24. května 2006). "Boeing versus Airbus" . Forbes . Staženo 8. dubna 2010 . 
  15. ^ „Maximalizace středu, nalezení sladkého místa na trhu“ . časopis Boeing Frontier. březen 2003. 
  16. ^ „Boeing dosáhne zapnutí 787“ . Boeing. 20. června 200. 
  17. ^ "Věrce snění: Jak moc se liší Boeing 787?" . Mezinárodní let . Archivováno z originálu 1. července 2008 . Staženo 14. prosince 2010 . 
  18. ^ „ Slosování ‚ Pojmenujte své letadlo‘“ . Boeing Frontiers Online. července 2003 . Staženo 28. září 2007 . 
  19. ↑ Norris a Wagner, 2009 , str. 40
  20. ^ „Boeing uvádí na trh 7E7 Dreamliner“ . Boeing. 26. dubna 2004 . Staženo 14. června 2011 . 
  21. ^ „ANA říká, že Denver stále hledá nonstop do Tokia“ . Metrodenver.org. 8. dubna 2009. Archivováno z originálu 3. ledna 2011 . Staženo 14. prosince 2010 . 
  22. ^ a b Shifrin, Carole (27. března 2006). „Začátek snů“ . Mezinárodní let . Archivováno z originálu 10. února 2015 . Staženo 7. září 2011 . 
  23. ↑ „Sen o kompozitech – R&D Magazine“ . rdmag.com. 20. listopadu 2006 . Staženo 23. 11. 2012 . 
  24. ↑ Walz, Martha (20. listopadu 2006). "Sen o kompozitech" . Rdmag.com (Advantage Business Media) . Staženo 2. září 2011 . 
  25. ^ Norris, Guy (9. ledna 2009). „Boeing vyloučil změnu okna 787“ . Letecký týden . Staženo 14. června 2011 . 
  26. ↑ Ogando, Joseph (7. června 2007). „Design News – Features – Boeing ‚More Electric‘ 787 Dreamliner Spurs Engine Evolution“ . designnews.com . Archivováno z originálu 6. dubna 2012 . Staženo 7. září 2011 . 
  27. ↑ Norris a Wagner, 2009 , str. 48
  28. ^ Pandey, Mohan (2010). Jak Boeing vzdoroval Airbus Challenge . USA: Createspace. ISBN  978-1-4505-0113-2 . 
  29. ^ " Boeing odhaluje 787 Final Assembly Factory Flow ." Boeing, 6. prosince 2006. Staženo 3. září 2011.
  30. ↑ „Boeing's Big Dream“, Fortune Magazine, 5. května 2008, str. 182. (online verze) Archivováno 2013-07-30 na Wayback Machine ..
  31. ^ „Boeing odhaluje 787 Dreamliner; Airbus posílá gratulace» . USADnes . 9. července 2007 . Staženo 2. září 2011 . 
  32. ↑ Velký sen Boeingu, Fortune, 5. května 2008, str. 187.
  33. ↑ „Boeingův velký sen“, Fortune , 5. května 2008, str. 184
  34. ↑ Seo, Sookyung (29. září 2010). "Dodavatel Boeing 787 Korea Aerospace Pronajímá aranžéry podílu na prodeji" . Bloomberg . Archivováno z originálu 22. srpna 2013 . Staženo 2. září 2011 . 
  35. ^ „Boeing dokončuje akvizici operací Vought v Jižní Karolíně – 30. července 2009“ . Boeing. 30. července 2009 . Staženo 2. září 2011 . 
  36. ↑ Gates, D. (11. září 2005). „Boeing 787: Díly z celého světa budou rychle integrovány“ . TheSeattleTimes . Staženo 2. září 2011 . 
  37. ^ „Korean Air koupí 10 '787 Dreamlinerů“ . KoreaTimes. 12. července 2007. 
  38. ↑ Brožury | Případové studie | bílý papír | Výzkumné práce | podcast | Zdroje - HCL Technologies
  39. ^ „Indická skupina Tata dodá díly pro Boeing Dreamliner“ . AFP. 6. února 2008. Archivováno z originálu 9. června 2007 . Získáno 7. února 2008 . 
  40. ↑ Bhagwat, Ramu (7. února 2008). „Tatas vyrábí díly Boeingu 787 v Mihanu“ . TimesNewsNetwork. Archivováno z originálu 16. října 2013 . Staženo 2. září 2011 . 
  41. ^ a b "Fakta o týmu 787 Dreamliner International" . Boeing . Staženo 10. června 2010 . 
  42. ^ „Korean Air připraven na 787 náběh“ . Brisbane Times. 30. září 2010 . Staženo 3. září 2011 . 
  43. ↑ Velký sen Boeingu, Fortune 5. května 2008, s. 189
  44. ↑ Coulom, Dan (20. srpna 2007). „Hamilton Sundstrand dodává první sady klimatizací kabiny pro Boeing 787 Dreamliner“ . Tisková zpráva . Hamilton Sunstrand. Archivováno z originálu 28. srpna 2007 . Staženo 21. srpna 2007 . 
  45. ↑ Gates, Dominic (15. května 2007). "Boeing sdílí práci, ale střeží svá tajemství . " SeattleTimes . Staženo 2. září 2011 . 
  46. ↑ Moores, Victoria. "Obrázky: Boeing začíná finální montáž 787" . Flightglobal.com, 22. května 2007.
  47. ^ "International Lease Finance Corp" . ATWOnline . Penton Media, Inc. 12. listopadu 2007. Archivováno z originálu 14. srpna 2012. 
  48. ^ „Boeing stále pracuje na problému s váhou 787, říká Carson“ . Associated Press. 7. prosince 2006. Archivováno z originálu 16. října 2013. 
  49. ^ „Boeing dodá testovací 787 svým zákazníkům“ . Financial Times . 6. července 2007. 
  50. ↑ Wallace, James (7. prosince 2006). "Virtuální zavedení 78" . Seattle Post-Intelligencer (Hearst Communications Inc) . Staženo 2. září 2011 . 
  51. ^ „Boeing slaví premiéru 787 Dreamliner“ . Boeing. 8. července 2007. Archivováno z originálu 29. června 2011 . Staženo 14. června 2011 . 
  52. ^ Trimble, Stephen (10. září 2007). "První let Boeingu 787 má dvouměsíční zpoždění . " Mezinárodní let . Archivováno z originálu 27. srpna 2009 . Staženo 2. září 2011 . 
  53. ^ „Boeing reviduje 787 první let a plány dodání; Přidá plánovou rezervu, aby se snížilo riziko dalšího zpoždění» . Boeing. 9. dubna 2008. Archivováno z originálu 15. září 2011 . Staženo 2. září 2011 . 
  54. ^ „Konečná montáž začíná na dalším Boeingu 787 Dreamliner“ . Boeing. 15. února 2008. Archivováno z originálu 15. září 2011 . Staženo 2. září 2011 . 
  55. ↑ „Boeing's Big Dream“, Fortune Magazine, 5. května 2008, str. 182.
  56. ^ „Boeing zpožďuje první let 787 na listopad–prosinec (Update4)“ . Bloomberg . 5. září 2007 . Staženo 3. září 2011 . 
  57. ↑ Carpenter, Dave (10. října 2007). „Boeing zpožďuje první 787 o šest měsíců“ . Yahoo! Associated Press. Archivováno z originálu 12. října 2007 . Staženo 22. prosince 2007 . 
  58. ↑ Clark, Nicola (10. října 2007). „Boeing zpožďuje dodávky 787“ . The New York Times . Staženo 22. prosince 2007 . 
  59. ^ „Boeing přeplánuje počáteční dodávky 787 a první let“ . Boeing. 10. října 2007. Archivováno z originálu 3. listopadu 2011 . Staženo 3. září 2011 . 
  60. ^ „Náčelník programu 787 vyměněn v Boeingu“ . New York Times . Associated Press. 17. října 2007 . Staženo 24. listopadu 2007 . 
  61. ^ „Rozvrh řazení Boeingu pro první let 787“ . Boeing. 16. ledna 2008. Archivováno z originálu 19. ledna 2008. 
  62. ^ „Boeing kupuje Vought podíl výrobce trupu“ . Letecký týden. 28. března 2008 . Staženo 14. června 2011 . 
  63. ^ Sanders, Peter (8. července 2009). „Boeing uzavřel dohodu o koupi závodu Dreamliner“ . Wall StreetJournal . 
  64. ^ a b „787 variant odloženo nejméně na rok 2012“ . Mezinárodní let. 4. dubna 2008. Archivováno z originálu 15. října 2008. 
  65. ↑ Gates, Dominic (5. listopadu 2008). Špatně nainstalované spojovací prvky . TheSeattleTimes . Staženo 11. listopadu 2008 . 
  66. ^ "Nové zpoždění" . Archivováno z originálu 8. listopadu 2008. 
  67. ^ „Boeing reviduje plán Dreamlineru pro další zpoždění (aktualizace2)“ . Bloomberg. 4. prosince 2008 . Staženo 2. září 2011 . 
  68. ^ „Boeing potvrzuje první let 787 posunutý zpět na 2. čtvrtletí 2009“ . Mezinárodní let . 11. prosince 2008. Archivováno z originálu 10. února 2009 . Staženo 14. prosince 2010 . 
  69. ↑ "United může požadovat poškození za 787 zpoždění" . PSBJ . 27. února 2012 . Staženo 14. března 2012 . 
  70. ^ „Vláda schvaluje kompenzační balíček Air India za zpoždění Dreamlineru“ . 25. července 2012 . Staženo 25. 7. 2012 . 
  71. ^ „Evropské a americké regulační orgány certifikují Trent 1000 pro Boeing 787“ . Mezinárodní let . Archivováno z originálu 2. října 2010 . Staženo 14. prosince 2010 . 
  72. ^ „Boeing provádí nárazový test na části trupu 787“ . Zprávy KOMO. 23. srpna 2007. Archivováno z originálu 26. ledna 2010 . Staženo 28. září 2009 . 
  73. ↑ Snyder, Sean, přidružený redaktor (29. srpna 2007). „Boeing provádí Crash Test na 787 Dreamliner: Testy jsou v současnosti analyzovány“ . DesignNews . Reed Business Information, divize společnosti Reed Elsevier Inc. Archivováno z originálu 17. prosince 2011 . Staženo 9. září 2011 . 
  74. ^ Gillespie, Elizabeth M. (6. září 2007). „Boeing říká, že test trupu 787 byl úspěšný“ . Forbes . Staženo 7. září 2007 .   ( nefunkční odkaz dostupný v internetovém archivu ; viz historie , první a poslední verze ).
  75. ↑ Snyder, Sean, přidružený redaktor (6. září 2007). „Oznámení o výsledcích havarijních testů trupu Boeingu“ . DesignNews . Reed obchodní informace. Archivováno z originálu 17. prosince 2011 . Staženo 9. září 2011 . 
  76. ↑ a b Gates, Dominic (18. září 2007). "Vyhozený inženýr označil plastový trup 787 za nebezpečný . " SeattleTimes . Staženo 24. listopadu 2007 . 
  77. ↑ Matlack, Carol (26. června 2009). „Více Boeingu 787 Woes as Qantas Drop Order“ . Bloomberg BusinessWeek . Staženo 14. prosince 2010 . 
  78. ^ „Motor GEnx-1B získává certifikaci FAA“ . Tisková zpráva . GE Aviation. 31. března 2008. Archivováno z originálu 5. dubna 2008 . Staženo 4. dubna 2008 . 
  79. ^ "Interaktivní stránka PowerOn" . Poweron.tpninteractive.com. Archivováno z originálu 27. července 2011 . Staženo 14. prosince 2010 . 
  80. ^ „Boeing dokončil 787 Dreamliner ‚High Blow‘ Test“ . Boeing. 27. září 2008 . Staženo 2. září 2011 . 
  81. ^ „FAA schvaluje program údržby Boeing 787 Dreamliner“ . Boeing. 22. prosince 2008 . Staženo 2. září 2011 . 
  82. ^ „Boeing 787 Dreamliner se přesouvá na letovou linku pro testování“ . Boeing. 3. května 2009. Archivováno z originálu 5. května 2009 . Staženo 3. května 2009 . 
  83. ^ „Bernstein Research vidí dalších 787 zpoždění, větší výpadek dosahu“ . ATW Daily News, 4. května 2009. Staženo 9. září 2011.
  84. ↑ Ostrower, Jon. "Boeing potvrzuje problémy s hmotností 787" . Flight International , 7. května 2009. Načteno 2. září 2011.
  85. ↑ Ostrower, Jon. "Vzbudily obavy z očekávaného výpadku dosahu 787" . Flight International , 9. března 2009. Načteno 2. září 2011.
  86. ↑ Ostrower, Jon. „Šanghaj zpochybňuje rané 787 dodacích slotů“ . Flight International , 14. března 2009. Načteno 2. září 2011.
  87. ^ „Boeing odkládá první let 787“ . Boeing. 23. června 2009. 
  88. ↑ Gates, Dominic (30. července 2009). „Chyba křídla Boeingu 787 přesahuje dovnitř letadla“ . Seattletimes.nwsource.com . Staženo 14. prosince 2010 . 
  89. ^ „Dreamliner 787 Composites Approach má další velký hit“ . DesignNews . 10. září 2009. Archivováno z originálu 24. září 2009 . Staženo 11. září 2009 . 
  90. ^ „Boeing oznamuje nový plán 787 a poplatek za třetí čtvrtletí“ . Boeing. 27. srpna 2009. 
  91. ↑ Gates, Dominic (28. srpna 2009). "Boeing si stále jistý, že zpožděný 787 bude ziskový . " TheSeattleTimes . Staženo 23. září 2009 . 
  92. ↑ a b Cohen, Aubrey. "Boeing nelegálně umístil druhou linku 787 do SC, tvrdí stížnost." Seattle Post-Intelligencer , 20. dubna 2011. Získáno 2. září 2011.
  93. ↑ Ostrower, Jon (13. prosince 2009). „Boeing odbavuje 787 k letu 15. prosince“ . Zpravodajství letecké dopravy . Staženo 2. září 2011 . 
  94. ^ „Boeing dokončil test vysokorychlostního taxi 787 Dreamliner“ . Boeing. 12. prosince 2009 . Staženo 3. září 2011 . 
  95. ^ "787 se blíží ke konečnému testování rukavic" . Mezinárodní let . 8. prosince 2009. Archivováno z originálu 15. prosince 2009 . Staženo 15. prosince 2009 . 
  96. ↑ Ostrower, Jon (15. prosince 2009). „Boeing 787 Dreamliner startuje při prvním letu“ . Mezinárodní let . Archivováno z originálu 20. prosince 2009 . Staženo 2. září 2011 . 
  97. ^ „Jet Boeing 787 přistává po prvním letu“ Archivováno 16. března 2012 na Wayback Machine . Ninemsn.com.au, 16. prosince 2009. Získáno 9. září 2011.
  98. ↑ Ostrower, Jon (15. prosince 2009). „Boeing dokončil první bojový let 787“ . Flightglobal . Staženo 16. prosince 2009 . 
  99. ^ „Boeing Dreamliner dokončil první let“ . BBCNews . 15. prosince 2009 . Staženo 9. září 2011 . 
  100. ↑ Mecham, Michael a Guy Norrisovi. „Boeing plánuje 8,5 měsíce testování 787“ . Aviation Week , 18. prosince 2009. Staženo 14. června 2011.
  101. ↑ Skupina komerčních letadel Boeing č. 2 > 22. prosince 2009 > KPAE-KBFI . FlightAware.com
  102. ^ „Druhý Boeing 787 Dreamliner dokončil první let“ . Boeing , 22. prosince 2009. Staženo září 2011.
  103. ^ a b "Místo testování letu 787 Dreamliner" . Boeing. Archivováno z originálu 11. srpna 2011 . Staženo 15. srpna 2011 . 
  104. ↑ Ostrower, Jon. „Boeing dokončil testování třepotání 787 a pozemních účinků“ . Flight International , 24. března 2010. Načteno 3. září 2011.
  105. ^ „Boeing dokončil test konečného zatížení křídla na 787“ . Boeing. 28. března 2010. Archivováno z originálu 7. dubna 2012 . Staženo 30. března 2010 . 
  106. ^ Sanders, Peter (30. března 2010). „Boeing Dreamliner zaostává v plánu testování“ . Wall StreetJournal . Staženo 2. září 2011 . 
  107. ↑ Paur, Jason (29. března 2010). „Boeing 787 prošel neuvěřitelným testem ohybu křídel“ . Drátové . 
  108. ^ „Boeing potvrzuje úspěch na křídle 787, maximální zátěžový test trupu“ . Boeing. 7. dubna 2010. 
  109. ↑ „Boeing 787 při testování za tepla/za studena na Floridě“ . UPI.com, 23. dubna 2010. Staženo 3. září 2011.
  110. ↑ „První 787 GEnx Engine běží dokončen“ . Boeing, 12. května 2010.
  111. ^ „VIDEO: GEnx powered 787 dokončila první let“ . Mezinárodní let . Archivováno z originálu 10. července 2010 . Staženo 21. července 2010 . 
  112. ^ „Mezery horizontálního stabilizátoru si vynutí 787 kontrol a sníženou letovou obálku“ . flightglobal. 25. června 2010. Archivováno z originálu 28. června 2010 . Staženo 26. června 2010 . 
  113. ^ a b Jason Paur (17. června 2010). „Boeing 787 odolává úderu blesku“ . Drátové . 
  114. ↑ „FAA sonduje americké inspekce“. Wall Street Journal, 16. května 2008, str. B1
  115. ↑ Gates, Dominik. „Stavba 787, když udeří blesk“ . Seattle Times , 5. března 2006. Staženo 3. září 2011.
  116. ↑ Gates, Dominic (8. února 2009). "FAA uvolní pravidla bezpečnosti palivových nádrží ve prospěch Boeingu 787" . TheSeattleTimes . Staženo 2. září 2011 . 
  117. ^ „Dreamliner přistane ve Farnborough“ . BBC News, 18. července 2010. Staženo 18. července 2010.
  118. ↑ Mustoe, Howard (24. srpna 2010). „Rolls-Royce Blowout Shutters Boeing, Airbus Test Bed“ . Bloomberg . Archivováno z originálu 18. ledna 2013 . Staženo 29. srpna 2010 . 
  119. ^ „Boeing odkládá dodávku 787 letadel do příštího roku“ . BBC. 27. srpna 2010 . Staženo 27. srpna 2010 . 
  120. ↑ Ostrower, Jon (28. srpna 2010). „Nedostatek produkčního motoru pro Airplane Nine řídí zpoždění 787“ . Mezinárodní let . Archivováno z originálu 31. srpna 2010 . Staženo 29. srpna 2010 . 
  121. ^ „Boeing čelí nároku na zpoždění 787; šestý let zkušební letoun poletí až v září» . ATWOnline. 16. srpna 2010 . Staženo 16. srpna 2010 . 
  122. ^ "787 letová zkušební flotila se rozšíří" . ATWOnline. 10. září 2010 . Staženo 9. září 2010 . 
  123. ↑ „Šestý Boeing 787 dělá první let, testovací program dělá dobrý pokrok“ . Boeing, 4. října 2010.
  124. ^ „Boeing čelí vyhlídce na další zpoždění 787“ . Mezinárodní let. 5. listopadu 2010. Archivováno z originálu 7. listopadu 2010 . Staženo 6. listopadu 2010 . 
  125. ^ "JAL zasažen dalším zpožděním dodávky 787" . Zpravodajství letecké dopravy . 4. listopadu 2010. Archivováno z originálu 7. listopadu 2010 . Staženo 6. listopadu 2010 . 
  126. ^ Koenig, David (9. listopadu 2010). „Boeing 787 nouzově přistává při zkušebním letu“ . Associated Press . Staženo 9. září 2011 . 
  127. ↑ Gates, Dominic (9. listopadu 2010). "Elektrické požární síly nouzové přistání zkušebního letadla 787" . TheSeattleTimes . Staženo 9. listopadu 2010 . 
  128. ^ „Boeing 787 provede nouzové přistání na zkušebním letu“ . Národní veřejnoprávní rozhlas. Associated Press. 9. listopadu 2010. Archivováno z originálu 14. listopadu 2010 . Staženo 9. listopadu 2010 . 
  129. ^ „Elektrický požár 787 zvyšuje vyhlídky na další zpoždění“ . Archivováno z originálu 18. listopadu 2010 . Staženo 15. listopadu 2010 . 
  130. ↑ Norris, chlape. „787 uzemněny po nouzovém přistání“ . Aviation Week , 10. listopadu 2010. Staženo 14. června 2011.
  131. ↑ Norris, chlape. "787 zůstávají uzemněné" . Aviation Week , 11. listopadu 2010. Staženo 14. června 2011.
  132. ↑ Rothmann, Andrea. „Boeing 787 Fire Sparked by Stray Tool“ . Bloomberg , 25. listopadu 2010.
  133. ↑ Ostrower, Jon. „Obnovení letových testů 787, konečný plán nejasný“ . Air Transport Intelligence , 23. prosince 2010. Načteno 2. září 2011.
  134. ^ „Boeing pokračuje v letovém testování 787“ . Boeing, 23. prosince 2010.
  135. ^ „První dodávka Boeingu 787 pro třetí čtvrtletí“ . Boeing. 18. ledna 2011 . Staženo 2. září 2011 . 
  136. ^ „Boeing očekává první dodávku 787 ve třetím čtvrtletí“ . Mezinárodní let. 18. ledna 2011. Archivováno z originálu 21. ledna 2011. 
  137. ↑ Ostrower, Jon (24. února 2011). „Boeing absolvuje 1 000 letů 787“ . Zpravodajství letecké dopravy . Archivováno z originálu 1. března 2011 . Staženo 2. září 2011 . 
  138. ↑ Koh, Quintella (4. července 2011). "Všechny Nippon Airways začínají týdenní ověřování 787" . Zpravodajství letecké dopravy . Archivováno z originálu 7. července 2011 . Staženo 6. července 2011 . 
  139. ↑ Ostrower, Jon. "Testování certifikačního letu dokončeno, flotila 787 je stále zaneprázdněna . " Flightblogger na Flightglobal.com, 15. srpna 2011.
  140. ↑ Ostrower, Jon. "Boeing potvrzuje dokončení certifikačního letu 787. " Air Transport Intelligence , 17. srpna 2011. Načteno 2. září 2011.
  141. ^ „787 získává certifikaci od FAA a EASA“ . Zpravodajství letecké dopravy . 26. srpna 2011 . Staženo 26. srpna 2011 . 
  142. ^ a b c „Tisková zpráva – FAA schvaluje výrobu Boeingu 787 Dreamliner“ . FAA. 26. srpna 2011. Archivováno z originálu 8. září 2011 . Staženo 29. srpna 2011 . 
  143. ↑ Hananel, Sam. "Pracovní rada stáhla vysoce postavenou stížnost Boeingu," Associated Press, 9. prosince 2011. Staženo 12. prosince 2011.
  144. ↑ Peterson, Kyle (27. dubna 2012). „Boeing debutuje jako první 787 Dreamliner v Jižní Karolíně“ . Reuters. Archivováno z originálu 23. října 2012 . Staženo 3. května 2012 . 
  145. ^ Ostrower, Jon (25. září 2011). „Boeing formálně dodává první 787 do ANA“ . Mezinárodní let . Získáno 26. 9. 2011 . 
  146. ↑ Gunter, Lori a Scott Lefeberovi (25. září 2011). "Boeing, ANA dokončila smluvní dodávku prvního 787 Dreamliner" . Boeing . Získáno 26. 9. 2011 . 
  147. ^ „První dodaný Boeing 787 startuje do Japonska“ . Reuters. 27. září 2011. Archivováno z originálu 30. října 2011 . Staženo 27. září 2011 . 
  148. ↑ Associated Press. „All Nippon Airways of Japan přebírá první Boeing 787 v Everettu, Washington, továrna“ Archivováno 19. ledna 2019 ve Wayback Machine .. The Washington Post , 26. září 2011.
  149. ↑ „Boeing dodává svůj druhý 787 a obří nákladní loď“ . The Seattle Times , 13. října 2011.
  150. ↑ abc Tim Kelly (26. října 2011). „Dreamliner veze své první cestující a naděje Boeingu“ . Reuters. Archivováno z originálu 28. září 2015 . Staženo 28. října 2011 . 
  151. ^ „Boeing Dreamliner dokončil první komerční let“ . BBC novinky. 26. října 2011 . Staženo 26. října 2011 . 
  152. ^ "Webové stránky připojení ANA 787" . Ana.co.jp _ Staženo 20. ledna 2013 . 
  153. ^ „Boeing 787 Dreamliner nastavuje rychlost, rekordy vzdálenosti“ . Tisková zpráva Boeingu, 8. prosince 2011
  154. ↑ „Boeing 787 Dreamliner uskutečnil vůbec první přelet Pacifiku na biopaliva“ GizMag , 17. dubna 2012. Staženo 20. dubna 2012.
  155. ^ „Boeing oznamuje 787 Dream Tour“ . Boeing. 4. prosince 2011 . Staženo 24. února 2012 . 
  156. ^ „Boeing oznamuje další segment 787 dream tour“ . Boeing. 22. února 2012 . Staženo 24. února 2012 . 
  157. ^ "Stránka 787 Dreamliner Dream Tour" . Boeing. Archivováno z originálu 11. února 2012 . Staženo 24. února 2012 . 
  158. ↑ Schofield, Adrian (12. června 2012). "ANA říká, že 787 překračuje cílovou účinnost paliva (článek s předplatným)" . Letecký týden . Staženo 13. června 2012 . 
  159. ^ Creedy, Steve (12. června 2012). "Příznivé recenze na Boeing 787" . The Australian (obchod s The Wall Street Journal) . Staženo 6. prosince 2012 . 
  160. ↑ https://fsims.faa.gov/wdocs/mmel/b-787_rev%2012.pdf
  161. ^ a b c "Faktový list Boeing 787-8 Dreamliner" . Boeing . Staženo 23. listopadu 2007 . 
  162. ↑ a b Chyba citace: Neplatný tag <ref>; obsah volaných odkazů nebyl definován787_O_D_summ
  163. ^ a b "Faktový list Boeing 787-9 Dreamliner" . Boeing . Staženo 23. listopadu 2007 . 
  164. ^ a b Brožura o kompatibilitě letiště Boeing 787 . Boeing, prosinec 2009.
  165. ↑ Wallace, J. "Aerospace Notebook: Nový 787 startuje" Nesprávné použití šablony nefunkčního odkazu ( nefunkční odkaz je dostupný v Internet Archive ; viz historie , první a poslední verze ). . Seattle Post-Intelligencer , 27. dubna 2005.
  166. ^ „Boeing překonává překážku pevné konfigurace pro 787-9“ . flightglobal. 2010. Archivováno z originálu dne 2010-07-05 . Staženo 2. července 2010 . 
  167. ↑ První Boeing 787 pro Air China , v Fly News, 26. května 2016
  168. ↑ B-787 Production List na RZJets, 27.05.2016
  169. ^ „United začíná nejdelší let Boeingu 787“ . Flynews. 1. června 2016. 
  170. ^ Thomas, G. (23. prosince 2005). „Boeing býčí na 787-10, výroba Dreamlineru“ . Svět letecké dopravy (ATW Media Group) . Staženo 2. září 2011 . 
  171. ^ Baseler, Randy (8. února 2006). Dash 10 . BoeingBlog . Staženo 17. listopadu 2011 . 
  172. ↑ Cameron, Doug a Kevin Hotovo (8. července 2007). „Zákazníci hlídají dodací sloty Boeingu 787“ . Financial Times . Staženo 8. července 2007 . 
  173. ↑ Leach, Yvonne a Gunter, Lori (19. června 2007). „Boeing zdůrazňuje pokrok u prvních 787, následujících letadel“ . Tisková zpráva Boeingu . Archivováno z originálu 22. června 2007 . Získáno 23. června 2007 . 
  174. ^ " Lunsford, J. Lynn (27. března 2006). "Boeing postaví Stretch 787 Jet" . The Wall Street Journal . 
  175. ↑ Boeing vypouští 787-10 Dreamliner, Boeing 18. června 2013
  176. ^ a b První Boeing 787-10 se začíná formovat , Flynews, 17. března 2016 - s fotografiemi
  177. ↑ Boeing 787-10 obdržel revidovanou typovou certifikaci FAA ATC.
  178. ↑ Mayer, Erick Haw (9. února 2022). „Boeing vyvíjí 787-10ER, který nahradí 777-8“ . Transpondér leteckých zpráv 1200 . Získáno 21. 3. 2022 . 
  179. ^ "Faktový list Boeing 787-3 Dreamliner" . Boeing. Archivováno z originálu 19. listopadu 2007 . Staženo 23. listopadu 2007 . 
  180. ↑ Norris a Wagner, 2009 , str. 38
  181. ^ Baseler, Randy (20. května 2005). Klokaní hop . Randy's Journal . Společnost The Boeing . Staženo 10. července 2007 . 
  182. ^ Pate, R. Hewitt (zástupce generálního prokurátora, antimonopolní oddělení); McDonald, Bruce (zástupce zástupce generálního prokurátora, Antitrust Division) a Gillespie, William H. (ekonom) (24. května 2005). "Kongesce a snížení zpoždění na mezinárodním letišti Chicago O'Hare: Docket č. FAA-2005-20704" . Komentáře Ministerstva spravedlnosti Spojených států . Před Federální správou letectví ministerstvo dopravy . Staženo 2. září 2011 . 
  183. ↑ Ostrower, Jon (8. ledna 2010). "ANA opouští 787-3" . Mezinárodní let. 
  184. ^ „Boeing pravděpodobně sešrotuje 787-3“ . TheSeattleTimes . 2. února 2010 . Staženo 7. února 2010 . 
  185. ↑ Ray, Susanna (13. prosince 2010). "Boeing zvyšuje ceny letadel o 5,2 %, ruší 787 na krátké vzdálenosti . " SeattleTimes. 
  186. ^ Michael (26. srpna 2011). „Boeing 787 Dreamliner – datum prvního dodání“ . FlightStory . Staženo 26. srpna 2011 . 
  187. ^ „Boeing obnovuje výrobu 787“ . Mezinárodní let . 30. ledna 2009 . Staženo 2. září 2011 . 
  188. ↑ Boeing 777-787 Production List na airlinerlist.com
  189. ↑ https://www.planespotters.net/airline/Aeromexico
  190. ↑ Aeromexico provozuje svůj první let z New Yorku do Mexico City... - NEW YORK, 24. září 2013 /PRNewswire/ . Prnewswire.com (24. září 2013). Staženo 13. března 2014.
  191. ↑ https://www.planespotters.net/airline/Air-Tanzania
  192. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-Austral
  193. ↑ «Air Austral vidí veut rassurante sur le fonctionnement de son nouveau Dreamliner» . AirJournal. 7. června 2016. 
  194. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-Canada
  195. ^ „Air Canada se připravuje na první službu 787“ . 20. května 2014 . Staženo 21. května 2014 . 
  196. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-China
  197. ^ „Air China přináší první čínský Boeing 787-9 domů“ . 
  198. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-Europe
  199. ^ „Boeing 787 společnosti Air Europa v provozu“ . FlyNews. 1. dubna 2016. 
  200. ^ „Air India obdrží třetí Boeing 787 Dreamliner“ . CNN-IBN. 14. srpna 2012. Archivováno z originálu 10. října 2012 . Staženo 1. října 2012 . 
  201. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-France
  202. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-Premia
  203. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-New-Zealand
  204. ^ „Air New Zealand provozuje první službu 787“ . Australské letectví . 9. srpna 2014 . Staženo 10. srpna 2014 . 
  205. ↑ https://m.planespotters.net/airline/All-Nippon-Airways
  206. ↑ https://m.planespotters.net/airline/American-Airlines
  207. ^ „American Airlines Dreamliner vzlétá“ . Zprávy RTT. 7. května 2015 . Staženo 7. května 2015 . 
  208. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Avianca
  209. ^ „První let společnosti Avianca Dreamliner – společnosti“ . eltiempo.com . Staženo 1. dubna 2015 . 
  210. ↑ https://m.planespotters.net/airline/AZAL-Azerbaijan-Airlines
  211. ^ „AZAL začíná používat Boeing-787 pro let Baku-Istanbul-Baku“ . ABC.AZ . Archivováno z originálu 4. března 2016 . Staženo 1. dubna 2015 . 
  212. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Bamboo-Airways
  213. ↑ https://www.planespotters.net/airline/British-Airways
  214. ^ „British Airways zahajuje provoz Boeingu 787 pro cestující:: Routesonline“ . Staženo 8. listopadu 2013 . 
  215. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Biman-Bangladesh-Airlines
  216. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Comlux-Aruba
  217. ↑ https://m.planespotters.net/airline/China-Southern-Airlines
  218. ^ „China Southern provozuje první let 787“ . Flightglobal. 7. června 2013 . Staženo 14. prosince 2013 . 
  219. ↑ https://m.planespotters.net/airline/China-Eastern-Airlines
  220. ↑ https://m.planespotters.net/airline/EgyptAir
  221. ↑ https://www.planespotters.net/airline/El-Al-Israel-Airlines
  222. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Ethiopian-Airlines
  223. ^ „Etiopský obdrží prvních 787“ . Mezinárodní let . 14. srpna 2012 . Staženo 1. října 2012 . 
  224. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Etihad-Airways
  225. ^ „První Boeing 787 Dreamliner společnosti Etihad Airways vzlétne do nebe“ . Národní . 1. února 2015 . Staženo 1. února 2015 . 
  226. ↑ https://m.planespotters.net/airline/EVA-Airways
  227. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Hainan-Airlines
  228. ↑ L_3105 (8. července 2013). «[人民日报]海航迎来首架波音787客机-海南视窗-人民网» . People's Daily . Archivováno z originálu 23. července 2013 . Staženo 28. července 2013 . 
  229. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Japan-Airlines
  230. ^ „Japan Airlines oznamuje dodávku 787“ . Japonské aerolinie . 21. března 2012 . Staženo 12. června 2012 . 
  231. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Jetstar-Airways
  232. ^ „První let pro Boeing 787 Dreamliner společnosti Jetstar“ . Australský obchodní cestující. 13. listopadu 2013 . Staženo 13. listopadu 2013 . 
  233. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Juneyao-Airlines
  234. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Kenya-Airways
  235. ^ „Keňa: KQ Dreamliner zahajuje službu Nairobi-Paříž“ . celá Afrika . 4. června 2014 . Staženo 5. června 2014 . 
  236. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines
  237. ↑ https://m.planespotters.net/airline/KLM-Royal-Dutch-Airlines
  238. ^ „KLM dostane svůj první Boeing 787 Dreamliner“ . 
  239. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Gulf-Air
  240. ↑ https://www.planespotters.net/airline/LATAM-Airlines-Chile
  241. ^ „Boeing slaví dodání prvního LAN Airlines 787 Dreamliner“ . Boeing. 31. srpna 2012. Bloomberg Business . Staženo 27. září 2015 . 
  242. ↑ https://www.planespotters.net/airline/LATAM-Airlines-Brasil
  243. ↑ https://m.planespotters.net/airline/LOT-Polish-Airlines
  244. ^ „LOT Polish Airlines převezme svůj první Boeing 787 a stane se prvním evropským dopravcem, který bude létat s Dreamlinerem“ . worldairlinenews.com, 15. listopadu 2012.
  245. ↑ https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa
  246. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Neos
  247. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Norwegian-Air-Sweden
  248. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Norwegian-Long-Haul
  249. ^ "Slik er det å fly Dreamliner" . např. ne. 6. července 2013. 
  250. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Oman-Air
  251. ^ „První Dreamliner společnosti Oman Air startuje na Salalah“ . 
  252. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Qatar-Airways
  253. ^ „První Boeing 787 společnosti Qatar Airways odlétá do Dubaje“ . Novinky na infolince Indie. 21. listopadu 2012 . Staženo 28. listopadu 2012 . 
  254. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Qantas
  255. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Royal-Air-Maroc
  256. ^ „Royal Air Maroc přebírá svůj první Boeing 787 Dreamliner, který vstoupí do provozu 20. ledna na Paris Orly“ . Novinky světové letecké společnosti . Staženo 1. dubna 2015 .   ( nefunkční odkaz dostupný v internetovém archivu ; viz historie , první a poslední verze ).
  257. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Royal-Brunei-Airlines
  258. ^ „První let Dreamlinera do Singapuru“ . Bornean Post . 19. října 2013 . Staženo 20. října 2013 . 
  259. ↑ https://www.planespotters.net/airline/Royal-Jordanian
  260. ^ „První 787 RJ na svém inauguračním letu do Londýna Heathrow“ . centreforaviation.com . Staženo 3. září 2014 . 
  261. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Saudi-Arabian-Airlines
  262. ↑ ve WEB Saudia, Historie druhého desetiletí 21. století
  263. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Singapure-Airlines
  264. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Suparna-Airlines
  265. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Scoot
  266. ^ „Příchod Dreamlineru ohlašuje nový úsvit pro Scoot“ . TravelDailyAsia . Archivováno z originálu 6. února 2015 . Staženo 1. dubna 2015 . 
  267. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Shanghai-Airlines
  268. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Thai-Airways-International
  269. ^ „První THAJSKÁ 787 Dreamliner dorazí domů“ . thaiairways.com . Thai Airways . Staženo 10. srpna 2016 . 
  270. ↑ https://m.planespotters.net/airline/TUI-Airlines-Netherlands
  271. ^ "PHTFK/Boeing 787-8 Dreamliner" . flightradar24.com. 8. června 2014 . Staženo 9. června 2014 . 
  272. ↑ https://m.planespotters.net/airline/TUI-Airlines-Belgium
  273. ↑ https://www.planespotters.net/airline/TUIfly-Nordic
  274. ↑ https://m.planespotters.net/airline/TUI-Airways
  275. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Turkish-Airlines
  276. ↑ https://www.planespotters.net/airline/United-Airlines
  277. ^ „United Airlines plánuje první nedělní let 787 Dreamliner“ . Denver Business Journal, 2. listopadu 2012.
  278. ↑ „United dokončila certifikační program FAA pro operace Boeingu 787“ Archivováno 7. listopadu 2018 na Wayback Machine . Airlinesanddestinations.com, 2. listopadu 2012.
  279. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Uzbekistan-Airways
  280. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Vietnam-Airlines
  281. ^ "OBRÁZKY: První 787-9 Vietnam Airlines dorazí do Hanoje" . Flightglobal. 4. srpna 2015 . Staženo 4. srpna 2015 . 
  282. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Vistara
  283. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Virgin-Atlantic
  284. ^ „Virgin Atlantic letí jako první Boeing 787-9 Dreamliner“ . kgsn.tv. Archivováno z originálu 28. října 2014 . Staženo 28. října 2014 . 
  285. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Xiamen-Airlines
  286. ↑ https://m.planespotters.net/airline/WestJet
  287. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Deer-Jet
  288. ↑ https://m.planespotters.net/airline/Government-of-the-Republic-of-Uzbekistan
  289. ^ "Boeing: Problémy s 787 Dreamliner "Normální " " . Častý obchodní cestující . 16. prosince 2012 . Staženo 16. prosince 2012 . 
  290. ↑ „Závada Dreamlineru: AI svolá tým Boeing“ . Hindustan Times . 25. listopadu 2012. Archivováno z originálu 21. ledna 2013 . Staženo 2. prosince 2012 . 
  291. ^ „Požár na prázdné palubě 787 Dreamliner vyzývá k vyšetřování“ . CNN . 8. ledna 2013 . Staženo 8. ledna 2013 . 
  292. ^ „Druhý vadný Boeing Dreamliner v Bostonu“ . BBC . 8. ledna 2013 . Staženo 8. ledna 2013 . 
  293. ^ „Dva incidenty Boeingu 787 vyvolávají obavy z tryskáče“ . Reuters . 9. ledna 2013. Archivováno z originálu 9. května 2015 . Staženo 9. ledna 2013 . 
  294. ^ „USA otevírá bezpečnostní sondu Dreamliner“ . Wall StreetJournal . 9. ledna 2013 . Staženo 9. ledna 2013 . 
  295. ^ „USA přezkoumají Dreamliner uprostřed dalších dvou nehod v Japonsku“ . Chicago Tribune. Archivováno z originálu 15. února 2013 . Získáno 2013-01-11 . 
  296. ^ „Boeing 787 Dreamliner bude vyšetřován americkými úřady“ . TheGuardian . Získáno 2013-01-11 . 
  297. ^ „JAPONSKÉ AIRLINES HLÁSÍ NOVÝ ÚNIK PALIVA V BOEINGU 787“ . AP. 13. ledna 2013. Archivováno z originálu 16. ledna 2013 . Staženo 2013-01-13 . 
  298. ^ „Uzemněné proudové letadlo Dreamliner společnosti JAL při testech uniká palivo“ . Reuters. 13. ledna 2013. Archivováno z originálu 13. ledna 2013 . Staženo 2013-01-13 . 
  299. ↑ http://www.bloomberg.com/news/2013-01-15/japan-sets-up-team-to-probe-dreamliner-fuel-leak-as-faa-reviews.html
  300. ↑ "全日空Ｂ７８７型機から煙 乗客避難・高松空港" . NHK. 16. ledna 2013. Archivováno z originálu 19. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  301. ^ „Nejlepší japonské aerolinky po nouzovém stavu uzemňují Boeingy 787“ . BBC. 16. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  302. ^ „Letadlo Boeing 787 nouzově přistává v Japonsku“ . BBC. 16. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  303. ↑ Provoz ANA přerušeno 787 kontrolami motoru na Air Transport World, 26. srpna 2016
  304. ↑ ANA: Eroze lopatek turbíny způsobující 787 poruch motoru , v Air Transport World, 27. srpna 2016
  305. ↑ ANA podrobně popisuje úpravy Trenta na 787 na Air Transport World, 1. září 2016
  306. ^ „Japonské aerolinky po nouzovém přistání uzemňují Boeing 787“ . Reuters.com. 16. ledna 2013. Archivováno z originálu 16. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  307. ^ „Nouzové přistání 787: Japonsko uzemňuje celou flotilu Boeing Dreamliner“ . Opatrovník. 16. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  308. ^ "Tisková zpráva FAA" . Federální úřad pro letectví. 16. ledna 2013 . Staženo 17. ledna 2013 . 
  309. ^ a b „Dreamliner: Plány Boeingu 787 založené na obavách o bezpečnost“ . BBCNews . Staženo 17. ledna 2013 . 
  310. ↑ Dalløkken, Per Erlien (17. ledna 2013). „Její Dreamliner-problemet“ (v norštině) . Teknisk Ukeblad . Staženo 17. ledna 2013 . anglický překlad 
  311. ↑ " [1] " Bloomberg , 17. ledna 2013.
  312. ↑ Robert Wall & Andrea Rothman (17. ledna 2013). „Airbus říká, že design A350 je ‚nižší riziko‘ než problémový 787“ . Bloomberg . Staženo 17. ledna 2013 . "Nevěřím, že někdo přejde z jednoho typu letadla na jiný, protože je tu problém s údržbou," řekl Leahy. "Boeing to vyřeší." ». 
  313. ↑ „ Velké náklady“ pro uzemnění Boeing Dreamliner “ Bloomberg , 17. ledna 2013.
  314. ↑ White, Martha C. " Stane se Dreamliner pro Boeing finanční noční můrou? " Časopis TIME , 17. ledna 2013.
  315. ^ „FAA uzemňuje všechny Boeingy 787“ . TV KIRO. Archivováno z originálu 19. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  316. ^ „LAN dočasně pozastavuje provoz flotily Boeing 787 Dreamliner“ . Třetí . 16. ledna 2013. Archivováno z originálu 17. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  317. ^ „DGCA nařizuje Air India, aby z bezpečnostních důvodů uzemnila všech šest Boeingů Dreamliner“ . The Economic Times . 17. ledna 2013 . Staženo 17. ledna 2013 . 
  318. ^ „Evropská bezpečnostní agentura k zemi 787 v souladu s FAA“ . Reuters.com. 16. ledna 2013. Archivováno z originálu 20. března 2013 . Staženo 17. ledna 2013 . 
  319. ^ „Qatar Airways uzemňuje flotilu Boeing Dreamliner“ . Reuters.com. 17. ledna 2013. Archivováno z originálu 20. března 2013 . Staženo 17. ledna 2013 . 
  320. ^ "Boeing 787 Dreamliner" . Reuters . 16. ledna 2013 . Staženo 16. ledna 2013 . 
  321. ^ „USA, ostatní na neurčito uzemňují Boeing Dreamliner“ . Reuters.com. 16. ledna 2013. Archivováno z originálu 20. ledna 2013 . Staženo 17. ledna 2013 . 
  322. ↑ Boeing 787 Dreamliner: Dopad bezpečnostních obav . BBC novinky. 17. ledna 2013. Staženo 17. ledna 2013.
  323. ↑ Národní rada pro bezpečnost dopravy Boeing 787 o vyšetřování požáru baterie a související dokumenty NTSB
  324. ↑ "Průběžná věcná zpráva" . NTSB, 7. března 2013.
  325. ↑ Podrobnosti zprávy NTSB: Požár baterie Boeingu 787 byl obtížně kontrolovatelný
  326. ^ „Letecké společnosti se připravují na opětovné spuštění svých Dreamlinerů: ANA, Katar, United Schedule First Flights“ . Častý obchodní cestující . 
  327. ↑ Boeing 787 Dreamliner se vrací do provozu v Etiopii. BBC News, 27. dubna 2013.
  328. ^ „Letadlo Aeromexico utrpělo nehodu v Cancúnu“ . 
  329. ^ Pottier, Jean-Marie (1. května 2015). «Etonnant bug qui pourrait připravuje Boeing 787 de courant en plein vol» (html) . Břidlice (ve francouzštině) . Archivováno z originálu 3. května 2015 . Staženo 12. října 2018 . «C'est un étonnant (et, potentiellement, un peu inquiétant) bug aeronautique que rapportent plusieurs médias américains: la FAA, l'autorité américaine de l'aviation civile, a ordonné, jeudi 30 avril, auxlinerant7 compagnie couper de manière périodique l'alimentación électrique des générateurs de l'avion, aby se předešlo chybě, která způsobuje leur panne simultanée. Během testů konstruktér skutečně zjistil, že pokud byly generátory konstantní po dobu 248 dní (8 měsíců), generovalo to chybu, která přerušila dodávku elektřiny. If tous les générateurs de l'avion avaient été mis sous tension simultanément, ils pourraient donc tomber en panne simultanément, y compris en plein vol. » 
  330. ^ "Příkazy k zachování letové způsobilosti; Letadla společnosti Boeing» (pdf) . Federální úřad pro letectví . 23. dubna 2015. Archivováno z originálu 24. ledna 2017 . Staženo 12. října 2018 . „Přijímáme nový příkaz k zachování letové způsobilosti (AD) pro všechna letadla The Boeing Company Model 787. Tento AD vyžaduje opakovaný úkol údržby pro deaktivaci elektrického napájení na letounech Model 787. Toto AD bylo vyvoláno zjištěním, že letoun Model 787, který byl nepřetržitě napájen po dobu 248 dní, může ztratit veškerou elektrickou energii střídavým proudem (AC) v důsledku toho, že řídicí jednotky generátoru (GCU) současně přejdou do bezpečného režimu. Tento stav je způsoben interním softwarovým čítačem GCU, který přeteče po 248 dnech nepřetržitého napájení. Tento inzerát vydáváme, abychom zabránili ztrátě veškerého střídavého elektrického napájení, což by mohlo vést ke ztrátě kontroly nad letounem. » 
  331. ^ Trimble, Stephen (30. dubna 2015). "FAA objednává novou elektrickou opravu 787, aby se zabránilo výpadku napájení" (html) . FlightGlobal (v angličtině) . Archivováno z originálu 3. května 2015 . Staženo 12. října 2018 . „Všichni operátoři Boeingu 787 budou muset pravidelně deaktivovat elektrický systém, aby se vyhnuli problému s nově objevenou softwarovou chybou, která by mohla způsobit ztrátu napájení letadla ze střídavého proudu (AC), říká Federální úřad pro letectví USA v nové směrnici o letové způsobilosti. . » 
  332. ^ „ANA, JAL říkají, že jejich Dreamlinery jsou v bezpečí před závadou při vypnutí uprostřed letu“ (html) . The Japan Times (v angličtině) . 1. května 2015. Archivováno z originálu 7. května 2015 . Staženo 12. října 2018 . „Všechny společnosti Nippon Airways Co. a Japan Airlines Co. v pátek uvedly, že jejich Boeing 787 Dreamliner nebude ovlivněn nedávno objevenou softwarovou chybou, která by mohla mít za následek úplnou ztrátu výkonu i během letu. » 
  333. ↑ Andy Pasztor a Jon Ostrower (30. dubna 2015). „FAA varuje, že 787 mohou za určitých okolností ztratit veškerou elektrickou energii“ (html) . The Wall Street Journal (v angličtině) . Archivováno z originálu 3. května 2015 . Staženo 12. října 2018 . „Téměř čtyři roky poté, co letoun 787 Dreamliner společnosti Boeing Co. vstoupil do komerčního provozu, federální regulační orgány zasahují do boje s potenciálně nebezpečnou softwarovou závadou, která podle nich může způsobit úplnou ztrátu elektrické energie, která by ohrozila letadlo. » 
  334. ^ "D6-58331, charakteristiky letadla Boeing 787 pro plánování letišť" (PDF) . komerční letadla Boeing. července 2012. Archivováno z originálu 7. září 2012 . Staženo 10. října 2012 . 
  335. ^ "D6-58331, charakteristiky letadla Boeing 787 pro plánování letišť" (PDF) . komerční letadla Boeing. červenec 2012. str. 25. Archivováno z originálu dne 2012-09-07 . Staženo 10. října 2012 . 

Externí odkazy

Převzato z « https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_787&oldid=146710911 »