Labuť 65 - Swan 65

Labuť 65
Labuť 65 - 009 (1974). Png
Labuť 65 - 009 (1974) +
Rozvoj
Návrhář Sparkman & Stephens
Rok 1971–1989
Č. Postaven 41
Značka Labuť
Stavitelé OY Nautor AB
Loď
Hmotnost lodi 31800 kg (70100 lb)
Návrh 2,9 m (9,5 ft)
Vzduch 80 ft 0 v (24,38 m)
Trup
Typ Monohull
Konstrukce GRP
LOH 19,68 m (64,6 ft)
LWL 14,334 m (47,03 stop)
Paprsek 4,98 m (16,3 ft)
Typ motoru Volvo Penta MD32 89 hp
Perkins H6.354M 115 hp
TMD41A, 148 hp
Trupové přídavky
Zátěž 10 400 kg (22 900 lb) -
13 900 kg (30 600 lb)
Souprava
Typ soupravy Sloop nebo Ketch
I foretriangle výška 24,38 m (80,0 ft) Sloop
22,83 m (74,9 ft) Ketch
J foretriangle základna 7,73 m (25,4 ft) Sloop
7,38 m (24,2 ft) Ketch
P hlavní lem plachty 22,25 m (73,0 ft) Sloop
20,64 m (67,7 ft) Ketch
E plachta foot 7,01 m (23,0 ft) Sloop
5,58 m (18,3 ft) Ketch
Zařízení jiné 13,73 m (45,0 ft) Mizzen P
3,68 m (12,1 ft) Mizzen E
Plachty
Oblast hlavní plachty 839,5 sq ft (77,99 m 2 )
Oblast spinakru 3 652 čtverečních stop (339,3 m 2 )
← N/A
Labuť 651  →

[ upravit na Wikidata ]

The Swan 65 je velký Laminát fin + Keeled tiráž ketch - nebo šalupy -rigged plachetnice design, vyrobený firmou Nautor je Swan . Byla představena jako nová vlajková loď Nautoru v roce 1973. V době svého uvedení na trh to byla největší jachta konstruovaná GRP na trhu a díky své vynikající závodní historii jeden z nejslavnějších modelů Swan, jaký kdy byl postaven. Prvních 65 stop bylo dodáno majitelům v roce 1973 a výroba pokračovala až do roku 1989, kdy bylo postaveno celkem 41 trupů.

Jachtu navrhla společnost Sparkman & Stephens, kterou mnozí považovali v té době za jedničku v oboru designu jachet. Swan 65 byl navržen pro IOR Mk III, aby uspokojil neustále rostoucí poptávku po větších plachetních/závodních jachtách na trhu. Aby byla splněna tato poptávka, Nautor požádal Olina Stephense, aby navrhl krásnou, rychlou a bezpečnou plachetnici, která by pokračovala ve vývoji řady Swan. Stephens spojil požadované vlastnosti v trupu ze skleněných vláken spolu s luxusním interiérem a technickými vlastnostmi, které byly tehdy aktuální u úspěšných závodních lodí.

Jeho hlavní rozměry jsou celková délka LOA 19,9 m, délka ponoru LWL 14,33 m Nosník 4,98 m. Až do trupu č. 019 činil výtlak 31800 kg, z toho 10400 kg byla zátěž . Od trupu č. 020 byla zátěž zvýšena na 13 900 kg, což vedlo k výtlaku 35 300 kg. Proto byl pro prvních 19 trupů poměr zátěže k hmotnosti 31%, který byl poté zvýšen na 39% pro zbytek produkce. Ačkoli nahradila Swan 55 jako vlajkovou loď Nautoru, nemá jachta skutečného předchůdce ve vlastní řadě Nautors a podle komentářů designérů je design založen na úspěšné americké hliníkové jachtě Dora IV.

Po průlomu v roce 1968 Cowes Week, Swans pokračoval ve slavném vítězství na začátku sedmdesátých let tím, že vyhrál několik slavných závodů včetně Bermudského závodu v letech 1972 a 1992 Swan 48 a nejvíce v letech 1973–1974, kdy zbrusu nový keč zmanipuloval Swan 65 jménem Sayula II. vyhrál vůbec první závod Whitbread Round the World Race (v současnosti známý jako The Ocean Race), jehož kapitánem je Ramon Carlin. Sayule II trvalo 133 dní a 13 hodin, než urazil celou závodní vzdálenost 32 500 námořních mil. V roce 2016 bylo toto dobrodružství představeno v dokumentárním filmu s názvem Týdenní námořník.

Úspěch Swan 65 v závodě Whitbread Round the World Race zde nekončil, protože v dalším závodě Whitbread Round the World Race v letech 1977–1978 získala „Swan 65“ 2., 4. ( Disque d'Or ) a 5. pozici. Tentokrát nejlepší výsledek představila šalupa s názvem King's Legend (čas 121 dní a 11 hodin), kterou překonali Nick Ratcliffe a Skip Novak jako navigátor, která skončila na druhém místě a těsně porazila Conny van Rietschotens Flyer, který byl 65 stop S & S navržená účelová závodní jachta vyráběná společností Royal Huisman . Ve stejném roce Clare Francisová, první kapitánka, která závodila, skončila pátá na svém Swan65 ADC Accutrac (čas 126 dní 20 hodin). V letech 1981–1982 se závod Swan 65 jednou naposledy objevil na horním konci kola výsledkové tabule světových závodů, kde Xargo III obsadil šesté místo a tentokrát porazil také loď s názvem Aljaška Eagle (původně nazývaná Flyer ). Celkové skóre Swanu 65 ve třech různých edicích závodu Whitbread Around the World Race je tedy na 1., 2., 4., 5. a 6. místě.

Později Swan 65 také vyhrál řadu méně slavných trans oceánských závodů, jako je Parmelia Race v roce 1979, kdy Independent Endeavor Skippered by Skip Novak převzal řadu vyznamenání a celkové vítězství. Tento závodní úspěch v kombinaci s předchozími úspěchy Swanu 36 výrazně zvýšil povědomí o značce Swan po celém světě a zajistil si místo úspěšného finského průmyslového produktu. V odkazu Swan 65 pokračoval v roce 1982 jeho německý Frers navržený nástupce Swan 651, který skončil třetí (Fazer Finsko) v letech 1985–86 Whitbread Round the World Race.

Nosníky a lanoví

Image
Swan 65 Sloop King's Legend
Image
Swan 65 Sloop King's Legend NED6572 na Swan Europeans in Cowes (GBR) v držení Royal Yacht Squadron
Image
Swan 65-024 keč - 1665 GBR - Desperado na turnaji Swan Europeans in Cowes (GBR), který pořádá Royal Yacht Squadron

Ket nebo závěsná souprava s hliníkovými nosníky a nerezovou stojací a lanovou lanoví. Hlavní (24m) stožár má dvojité hliníkové řadové rozmetače a stožár mizzen je s jednoduchými rozmetadly. Stojící plošinu s nerezovou ocelových lan Norseman swageless svorkami a skládá se z headstay, hlavní pardunu, mizzen přední podpora se provádí pomocí průběžné bandáže nebo si triatic pobyt, mizzen pardunu, jednotlivé horní kryty a dvojité snižuje na hlavní, jednotlivé svrškem a snižuje na mizzen. Hlavní, mizzenové a spinakrové výložníky jsou hliníkové. Původní navijáky vyrobili Lewmar a Barlow. Labuť 65 má dva póly spinakru, protože gybeing velkých spinakrů ponořením tyče je považován za příliš nebezpečný. Pouze s jedním operačním pólem spinakru prováděl ADC Accutrac gybes spuštěním spinakru, jeho opětovným zabalením a opětovným zvednutím na druhou stranu. (Clare Francis 1978)

Konstrukce a hlavní zařízení

Lisovaný polyesterový laminátový trup bez jádra. Trup je ručně kladený tkaný veslovací, rohožový a sklolaminátový hadřík. Paluba a palubní dům jsou sendvičová struktura s pěnovým jádrem mezi vrstvami skla a polyesterové pryskyřice. Dodatečné vyztužení je zajištěno použitím výztužných skelných vláken. Veškerá konstrukce byla provedena podle Lloyd's Register. Protože se loď vyráběla tak dlouho, musel být typ motoru třikrát změněn. První trupy byly vybaveny motorem Volvo MD32, který byl brzy změněn na Perkins H6.354M. Tento typ se používal, dokud nebyla výroba motoru ukončena a motor nebyl změněn zpět na Volvo, ale tentokrát byl typ TMD41A. Většina palubního vybavení, bloků a tvarovek byla vyrobena interně společností Nautor jednoduše proto, že většina dílů dostupných na trhu byla navržena pro mnohem menší lodě a pro loď této velikosti bylo k dispozici velmi malé palubní vybavení a další vybavení.

Ubytování

Swan 65 spí 12 ve čtyřech kajutových prostorech - dva v přídi v trubkových lůžkách, čtyři ve dvou předních kajutách v pilotních lůžkách, tři v hlavní kabině v pilotních lůžkách a kabrioletovém gauči a tři v jednom a dvojitém lůžku v zadní kabině . Salon je prostorný a není tak tmavý, jak by mohla naznačovat úzká střešní okna. Šedesát pět pod palubami nabízí velmi dobrou kombinaci praktičnosti a pohodlí za oceánem, protože kotviště jsou relativně malá a bezpečná, ale oblasti kuchyní a tabulek a jídelny jsou velké, dobře vybavené a velmi praktické. Výřez v přepážce umožňuje procházení předmětů a komunikaci mezi kuchyňkou a jídelnou ve tvaru písmene U. U některých šedesáti pěti je tato přepážka pevná, zatímco u jiných je zcela otevřená, přičemž ze spodní části přepážky do hlavy paluby vede pouze sloup. Před sedanem jsou dvě odpovídající kabiny pro hosty s horními a dolními jednoduchými lůžky rovnoběžnými se středovou linií. Dvě přední hlavy s toaletou a sprchou. Kajuty majitelů na zádi jsou velmi prostorné, mají dvojité a jedno lůžko, toaletní stolek, skříně a skříně, WC a sprchu. Kuchyně ve tvaru písmene U je velká, dobře větraná a vybavená dvojitým nerezovým dřezem, tlakovým vodním systémem, ohřívačem vody, lednicí s horním otevíráním a rozsahem hlubokého zmrazování/troubou a dostatkem úložných prostor. V celé historii Nautoru poskytuje dvůr svým zákazníkům možnost vybrat si interiérové ​​materiály a rozvržení podle svých představ, a proto se některá vnitřní uspořádání odchylují od standardu. Některé jachty jako Sayula II mají uvnitř lodi dokonce malou dílnu, která usnadňuje opravy na moři.

  • Image

    Swan 65 Odile Marie Saloon

  • Image

    Swan 65 Odile Marie Pentry

  • Image

    Swan 65 Odile Marie na zádi kabiny

  • Image

    Přístavní kabina Swan 65 Odile Marie

  • Image

    Přední hlava Odile Marie

  • Image

    Odile Marie na zádi

Reference

Literatura

  • Clare Francis, Come Wind or Weather: ADC Accutrac Races Round the World, Pelham Books, London, 1978, ISBN  978-072-07-1104-2
  • Cornelis Van Rietschoten, Barry Pickthall, Flyer: The Quest to Win the Round the World Race, WW Norton & Co Inc, 1980, ISBN  978-039-30-3248-2

externí odkazy

Více informací

Videa