Norfolk punt - Norfolk punt

Norfolk Punt je typ jachty , odvozený od plochým dnem zbraně pramice , která potulovali vody BROADLAND v polovině-k-pozdní 19. století. Na přelomu 20. století však sázkaři vyvinuli své vysoce nestabilní plavidlo, aby se rychleji dostali na loviště a z lovišť, aby nesli základní stožár a plachtu pro cestování s větrem. Z těchto skromných začátků se zrodila jedna z nejzajímavějších a nejsilnějších tříd závodních člunů v zemi .

Pokud závodíte ve smíšené flotile tříd, Norfolk Punt obdrží jako handicap číslo 879 v Portsmouthu .

Klasický nebo tradiční styl

Starší pramice dnes stále ještě existují a závodí ve stejných flotilách jako novější lodě. Vzhledem ke svým poněkud zastaralým designům trupu však soutěží o handicapu, který umožňuje spravedlivé závodění. Lodě, které byly navrženy a vyrobeny již na konci 20. let 20. století, se stále pravidelně objevují na vodě. Pravděpodobně nejúspěšnější Punt všech dob, jehož historie sahá až do roku 1935, vyhrála čtyři národní mistrovství koncem 80. let a těsně mimo top 3 až v roce 2003.

Mezi prvními designéry byli tak slavní námořníci jako Uffa Fox a Jack Holt, ačkoli nejúspěšnější lodě pocházely z rýsovacích prken místních návrhářů, nejplodnější byli Herbert Woods , Walter Woods, HT Percival a WF Mollett. Brzy lodě byly obvykle slínkové konstrukce a pohybovaly se od 16 do 22 stop (4,9 až 6,7 m), i když jednou ve 30. letech byly téměř všechny návrhy 22 ft (6,7 m). Zpočátku byly gaffové soupravy normou, ale když třída vstoupila do 30. let, majitelé Punt přijali bermudské soupravy .

Dnes byla řada časných pramenů láskyplně a pečlivě zrekonstruována nebo přestavěna a přeměněna na lakovaná umělecká díla. Některé byly přivezeny do 21. století, sportovní uhlíkové nosníky, lichoběžníky a kompozitní plachty na vrcholu svých krásných trinků starých slínků. Ať už si majitelé osobně vyberou cokoli, tyto starší lodě jsou velmi milované a stále velmi rychlé a v elegantním balení nabízejí rychlost téměř typu 29er.

Punt jednoho designu

V osmi letech bezprostředně po druhé světové válce byla postavena pouze jedna loď a bylo zřejmé, že ekonomika po druhé světové válce znamenala, že je třeba navrhnout nové plemeno lodí, pokud by třída neměla zmizet v podvědomí. Dick Wyche z Wyche a Coppock navrhli 22 'loď vyrobenou z překližky, která se ukázala mnohem levnější na stavbu a mnohem lehčí a rychlejší na plavbu. Tento design vrhl třídu do nové éry, dalších 25 lodí bylo postaveno podle plánů Dicka Wycheho a třída zahrnovala hrazdu v 60. letech a v 70. letech nabídla alternativu ze skleněných vláken. Na konci 70. let se Wyche a Coppock Punt vyznačovaly tím, že byly nejrychlejším člunem ve výrobě.

Dodnes je „hard chine“ Punt oblíbený u mnoha lidí, možná kvůli jeho výjimečnému výkonu ve světelných až středních podmínkách, a stále je ve výrobě jako vždy; z devíti Punts postavených od roku 2000, čtyři byly k tomuto designu. Znovu však preference majitelů způsobily, že se konfigurace souprav liší, od hliníkových po uhlíkové nosníky, jednoduché nebo dvojité lichoběžníky a symetrické nebo asymetrické spinakry .

Vývojové roky

Po 32 letech „přestávky“ v designu byl vývoj třídy v jednom designu rozbit návratem vývoje. Poplatek vedl prototyp dvojitého chinu Andyho Wolstenholma, který ukázal, o kolik rychlejší může být Punt. Následovaly nejpočetněji populární designy „Progress“ pocházející od představenstva světově proslulého návrháře nafukovacího člunu, Phila Morrisona, jehož za studena tvarovaný moderní trup se ukázal jako bleskově rychlý s hodnocením PY 875.

Designy od Fabiana Bushe, Davida Horna a Stephena Jonese rozšířily spektrum a přitažlivost třídy, s délkami trupu od 19 do 22 stop (5,8 až 6,7 m) a různými konstrukčními materiály - listová vrstva, slínková prkna, za studena lisované dřevo, sklolaminát , uhlík a kevlar - lze nalézt ve vývojové flotile. Stejně jako u flotily „hard chine“ se konfigurace soupravy liší, od hliníkových po uhlíkové nosníky, jednoduché nebo dvojité lichoběžníky a symetrické nebo asymetrické spinakry. Tyto designy „Progress“ prošly Britem po celé délce a šíři, aby mohly soutěžit v některých větších jednorázových regatách handicapu, jako je Grand Prix Grafhamu, Bloody Mary atd. Pokud jsou podmínky vhodné (tj. Žádné vlny) ), lodě a námořníci se příznivě prosazují proti konkurenci hlavního proudu.

Zdroje

• „Norfolk Punts, 1926–2006“ Jamie Campbell, publikoval Hamilton Publications

externí odkazy

• Sdružení vlastníků Norfolk Punt
• Norfolk Punt Club