Delaware State Route System - Delaware State Route System
| Delaware State Route System | |
|---|---|
  
Značky tras pro Interstate 95, US Route 13 a Delaware Route 1
| |
 Mapa státních tras ve státě Delaware
| |
| Systémové informace | |
| Spravováno společnostmi DelDOT , USACE a DRBA | |
| Délka | 8,668,15 km |
| Vytvořeno | 2. dubna 1917, státní čísla tras podepsaná 1936 |
| Názvy dálnic | |
| Interstates | Interstate X (IX) |
| Americké dálnice | US Route X (US X) |
| Stát | Delaware Route X (DE X) |
| Čísla údržby silnice: | Silnice X |
| Systémové odkazy | |
Delaware State Route Systém se skládá ze silnic v americkém státě Delaware , které jsou vedené Delaware Department of Transportation (DelDOT). Systém zahrnuje části systému mezistátních dálnic a systému číslovaných dálnic Spojených států umístěných ve státě spolu se státními trasami a dalšími silnicemi udržovanými společností DelDOT. Všechny silnice udržované státem mají přiděleno číslo silnice údržby (referenční číslo), které je vyznačeno pouze na malých bílých značkách na křižovatkách a na pomocných tabulích pod výstražnými značkami blížícími se ke křižovatkám. Tato čísla jsou jedinečná pouze v konkrétním kraji; některé silnice mohou být označeny více čísly silnic a čísla nemusí nutně odpovídat číslům podepsaných mezistátních, amerických nebo státních tras. DelDOT spravuje celkem 5 366,14 mil (8 668,15 km) silnic, což zahrnuje 89 procent silnic v rámci státu. Některé velké mosty ve státě jsou udržovány jinými agenturami, včetně US Army Corps of Engineers a Delaware River and Bay Authority . Silnice v systému zahrnují víceproudé dálnice , víceúrovňové povrchově dělené dálnice a dvouproudé nedělené silnice obsluhující městské, příměstské a venkovské oblasti. Některé silnice udržované společností DelDOT jsou zpoplatněné silnice , za jejichž používání musí motoristé platit.
První silnice v Delaware byly indiánské stezky a nezpevněné cesty vytyčené koloniálními švédskými a anglickými osadníky. Od této doby byly za silnice odpovědné kraje. V 19. století provozovaly soukromé společnosti několik turnpikes vyzařujících z Wilmingtonu . Thomas Coleman DuPont navrhl v roce 1908 moderní silnici, která povede severojižní délku státu; tato silnice se vyvinula do DuPont Highway, která byla dokončena státem v roce 1923. Delaware State Highway Department bylo zformováno 2. dubna 1917 za účelem vybudování státního dálničního systému v Delaware. Číslované trasy přišly s vytvořením amerického dálničního systému v roce 1926; čísla státní cesty se objevila o 10 let později. V roce 1935 převzal stát zbývající okresní silnice. V polovině 20. století bylo několik hlavních silnic rozšířeno na rozdělené dálnice. Vytvoření systému mezistátní dálnice v roce 1956 vedlo ke stavbě 64 mil dálnice v severní části New Castle County , včetně zpoplatněné silnice Delaware . Delaware Route 1 (DE 1) omezený-přístup zpoplatněné silnici mezi Dover a Wilmington byla zcela dokončena v roce 2003, a byl největší veřejné práce promítat v historii státu.
Číslování
Mezistátní a americké trasy
_at_McIntire_Drive,_entering_Newark,_New_Castle_County,_Delaware_from_Iron_Hill,_Cecil_County,_Maryland.jpg)
Na mezistátní dálnice a amerických Trasy v Delaware jsou číslovány podle národního číslovacího vzoru. Mezistátní dálnice, které vedou ze severu na jih, mají lichý počet, který se zvyšuje od západu na východ, zatímco ty, které vedou z východu na západ, mají sudý počet, a to od jihu na sever. Hlavní severojižní mezistáty mají čísla končící na 5, zatímco hlavní mezistátní východ-západ mají čísla končící na 0. Tříciferné mezistáty začínají lichými čísly, pokud jsou podnětem a sudým číslem, pokud jsou obchvatem nebo obchvatem a opakují čísla v různé státy. Jako takový, hlavní severojižní mezistát podél východního pobřeží , Interstate 95 (I-95), prochází severní New Castle County . I-495 obchází úsek I-95, který prochází městem Wilmington .
Trasy v USA, které vedou sever -jih, mají lichá čísla, zvyšující se od východu na západ, zatímco ty, které vedou od východu na západ, mají sudá čísla, rostoucí od severu k jihu. Hlavní severojižní americké trasy mají čísla končící na 1, zatímco hlavní východo-západní americké trasy mají čísla končící na 0. Tříciferné americké trasy slouží jako větve jejich mateřské trasy. US Route 13 (USA 13) jako taková vede severo -jih po celé délce Delaware, zatímco USA 40 , hlavní americká trasa vedoucí z Utahu do New Jersey , prochází východ -západ přes severní New Castle County. USA 113 slouží jako pobočka USA 13 v jižní části státu. USA 9 je výjimkou ze vzoru číslování, protože vede východ -západ přes Sussex County , ačkoli trasa vede sever -jih v New Jersey a New Yorku .
Státní cesty
Státní trasy v Delaware jsou podepsány výchozí značkou kruhové trasy MUTCD , která se skládá z černých čísel v bílém kruhu na obdélníkovém černém pozadí. Tyto trasy jsou do značné míry přiřazeny ve vzoru podobném mezistátním a americkým trasám. Liché trasy obecně vedou sever-jih a sudé trasy obecně vedou východ-západ. Mřížka existuje pro několik nízko číslovaných východo-západních státních cest, které se zvyšují od severu k jihu, počínaje DE 2 v severním Delaware a pokračujícím na jih až po DE 30 v jižní části státu. Existuje také vzorec pro některé nízko číslované severojižní trasy, počínaje DE 1 na východě a pokračujícím do DE 11 na západě. Několik cest v Delaware je očíslováno jako pokračování státních cest Marylandu a Pensylvánie , bez ohledu na sudý/lichý vzorec. Mezi příklady patří DE 52 , což je jižní pokračování PA 52 , a DE 273 , které je východním pokračováním MD 273 . DE 48 byl kdysi spojen s Route 48 v New Jersey trajektem přes řeku Delaware . Většina 3místných státních cest je nebo byla pokračováním tras z Marylandu a Pensylvánie, s výjimkou DE 141 a DE 202 . Nejméně číslovaná státní trasa je DE 1, zatímco nejvyšší číslovaná trasa je DE 896 .
Na rozdíl od některých jiných států Delaware nezakazuje duplikaci mezi čísly tras různých systémů. V rámci Delaware existují dva příklady duplikace mezi americkými a státními cestami. US 9 existuje v Sussex County, zatímco DE 9 se nachází v Kent a New Castle hrabství. US 202 prochází oblastí Wilmington v severním New Castle County, s DE 202 míří na jih od výměny s I-95 a USA 202 podél Concord Avenue do města Wilmington. DE 202 je podepsán podél bývalého vyrovnání USA 202.
Čísla údržby silnice
Každé silnici, kterou spravuje DelDOT, včetně mezistátních, amerických a státních tras, je přiděleno číslo silnice údržby (známé také jako referenční číslo). Čísla silnic údržby jsou jedinečná pouze v konkrétním kraji a některé silnice mohou být označeny více čísly silnic. Například Bryants Corner Road v Kent County je označena jako Road 205, Road 103 a Road 219. V blízkosti jejich mateřských silnic existují čísla silnic s dodatečnou údržbou, často kvůli krátkému vyrovnání. Například Woodland Ferry Road v Sussex County je označena jako Road 78, zatímco Old Sailor Road, krátká silnice odbočující z ní poblíž Laurel , je označena jako Road 78A. Čísla silnic údržby jsou na křižovatkách označena malými bílými značkami, které ukazují dvě silnice, které se navzájem protínají, a na pomocných tabulích pod varovnými značkami blížícími se ke křižovatkám.
Na mezistátních, amerických a státních trasách jsou čísla cest údržby, která často neodpovídají číslům podepsaných tras. Například DE 261 v New Castle County je označena jako silnice 203. V Sussex County má několik státních cest do značné míry odpovídající čísla silnic údržby; například celá délka DE 24 je označena jako silnice 24. Některé trasy v okrese Sussex mají čísla silnic pro údržbu, která odrážejí dřívější označení tras; příkladem je úsek USA 9 mezi Laurel a Georgetown, který je označen jako Road 28, odrážející dřívější označení DE 28 podél tohoto úseku silnice.
Dálniční systémy
Systém Delaware State Route System zahrnuje část systému Interstate Highway System a US Highway System společnosti Delaware spolu se státními trasami. Systém také zahrnuje speciální trasy USA a státní trasy, jako jsou alternativní , obchodní a kamionové trasy. Tyto trasy se skládají z banneru označujícího typ speciální trasy nad značkou trasy. Alternativní trasy poskytují druhé zarovnání trasy mezi dvěma body. DE 10 Alternate poskytuje alternativní směrování na DE 10 mezi Willow Grove a Rising Sun průchodem Woodside, zatímco DE 10 prochází Camdenem . Obchodní trasy procházejí obchodní oblastí města, zatímco hlavní trasa ji obchází. DE 1 Business prochází centrální částí Milfordu, zatímco DE 1 obchází město na východě. Trasy kamionů poskytují alternativní trasu pro kamiony kolem určité části trasy. DE 14 Truck poskytuje trasu pro kamionovou dopravu, která obchází úsek DE 14, který prochází Harringtonem . Trasy s příponou existují také pro krátká zarovnání, která odbočují z jejich nadřazených tras, ve kterých se za číslo trasy přidá přípona písmene. DE 1 má tři přípojné trasy v oblasti Rehoboth Beach, zatímco DE 9A poskytuje přístup k přístavu Wilmington z DE 9 . Kromě těchto systémů jsou určeny další státní silnice s číslem silnice údržby.
DelDOT udržuje celkem 5 386,14 míle (8 668,15 km) státních silnic v Delaware, což zahrnuje 89 procent všech ujetých kilometrů vozovek ve státě. Některé výjimky z údržby DelDOT zahrnují mosty přes Chesapeake a Delaware Canal , které jsou udržovány americkým armádním sborem inženýrů , a Delaware Memorial Bridge , který spravuje Delaware River and Bay Authority (DRBA). Celkem 338,19 mil (544,26 km) silnic Delaware je součástí národního dálničního systému , systému dálnic důležitých pro americkou ekonomiku, obranu a mobilitu. Tento systém zahrnuje všechny mezistátní dálnice v Delaware, další hlavní tepny, které se připojují k zařízením intermodální dopravy, a síť strategických dálnic, která zajišťuje spojení s velkými vojenskými zařízeními ve Spojených státech. Celkově nejdelší trasa v Delaware je USA 13 na 103,33 míle (166,29 km), přičemž DE 1 je nejdelší státní trasa na 103,02 míle (165,79 km). Na délce 23,43 mil (37,71 km) je I-95 nejdelší ze tří mezistátních dálnic Delaware. Nejkratší trasa je DE 491 na 0,56 km.
Silnice spravované společností DelDOT zahrnují mezistátní dálnice, další dálnice, magistrály, kolektorové silnice a místní komunikace obsluhující městské i venkovské oblasti. Delaware má celkem 40,61 mil (65,36 km) dálnice považovanou za součást systému mezistátní dálnice. Non-Interstate dálnice ve státě zahrnují část DE 1 mezi Dover Air Force Base a Christiana , část DE 141 mezi jižně od Newportu a Price Corner a Puncheon Run Connector, který spojuje USA 13 a DE 1 v Doveru . Ve státě existují tři zpoplatněné silnice . Hlavní mýtné náměstí se nachází podél části Delaware Turnpike na I-95 poblíž hranic Marylandu v Newarku . Mýtné se vybírá také po dálnici DE 1, přičemž hlavní mýtná místa v Doveru a Biddles Corner a mýtné v Severním Doveru, Jižní Smyrně a Boyds Corner . Mýtné podle I-95 a DE 1 lze platit hotově nebo elektronickým systémem výběru mýtného známým jako E-ZPass . US 301 mýtné silnice vede od hranic Maryland poblíž Middletown severovýchod k DE 1 v St. Georges . US 301 používá plně elektronické mýtné , kde se mýtné platí pomocí E-ZPass nebo mýtného , které pomocí automatického rozpoznávání poznávací značky vyfotí registrační značku vozidla a pošle účet majiteli vozidla. Silnice má hlavní mýtnou bránu severně od hranic Marylandu a rampové mýtné brány na výjezdech na jih a severních vjezdech na křižovatkách DE 299 , DE 71 a Jamison Corner Road. DRBA také vybírá mýtné za Delaware Memorial Bridge pro motoristy vstupující do Delaware z New Jersey pomocí hotovosti nebo E-ZPass. Dálnice a další dopravní projekty v Delaware jsou financovány prostřednictvím svěřeneckého fondu pro dopravu a svěřeneckého fondu federálních dálnic . Transportní svěřenecký fond získává příjmy z mýtného podle I-95 a DE 1, daně z motorových paliv ve výši 23 centů za galon u benzínu a 22 centů za galon u speciálních paliv, poplatky za dokumenty motorových vozidel a registrační poplatky a poplatky za DMV. V roce 2013 činily příjmy ze svěřenského fondu pro dopravu 445,4 milionu dolarů, zatímco příjmy ze svěřeneckého fondu Federal Highway činily 214,5 milionu dolarů.
Systém Delaware Byways označuje státní silnice, které mají scénické, historické, přírodní, kulturní, rekreační nebo archeologické kvality. Systém byl vytvořen v roce 2000 a původně byl znám jako program Delaware Scenic and Historic Highways Program. Šest vedlejších cest tvoří systém, včetně jedné národní scénické postranní cesty .
Dějiny
Rané silnice
The Native Američané , kteří původně obývali Delaware použita vodní cesty s cestováním, s pozemní trasy spojující různé skupiny vody. Mezi příchodem švédských kolonistů do Delaware a 20. století byly silnice v Delaware udržovány jednotlivými kraji. Rané silnice, které existovaly po švédském osídlení, byly krátké a nesouvislé a sledovaly indiánské stezky a cesty zvířat. Během koloniálních dob zůstala většina silnic ve státě nezlepšena. S příchodem anglických osadníků do Delaware vyzval anglický král stavbu „královských dálnic“, které by zajistily přednost v jízdě a komunikaci mezi lidmi v kolonii. Tyto silnice byly prostě úzkým průchodem přes štětce, který nebyl zpevněný. Několik silnic s názvem King's Highway spojovalo Philadelphii s Doverem a směřovalo na jih. Většina koloniálních silnic v Delaware vedla východ -západ a spojovala pobřežní přístavy s vnitrozemskými oblastmi. V 18. století kráčela hlavní silnice mezi Lewes a Wilmington přes Dover. V pozdější části tohoto století vedla z Horn Town ve Virginii poštovní silnice na sever přes poloostrov Delmarva směrem k Philadelphii. V Delaware procházela tato cesta přes Selbyville , Georgetown , Milford , Dover a Wilmington. V průběhu 18. století se silniční síť v Delaware stala rozvinutější a poskytovala spojení s vodními cestami, které byly v té době stále primárním způsobem dopravy.
V 19. století postavily a vylepšily soukromé silniční společnosti několik důležitějších vozovek ve státě. Turnpikes byly objednány státem a financovány ze soukromých zdrojů, přičemž mýtné bylo vybíráno v mýtných domech každých několik mil po silnici. První silnice v Delaware byla Newport Gap Pike, která byla postavena v roce 1808 a dokončena do Wilmingtonu v roce 1811. Mnoho dalších dálnic bylo postaveno v severním New Castle County vyzařujícím z Wilmingtonu a propojovalo průmyslové město se zemědělskými oblastmi. Turnpikes byly stavěny jako přímé silnice, aby se snížily náklady. Mnoho z těchto silnic bylo postaveno s makadamovým povrchem. V průběhu 19. století se objevily nové způsoby dopravy, jako jsou kanály a železnice, a na silnicích se méně investovalo. Tržby společností na dálnicích klesly a silnice se staly spíše místním problémem.
Rozvoj státních dálnic
Na přelomu 20. století byl představen automobil a přišel tlak na vybudování lepších silnic. V roce 1903 se stát pokusil vytvořit státní dálniční systém schválením zákona o státní podpoře, kde by stát i kraj financovaly vylepšení silnic. Tento zákon byl však v roce 1905 zrušen kvůli veřejné dražbě. V roce 1908, Thomas Coleman DuPont navrhl moderní silnici, která měla běžet po délce státu od Selbyville na sever do Wilmingtonu jako součást filantropického opatření. Tato silnice byla naplánována na zlepšení cestování a přinést ekonomický rozvoj do krajů Kent a Sussex. Dálnice DuPont měla být modelována podle velkých bulvárů Evropy a měla mít 200 stop (61 m) širokou pravou cestu skládající se ze 40 stop (12 m) široké vozovky pro automobily lemované dvojitými trolejovými linkami , 9,1 m široké vozovky pro těžká vozidla, 15 stop (4,6 m) široké nezpevněné vozovky pro koně a chodníky. Nástroje měly být pohřbeny pod zemí pod vozovkami koní. Součástí dálnice měly být i zemědělské experimentální stanice a památky pro budoucí průzkum. Příjmy z trolejbusu by pomohly zaplatit stavbu vozovky. Poté, co byly postaveny části dálnice DuPont, bylo plánováno, že tyto části budou bezplatně předány státu. Společnost Coleman DuPont Road, Inc. byla založena v roce 1911 a začala výstavba dálnice DuPont. Dálnice DuPont by nakonec byla postavena jako dvouproudová betonová silnice na zarovnání 60 stop (18 m) s vozovkou širokou 32 stop (9,8 m).
Oddělení státní silnice v Delaware (DSHD) bylo vytvořeno 2. dubna 1917 s cílem vybudovat a udržovat systém státních dálnic napříč Delaware. V důsledku toho stát převzal stavbu dálnice DuPont. Dálnice DuPont byla dokončena v roce 1923, kdy byl dokončen závěrečný úsek poblíž Oděsy . Dálnice DuPont byla přínosem pro jižní Delaware, který byl dříve ekonomicky izolován od velkých měst na severovýchodě. Ve spojení se vzestupem automobilu, dálnice urychlila růst pláží Delaware tím, že výrazně zlepšila přístup k pobřeží pro turisty ze severního Delaware a přilehlých částí severovýchodní megalopole . Southern Delaware se také vyvinul do hlavního regionu nákladních vozidel díky mnohem lepšímu přístupu na městské trhy. Zemědělci v krajích Sussex a Kent již nebyli plně závislí na železnicích při přepravě zboží, takže mohli své ovoce, zeleninu a brojlerová kuřata prodávat přímo spotřebitelům na severu. Také během této doby, silniční zákon o státní pomoci zahájil období zlepšování dálnic, ve kterém by kraj nabízel silniční vazby a stát by odpovídal. DSHD by pak vylepšilo dálnici. Většina dálnic vylepšených DSHD byla postavena jako betonové silnice, přičemž ostré zatáčky byly odstraněny. Stát také převzal poslední ze soukromých obracečů a přestavěl je na volné silnice. V roce 1926 stát začal eliminovat několik železničních přejezdů a v roce 1927 byly postaveny první sekundární silnice za každého počasí, skládající se z jednoho betonového pruhu a jednoho prašného pruhu ve snaze snížit náklady.
První očíslované trasy v Delaware byly oznámeny v roce 1925 s vytvořením amerického dálničního systému , ve kterém bylo plánováno, že státem projedou USA 13, USA 40 a USA 113. Tyto tři americké hlavní silnice, spolu s USA 122 , byly určeny prostřednictvím Delaware 11. listopadu 1926. V roce 1930 a znovu v roce 1932 DSHD doporučilo udávat čísla státním silnicím, aby doplnila stávající americký dálniční systém. V roce 1936 začal Delaware přidělovat čísla státním trasám. Původní stavová značka trasy byla čtverec s „DEL“ nahoře a číslem trasy dole v blokovém písmu. V roce 1955 byl štít upraven na čtverec s nápisem „DELAWARE“ nahoře a číslem trasy dole písmem FHWA Series . V roce 1964 se ze značky trasy stal kruh s výřezem s nápisem „DEL“ nahoře a číslem trasy dole. Aktuální značka trasy byla zavedena v roce 1971.
V roce 1934 byla celá délka USA 13 mezi Doverem a Wilmingtonem rozšířena na rozdělenou dálnici , která v té době byla nejlepší superdálnicí a nejdelším úsekem rozdělené dálnice na světě. V průběhu třicátých let bylo postaveno několik dalších státních silnic, zatímco jiné byly rozšířeny na rozdělené dálnice. V roce 1935 převzala DSHD údržbu všech zbývajících okresních silnic, ztrojnásobila kilometry státního dálničního systému a v roce 1936 převzala několik městských ulic ve Wilmingtonu. Pokrok ve zlepšování státního dálničního systému se během druhé světové války zpomalil ; jediným velkým projektem, který byl v té době dokončen, byla výstavba mostu St. Georges na vysoké úrovni, který měl nahradit most výtahu zničený lodí v roce 1939. Po válce proběhlo několik projektů na zlepšení dálnic, včetně rozšíření dalších silnic na dělené dálnice. Dne 16. srpna 1951 se Delaware Memorial Bridge a jeho přístupová cesta otevřely provozu a poskytovaly pevné silniční spojení pro USA 40 přes řeku Delaware do New Jersey a nahradily trajektovou dopravu, která dříve existovala. Po dokončení mostu se provoz podél USA 13 a USA 40 zvýšil, přičemž byly plánovány nové dálnice, které by zvýšený provoz zvládly. V roce 1957 byl USA 13 rozšířen na rozdělenou dálnici mezi Greenwoodem a Harringtonem a poskytoval rozdělenou dálnici vedoucí po severojižní délce státu.
Dálnice
V roce 1956, Interstate Highway System byl vytvořen, s méně než 40 mil (64 km) z Interstate Highway plánované v New Castle County. První Interstate přišel v roce 1959, kdy byl přístup Delaware Memorial Bridge upgradován na standardy Interstate Highway a stal se součástí I-295. Část I-95 mezi hranicemi Marylandu poblíž Newarku a Newportu a I-295 mezi Newportem a přístupem k Delaware Memorial Bridge ve Farnhurstu měla být postavena jako bezplatná mezistátní dálnice s využitím federálních fondů, ale byla postavena jako zpoplatněný Delaware. Místo toho silnice za účelem urychlení stavby. Dne 15. listopadu 1963 se silnice otevřela provozu. Delaware silnice umožnila motoristům cestovat z Washingtonu, DC do Bostonu, aniž by museli zastavit na semaforu. V roce 1968 byla dokončena I-95 mezi dálnicí Delaware a hranicí Pensylvánie . Obchvat I-495 na východ od Wilmingtonu se naplno otevřel v roce 1977.
V 80. letech 20. století byly vypracovány plány na pomocnou cestu s omezeným přístupem z USA 13 mezi Doverem a oblastí Wilmingtonu, která by v létě zmírnila dopravu směřující na pláže Delaware . Tato reliéfní trasa by byla označena jako součást DE 1, trasy, která vedla podél Atlantského oceánu v Sussex County a na sever do Milfordu . Zpoplatněná silnice DE 1 mezi leteckou základnou Dover a Christianou se postupně otevírala v letech 1991 až 2003. Celkové náklady na výstavbu zpoplatněné silnice DE 1 činily 900 milionů dolarů a jednalo se o největší projekt veřejných prací v historii společnosti Delaware.
Od 50. let 20. století byla plánována dálnice podél koridoru USA 301 mezi I-95 a hranicí Marylandu jihozápadně od Middletownu, aby bylo zajištěno spojení z mostu Delaware Memorial Bridge směrem k mostu Chesapeake Bay Bridge a oblasti Washingtonu, DC. Nejnovější návrh požadoval, aby byl USA 301 postaven jako zpoplatněná silnice s omezeným přístupem od hranic Marylandu jihozápadně od Middletownu severovýchodně po DE 1 v St. Georges . Stavba začala v roce 2016 a dálnice byla uvedena do provozu v roce 2019.
21. století
Společnost DelDOT zahájila v polovině 90. let minulého století program na vydláždění poslední ze státem udržovaných prašných cest v Delaware, což v té době činilo 160 mil. Poslední prašnou cestou ve stavu, který měl být vydlážděn, byla Spicer Road (silnice 240) poblíž Ellendale v Sussex County v roce 2002. Od roku 2000 společnost DelDOT odstranila několik souběžností ve státě, aby omezila zmatky motoristů. Mezi provedené změny patřilo zkrácení USA 113 z Doveru do Milfordu, aby se odstranilo překrývání s DE 1, odstranění DE 20 z okruhu na ostrov Fenwick podél DE 54 , zkrácení délky DE 2 přes Newark, aby se zabránilo několika souběžnostem, a odstranění DE 41 z souběžnost s DE 2 v Cenovém koutku .
Viz také
Reference
Citovaná práce
- John Milner Associates (červenec 2005). Historický kontext dálnice DuPont US Route 113: Kent and Sussex County, Delaware (PDF) . Ve spolupráci s Whitman Requardt a Rummel, Klepper & Kahl. Dover, DE: Delaware Department of Transportation . Citováno 29. ledna 2014 .
