close

Société Nationale des Chemins de fer Français

Gezinmeye atla Aramaya atla
Société Nationale des Chemins de fer Français
Logo
Genel Merkez SNCF.jpg
Société Nationale des Chemins de fer Français'in Paris'teki eski merkezi.
DurumFransa Fransa
şirket formuanonim toplum
Temel31 Ağustos 1937 , Paris'te
Tarafından kurulduFransız devleti
MerkezParis
Buna bir bakSNCF Infra † 2014
SNCF Proximités † 2014
SNCF Géodis
SNCF Voyages
SNCF Gares & Connexions
Kilit kişilerJean-Pierre Farandou, başkan
sektörUlaşım
Ürün:% sYolcu ve eşya taşımacılığı, Fransız demiryolu ağının yönetimi ve işletilmesi ve demiryolu mühendisliği
Hasılat32.645 milyar € [1] (2011)
Net gelir125 milyon € [1] (2011)
Çalışanlar245.090 [1] (2011)
Slogan«« Öngörülen gelişmeler» « Öne çıkan trenler için en iyi yol
»(2005)
«Ana tren seferleri»(1995)
«Geçmişin en iyi zamanları »(1991) )
«SNCF, mümkün değil! "(1988)
" Le train du bon temps à bon prix "(1983)
" Prenons le train "(1970/1980)"
İnternet sitesiwww.sncf.com/
Havayolları şirketi
IATA kodu2C

Société Nationale des Chemins de fer Français ( Ulusal Fransız Demiryolları Derneği ) ( SNCF ) başlıca Fransız kamu şirketlerinden biridir , hem yolcu hem de yük olmak üzere toplu demiryolu taşımacılığı hizmetlerinin ve Fransız ulusal demiryolu altyapısının imtiyaz sahibidir . ağ.. Yaklaşık 450.000 çalışan bulunmaktadır (dünya genelindeki yan kuruluşların çalışanları dahil, örneğin geodis, arep, vb.). Sömürülen ağ, 1.500 km'si yüksek hızlı hatlar ve 14.500 km'si elektrikli hatlar olmak üzere yaklaşık 32.000 km'lik hat içermektedir. Şirket günde ortalama 14.000 tren işletiyor . 1 Kasım 2019'dan bu yana genel icra direktörü Jean-Pierre Farandou'dur.

1 Ocak 2020'de SNCF limited şirket oldu . [2]

Geçmiş

SNCF, 1 Ocak 1938'de Camille Chautemps hükümeti tarafından Alpler'de önceden var olan beş şirketin yerini almak üzere oluşturuldu: Chemin de Fer de l'Est , Chemin de Fer de l'État , Chemin de Fer du Nord , Chemin de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi), ( 1934'te Chemin de Fer de Paris à Orléans ve Chemin de Fer du Midi'nin birleşmesiyle kuruldu. ). O zamanlar, 45 yıllık bir süre için kurulmuş, sermayenin %51'i devlete , geri kalan %49'u ise önceki şirketlerin hissedarlarına ait olan
, karma ekonomiye sahip bir anonim şirketti . Personel, kamu görevlisi statüsündeydi.

31 Aralık 1982'de 1937 konvansiyonu sona erdi ve SNCF'nin tamamı eyalete geri döndü ve bu da ona yeni bir tüzük verdi . SNCF bir EPIC ( Établissement public à caractère industriel et ticari ) ( Endüstriyel ve Ticari Karakterli Kamu Yapısı ) oldu ve çalışanları artık memur olarak kabul edilmedi. Bir görev tüzüğü ve çok yıllı programatik planlar, devlet ve iş dünyası arasındaki tüm ilişkileri düzenler.

Demiryolu işçilerinin büyük bir grevle sonuçlanmasıyla sonuçlanan 1995 krizinden bu yana , hiçbir planlama sözleşmesi imzalanmadı. Devlet, aşağıdakileri içeren sözde kamu hizmeti performanslarına karşılık gelen yardımları sunmaya devam etmektedir :

1997 yılında , Avrupa Birliği tarafından demiryolu hatlarının çeşitli sektörleri arasında sorumlulukların bölünmesine ilişkin direktiflerin ardından , ağın mülkiyeti, bu amaç için oluşturulan yeni bir EPIC olan RFF'ye ( Réseau ferré de France ) devredildi. 13 Şubat 1997 tarihli yasa ile altyapıya bağlı borç da alındı . SNCF, taşıma hizmetlerinden ve istasyonların ticari kısmından yararlanma misyonunu elinde bulundurmaktadır ve RFF'ye rayların ve istasyonların demiryolu kısmının kullanımı için bir ücret ödemek zorundadır; Öte yandan, trafik yönetimi ve ağ bakımı ARFF'nin sorumluluğunda olmasına rağmen, ikincisi demiryolu altyapısının yöneticisi olduğundan, ARFF adına bu görevleri fiilen gerçekleştiren SNCF'dir. iki şirket de şunları hedefliyordu:

  • Pay sahibi Devlet ile demiryolu sistemi arasındaki mali ilişkileri, kademeli olarak iyileştirmek için daha şeffaf hale getirmek, e
  • Ayrımcı olmayan koşullar altında, aynı hatlarda SNCF ile rekabet etmesi gereken yeni demiryolu şirketlerinin gelişine izin vermek.
Image
Marsilya Saint-Charles istasyonunda bir SNCF TGV

Uygulamada, reformun birinci boyutunda bu, durumu karmaşıklaştırmış ve ARFF ile SNCF arasında (istasyonlar, bakım işlerinin yürütülmesi, hatların kullanım tarifesi vb. ile ilgili) çok sayıda çatışmaya neden olmuştur.

2014 yılında, RFF , SNCF grubu içinde eski durumuna getirildi.

İkincisine gelince, rekabete izin vermek için, liberalleşmenin önünde başka tür engeller vardı ve aslında ( SNCF'nin iDTGV gibi yan kuruluşları hariç ) kamulaştırmadan sonra ilk "özel" tren sadece Haziran 2005'te dolaşıma girdi (bir Lorraine ve Almanya arasındaki yük treni ).

1983 ve 2011 yılları arasında SNCF, Korsika demiryolu ağından sorumluydu ve o yıldan beri Chemins de fer de la Corse tarafından yönetiliyor .

SNCF grubu

SNCF, insan veya mal taşımacılığı, lojistik veya nakliye etüdü ve mühendislik faaliyetleri ile ilgili faaliyetlerde bulunan 500'den fazla şubeyi kontrol eder . SNCF grubu, Avrupa'daki en önemli ulaşım gruplarından biridir ve ayrıca SNCF Fret oluşumu yoluyla karayolu taşımacılığı ile ilgili bazı faaliyetlere sahiptir .

OUI.sncf (önceden 7 Aralık 2017'ye kadar, Voyages-sncf.com [3] ), SNCF seyahat biletlerinin satışına yönelik site ve bir çevrimiçi seyahat acentesidir. Fransa'daki ilk ticari sitedir. Yeni site, yeni üst düzey etki alanı .sncf'nin geçici olarak oluşturulması sayesinde elde edildi . 2003 yılında 36 milyon müşteri çekmiş ve 7 milyon işlem gerçekleştirerek 467 milyon avroluk ciro elde etmiştir. Bunun %80'i tren biletleri, geri kalanı uçak , otel ve araç ile ilgilidir . Site aynı zamanda en büyük Fransız internet reklamcılığı müşterisidir .

SNCF, 6 Aralık 2004'te piyasaya sürülen bir özel hukuk yan kuruluşu olan iDTGV olan TGV'leri kullanmanın ve pazarlamanın yeni bir yolunu başlattı .

Grup aktiviteleri

İşi 5 ana şube içerir: [4]

SNCF Altyapısı
Bu şube, demiryolu sektöründeki demiryolu ağının ve altyapı mühendisliğinin yönetimi, işletimi ve bakımından sorumludur ( Réseau Ferré de France adına )
SNCF Yakınlıkları
Bu şube kentsel, kentsel çevre ve bölgesel toplu taşımadan sorumludur:
SNCF Seferleri
Bu şube, uzun mesafe ve yüksek hızlı demiryolu taşımacılığından sorumludur:
SNCF Geodis
Bu şube, yalnızca mallar için lojistik taşımacılığından sorumludur.
Garajlar ve Bağlantılar
Bu şube, istasyonların yönetimi ve geliştirilmesinden sorumludur.

Notlar

  1. ^ a b c Profil ve önemli rakamlar 2011 ( PDF ), medias.sncf.com adresinde . 31 Mart 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi .
  2. ^ ( FR ) Nouvelle année, nouvelle SNCF , fr.euronews.com'da , Euronews , 1 Ocak 2020.
  3. ^ Sylvain Arnulf, La connectivité et les services digitaux au cœur de la nouvelle, usine-digitale.fr'de Oui de la SNCF sunuyor .
  4. ^ Bir grup, 5 şube , sncf.com'da . Erişim tarihi: 6 Ağustos 2012 .

İlgili öğeler

Diğer projeler

Dış bağlantılar

" https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Société_Nationale_des_Chemins_de_fer_Français&oldid=124967625 " adresinden alındı