İspanyol Dar Hat Demiryolları
| İspanyol Dar Hat Demiryolları | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| kısaltma | FEVE | ||||
| İnsan | kamu kuruluşu | ||||
| Cinsiyet | Demiryolu | ||||
| Temel | 23 Eylül 1965 | ||||
| çözünme | 31 Aralık 2012 | ||||
| Merkez |
Madrid , İspanya | ||||
| Sahip | İspanyol devleti ; Bayındırlık Bakanlığına bağlıdır . | ||||
| Çalışanlar | 1968 ( 2005 ) [ 1 ] | ||||
| kronoloji | |||||
| |||||
Ferrocarriles Españoles de Via Estrecha ( FEVE ), [ 2 ] resmen Ferrocarriles de Vía Estrecha [ 3 ] olarak tescil edilmiş ve son yıllarında Feve markasıyla tanınmıştı , 1965 yılında kurulmuş bir İspanyol kamu demiryolu işletmecisiydi , ulusal demiryolunu sömürmekle görevliydi . İlk sahibi şirketlerin ortadan kalkmasından sonra yönetimi Devlete geçen dar hat ağı. Kuruluş, kendi sektöründe sönmüş RENFE'den sonra önem bakımından ikinci İspanyol şirketi olan Bayındırlık Bakanlığı'na bağlıydı . FEVE, 1.250 km'lik raylı bir demiryolu ağında faaliyete geçti. [ 4 ]
İspanya Hükümeti'nin dar ve geniş çaplı devlet kamu operatörlerini birleştirme planı nedeniyle 31 Aralık 2012'de ortadan kayboldu . 2004 yılında RENFE ile sonuçlanan sürece benzer şekilde, FEVE'nin altyapıları (istasyonlar, yollar vb.) Adif'e ayrılmıştır . [ 5 ] Demiryolu malzemeleri, ayrıca ticari kimlik ve yolcular için rotalarının işletilmesi, ayrıca kurumsal kimlik hakları Renfe'de ayrıldı . Bu, FEVE'nin sırasıyla yük ve yolcu taşımacılığı alanlarında Renfe Mercancías ve Renfe Feve (2021'den beri , Renfe Cercanías AM ) ticari bölümleri aracılığıyla çalışmalarını sürdürdü. [ 6 ]
FEVE, tarihi boyunca aynı anda beş farklı açıklığa sahip demiryollarına sahipti: 1.435 mm, 1.062 mm, 1.000 mm, 915 mm ve 750 mm. [ 7 ]
Tarih
Yaratılış ve ilk yıllar
FEVE'nin kökenleri, 1926'da devlet tarafından inşa edilen veya devlet yönetimine geçen demiryolu hatlarının yönetiminden sorumlu olmak için oluşturulan Demiryollarının Devlet Tarafından Sömürülmesi'ne (EFE) dayanmaktadır. 1941'de RENFE'nin yaratılmasından sonra, dar hatlı demiryolları ile sınırlı olduğu için EFE'nin faaliyet alanı büyük ölçüde azaldı. 1960'tan sonra, çok sayıda küçük maden demiryollarının iflas etmesi ve Devletin kurtarmaya gelmesiyle durum kökten değişti. Devletin bu kadar kısa sürede yönetmek zorunda kaldığı çok sayıda hat nedeniyle, söz konusu idareyi düzene sokmak için 23 Eylül 1965'te yeni bir özerk organın oluşturulması resmiyet kazandı ; aynı gün EFE, Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha'nın (FEVE) adını alarak adını değiştirdi. [ 8 ]
FEVE ağı, Bask Asturya Demiryolları Genel Derneği , Asturias Ekonomik Demiryolları , Langreo Demiryolu , Carreño Demiryolu , Cantabrian Demiryolu , Santander-Bilbao Demiryolu , La Robla Demiryolu gibi eski şirketlerin hatlarından oluşuyordu. Mallorca Demiryolları , Cartagena-Los Blancos Demiryolu , tamamen Devlet tarafından inşa edilen Ferrol - Gijón Demiryoluna ek olarak . Ancak, bu demiryollarının birçoğu çok kritik bir durumdaydı ve demiryolu malzemesi ve/veya altyapısı kötü bir şekilde iyileştirmeye ihtiyaç duyuyordu. Bu nedenle, Compañía de Ferrocarriles Secundarios de Castilla'dan miras alınanlar gibi , eksik olarak kabul edildikten kısa bir süre sonra kapatılan başka dar hatlar vardı.
Şirketin sahip olduğu en uzun hat , La Robla Demiryolu olarak bilinen 330 kilometre uzunluğundadır . Başlangıçta La Robla'dan Valmaseda'ya kadar uzanıyordu ve kömürü León ve Palencia'daki madencilikten Biscayan çelik endüstrisine taşımak için inşa edildi. 20. yüzyılın başında , Valmaseda - Luchana bölümleri ve Bilbao'ya erişim ( Santander-Bilbao Demiryolu güzergahını kullanarak ) ve Matallana-León inşa edildi, böylece Leon ve Bilbao'nun başkentlerini birbirine bağladı . Şu anda Matallana de Torío ile La Robla ve Iráuregui - Luchana arasındaki bölümler yolcu hizmeti vermemektedir. León'un doğu dağlarından, Palencia eyaletinin kuzeyinden, Cantabria'nın güneyinde, Burgos ve Vizcaya eyaletinin kuzeyinden geçen bir metrik ölçü ile Avrupa'nın en uzunudur .
1980 yılından itibaren FEVE, yük ve bölgesel ve banliyö yolcu taşımacılığında uzmanlaşmaya başladı. Öte yandan, 1982 yılında hizmete başlayan Transcantábrico lüks turist trenini yaratarak , şirketin amiral gemisi hizmeti haline geldi. Santiago de Compostela - Ferrol -Bilbao-León rotasını yapın (Santiago-Ferrol bölümü otobüsle yapılır).
Ayrıca Bayındırlık Bakanlığı hem altyapıyı hem de vagonları iyileştirmek için çok sayıda yatırım yaptı. Özerklere yapılan transferlerden sonra, FEVE demiryolu ağı ağırlıklı olarak Cantabria bölgesine odaklandı. FEVE'nin Cantabria Sahili'ndeki ana hattı, Vizcaya , Cantabria , Asturias ve Lugo eyaletleri üzerinden Ferrol'u Bilbao'ya bağlayan hatdı . Aynı şekilde, genel bir kural olarak banliyö trenlerinin hizmet verdiği bu genel hatta çeşitli yan hatlar ve kollar bağlanmaktadır. Bu hatlar ve dallar şu şekildeydi:
- Asturias , Trubia- Mieres - Collanzo, Pravia - San Esteban hatları (eski Asturya Bask Demiryolundan ikincisi), Gijón - Pola de Laviana (eski Langreo Demiryolundan) ve Gijón-Avilés-Cudillero hattı Ferrocarril del Carreño ve Ferrol-Gijón ).
- Cantabria'da , Liérganes'i Bilbao - Santander bölümündeki bir istasyon olan Orejo'ya bağlayan bir şube var .
Genel FEVE ağını belirli endüstriler ve limanlar için yükleme rıhtımlarına bağlayan çeşitli sanayi dalları da vardır. FEVE, operasyon Euskotren'e devredilmesine rağmen, halk arasında "El Topo" olarak bilinen hattın Irún - Hendaye'deki Uluslararası Köprü bölümünün de sahibiydi . Asturias ve Cantabria'da FEVE , önemli bir banliyö hattı ağına sahipti. Galiçya'da Ferrol ve Ortigueira arasındaki banliyö hattı işletiliyordu . Murcia Bölgesi'nde de Cartagena ve Los Nietos arasında bir hat vardı .
Özerk topluluklara transfer
.png)
1978 Anayasası'nın onaylanmasından sonra ve kurduğu özerkliklerin durumuna uygun olarak, 1979 yılından itibaren dar hat ağının önemli bir kısmı merkezi hükümet tarafından yeni özerk topluluklara devredilmiş ve bu da anayasal yönetime devredilmiştir . kamu kurumları aracılığıyla yönetilen:
- Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos (ET/FV): Bask Hükümeti tarafından 1982'de kuruldu, Guipúzcoa ve Vizcaya eyaletlerinde birkaç hat işletmeye devam etti .
- Katalonya Hükümeti Demiryolları (FGC): 1979'da kuruldu , Barselona ilinde çeşitli bölgesel ve/veya banliyö hatlarını işletmeye devam etti .
- Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana (FGV): 1986'da kuruldu, Valensiya Topluluğu'nda birkaç bölgesel ve/veya banliyö hattını işletmeye devam etti .
- Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM): 1994 yılında kuruldu, Mallorca adasında birkaç hat işletiyor .
Son yıllar ve ortadan kaybolma
2005 yılında FEVE, liberalleşme ve rekabete açılma (FEVE'nin başlangıçta muaf olduğu) ile karakterize edilen yeni İspanyol demiryolu senaryosu ile karşı karşıya kalan kamu kurumu, orta vadede şirket için demiryolunu başlatmak için yönergeleri belirleyen bir stratejik plan üstlendi. Avrupa Birliği'nin gerektirdiği kurtuluş süreci . Plan, insan kaynaklarının optimize edilmesine ve ilgili pazarlarda uzmanlaşacak yönetim departmanlarının ( Renfe İş Birimlerine benzer şekilde) oluşturulduğu sektöre göre uzmanlaşmaya vurgu yapıyor . Stratejik planın amacı, şirketin kapsama endeksini 12 puan artırarak %45'e çıkarmak, turist tipi trafik ve yeni ticari müşteriler yakalayarak gelir arayışını ve ayrıca iş seyahatinde olanlar, banliyö ve bölgesel trenlerdeki konsolidasyonunu vurgulamaktır.
Sayıştay ve Genel Devlet Denetçisi gibi çeşitli kamu kurumları, 2005-2012 döneminde FEVE'nin bütçesinin yanlış yönetilmesine dikkat çekerek, FEVE'nin borcunun çok sayıda "düzensizlik" nedeniyle 191'den 569 milyon avroya çıkacağını tahmin ediyor. [ 9 ] José Luis Rodríguez Zapatero hükümeti sırasında FEVE'nin başkanı olan Ángel Villalba'nın başkanlık yıllarında , FEVE'yi yönetmesiyle ilgili çeşitli tartışmalar da vardı: [ 10 ] 2011'de, hala başkanken, dört demiryolu konvoyu başlangıçta satın alındı (sonunda sayı 28 trene yükseltildi), ancak bunlar bir demiryolu ağı olmadan sipariş edildikleri için hurdaya çıkarılıp yeniden satıldılar [ 11 ] . [ 12 ]
20 Temmuz 2012 tarihinde FEVE'nin 31 Aralık 2012 tarihinde söndürüldüğü ve trenlerin işletilmesi için altyapı ve Renfe-Operadora'nın Adif'e devredildiği 20 Temmuz tarihli 22/2012 [1] sayılı Kraliyet Kararnamesi onaylanmıştır. [ 13 ] Bu şekilde, ulusal geniş hat ve dar hat ağları birleştirildi. Uygulamada Renfe , Renfe Feve markasını Renfe Cercanías AM markasıyla aşamalı olarak değiştirmeye başladığı 2021 yılına kadar önceki şirketten devraldığı tüm yolcu hizmetlerine atıfta bulunmak için Feve markasını kullanmaya devam etti .
Referanslar
- ↑ ABC: Feve, işgücünün %14.8'i olan 292 çalışanı için bir ERE sunacak.
- ^ Andre Heck (2004). StarBriefs Plus: Astronomi ve İlgili Uzay Bilimlerinde Kısaltmalar, Kısaltmalar ve Semboller Sözlüğü , Springer-Science, s. 346
- ^ "BOE.es - Belge BOE-A-1994-10364" . www.boe.es . 8 Ekim 2019'da alındı .
- ^ Caroline Enders (2010). Avrupa Eine vergleichende Markt- und Wettbewerbsanalyse , Diplomica Verlag'daki Bahngesellschaften.
- ↑ RTVE . "Mal ve hizmet mirası Renfe ile Adif arasında paylaşılacak olan FEVE yok olur" . Erişim tarihi: 31 Aralık 2012 .
- ↑ Europa Press « Feve, Renfe ve Adif ile entegrasyonunu şirket için "tek çözüm" olarak savunuyor » Erişim tarihi: 24 Mayıs 2012
- ↑ «FEVE - 2009 - Temel demiryolu kavramları» . 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 10 Mayıs 2015 .
- ↑ Ana Olmedo Gaya, Dar hatlı demiryollarının yasal tarihi . Granada Üniversitesi
- ^ "Feve'in 'uygunsuzlukları' yargılanacak" . elcomercio.es . 21 Eylül 2015 . Erişim tarihi: 5 Şubat 2016 .
- ^ "Fomento, sosyalist Ángel Villalba'yı Feve'nin başındaki "dolandırıcılık ve zimmete para geçirme" ile suçluyor" . lne.es . 11 Nisan 2013 . Erişim tarihi: 5 Şubat 2016 .
- ^ "Yargıç, Zapatero'nun yakın arkadaşı olan FEVE'nin eski genel müdürünün zırhını reddetti" . abc.es . 6 Mayıs 2013 . Erişim tarihi: 10 Mayıs 2015 .
- ^ "Ana Pastor, Feve'de çalışamayan 28 trenin satın alınmasını araştırmak istiyor" . leonoticias.com . 23 Ocak 2013 . Erişim tarihi: 5 Şubat 2016 .
- ↑ 20 Haziran 2012 tarihli 22/2012 sayılı Kanun Hükmünde Kararname . Resmi Devlet Gazete Sayısı 174. 21 Haziran 2012 http://www.boe.es/boe/dias/2012/07/21/pdfs/BOE-A-2012-9772.pdf — PDF
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons , İspanyol Dar Açıklıklı Demiryolları'nda bir medya kategorisine ev sahipliği yapıyor .- FEVE
