Switchback Demiryolu - Switchback Railway
| Switchback Demiryolu | |
|---|---|
 Coney Adası'ndaki orijinal Switchback Demiryolu
| |
| Coney Adası | |
| yer | Coney Adası |
| Park bölümü | Coney Adası Siklon Sitesi |
| koordinatlar | 40°34′26″K 73°58′41″G / 40.574°K 73.978°W Koordinatlar : 40.574°K 73.978°W40°34′26″K 73°58′41″G / |
| Durum | kaldırıldı |
| Açılış tarihi | 16 Haziran 1884 |
| Genel istatistikler | |
| Tür | Odun |
| Üretici firma | LaMarcus Adna Thompson |
| tasarımcı | LaMarcus Adna Thompson |
| modeli | Asansör Paketli |
| Parça düzeni | Yerçekimi çekti altlığı |
| Kaldırma/fırlatma sistemi | Yerçekimi |
| Yükseklik | 50 fit (15 m) |
| Düşürmek | 43 fit (13 m) |
| uzunluk | 600 fit (180 m) |
| hız | 6 mil (9,7 km/sa) |
| Süre | 1:00 |
| Maksimum dikey açı | 30° |
| Kapasite | saatte 1600 binici |
| G kuvveti | 2.9 |
|
RCDB'de Switchback Demiryolu RCDB'de Switchback Demiryolu Resimleri | |
Orijinal zikzaklı Demiryolu ilk lunapark treni de Coney Island bölgesindeki Brooklyn , New York ve Amerika Birleşik Devletleri'nde eğlence için tasarlanmış bir erken. 1885 patenti, buluşun, 1878'de Richard Knudsen tarafından patenti alınan eğimli düzlem demiryolunu öngören yerçekimi çift hatlı anahtarlamalı demiryolu ile ilgili olduğunu belirtir. Coney Island'ın versiyonu 1881'de LaMarcus Adna Thompson tarafından tasarlandı ve 1884'te inşa edildi. Görünüşe göre Thompson, tasarımını, en azından kısmen, yolcuları heyecan verici bir yolculuk olarak taşımaya başlayan bir kömür madenciliği treni olan Mauch Chunk Switchback Demiryolu'na dayandırdı. 1827'de.
Beş sent için, biniciler büyük bank benzeri arabaya binmek için bir kuleye tırmanıyor ve pistten 600 ft (183 m) aşağı, başka bir kuleye kıyıya itiliyordu. Araba 6 mil (9,7 km / s) biraz üzerinde gitti. Diğer kulenin tepesinde, araç bir dönüş yoluna geçirildi veya "geri değiştirildi" (dolayısıyla adı).
Bu ray tasarımı kısa süre sonra Charles Alcoke tarafından tasarlanan ve Serpentine Demiryolu olarak adlandırılan oval bir tam devre sürüşü ile değiştirildi . 1885'te Phillip Hinkle, Gravity Pleasure adlı sürüşünde ortaya çıkan bir kaldırma sistemi geliştirdi . Gravity Pleasure, yolcuların ilk iki roller coaster'ın garip sıra benzeri koltukları yerine yüzlerini öne doğru çevirebilecekleri arabaları da içeriyordu. Ertesi yıl, Thompson, boyalı manzaraya sahip karanlık tüneller içeren bardak altlığı tasarımının patentini aldı. Thompson, Amerika Birleşik Devletleri'nde "LA Thompson Manzaralı Demiryolu" adı altında daha birçok roller coaster inşa etti. Bunlardan bazıları 1954 yılına kadar çalıştı.
Diğer sürüşler
Ayrıca 1888'de Melbourne Centennial Sergisinde bir geri dönüş demiryolu vardı .
