Oxted çizgi - Oxted line

eğik çizgi
Uckfield - Güney 171729, istasyona yaklaşıyor.JPG
Güney Sınıf 171 Uckfield istasyonuna yaklaşıyor
genel bakış
Durum operasyonel
Sahip Ağ Raylı
yerel Büyük Londra
Surrey
Doğu Sussex
Termini Londra Victoria / Londra Köprüsü
Doğu Grinstead / Uckfield
Hizmet
Tip Banliyö treni , Banliyö treni
sistem Ulusal ray
Operatör(ler) Güney
Depo(lar) Selhurst
vagon Sınıf 171 , Sınıf 377 , Sınıf 700
Tarih
Açıldı 1884
Teknik
Parça göstergesi 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü
Yol haritası
Oxted line.png
( Genişletmek için tıklayın )
Image
Oxted hattının ve Redhill'in Tonbridge Hattına olan etkileşiminin bir 1910 Demiryolu Takas Merkezi haritası .

Oxted çizgi bir olan demiryolu güney İngiltere'de ve bir kısmı Güney Franchise. Demiryolu güneye doğru iki kola ayrılır ve Londra terminallerine doğrudan tren seferleri vardır.

19. yüzyılda Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu ve Güneydoğu Demiryolu tarafından ortaklaşa açıldı .

Satır dalları Londra için Brighton Ana Hattı (iki ıraksak kuzey şubesi) Güney Croydon Greater London. Hat daha sonra iki tünelde North Downs'un altından geçer ve daha sonra Surrey'de Oxted'e bitişik Hurst Green'de iki kola ayrılır . Bu şubelerden biri East Grinstead'de , diğeri ise Sussex'teki her iki pazar kasabası olan Uckfield'de bitiyor .

East Croydon ve Hurst Green arasındaki hat , East Grinstead şubesinin tamamında olduğu gibi çift hatlıdır . Uckfield şube kadarıyla olarak iki pist Hever ; hattın geri kalanı çoğunlukla tek hatlı, ancak iki kısa çift hatlı bölüm ( Ashurst'ta geçen bir döngü ve Crowborough ile Buxted'in hemen kuzeyi arasında kısa bir mesafe ).

Tarih

gebe kalma

Bir çizgi ile ilgili 1864 önerilmiştir Croydon için Tunbridge Wells ile Oxted eski LB SCR Yönetim bir grup. Surrey ve Sussex Kavşağı Demiryolu (S&SJR) için teklifleri , planın garanti altına alınmasını ve ardından LB&SCR tarafından işletilmesini sağlamaktı.

Bununla birlikte, Güney Doğu Demiryolu (SER) S&SJR'yi ve özellikle LB&SCR başkanı Leo Schuster'in katılımını kendi topraklarına yönelik önemli bir saldırı olarak gördü . SER, Tunbridge Wells için kendi hattına rakip yaratmanın yanı sıra, LB&SCR'nin doğrudan katılımını iki şirket arasındaki 1849 tarihli bir anlaşmaya aykırı olarak gördü. Misilleme olarak SER, Londra Chatham ve Dover Demiryolu ile birlikte bir 'Londra, Lewes ve Brighton' demiryolu için önerilerde bulundu . Bu zorlukların ve 1866–7 mali krizinin bir sonucu olarak, LB&SCR, SER ile S&SJR için desteğini geri çektiği yeni bir anlaşma imzaladı ve SER planını terk etti. S&SJR üzerindeki çalışmalar hemen durduruldu, ancak holding şirketi, LB&SCR ile birleştirilip kapatıldığı 1869 yılına kadar varlığını sürdürdü.

10 Mart 1884'te LB&SCR ve SER , Croydon, Oxted & East Grinstead Demiryolu adlı bir ortak girişim şirketi kurdu . LB&SCR'nin Baş Mühendisi Frederick Banister tarafından incelenen ve mühendisliği yapılan önerilen rota, kısmen S&SJR için inşa edilmiş ancak asla S&SJR tarafından kullanılmamış raylı zemini kullandı. Hat, Hurst Green'e kadar ortaklaşa sahiplenildi ve işletildi , üçe ayrıldığında:

Kısmi elektrifikasyon

Güney Demiryolu, Woodside ve Güney Croydon Ortak Demiryolunu 1935'te elektriklendirdi, ancak hat 1983'te kapandı. Fazlalık malzemelerin bir kısmı , 1984'te Güney Croydon ve Selsdon tren istasyonu arasındaki kısa bölümü ve daha sonra Londra'dan işletilen birkaç elektrikli treni elektriklendirmek için kullanıldı. East Croydon üzerinden Sanderstead'e. East Grinstead Sanderstead ötesinde bölümü olan elektrikli 750 V DC üçüncü ray 1987 yılında. Ancak, Uckfield şubesi elektrikli değildir ve Class 205 ve Class 207 DEMU'ların yerini alan Class 171 dizel çoklu üniteler tarafından çalıştırılır .

Hizmetler

Image
Oxted Line'daki Off-Peak servis haritası

Oxted Line'daki tipik yoğun olmayan hizmetler şunlardır:

Yoğun saatlerde, Bedford/Luton ve East Grinstead arasında 2 tph. Bu servis, sabahları güneye ve akşamları kuzeye gitmek dışında, South Croydon ve East Grinstead arasındaki tüm istasyonları arar, Sanderstead ve Oxted exclusive arasındaki istasyonları atlar.

Pazar günleri, London Bridge to Uckfield servisi yalnızca Oxted ve Uckfield arasında çalışır.

Oxted güzergahında Upper Warlingham'a kadar Oyster ve temassız ödeme kartları geçerlidir.

Miras demiryolları ile bağlantılar

Hattın iki kolu, farklı miras demiryollarına doğrudan bağlanır:

Eski bağlantılar ve alt dallar

Bir şubenin daha önce üç alt şubesi vardı:

(Bu terminal kasabalarının üçü de diğer hatlar tarafından sunulmaktadır.)

  • Uckfield şubesindeki Ashurst , bir kısmı 'Spa Valley Demiryolu' tarafından kullanılan Tunbridge Wells (Kent) için bir kavşaktı.
  • Uckfield şubesindeki Eridge , 'Spa Valley Demiryolu' tarafından kullanılan Tunbridge Wells (Kent) için bir kavşaktır. 1965 yılına kadar Cuckoo Line'dan Eastbourne'a giden bir kavşaktı .

Uckfield ve Lewes arasındaki "ana hattın" kısa bir kısmı Isfield'de Lavanta Hattı olarak korunmaktadır .

Hurst Green ve Lingfield (Surrey'de) arasında 1965'e kadar Redhill'den Tonbridge hattına bir bağlantı vardı. 1983'e kadar Selsdon'da (Büyük Londra'da) Woodside ve South Croydon Ortak hattı ile Elmers End'e bir bağlantı vardı .

Önerilen gelişmeler

East Sussex County Council ve Network Rail tarafından Uckfield ve Lewes arasındaki hattın yeniden inşası olasılığını araştıran 140.000 £, altı aylık bir çalışma görevlendirildi . Bu, Wealden Line Kampanya Grubu tarafından kuruldu. Temmuz 2008'de Network Rail tarafından görevlendirilen Central Rail Corridor Board (yerel konseyler ve paydaşlardan oluşan ortak bir grup) çalışması, yeniden açılma için tahmin edilen uygun bir ekonomik durumun olmadığını bildirerek, 141 milyon sterlinlik bir maliyet ve düşük bir beklenen fayda olduğunu bildirdi. 0,64 ila 0,79 maliyet oranı (BCR); karşılaştırıldığında, program için finansman elde etmek için gereken minimum değer 1.5'lik bir BCR idi.

Brighton Ana Hat 2

Wealden Hattı Kampanya Grubu Uckfield ve Lewes arasındaki hattın yeniden açılması için kampanya ek olarak, bir uzatma kuzeye önerdi Sanderstead için Elmers End . Ayrıca Brighton'da yeni platformlar olacak ve East Coastway hattının 5 mil (8,0 km)'si yükseltilecektir. Çizgi ötesinde Doğu Coastway kapalı dallara olur Falmer . Keymer Kavşağı'nı ( Wivelsfield ) Lewes hattına geçmeden önce A27'yi geçtikten sonra yeni bir Ashcombe tüneli açılacaktı . Hat , Isfield'deki korunmuş Lavanta Hattını geri alacaktı . Lewes ve Uckfield arasında hiçbir istasyon yeniden açılmayacak ve tüm hemzemin geçitler kapatılacaktı. Mevcut istasyonun güneyindeki Uckfield'da yeni bir istasyon 12 vagonlu trenlere izin verecek. Eridge hattı, saatte 90 mil (140 km/s) maksimum hız sınırı ile çift hatlı ve elektrikli olacaktır. Eridge'deki yeni geçiş döngüleri, hızlı trenlerin daha yavaş durma servislerini geçmesine izin verecek. Teklif , Royal Tunbridge Wells'den Brighton'a servisler aracılığıyla Eridge'in Tunbridge Wells hattına geri getirilmesini de içeriyor . Brighton ve Oxted / Tunbridge Wells arasındaki hat , havai kablolama (25 kV AC) ile elektriklendirilecektir.

Brighton Ana Hattı'na devam etmek yerine, hat Sanderstead'de kollara ayrılacak ve eski hattı yeniden açacak, ancak Croydon Tramlink Coombe Yolu ile Elmers End arasındaki bölümü devraldı . Hat , muhtemelen önerilen Bakerloo hattının Hayes'e uzatılmasıyla birlikte Elmers End'deki Hayes Hattına katılacak ve daha sonra London Bridge , London Charing Cross ve muhtemelen Thameslink ağına gidecekti . Bazı trenler üzerinde çalıştırmak için bir öneri de bulunmaktadır East London hattı ve sonra kapalı şube Whitechapel için Londra Liverpool Street veya yeni bir hat üzerine Stansted Havaalanı aracılığıyla Canary Wharf ve Stratford . Tüm proje, yıkılan bir bina kadar az görebilirdi.

Proje, trenleri East Croydon ve Windmill Bridge kavşağında darboğazlardan uzaklaştıracak ve Londra ile Brighton arasında daha fazla kapasite sağlayacaktır.

Ayrıca bakınız

daha fazla okuma

  • Gould, David (2003). Croydon, Oxted ve Doğu Grinstead Demiryolu . Oakwood Press. ISBN'si 0-85361-598-5.

Referanslar

Dış bağlantılar