Vertikal slinga - Vertical loop
|
En tidig slingrande berg-och dalbana, Flip Flap Railway på Coney Island
|
Slinga i Disney California Adventure Incredicoaster
|
Den generiska berg-och dalbana vertikala slingan , där en sektion av spåret får förarna att slutföra en 360 graders sväng, är den mest grundläggande av berg-och dalbana inversioner . Högst upp i öglan är förarna helt inverterade.
Historia
Den vertikala slingan är inte en ny berg-och dalbana-innovation. Dess ursprung kan spåras tillbaka till 1850-talet när centrifugaljärnvägar byggdes i Frankrike och Storbritannien. Riderna förlitade sig på centripetalkrafter för att hålla bilen i slingan. En tidig slingbana stängdes av efter en olycka. Senare försök att bygga en slingrande berg-och dalbana utfördes under slutet av 1800-talet med Flip Flap Railway at Sea Lion Park . Resan var utformad med en helt cirkulär slinga (snarare än den tårformade formen som används av många moderna slingrande berg-och dalbanor) och orsakade nackskador på grund av de intensiva G-krafterna som drogs med slingans snäva radie.
Nästa försök att bygga en slingrande berg-och dalbana var 1901 när Edwin Prescott byggde Loop the Loop på Coney Island . Denna tur använde den moderna droppformade öglan och en stålkonstruktion, men fler ville titta på attraktionen snarare än att åka. Vertikala öglor försöktes inte igen förrän designen av Great American Revolution på Six Flags Magic Mountain , som öppnade 1976. Dess framgång berodde till stor del på dess klädbaserade (snarare än cirkulära) ögla. Slingan blev ett fenomen, och många parker skyndade sig att bygga berg-och dalbanor med dem.
År 2000 byggdes en modern slingrande berg-och dalbana , Son of Beast på Kings Island . Även om själva resan var gjord av trä stöddes slingan med stålkonstruktion. På grund av underhållsproblem togs dock slingan bort i slutet av säsongen 2006. Slingan var inte orsaken till åkturen, men togs bort som en försiktighetsåtgärd. Det är den enda framgångsrika installationen av en slinga på en berg-och dalbana. På grund av en orelaterad fråga 2009 stängdes Son of Beast fram till 2012, då King's Island meddelade att den skulle tas bort.
Den 22 juni 2013 introducerade Six Flags Magic Mountain Full Throttle , en lanseringsbana av stål med en 49 m lång slinga, den högsta i världen vid öppnandet. Från och med 2016 finns den största vertikala slingan på Flash, en berg-och dalbana som produceras av Mack Rides på Lewa Adventure i Shaanxi, Kina. Skivan delas av Hyper Coaster i Turkiets temapark Land of Legends, byggd 2018, vilket är identiskt med Flash at Lewa Adventure.
Öglor på icke-berg-och dalbanor
År 2002 började det schweiziska företaget Klarer Freizeitanlagen AG arbeta med en säker design för en slingande vattenrutschbana. Sedan dess har flera installationer av bilden, namngivna AquaLoop och konstruerade av företag inklusive Polin, Klarer, Aquarena och WhiteWater West , dykt upp i många parker. Denna tur har inte en vertikal slinga, utan använder en lutande slinga (en vertikal slinga lutad i en vinkel), vilket ger mindre kraft på föraren. AquaLoop-bilderna har en säkerhetslucka som kan öppnas av en ryttare om de inte når den högsta punkten i loopningen.
Fysik / mekanik
De flesta berg-och dalbana öglor har inte cirkulär form. En vanligt förekommande form är tygslingan , som liknar ett inverterat tårfall och möjliggör mindre intensiva G-krafter i hela elementet för ryttaren. Användningen av denna form var banbrytande 1976 på The New Revolution at Six Flags Magic Mountain , av Werner Stengel från det ledande coaster engineering-företaget Ing.-Büro Stengel GmbH.
På väg upp, från botten till toppen av slingan, är tyngdkraften i motsats till bilarnas riktning och kommer att sakta tåget. Tåget är långsammare längst upp i slingan. En gång bortom toppen hjälper tyngdkraften att dra ner bilarna runt kurvan. Om slingans krökning är konstant utsätts föraren för den största kraften längst ner. Om kurvaturen på spåret plötsligt ändras, från nivå till cirkulär slinga, påförs den största kraften nästan omedelbart (se ryck ). Gradvisa förändringar i krökning, som i klädformen, minskar kraftens maximala (möjliggör mer hastighet) och låter ryttaren få tid att klara säkert med den växlande kraften.
Uppenbarligen strider denna "gentling" något i strid med dalbana's raison d'être . Schwarzkopf- designade berg-och dalbanor har ofta nästan cirkulära öglor (vid Thriller även utan minskning av krökningen mellan två nästan perfekt cirkulära öglor) vilket resulterar i intensiva åkattraktioner - ett varumärke för designern.
Det är sällsynt att en berg-och dalbana stannar i en vertikal slinga, även om detta har hänt tidigare. Psyké underjordiska dalbana (då känd som Sirocco) vid Walibi Belgien strandade en gång ryttare upp och ner i flera timmar. Tågens utformning och förarsäkerhetssystemet (i det här fallet en enkel varvstång) förhindrade eventuella skador och ryttarna avlägsnades med hjälp av en körsbärsplockare . En liknande incident inträffade på Demon på Six Flags Great America .
Referenser
externa länkar
- vertikal slingasimulator
- Ing.-Buero Stengel GmbH
- Loop Shapes in Roller Coasters (ursprungligen refererad länk är död nu)
