British Rail, класс 08 - British Rail Class 08

Британский железнодорожный класс 08
08801 на вокзале Пензанс в 1990 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Британские железные дороги: Crewe Works Darlington Works Derby Works Doncaster Works Horwich Works Дата постройки 1952–1962 гг. Всего произведено 996
Характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-6-0  •  МСЖД C Диаметр колеса 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Колесная база 11 футов 6 дюймов (3,505 м) Длина 29 футов 3 дюйма (8,92 м) Ширина 8 футов 6 дюймов (2,591 м) Рост 12 футов 8+5 ⁄ 8  дюйма (3,877 м) 11 футов 9+5 ⁄ 8  дюйма (3,597 м) (08/9) Локо вес От 49 длинных тонн (49,8 т; 54,9 коротких тонн) до 51 длинных тонн (51,8 т; 57,1 коротких тонн) Вместимость топливных баков 668 имп гал (3040 л; 802 галлона США) первичный двигатель Английский Электрик 6KT Генератор ОКРУГ КОЛУМБИЯ Тяговые двигатели DC English Electric 506, 2 шт. Передача инфекции Дизель-электрическая трансмиссия , двухступенчатая передача MU рабочий Первоначально не устанавливался, некоторые дооснащены типом ★ Blue Star Отопление поездов Никто Тормоза поезда Вакуум , затем воздух и вакуум или только воздух
Показатели производительности Максимальная скорость 15 миль / ч (24 км / ч) или 20 миль / ч (32 км / ч) Выходная мощность Двигатель: 350  л.с. (261 кВт) Тяговое усилие Максимум: 35000  фунтов силы (160  кН ) Тормозная сила 19 длинных тс (190 кН)
Карьера Операторы Британская железная дорога InterCity Сеть Юго - Восточной железнодорожного экспресс Система Freightliner Eurostar DB Cargo UK GNER National Express East Coast East Coast Virgin Trains East Coast LNER Midland Mainline Ист - Мидлендс Поезда Ист - Мидлендс Железнодорожного Arriva Железнодорожный Северный Северный Поезд Гарри Needle железнодорожной компания Foster Yeoman Мендип Rail Числа 13000–13116, 13127–13136, 13167–13365; позже: D3000 – D3116, D3127 – D3136, D3167-D3365 (перенумерованы сверху), D3366 – D3438, D3454 – D3472, D3503 – D3611, D3652 – D3664, D3672 – D3718, D3722 – D4048, D4095411 – D4098, D4095411 – D4098, D4095411 – D4098, ; позже 08 001–08 958 Класс нагрузки на ось Наличие маршрута 5 или 6 (см. Текст) Снято 1967 – настоящее время Диспозиция 82 сохранены 10 преобразованы в Class 09 6 преобразованы в Class 13 5 экспортированы в Либерию 100 в эксплуатации Остальные списаны

British Rail Class 08 является класс дизель-электрического маневрового локомотива , построенного британских железных дорог (BR). В качестве стандартного дизельного маневрового маневрового транспорта общего назначения BR этот класс стал привычным зрелищем на крупных станциях и грузовых станциях. Однако с момента их введения в 1952 году характер железнодорожного сообщения в Великобритании значительно изменился. Грузовые поезда в настоящее время в основном представляют собой неподвижные грабли вагонов, а пассажирские поезда в основном состоят из нескольких единиц , не требующих внимания маневрового локомотива. Следовательно, большая часть этого класса была выведена из основного использования и складируется, списана, экспортирована или продана промышленным или историческим железным дорогам .

По состоянию на 2020 год около 100 локомотивов продолжали работать на промышленных подъездных путях и в основной британской сети. На традиционных железных дорогах они стали обычным явлением, появившись на многих сохранившихся линиях стандартной колеи в Великобритании, из которых сохранилось более 70, включая первую построенную.

История

08 032 на заводе Foster Yeoman 's Torr Works , 2008 г.

Конструкция класса 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (позже - класса TOPS 11 ). Также было 26 почти идентичных, но с более высоким редуктором Класса 09 и 171 подобный локомотив, оснащенный другими двигателями и трансмиссиями (некоторые из которых стали Классом 10 ), в результате чего общее количество внешне похожих машин достигло 1193.

Пионерский локомотив, номер 13000, был построен в 1952 году, но не поступил на вооружение до 1953 года. Производство продолжалось до 1962 года, когда было произведено 996 локомотивов, что сделало его самым многочисленным из всех британских классов локомотивов.

Локомотивы были построены на заводах BR's Crewe , Darlington , Derby , Doncaster и Horwich .

В 1985 году три локомотива были уменьшены в высоте для использования на железной дороге Берри-Порт и Гвендрат-Вэлли на юго-западе Уэльса и получили класс 08/9. Остальная часть класса была реклассифицирована как подкласс 08/0. Еще два были переоборудованы в 08/9 в 1987 году.

Первым локомотивом, который был снят с производства, был D3193 в 1967 году. Еще четыре машины были сняты до реклассификации TOPS в 1973 году. В последующие десятилетия снятие с производства продолжалось до тех пор, пока к началу 1990-х годов не была снята большая часть этого класса. В рамках приватизации British Rail в середине 1990-х годов большинство оставшихся в живых перешло к EWS, а некоторые перешли к пассажирским операторам для использования в качестве маневровых депо. В то же время, что и отходы, многие из них были куплены историческими железными дорогами.

В середине 2008 года у EWS было более сорока эксплуатируемых самолетов класса 08, и еще большее их количество находилось на хранении. У Freightliner также было около пяти в эксплуатации, как и у локомотивной компании Wabtec Rail . FirstGroup обслуживала менее пяти человек; кроме того, некоторые работают на промышленных подъездных путях - два на Foster Yeoman , один на Mendip Rail , один на Corus , один на ICI Wilton , два на English China Clays и другие. Несколько других предприятий, связанных с железной дорогой, имели единичные примеры.

Экспортные локомотивы

Шестнадцать английский Электрический 0-6-0DE 350 л.с. локомотивов, на основе 08 конструкции Класс 11 / Class , но модифицированные для 1600 мм (5 футов 3 дюйма) калибра, были построены новые и экспортируются 1951-53 в Австралию, введенном в эксплуатацию на Викторианский железные дороги как класс F .

Пять локомотивов класса 08 были экспортированы в Либерию под номерами 3047, 3092, 3094, 3098 и 3100. Все пять локомотивов остаются в Либерии, и за прошедшие годы у них были значительно разграблены запчасти.

В 2007 году 08 738 и 08 939 были оборудованы для многократной эксплуатации на Toton TMD и перекрашены в ливрею Euro Cargo Rail перед отправкой во Францию ​​в апреле 2009 года.

Операции

08509 в ливрее Rail Blue на Chesterfield Goods Yard

В качестве стандартного маневрового маневрового дизельного двигателя общего назначения на BR почти для любой работы, требующей маневрового маневрирования, потребуется класс 08; таким образом, многие места, где 2 части поезда были объединены или где к поезду добавлялись дополнительные запасы, буксировались (ненадолго) классом 08, таким образом, этот класс был знаком на многих крупных станциях и терминалах.

Техническое описание

Конструкция класса 08 была основана на конструкции серии LMS 12033 (позже - класса TOPS 11 ).

Двигатель - English Electric (EE) 6-цилиндровый, 4-х тактный, 6KT. Тяговые двигатели - 2 двигателя EE 506 с двухступенчатым редуктором. Главный генератор - EE 801.

Варианты дизайна

Существовали вариации базовой конструкции, которым были присвоены следующие коды конструкции TOPS:

Класс 08/9

08 266 (слева) рядом с вырубкой 08 993 (справа) на железной дороге Keighley & Worth Valley в 2017 году, демонстрируя меньшую высоту подкласса 08/9.

Локомотивы класса 08/9 были модифицированы по сравнению со стандартным классом, получив фары и урезанный кузов, общая высота которых была уменьшена до 11 футов 10 дюймов (3,61 м), для использования на железных дорогах Берри-Порт и Гвендрат-Вэлли до Cwm. Mawr . В 2007 году три из них использовались в поездах инфраструктуры Manchester Metrolink .

BR Класс 13

Шесть единиц Класса 08 были адаптированы для выполнения функций специалиста на сортировочной станции Тинсли , где требовались более мощные маневровые машины. Эти локомотивы были постоянно соединены попарно как «ведущий и ведомый» (или « корова и теленок »), ведомое устройство с удаленной кабиной и реклассифицировано как Класс 13. Все они были с тех пор списаны.

Флот

Сохранение

08 915 на паровой железной дороге Северного Тайнсайда

Продолжая выполнять свою роль маневрового маневрового транспорта, класс 08 был признан полезным на многих старинных железных дорогах Великобритании. Сохранив более семидесяти экземпляров, они являются вторым по численности классом сохранившихся локомотивов в Великобритании.

Модели

Несколько производителей выпустили модели маневровых машин класса 08. В ОО масштабе , Wrenn , Tri-анг , Хорнби железные дороги и Bachmann Branchline все выпускаемые модели. Лима также произвела модель в нескольких разных ливреях, но она была почти идентичной Class 09 .

С 2000 года и Bachmann Branchline, и Hornby выпустили гораздо более детализированные модели в различных цветах и ​​с множеством соответствующих вариаций деталей.

В британской N Gauge , Грэхэй Фэриш также произвел 2 версию; относительно грубая версия без внешних рамок, выпуск которой был прекращен в 2007 году, и более подробная версия с внешними рамками, которая была представлена ​​в 2008 году.

В фантастике

Локомотивы класса 08 образуют основу для персонажа Коварного Дизеля в книгах «Железнодорожный сериал», написанных преподобным У. Одри , и в последующем телесериале « Паровозик Томас и его друзья ». Класс 08 также послужил основой для нескольких других персонажей телесериала, в первую очередь «Арри и Берт , Сплаттер и Додж (Сплодж)» , Пакстона и Сидни . Fernando , бразильский маневровый дизельный маневровый двигатель и многие другие международные двигатели созданы на базе этого класса.

использованная литература

дальнейшее чтение

• Лунд, Э (1980). До последней капли . Честерфилд: Технические публикации Longden. ISBN 0-9507063-0-2.
• Книга схем транспортных средств № 120 маневровых тепловозов (PDF) . Barrowmore MRG . Дерби: Совет Британских железных дорог. Апрель 1974. 08-а, 08-б, 08-с, ​​08-д, 08-д, 08-ф, 08-0к, 08-9д.
• Уильямс, Алан; Персиваль, Дэвид (1977). Британские железные дороги Локомотивы и несколько единиц, включая сохраненные локомотивы 1977 . Шеппертон: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-0751-9.
• «D3002 спасен». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. Сентябрь 1982 г. с. 58. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .
• Купер, Бэзил (март 1983). «Что в 08?». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 12–13. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

внешние ссылки

• Реставрационные работы по классу 08 - 08220