Motor Tritec - Tritec engine
| Motorul Tritec | |
|---|---|
| |
| Prezentare generală | |
| Producător | Tritec Motors |
| Producție | 1999–2007 |
| Aspect | |
| Configurare | Drept-4 |
| Deplasare | 1,4 L (1,397 cmc) 1,6 L (1,598 cmc) |
| Alezaj cilindru | 77 mm (3,03 in) |
| Cursa pistonului | 75 mm (2,95 in) 85,8 mm (3,38 in) |
| Blocați materialul | Fontă |
| Materialul capului | Aliaj de aluminiu |
| Supapa trenului | SOHC 4 valve x cyl. |
| Rata compresiei | 8.3: 1, 10.5: 1 |
| Combustie | |
| Compresor | Tip Eaton M45 Roots cu intercooler (în unele versiuni) |
| combustibil sistem | MPSEFI |
| Tipul combustibilului | Benzină |
| Sistem de răcire | Apa racita |
| Ieșire | |
| Putere de ieșire | 55-160 kW (75-218 CP; 74-215 CP) |
| Ieșire cuplu | 122–250 N⋅m (90–184 lb⋅ft) |
| Cronologie | |
| Succesor |
Motorul Fiat E.torQ Motorul Prince |
Motorul Tritec (cunoscut și sub numele de Pentagon ) este un motor pe benzină cu patru cilindri care a fost fabricat între 1999 și 2007 de Tritec Motors în Brazilia și a fost utilizat în diferite mașini, inclusiv modelele Chrysler și Mini .
Tritec Motors Ltda
În 1997, Chrysler Corporation și Rover Group (pe atunci o filială a BMW ) au format o societate mixtă numită Tritec Motors pentru a proiecta un nou motor mic cu 4 linii . Noua companie a construit o fabrică în Campo Largo din Curitiba, Brazilia, special pentru fabricarea noului motor. Numele Tritec reprezintă uniunea celor trei țări implicate: Germania, Regatul Unit și Brazilia.
Când BMW a despărțit rămășițele Rover Group în 2000, BMW a păstrat miza Tritec Motors, deoarece motorul era în uz în gama Mini pe care BMW o păstrase. În 2007, BMW a vândut pachetul de 50% către DaimlerChrysler și și-a anulat contractul pentru motorul Tritec. BMW a intrat într-un nou joint-venture cu PSA Peugeot Citroen pentru a dezvolta motorul Prince, care este folosit în a doua generație de autoturisme Mini.
Fabrica avea o capacitate de 400.000 de motoare pe an, iar în 2006 producția era de aproximativ 200.000 de motoare. Producția a încetat în iunie 2007 după încheierea asocierii în participație.
În martie 2008, Fiat Powertrain Technologies a cumpărat fabrica și a licențiat pentru a produce motoare Tritec la un cost de 83 milioane EUR, iar în 2010 a lansat ulterior propriul său motor E.torQ .
Detalii motor
Este un motor modern cu un cap SOHC cu 16 supape , control electronic al clapetei și îndeplinește cerințele privind emisiile Euro IV . Există trei versiuni ale motorului, 1.4 L (1.397 cmc), 1.6 L (1.598 cmc) și supraalimentat 1.6 L (1.598 cmc).
BMW s-a plâns de performanța motorului. Potrivit lui Ward's Auto, Erich Sonntag de la BMW a descris motorul Tritec ca fiind de modă veche și nu foarte eficient în ceea ce privește funcționalitatea, performanța și consumul de combustibil . Acest lucru nu a fost o noutate pentru inginerii Rover Group din proiectul MINI, care doriseră să utilizeze motorul din seria K al lui Rover , care avea o putere specifică mai mare, o eficiență mai bună a consumului de combustibil, a fost construit alături de linia MINI propusă la Longbridge și deja și-a amortizat cercetarea și dezvoltarea.
1.4 (T14a)
Versiunea 1,4 L (1.397 cmc) folosește un alezaj și o cursă de 77 mm × 75 mm (3,03 in × 2,95 in). La fel ca toate Tritecs, este un motor din fontă SOHC cu 16 valve cu chiulasă din aluminiu și injecție electronică de combustibil secvențială multipunct . Puterea este evaluată la 55 kW (75 CP; 74 CP) și 122 N⋅m (90 lb⋅ft).
Aplicații:
- Mini One (Portugalia, Grecia) (până în 2008)
1.6 (T16b3)
Versiunea de 1.6 L (1.598 cmc) folosește același alezaj de 77 mm (3.03 in) cu o cursă mai lungă de 85.8 mm (3.38 in). Puterea este evaluată la 66 kW (90 CP; 89 CP) și 140 N⋅m (103 lb⋅ft) în Mini One și 85 kW (116 CP; 114 CP) și 149 N⋅m (110 lb⋅ft) în Mini Cooper și Chrysler PT Cruiser.
Aplicații:
- Chery A11 (Windcloud)
- Chery A15 (Flagcloud)
- Chrysler Neon (pe piețele din afara SUA)
- Chrysler PT Cruiser (pe piețele din afara SUA)
- Lifan 620
- Lifan 520
- Mini Hatch și Cabrio (până în 2008).
1.6 SC (T16b4)
1.6 SC folosește un supraîncărcător de tip Eaton M45 Roots cu intercooler . Raportul de compresie este redus de la 10,5: 1 la 8,3: 1. Ieșirea a fost inițial evaluată la 120 kW (160 CP; 160 CP) și 210 N⋅m (150 lb⋅ft) de cuplu și a crescut la 125 kW (170 PS; 168 CP) și 220 N⋅m (160 lb⋅ft) . SC de 1.6 L (1.598 cmc) a câștigat categoria "1.4 L la 1.8 L" la premiile internaționale ale motorului anului pentru 2003. De asemenea, a câștigat premiul pentru cele mai bune 10 motoare al Ward pentru 2003.
Kitul Mini John Cooper Works GP din 2006 a fost modernizat la 160 kW (218 CP; 215 CP) la 7.100 rpm și 250 N⋅m (184 lb⋅ft) de cuplu la 4.600 rpm.
Aplicații:
- Mini Hatch Cooper S
- Conceptul Dodge Hornet 2006
