Hillman - Hillman
 | |
| Industrie | Industria auto |
|---|---|
| Succesor | Grupul Rootes |
| Fondat | 1907 |
| Fondator | William Hillman și Louis Coatalen |
| Defunct | 1931 |
| Soarta | Fuzionat |
| Sediu | Ryton-on-Dunsmore , Anglia |
| Produse | Automobile |
| Mamă | 1929–1931 Humber |
| |
| Proprietar | PSA |
|---|---|
| Țară | Regatul Unit |
| Întrerupt | 1976 |
| Piețe | Automobile |
| Proprietari anteriori | 1907-1909 Hillman-Coatalen Motor Car Company 1910–1929 Hillman Motor Car Company 1929–1931 Humber 1931–1967 Rootes Group 1967–1979 Chrysler |
_(14963288405).jpg)
Hillman este o marcă britanică de automobile creată de compania Hillman-Coatalen, fondată în 1907, redenumită Hillman Motor Car Company în 1910. Compania își avea sediul în Ryton-on-Dunsmore , lângă Coventry , Anglia. Înainte de 1907 compania construise biciclete. Nou sub controlul fraților Rootes, compania Hillman a fost achiziționată de Humber în 1928. Hillman a fost folosită ca marcă de mașini mici a Humber Limited din 1931, dar până în 1937 Hillman a continuat să vândă mașini mari . Frații Rootes au atins o participație de Humber în șaizeci la sută în 1932, pe care au păstrat-o până în 1967, când Chrysler a cumpărat Rootes și a cumpărat celelalte patruzeci la sută din acționarii de la Humber. Marca a continuat să fie utilizată sub Chrysler până în 1976.
Istorie
Origini
În 1857 Josiah Turner și James Starley au înființat Coventry Sewing Machine Company și au recrutat ingineri calificați din zona Londrei pentru a se alătura acestora, dintre care unul era William Hillman. În 1869 firma și-a schimbat numele în Coventry Machinists Company și, ca mulți alți producători din zonă, s-au angajat în producerea de velocipede . În 1870, Hillman și Starley au brevetat o nouă bicicletă numită „Ariel”, iar în 1885 Hillman era partener al producătorului de biciclete Hillman Herbert și Cooper, producând o bicicletă numită Cangur. Noua companie a lui Hillman s-a înființat în curând și, înainte de începutul secolului al XX-lea, Hillman era milionar. Odată cu bogăția au venit mijloacele de a îndeplini următoarea ambiție a lui Hillman, de a deveni producător de mașini. Hillman s-a mutat în casa Abingdon din Stoke Aldermoor lângă Coventry și a decis că un plan sensibil ar fi înființarea unei fabrici de mașini în incinta sa. În 1907 Hillman-Coatalen a fost fondată de William Hillman cu bretonul Louis Coatalen ca proiectant și inginer șef. Au lansat 24HP Hillman-Coatalen, care a fost înscris în Trofeul Turistic din acel an. Mașina a fost scoasă din cursă printr-un accident, dar a făcut o stropire. Coatalen a plecat în 1909 pentru a se alătura companiei Sunbeam, iar compania a fost reînregistrată ca companie Hillman Motor Car Company în 1910.
Primele mașini erau mari, cu un motor cu 6 cilindri de 9,76 litri sau un motor de 4,4 litri. O mașină mai mică, cea de 9 CP din 1913, cu un motor cu patru cilindri cu supapă laterală de 1357 cmc, a fost prima care s-a vândut în număr semnificativ și a fost reintrodusă după primul război mondial sub numele de 11 CP, crescând la 1600 cmc. Marele vânzător a fost cel de 14 CP introdus în 1925 și singurul model fabricat până în 1928. Urmând moda vremii, un Straight Eight de 2,6 litri și prima utilizare a lui Hillman a supapelor aeriene a venit în 1928, dar în curând și-a câștigat reputația de big-end Probleme.
Absolvenți
William Hillman a avut șase fiice și nu a avut fii. O fiică căsătorit John negru , managing director al Hillman, care a plecat în momentul preluării Rootes și a mers la Standard Motor Co . O altă fiică s-a căsătorit cu Maurice Wilks care a părăsit Hillman în aceeași perioadă și în cele din urmă a mers la Rover Company .
Grupul Rootes
În 1928, Hillman a căzut sub controlul fraților Rootes și apoi a fuzionat cu Humber . Frații Rootes au obținut un sprijin suplimentar de la Prudential Assurance în 1931 și și-au adus deținerea până la 60% din Humber. Apoi, în etape, Hillman a trecut la producția de mașini mici și a devenit cel mai cunoscut brand din imperiul Rootes alături de Humber, Sunbeam și, în ultimul deceniu al Grupului Rootes, Singer.
Anii 1930 au văzut revenirea la supapele laterale cu un Vrăjitor cu 6 cilindri produs pentru prima dată în aprilie 1931 și, în 1932, inspirat de frații Rootes, prima mașină care purta numele Minx . Acesta avea un motor cu patru cilindri de 1185 cmc și a trecut printr-o serie de actualizări în stilul caroseriei și construcția până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. În 1934, Hillman Wizard "65" și "75" au fost înlocuite de Hillman de 2110 cmc "16 CP" și 2810 cmc "20/70" , care au durat până în 1936, când un nou design al caroseriei, sub forma lui Hillman "Șaisprezece de 2576 cmc ". „și„ Hawk ”și„ 80 ”de 3181 cmc , toate cu motoare cu supapă laterală dreaptă-șase , au fost introduse. Aceste mașini ulterioare au fost, de asemenea, vândute ca Humbers.
După război, Minx a fost reintrodus cu același motor de 1185 cmc. A trecut printr-o serie de modele date cu numere de fază, iar Faza VIII din 1955 a văzut sosirea unui motor cu supapă aeriană de 1390cc, Mk 8. Versiunea ulterioară din acest model din anul 1956, Mark 8A, a fost numită „Gay Uită-te ”și a condus la sloganul publicitar„ La fel de gay ca Mardi Gras ”. O mașină mai mică, Husky cu caroserie asemănătoare vanului și care folosea vechiul motor cu supapă laterală, a fost, de asemenea, nouă pentru 1954. Panoul de podea al acestui model urma să formeze mai târziu baza pentru Sunbeam Alpine , Sunbeam făcând parte, de asemenea, din imperiul Rootes. . O plecare completă în 1963 a fost Hillman Imp folosind un motor din spate Coventry Climax din aliaj, 875 cmc și construit într-o fabrică nouă în Linwood , Scoția. Locația a fost aleasă sub influența guvernului pentru a aduce locuri de muncă într-o zonă deprimată. De asemenea, au fost realizate o versiune fastback, californianul, și o proprietate care reutilizează numele Husky. O mașină nouă numită Hunter a fost introdusă în 1966 cu, în 1967, o versiune standard cu motor mai mic, folosind vechiul nume Minx. Acestora li se oferă frecvent codul de fabricație „Săgeată”, dar acest nume nu a fost niciodată folosit oficial în marketing.
Chrysler
Chrysler își asumase controlul complet asupra Rootes până în 1967, iar primul nou model Hillman a cărui dezvoltare a fost finanțată de gigantul american a fost Avenger din 1970.
Peugeot
Gama Avenger și Hunter au fost rebadate sub numele de Chryslers până în 1979, când Chrysler și-a vândut divizia europeană Peugeot . În acest moment, producția Hunter a fost abandonată, iar Avenger a fost rebadged ca Talbot până când a fost retrasă definitiv de la vânzare la sfârșitul anului 1981.
Fabrica Ryton a lui Hillman, care asamblase diferite modele Peugeot pentru piața europeană, a fost închisă în 2007. Compania franceză deține în continuare drepturile asupra denumirii Hillman.
Modele auto
Mașinile introduse după 1930 au fost o gamă nouă pentru specificațiile fraților Rootes
- Hillman 40 CP 1907-1911 (cunoscut și ca 40/60)
- Hillman 25 CP 1909-1913 (cunoscut și ca 25/40)
- Hillman 12/15 1908–1913
- Hillman 9 CP 1913–1915
- Hillman 10 CP 1910
- Hillman 13/25 1914
- Hillman 11 1915–1926
- Hillman 10 CP Super Sports 1920–1922
- Hillman 14 1925–1930
Mașini după specificația fraților Rootes
- Gama Hillman 20:
- Straight Eight 1929
- Vortic 1930
- Vrăjitorul 75 1931–1933
- Twenty 70 1934–1935
- Hawk 1936–1937
- Ampatament lung Hillman 20s:
- Seven-Seater LWB 1934–1935
- Hillman 80 LWB 1936–1938
- Gama Hillman 16:
- Vrăjitorul 65 1931–1933
- Șaisprezece 1934–1937
- Hillman Minx 1932–1970 (diferite modele)
- Hillman 14 1938–1940
- Hillman Husky 1954–1963
- Hillman Super Minx 1961–1967
- Hillman Imp 1963–1976
- Hillman Gazelle 1966–1967 (Australia)
- Hillman Hunter 1966–1979
- Hillman Arrow 1967–1968 (Australia)
- Hillman Avenger 1970–1981
- Hillman Hustler 1971–1972 (Australia)
