Al patrulea inginer - Fourth engineer

Un al patrulea inginer sau al treilea inginer asistent este un grad de ofițer de motoare care face parte din departamentul de motoare de pe o navă comercială .

rezumat

Al patrulea inginer
General
Alte nume Al treilea asistent inginer
Departament Departamentul de motoare
Raportează către Inginer șef , inginer secund , inginer al treilea
Licențiat Da Acreditare de comerciant marinar
Atribuțiile întreținere și funcționare zilnică în departamentul de motoare
Cerințe a absolvit cursul de 4 ani la academie sau a finalizat examenele ca inginer fără licență, cu timpul necesar pe mare
Supravegheat
Watchstander Depinde de sala de mașini cu echipaj sau fără echipaj, poate fi chemat să facă ceasuri de securitate când se află în port
Ceas (la mare) sala de masini la bordul navelor (2000-0000, 0000-0400, 0400-0800, 0800-1200, 1200-1600, 1600-1800, 1800-2000)
Urmăriți (în port) sala mașinilor, punct de control de securitate (1600-2400)

O a treia licență de inginer asistent se obține prin USCG sau alt organism de reglementare (cum ar fi MCA din Marea Britanie) care permite destinatarului să lucreze la bordul oricărei nave până la gradul de al patrulea inginer sau mai jos. Este câștigat de cei care au îndeplinit cerințele STCW necesare pentru ao obține. Al treilea inginer asistent lucrează la bordul navelor și face cea mai mare parte a muncii generale în rândul ofițerilor, precum și în conducerea petrolierilor și a altor membri ai echipajului sălii de mașini. În funcție de stilul navei, de companie și de alți factori, aceștia sunt numiți „al treilea” sau „al patrulea” și, de obicei, stă în picioare și uneori îl ajută pe cel de- al treilea partener să mențină buna funcționare a bărcilor de salvare . Această acreditare , împreună cu aprobări și recunoașteri complementare, cum ar fi pentru tancurile și navele de marfă, sunt obținute de cadetii care finalizează cursurile de licență pentru tehnologia ingineriei marine (MET) sau ingineria mecanică (ME (L)) la oricare dintre academiile maritime acreditate. În Statele Unite, aceste academii se numără Statele Unite ale Americii Merchant Marine Academy , Academia maritimă California , Great Lakes Academiei Maritime , Massachusetts Academia maritimă , Maine Maritime Academiei , Universitatea de Stat din New York Maritime Colegiul , și Texas A & M Maritime Academiei .

Asistenții ingineri americani 3 pot primi un comision opțional ca steag în Rezervația Navală a SUA, Rezervația Merchant Marine sau Rezerva Garda de Coastă. Cu experiență și pregătire suplimentară, ofițerii terți se pot califica pentru un rang superior.

Atribuțiile

Sarcinile generale pentru un al treilea inginer asistent (al patrulea inginer) diferă de la navă la navă. În general vorbind, al treilea inginer asistent (al patrulea inginer) are sarcina de a controla principalele sisteme de propulsie, sistemele de apă și orice altceva care le este însărcinat de sus în lanțul de comandă. Un al treilea inginer asistent (al patrulea inginer) face parte din lanțul de comandă al companiei de motoare. Partea de sus a acestui lanț de comandă este inginerul șef (primul inginer) care comandă sala de mașini și zonele auxiliare care ar avea legătură. Apoi vine primul asistent inginer (al doilea inginer) , al doilea inginer asistent (al treilea inginer) și apoi al treilea inginer asistent (al patrulea inginer). Aceștia sunt ofițerii din cadrul companiei de motoare a unei nave standard.

Cel de-al treilea inginer asistent este însărcinat cu menținerea uzinei în funcțiune, comanda fiind transmisă și delegată de cine este de veghe. Principalele lor sarcini includ cele care implică propulsia, prelucrarea și tratarea apelor uzate, întreținerea electrică și generală. Cu toate acestea, sunt instruiți pentru a fi competenți într-o mare varietate de domenii, cum ar fi HVAC (încălzire, ventilație și aer condiționat) , electronice, medicale la bord și funcționarea atât a instalațiilor cu abur, cât și a motorinei. Taxele vor varia de la o navă la alta, dar se așteaptă ca inginerul al patrulea să se ocupe de locuri de muncă în toate zonele navei, pe măsură ce sunt necesare. În unele cazuri, în special în caz de urgență, al treilea asistent inginer are sarcina de a utiliza cunoștințele relevante pentru a salva nava și echipajul ei. Câteva exemple în acest sens includ fixarea pompelor, echipamentele de monitorizare și instruirea în toate procedurile de siguranță.

Instruire

Gradul de al treilea inginer asistent poate fi obținut prin una din cele două modalități, fie prin școală, fie lucrând în sus ca un alt membru al echipajului sălii de mașini. Ambele moduri solicită individului să urmeze cursuri specifice, precum și să îndeplinească cerințele stabilite de STCW (Standarde de instruire, certificare și supraveghere pentru navigatori) . Unele astfel de cursuri care sunt necesare indiferent de metoda pe care o alege un potențial navigator sunt cursul și examenul de siguranță al navigatorului, Securitatea și responsabilitatea navei (SSAR) și stingerea incendiilor marine. Aceste cursuri sunt necesare membrilor echipajului, deoarece sunt importante pentru siguranța navei și a echipajului acesteia, în special în caz de urgență. Toate navele comerciale din Statele Unite trebuie să respecte stricta conformitate a reglementărilor organizației maritime internaționale în ceea ce privește reglementările de siguranță și de mediu privind transportul maritim. Multe dintre aceleași cerințe pot fi găsite pentru navele care nu sunt protejate în temeiul Legii Jones din Statele Unite . În legătură cu această cerință, toți inginerii asistenți terți, indiferent de pavilionul în care navighează, trebuie să fie competenți în procedurile de salvare a unui număr mare de urgențe la bordul navei. Aceste cerințe, stabilite de CFR 46, sunt obligatorii și se aplică tuturor navelor, inclusiv celor care merg pe plan intern și internațional pentru a adera la aceste standarde pentru toți membrii echipajului, inclusiv pentru al treilea inginer asistent. Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare (SOLAS) este instituția globală responsabilă pentru obligativitatea standardelor pentru procedurile de salvare a vieții și echipamentele pentru toate navele maritime. au pregătire practică pentru a supraviețui într-un bărbat peste bord, incendiu sau altă situație de urgență. aceste instruiri se fac la instituții certificate, cum ar fi MEBA sau una dintre numeroasele academii maritime.

Actul Jones

Legea Jones este o lege federală care a fost creată pentru a proteja interesele maritime americane. Pur și simplu, legea se asigura că navele cu pavilion american trebuie să înceapă și să-și încheie călătoria într-un port american. În plus, echipajul trebuie să fie format din cel puțin 75% americani. Acest lucru este important pentru inginerii asistenți americani, deoarece aceștia sunt protejați direct de această lege.

Sindicatele și organizațiile

Pentru echipajul maritim SUA cu licență și fără licență, aceștia au mandat să facă parte dintr-unul dintre numeroasele sindicate. Industria maritimă este un stil închis de uniune. există două uniuni majore pe care un al treilea inginer asistent (al patrulea inginer): MEBA (Marine Engineers 'Beneficial Association) și AMO (American Maritime Officer) . Aceste sindicate protejează industria maritimă protejând lucrătorii și adunând biletele pe care lucrătorii maritimi le pot lua pentru locuri de muncă. Majoritatea acestor pene rulează 30, 60 sau 90 de zile.

Vezi si

Note și referințe

linkuri externe