CSS Manassas - CSS Manassas

CSS Manassas
Istorie
Image Statele confederate ale Americii
Nume: Manassas ; inițial Trenul lui Enoh
Proprietar: Boston Steam Tow-Boat Co.
Constructor: James. O. Curtis , Medford, Massachusetts
Lansat: 1853 sau 1855
Comandat: 12 septembrie 1861
Dezafectat: 24 aprilie 1862
Soarta: Afundat în luptă la 24 aprilie 1862
Caracteristici generale
Clasa și tipul: Remorcher cu aburi, Ironclad
Deplasare: 387 tone
Tone încordate: ​ 384   1 ⁄ 2 tone
Lungime: 143 ft (44 m)
Grinzi: 33 ft (10 m)
Proiect: 17 ft (5,2 m)
Propulsie: Motor cu aburi
Completa: 36 ofițeri și bărbați
Armament: Un Dahlgren de 64 de lire sterline, înlocuit ulterior cu unul de 32 de lire sterline
Image
Harta Louisianei în timpul războiului civil. CSS Manassas a avut sediul în New Orleans și a ajutat la apărarea Mississippi de jos.

CSS Manassas , fostul spărgător de aburi Enoch Train , a fost construit în 1855 de James O. Curtis ca remorcă cu două șuruburi la Medford , Massachusetts. Un comerciant al comisiei din New Orleans , căpitanul John A. Stevenson, a achiziționat-o pentru a fi folosită ca corsar după ce a fost capturată de un alt corsar (mai târziu canotier) CSS  Ivy . Amenajarea ei ca Manassas a fost finalizată la Alger , Louisiana; convertirea ei într-un berbec cu un design radical modern a făcut-o prima navă îmbrăcată în fier construită pentru Confederație .

Descriere

Acoperită cu placare de fier de 1,25 inci (32 mm), corpul ei deasupra apei a fost remodelat într-o formă curbată „în spate de broască țestoasă”; la cel mai scăzut atunci când este încărcat complet, corpul navei proiectată numai 6   La 1 ⁄ 2 picioare deasupra liniei de plutire , fără a lua în considerare coșurile de fum (conturile supraviețuitoare și ilustrațiile de epocă variază, arătând că Manassas a fost echipat fie cu o singură, fie cu două coșuri de fum, posibil înclinate înapoi la un unghi rau). Forma convexă a părții superioare placate cu fier a fost destinată să provoace o lovitură de tun cu privirea inofensivă. Avea o lungime totală de 39 de metri (128 de picioare), în ansamblu și avea o grindă a corpului de 7,9 m (26 picioare) și un tiraj de 3,4 m (11 picioare) . Arcul ei a fost prevăzut cu un berbec ascuțit de fier pentru a opri găurile în vasele Uniunii și, de asemenea, a purtat un tun care trage înainte în spatele unui port cu o singură armă, cu un obturator blindat. Profilul ei scăzut a făcut-o o țintă dificilă, în timp ce placa armată curbată de fier o proteja împotriva tuturor focurilor de tun din Uniune, cu excepția celor mai bine direcționate. Zăcută jos în apă, arăta ca un trabuc plutitor sau o coajă de ou scufundată și a fost descrisă de inteligența Uniunii ca o „mașină infernală”.

Istoricul serviciului

Comandat ca corsar confederat la 12 septembrie 1861, Manassas a fost confiscat la scurt timp după aceea de ofițerul de pavilion George N. Hollins , CSN , pentru utilizare în râul Mississippi inferior . Cu locotenentul AF Warley, CSN, la comandă, ea a participat la atacul surpriză al ofițerului de pavilion Hollins asupra escadronului federal de blocare de la Capul de treceri pe 12 octombrie 1861, acțiunea fiind cunoscută sub numele de Bătălia capului de treceri . În acțiune, Manassas a lovit USS  Richmond , dar impactul a fost parțial absorbit de o barjă de cărbune legată alături. Cu toate acestea, Manassas a suferit pierderea prow-ului de fier și a cupei de fum și a avut unul dintre cele două motoare ale sale scoase de pe suporturile sale, scoțându-l temporar din funcțiune. A reușit să se retragă sub un foc puternic de la USS  Preble și Richmond , ale căror cochilii aruncau o privire de pe armura ei. La două luni după acest angajament, Manassas a fost cumpărat pentru proprietate directă și re-comandat în CSN de către guvernul confederat.

Sub locotenentul Warley, CSS Manassas s-a alăturat forței căpitanului John K. Mitchell, CSN, comandând forțele navale confederate din Mississippi de jos. Ea a participat la Bătălia de la Forturile Jackson și Sf. Filip , în timpul căreia comodorul David Farragut , USN , în drumul său spre New Orleans, și-a condus flota pe lângă forturile confederaților din Fort Jackson și Fortul Sf . Filip . În acțiune, Manassas a încercat să tragă cu USS  Pensacola , care s-a întors la timp pentru a evita lovitura grea și a oferit o rază largă la distanță. Manassas a lovit apoi un incendiu mai asasinat din întreaga linie a flotei Uniunii. Apoi a încărcat-o pe USS  Mississippi și a dat o lovitură lungă cu privire la corpul ei, trăgând și singurul tun în timp ce bătea. Apoi a lovit USS  Brooklyn , trăgându- și din nou tunul, rănind-o profund, dar nu fatal.

Image
Mississippi încearcă să-l lovească pe Manassas

După această acțiune, Manassas a urmărit liniștit flota Uniunii pentru o vreme, dar, în timp ce se apropia, Mississippi s-a întors cu furie spre ea și a încercat să bată armura. Manassas a reușit să se ferească de lovitură, dar a încetat în acest proces. Echipajul ei a reușit să scape în timp ce Mississippi a turnat laturi grele în berbecul confederat blocat. Acum, în flăcări, Manassas a alunecat de pe mal și a derivat pe râu, trecând peste flotila de mortar din Uniune. Comandantul David Dixon Porter , USN, comandantul bărcilor cu mortar, a încercat să o salveze ca o curiozitate inginerească, dar Manassas a explodat și a plonjat imediat sub apă, o pierdere totală.

La câțiva ani de război, în cartea Bătălii și lideri ai războiului civil , se susținea că un echipaj al lui Manassas ar fi fost dat jos de un marinar al Uniunii; cu toate acestea, locotenentul Warley nu a raportat victime în rândul echipajului său Manassas într-un raport oficial datat 13 august 1863.

Referințe

Note

Abrevieri utilizate în aceste note
Atlas oficial: Atlas care să însoțească înregistrările oficiale ale armatei Uniunii și ale confederațiilor.
ORA (Înregistrări oficiale, armate): Războiul rebeliunii: o compilație a înregistrărilor oficiale ale Uniunii și armatelor confederate.
ORN (Înregistrări oficiale, marine): Înregistrări oficiale ale Uniunii și marine confederate în războiul rebeliunii.

Bibliografie

linkuri externe