Copertina aeronavei - Aircraft canopy
.jpg)
Un baldachin de aeronavă este incinta transparentă peste cabina de pilotaj a unor tipuri de aeronave . O copertină a aeronavei asigură un mediu controlat și uneori sub presiune pentru ocupanții aeronavei și permite un câmp vizual mai mare pe o punte de zbor tradițională . Forma unui baldachin este un compromis conceput pentru a minimiza rezistența aerodinamică , maximizând în același timp vizibilitatea pentru piloți și alți membri ai echipajului.
Istorie
Avioanele foarte timpurii nu aveau baldachin. Piloții au fost expuși vântului și vremii, deși majoritatea zborurilor s-au făcut pe vreme bună. Prin Primul Război Mondial, majoritatea avioanelor nu aveau baldachin, deși aveau adesea un parbriz mic pentru a devia spălarea și vântul de la lovirea pilotului în față. În anii 1920 și 1930, viteza și altitudinea crescândă a avioanelor au necesitat o cabină complet închisă și baldachinele au devenit mai frecvente.
Copertinele timpurii erau realizate din numeroase bucăți de sticlă plană ținute în poziție de un cadru și de monturi . Muntinii au redus vizibilitatea, ceea ce a fost deosebit de problematic pentru avioanele militare . De asemenea, baldachinele de sticlă erau mult mai grele decât baldachinele acrilice , care au fost introduse pentru prima dată cu puțin timp înainte de al doilea război mondial. Acrilic coronamentului cu bule a fost folosit pe avioane precum Supermarine Spitfire și Westland Whirlwind , care a dat mai bună vizibilitate de jur împrejur și greutate redusă. Este folosit și astăzi pe majoritatea avioanelor de vânătoare .
În anii 1970, artistul american de aviație Keith Ferris a inventat un baldachin fals pentru a picta pe partea inferioară a aeronavelor militare, direct sub partea din față a avionului, scopul căruia a fost să confunde un inamic astfel încât să nu știe în ce direcție este aeronava îndreptat . Această șmecherie a fost inspirată de animale și pești care au semne similare pe cap și coadă, astfel încât să poată confunda alte creaturi. Piloții rămân sceptici cu privire la această caracteristică, afirmând că, dacă inamicul este suficient de aproape pentru a vedea marcajul, sunt prea aproape pentru a fi păcăliți de aceasta.
Sistemul scaunului cu ejectie
Pe multe avioane militare de înaltă performanță , baldachinul este o parte integrantă a sistemului scaunului de ejecție . Pilotul nu poate fi evacuat din aeronavă până când baldachinul nu mai este pe calea scaunului de evacuare. În majoritatea aeronavelor echipate cu scaune de ejecție, baldachinul este suflat în sus și în spate de sarcini explozive . Vântul relativă suflă apoi deplasare coronament de pe calea de ejecție. Cu toate acestea, pe unele aeronave, cum ar fi McDonnell Douglas AV-8B Harrier II , pilotul poate fi forțat să scoată atunci când se află în plutire sau când merge prea încet pentru ca vântul relativ să scoată baldachinul din calea scaunului de ejecție. . În această situație, pilotul ar putea avea impact asupra copertinei atunci când arunca. Pentru a depăși această posibilitate, unele aeronave au un cablu subțire de explozibil plastic, zig-zagându-se peste baldachin peste capul pilotului. În cazul unei ejectări, cablul exploziv este activat mai întâi, spulberând baldachinul. Apoi, scaunul de expulsie și pilotul sunt lansate prin coronamentul spart.
Constructie
Majoritatea copertinelor acrilice moderne sunt formate sub vid . O foaie de acril este fixată pe o matriță feminină, apoi întregul ansamblu este încălzit într-un cuptor până când acrilul este flexibil. Aerul este apoi îndepărtat din matriță și foaia acrilică este trasă în ea, formând forma baldachinului. Acrilul este apoi tăiat la forma adecvată și atașat la un cadru din aluminiu sau compozit. Unele copertine unice sunt realizate într-un mod similar, dar din moment ce o matriță ar consuma prea mult timp pentru a face, acrilul este încălzit și se formează vid până se apropie de forma pe care o caută constructorul. Cu toate acestea, acest tip de construcție este mai puțin precis și fiecare baldachin este unic. Dacă vor fi necesare mai multe copertine, se folosește aproape întotdeauna o matriță.
Baldachin stealth
Have Glass este numele de cod pentru o serie de măsuri de reducere RCS pentru luptătorul F-16. Aspectul său principal este adăugarea unui strat de oxid de indiu-staniu la baldachinul carlingei colorate în aur, care reflectă frecvențele radar. O copertină obișnuită ar lăsa semnalele radar direct prin locul în care ar atinge numeroasele margini și colțuri din interior și ar putea să revină puternic la sursa radarului; stratul reflectorizant disipează aceste semnale în schimb. În general, Have Glass reduce RCS (secțiunea transversală radar) a unui F-16 cu 15%. Tenta aurie reduce, de asemenea, strălucirea de la soare pentru a îmbunătăți vizibilitatea pentru pilot.
Malcolm Hood
Capota Malcolm este un tip de baldachin de aeronave dezvoltat inițial pentru Supermarine Spitfire . Conceptul său s-a dovedit valoros pentru alte aeronave, cum ar fi Mustang-urile P-51B & C produse din aviația nord-americană ca elemente de modernizare, și standard pentru versiunile ulterioare ale Vought F4U Corsair , și oarecum imitat pe modelele ulterioare ale Focke-Wulf Fw ale Luftwaffe 190 de luptător.
Copertina a fost fabricată de compania britanică R Malcolm & Co, care și-a dat numele. În loc să ia o linie dreaptă între cadrele cu baldachin, capota a fost bombată spre exterior. Acest lucru a oferit pilotului o vedere mai bună spre spate.
... deficiențele inițiale ale Corsairului au fost rezolvate simultan ... Cea de-a 689-a producție F4U-1 a prezentat o serie de schimbări semnificative. Cea mai remarcabilă a fost că cabina de pilotaj a fost ridicată cu 18 centimetri (7,1 țoli) pentru a îmbunătăți vederea pilotului, iar un baldachin bombat, de-a lungul liniilor „Malcolm Hood” folosit pe Spitfires, a înlocuit baldachinul original cu „colivie de păsări” câmp vizual mai complet.
Galerie
Hawker Hurricane cu baldachin încadrat alunecat spre spate
Un A-10 Thunderbolt II cu „fals baldachin” pictat sub partea din față a avionului
Copertina cu rezistență redusă a unui avion ușor acrobatic Extra 300 .
F-16 ejecție care arată baldachinul suflat de aeronavă de sarcini explozive
Prototipul Sukhoi Su-57 la MAKS 2011
Sukhoi Su-35
Copertină dublă alungită pentru un avion de antrenament
.jpg)
