VF-51 - VF-51

Esquadrão de Caça 51
Patch do esquadrão VF-51
Ativo	15 de fevereiro de 1943 - 31 de março de 1995
País	Estados Unidos
Ramo	Marinha dos Estados Unidos
Apelido (s)	Screaming Eagles
Noivados	Segunda Guerra Mundial Guerra da Coréia Guerra do Vietnã

VF-51, Fighter Squadron 51 era uma unidade de aviação da Marinha dos Estados Unidos conhecida como "Screaming Eagles". Estabelecido originalmente como VF-1 em 1 de fevereiro de 1943, redesignado como VF-5 em 15 de julho de 1943, redesignado como VF-5A em 15 de novembro de 1946, redesignado VF-51 em 16 de agosto de 1948 e desativado em março de 1995.

História

Até seu desestabelecimento, o VF-51 era o esquadrão de caça mais antigo em serviço contínuo com a Frota do Pacífico . As raízes do VF-51 remontam a 1927, quando a insígnia do Screaming Eagles podia ser vista com o VF-3S Striking Eagles, que voou no Curtis F6C-4 .

Em outubro de 1947, os Screaming Eagles se tornaram o primeiro esquadrão da Marinha a entrar na era do jato com a entrega do FJ-1 Fury norte-americano ; o esquadrão usou esse caça para conduzir o primeiro porta-aviões operacional do USN, que pousou no mar em 10 de março de 1948, a bordo do USS  Boxer . Após a transição para o Grumman F9F-2 Panther , o VF-51 se tornou o primeiro esquadrão a levar jatos para o combate e pontuar as primeiras mortes ar-ar na Guerra da Coréia . Futuro astronauta e primeiro homem a andar na Lua, Neil Armstrong , também foi um aviador naval em VF-51 durante este período.

F9F-2s lançados do USS Essex em 1951

Durante a Guerra do Vietnã , o VF-51 foi o primeiro esquadrão a avaliar a capacidade ar-solo do F-8 Crusader e, por causa disso, o VF-51 foi escolhido para realizar missões de interdição secretas no Laos em junho de 1964. O esquadrão tornou-se assassino de MiG quando abateu dois MiG-21s norte-vietnamitas em 1968. Em 1971, o VF-51 fez a transição para o F-4 Phantom e abateu quatro MiG-17s . Durante os estágios finais da guerra, o VF-51 voou do USS  Coral Sea .

VF-51 F-8E sendo lançado do USS  Bon Homme Richard em 1970

Em 1976, o VF-51 e o resto da Carrier Air Wing 15 foram implantados em um cruzeiro pelo Mediterrâneo em tempo de paz no USS  Franklin D. Roosevelt , retornando em abril de 1977. O objetivo deste cruzeiro em um porta-aviões a ser abandonado era levar o primeiro esquadrão de Harriers AV-8A do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos ao mar.

Após este cruzeiro pelo Mediterrâneo e retorno ao NAS Miramar , o VF-51 retirou seus F-4 Phantom IIs. Em 16 de junho de 1978, o VF-51 fez a transição para a versão Block 100 do F-14A Tomcat e seu primeiro cruzeiro com o F-14 foi em maio de 1979 com o Carrier Air Wing 15 a bordo do USS  Kitty Hawk . Como parte do CVW-15, o VF-51 permaneceu em parceria com seu esquadrão irmão, VF-111 , também voando o F-14. Este cruzeiro, originalmente programado para terminar no início de dezembro de 1979, foi estendido pela direção presidencial durante a escala final do Kitty Hawk Battle Group nas Filipinas no final de novembro de 1979 como resultado da captura da Embaixada Americana no Irã no mesmo mês e o subsequente crise de reféns iraniana . Ambos os esquadrões participaram dos esforços preparatórios para resgatar reféns americanos no Irã, freqüentemente interceptando aeronaves iranianas e soviéticas na região, mas partindo do Oceano Índico em fevereiro de 1980 e transferindo as responsabilidades para o USS  Nimitz Battle Group e seu Carrier Air Wing 8 embarcado com VF-41 e VF-84 antes da execução da Operação Eagle Claw . Para esta implantação 1979–1980, o VF-51 foi premiado com o Battle E como o esquadrão de caça de topo da Frota do Pacífico. Depois de mais um cruzeiro com Kitty Hawk , a asa aérea mudou-se para a costa leste por um curto período de tempo, voando do recém-introduzido USS  Carl Vinson de março a outubro de 1983, enquanto o navio transitava para seu novo porto de origem, NAS Alameda , Califórnia e atribuição à Frota do Pacífico.

VF-51 é creditado como o primeiro esquadrão F-14 a interceptar os bombardeiros soviéticos Tu-26 backfire, MiG-23 Floggers armados e Su-15 Flagons usando o TCS do Tomcat (Television Camera Sight). O TCS permitiu que a tripulação identificasse passivamente um alvo para determinar se era hostil ou não.

Esquema de pintura dos F-4Bs no Screaming Eagle 1972 (também conhecido como Supersonic Can Opener)

Durante o cruzeiro de 1986–1987 com o USS Carl Vinson , o VF-51 conduziu operações no Mar de Bering durante o inverno. Em fevereiro de 1990, o USS Carl Vinson conduziu operações no Pacífico Ocidental e no Oceano Índico . VF-51 e VF-111 participaram de vários exercícios com forças aéreas regionais, incluindo Cingapura , Malásia e Tailândia . A ala aérea voltou para casa em 29 de julho.

Os planos originais da Marinha viam o VF-51 e o VF-111 se tornando os primeiros esquadrões desdobráveis ​​para a transição para o F-14D Super Tomcat , no entanto, esses planos foram cancelados em dezembro de 1991 e o VF-51 passou seu tempo até o seu desmantelamento em março de 1995 voando no mesmo F-14, como fez a transição em 1978.

Mídia popular

VF-51 F-14A interceptando um urso Tu-95 .

Em 1985, o VF-51 foi um dos vários esquadrões baseados no NAS Miramar a participar nas filmagens de Top Gun . Algumas aeronaves VF-51 e VF-111 foram repintadas com marcações de esquadrão fictícias para o filme. Para poder filmar as sequências, os F-14s foram equipados com câmeras montadas em pods presas às paletes Phoenix sob a barriga e aos postes das asas, além de câmeras montadas no solo. Mais tarde no filme, o personagem de Tom Skerritt menciona que ele voou com VF-51 da USS  Oriskany com o pai do personagem principal, e vários pilotos VF-51 aparecem nos créditos do filme. VF-51 nunca voou F-4s fora de Oriskany, pois o Phantom era muito grande para aquele porta-aviões. Embora possa haver alguma plausibilidade na afirmação de que os VF-51 estavam voando F-8s fora do Oriskany durante o cruzeiro de 1965, o ano mencionado na foto mostrada por Maverick no início do filme. Fotos publicitárias de Top Gun: Maverick mostram um personagem com uma bolsa de capacete "VFA-51". Isso é fictício devido ao VF-51 ter sido desativado em vez de passar para o F-18.

Veja também

• História da Marinha dos Estados Unidos
• Lista de esquadrões de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos inativos
• Lista de esquadrões de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos

Referências

links externos

• História VF-51
• História do Screaming Eagles VF-51 (link morto)