Lexus RC - Lexus RC
| Lexus RC (XC10) | |
|---|---|
_Sports_Luxury_coupe_(2018-03-27)_01.jpg) Lexus RC 350 Sports Luxury 2017 (GSC10; pré-facelift, Austrália)
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| Visão geral | |
| Fabricante | Lexus ( Toyota ) |
| Produção | Outubro de 2014 - presente |
| Anos modelo | 2015 – presente |
| conjunto | Japão: Tahara, Aichi ( planta Tahara ) |
| Designer | Pansoo Kwon (2012) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo compacto ( D ) |
| Estilo de corpo | Coupé de 2 portas |
| Layout | |
| Plataforma | Plataforma Toyota New N |
| Relacionado | |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Motor elétrico | |
| Potência da saída | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.730 mm (107,5 pol.) |
| Comprimento | 4.695-4.705 mm (184,8-185,2 pol.) |
| Largura | 1.840-1.845 mm (72,4-72,6 pol.) |
| Altura | 1.395 mm (54,9 pol.) |
| Peso bruto | 1.695-1.770 kg (3.737-3.902 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Lexus IS C (XE20) |
O Lexus RC (japonês: レ ク サ ス ・ RC, Rekusasu RC ) é um coupé executivo compacto de duas portas fabricado pela Lexus , a divisão de luxo da Toyota . O RC, que segundo a Lexus significa "Radical Coupe", é uma versão coupé de duas portas do Lexus IS (XE30) . O RC é denominado série XC10. O RC pegou emprestado o estilo do conceito LF-LC e foi visualizado pelo conceito LF-CC , sendo desenhado como uma proposta por Pansoo Kwon de 2010 ao início de 2012 e aprovado pelos designers supervisores Yasuo Kajino e Tatsuya Takei.
Visão geral
O RC foi apresentado no Salão Automóvel de Tóquio de 2013 .
O RC tem uma distância entre eixos mais curta do que o Lexus IS (XE30), embora seja mais longa no geral. A plataforma compartilha a extremidade dianteira do Lexus GS (L10) , seção média do Lexus IS (XE20) conversível, enquanto o componente traseiro é da série XE30 IS. O RC tem três lâmpadas LED nos faróis triangulares e rodas de liga leve de 18 polegadas com cinco raios de série ou rodas de 19 polegadas com dez raios como opção.
Os modelos no Japão foram colocados à venda no segundo semestre de 2014. Os primeiros modelos incluem RC 350 e RC 300h. As vendas nos Estados Unidos começaram em novembro de 2014. No Japão, a propriedade da versão com o motor de 5,0 litros é cara devido à obrigação anual de imposto de trânsito japonês .
Inicialmente, o RC estava disponível com uma escolha de três motores; o RC 300h com motor 2,5 litros 2AR-FSE em linha e quatro acoplado a uma transmissão continuamente variável, o RC 350 com 3,5 litros 2GR-FSE V6 (que mais tarde foi substituído pelo 2GR-FKS do modelo do ano 2018 em diante) , e o RC F com 5,0 litros 2UR-GSE V8. O RC 200t (agora denominado RC 300), com motor a gasolina turbo 8AR-FTS I4 2.0 litros , foi adicionado à gama no final de 2015. A tração integral é oferecida para o RC 300h e RC 350. Versões Lexus RC AWD use um sistema de tração integral em tempo integral que utiliza um diferencial central de conjunto de engrenagens planetárias acoplado a uma embreagem multidisco para atuar como dispositivo limitador de deslizamento. O conjunto de engrenagens planetárias fornece uma divisão de torque frente para trás de 30:70 em condições normais para agilidade de manuseio, no entanto, o sistema pode permitir uma divisão de torque de até 50:50 para controlar a patinagem das rodas.
As variantes da série RC têm direção nas quatro rodas, rotores de freio de 2 peças, amortecedores de suspensão variáveis e um diferencial de deslizamento limitado Torsen.
Em janeiro de 2020, os níveis de acabamento são "Versão L" e "F-Sport".
O RC 350 aspirado naturalmente V6 produz 234 kW (314 cv; 318 PS) a 6.600 rpm e 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 4.800 rpm. Embora o conforto e o luxo fossem o objetivo da série RC, a esportividade também fazia parte da equação, embora seu peso pesado amortece a capacidade de direção do carro, especialmente contra os concorrentes diretos do RC, como o BMW 440i e o Audi A5.
TRD produz um bodykit, várias peças aerodinâmicas e de desempenho para o RC 350, incluindo um sistema de escapamento, um difusor traseiro, rodas leves de alumínio forjado com pneus Michelin Pilot Super Sport, etc. As opções são montadas por revendedores e estão disponíveis apenas no Japão.
2017 RC 350 Sports Luxury (GSC10; pré-facelift, Austrália)
2016 RC 300h F Sport (AVC10; pré-facelift, Reino Unido)
2016 RC 300h F Sport (AVC10; pré-facelift, Reino Unido)
RC 300h F Sport interior (pré-facelift)
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Facelift
O RC recebeu seu primeiro facelift em agosto de 2018, com imagens oficiais reveladas antes de sua estreia no Salão Automóvel de Paris em 2018 , que ocorreu algumas semanas depois. Os DRLs corporativos em forma de 'L' e os LEDs triplo-olho são mesclados, fazendo com que suas colocações pareçam altamente reminiscentes de seu cupê LC maior, juntamente com uma cabine retrabalhada e design de farol traseiro. Os modelos básicos agora vêm como padrão com integração com o Amazon Alexa e um ponto de acesso Wi-Fi 4G LTE.
Para o modelo do ano de 2019 no mercado dos EUA, o Lexus RC regular é oferecido como RC 300 e RC 350. Ambos os modelos estão disponíveis com tração traseira ou AWD, bem como a escolha de níveis de acabamento F Sport ou base, o que perfaz o total de 8 modelos para escolher.
Na maioria dos países europeus, com exceção do RC F de alto desempenho, apenas o RC 300h de tração traseira é oferecido como base, F Sport e edição especial chamada Takumi. O RC300 h Takumi vem com ligas de 19 polegadas com vários raios e um sistema de som Mark Levinson de 17 alto-falantes. Na África do Sul, o RC 350 é o modelo básico, com o RC F como o modelo principal.
O RC 350 RWD faz o sprint de 0–97 km / h (0–60 mph) em 5,7 segundos.
2019 RC 300 AWD (GSC16; facelift, EUA)
2019 RC 300 AWD (GSC16; facelift, EUA)
2019 RC 300 F Sport (ASC10; reforma, Japão)
2019 RC 300h F Sport (AVC10; restauro, Europa)
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RC F
O RC F é uma versão de alto desempenho do RC. O veículo foi apresentado no Salão do Automóvel Internacional Norte-Americano de 2014 . Ele foi colocado à venda nos Estados Unidos em novembro de 2014 como um veículo do ano modelo 2015. Estava programado para começar a ser vendido no Japão no segundo semestre de 2014.
O RC F possui um motor 5.0 L (4.969 cc) 2UR-GSE V8 com ciclo Atkinson em velocidades de cruzeiro, desenvolvendo uma potência máxima de 473 PS (467 cv; 348 kW) a 7100 rpm e 389 lb⋅ft (527 N⋅m ) de torque a 4800-5600 rpm. É acoplado à transmissão Toyota AA80E de 8 velocidades construída pela Aisin AW . O RC F tem freios a disco nas quatro rodas assistidos Brembo com sistema de travagem antibloqueio (ABS), distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BA), pneus 255 / 35R19 dianteiros e 275 / 35R19 traseiros.
O RC F é equipado com sensor G vertical para VDIM , Torsen traseiro ou Diferencial de Vetorização de Torque (TVD) com três modos de operação (Padrão, Slalom ou Trilha), amortecedores monotubos preenchidos com gás e barras estabilizadoras com junta esférica, novos 19 rodas de alumínio forjado BBS de 1 polegada , grade do fuso com padrão F-mesh na metade inferior, capô dianteiro exclusivo que eleva o pico do veículo, ventilação do capô do LFA , dutos de resfriamento dianteiros, dutos do pára-lama dianteiro em forma de L, exclusivos medidores de combinação de LFA (um grande tacômetro montado centralmente que muda de acordo com o modo de acionamento, velocímetro digital e analógico, monitor de vetorização de torque diferencial, medidor de força G, medidores de temperatura de óleo e água, informações de quilometragem e um cronômetro) e uma cruz elíptica seção volante de aperto grosso.
O pacote aerodinâmico inclui um spoiler traseiro ativo , afinação da parte inferior da carroceria, as entradas na grade e as aberturas do pára-lama dianteiro e aletas estabilizadoras aerodinâmicas.
O pacote opcional de fibra de carbono, ou conhecido no Japão como Pacote Exterior de Carbono, inclui um teto de fibra de carbono com revestimento transparente, spoiler traseiro ativo e capô do motor de fibra de carbono. As peças da embalagem de fibra de carbono para o RC F foram feitas na planta de Aichi após o término da produção do LFA.
Para comemorar o 10º aniversário dos modelos de alto desempenho Lexus F, uma edição limitada RC F foi lançada para o mercado dos Estados Unidos do ano de 2018. Todos os RC F de edição limitada vêm em pintura cinza nebulosa com acabamento fosco, rodas em preto brilhante e pinças de freio em azul brilhante. Por dentro, eles são equipados com assentos de couro azul, volante e botão de mudança, capa de painel de camurça azul acima do painel de instrumentos e painel elétrico de fibra de carbono azul-prata.
2015 RC F (USC10; pré-facelift, Alemanha)
2015 RC F (USC10; pré-facelift, Alemanha)
2019 RC F (USC10; facelift, EUA)
2019 RC F (USC10; facelift, EUA)
Interior (facelift)
2 MotorUR-GSE no RC F
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RC F Track Edition / Pacote de desempenho (2019)
O RC F Track Edition (ou Pacote de Desempenho) foi revelado no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano de janeiro de 2019 como a variante focada em pistas do RC F. Ele tem uma direção de estilo semelhante aos outros modelos RC atualizados. O carro apresenta atualizações de desempenho e pesa 80 kg (180 lb) menos que o RC F. As medidas de redução de peso incluem rodas mais leves de 19 polegadas, rotores de freio de cerâmica de carbono, silenciador de titânio e tubos de escapamento e uso extensivo de fibra de carbono. A Track Edition começou a ser vendida em abril de 2019 e está disponível em branco ou cinza fosco com interior vermelho.
2019 RC F Track Edition (USC10)
2019 RC F Track Edition (USC10)
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Motorsports
Super Taikyu
Sendo escalado na corrida de Sardes em 2015 e depois por várias equipes privadas como a Tracy Sports, o RC 350 ganhou vários campeonatos na série Pirelli Super Taikyu Endurance do Japão sob a classe ST-3. O RC F também é um candidato popular.
Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring ( VLN )
A Toyota Gazoo Racing também entrou no Lexus RC ao lado de seus irmãos IS F e LFA, no VLN, uma corrida de resistência realizada no famoso circuito de Nurburging todos os anos.
O RC utilizou uma versão modificada do 2.0, 8AR-FTS, enquanto o RC F também utilizou uma versão modificada do 5.0 2UR-GSE. Em termos de chassi, o RC estava mais próximo do carro de produção, conforme exigido pelos regulamentos do SP3T.
O RC estabeleceu várias pole position dentro de sua classe inúmeras vezes ao longo dos anos, principalmente com um tempo de 8 minutos e 56 segundos em todo o circuito de Nurburging em 2017, com o RC F vencendo sua classe (SPX) na estreia do carro em 2015 .
Super GT
O RC F deu seu nome a um competidor da classe GT500 na série Super GT na temporada de 2014, substituindo o SC430 que competia por 7 anos. Em sua temporada de estreia, o carro obteve 4 vitórias pelo Team TOM'S em Okayama, Suzuka e Buriram e pelo Team ZENT Cerumo no Sportsland SUGO com os novos regulamentos técnicos.
Em 2015, Andrea Caldarelli e Ryō Hirakawa conquistaram duas vitórias, enquanto Daisuke Itō e James Rossiter conquistaram uma vitória. Na Super GT Series 2016 , o carro conquistou três vitórias, com Heikki Kovalainen e Kohei Hirate conquistando o título. O RC foi substituído pelo Lexus LC para a temporada de 2017.
IMSA
.jpg) Lexus RC F GT3 de Emil Frey Lexus Racing
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| Categoria | Weathertech SportsCar GT Daytona | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Construtor | Lexus | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Monocoque de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensão (frontal) | Triângulo duplo, acionado por haste, amortecedores duplos e barras de torção | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Triângulo duplo, acionado por haste, amortecedores duplos e mola | ||||||||
| Comprimento | 4.845 mm (191 pol.) | ||||||||
| Largura | 2.030 mm (80 pol.) | ||||||||
| Altura | 1.270 mm (50 pol.) | ||||||||
| Distância entre eixos | 2.730 mm (107 pol.) | ||||||||
| Motor | Lexus 5.4 L (330 cu in) V8 normalmente aspirado , motor dianteiro , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmissão | Caixa de câmbio semiautomática sequencial de 6 velocidades | ||||||||
| Poder | Mais de 373 kW (507 PS ; 500 HP ) | ||||||||
| Peso | 1.300 kg (2.866 lb) | ||||||||
| Combustível | VP Racing Fuels | ||||||||
| Lubrificantes | Mobil 1 | ||||||||
| Freios | Discos de ferro ventilados hidraulicamente. AP Racing pinças | ||||||||
| Pneus | Continental ExtremeContact | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | |||||||||
| Motoristas notáveis | |||||||||
| Estréia | 2017 24 horas de Daytona | ||||||||
| |||||||||
| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 0 | ||||||||
3GT Racing , uma parceria da Lexus e Paul Gentilozzi , desenvolveu um RC F da classe GT3 durante 2016. A equipe inscreveu dois carros no IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017 , com Scott Pruett , Sage Karam , Jack Hawksworth e Robert Alon como temporada completa motoristas.
Vendas
| Ano civil | Vendas nos EUA | Vendas canadenses |
|---|---|---|
| 2014 | 1.922 | 78 |
| 2015 | 14.784 | 792 |
| 2016 | 11.165 | 526 |
| 2017 | 7.363 | 512 |
| 2018 | 3.358 | 321 |
| 2019 | 4.591 | 305 |
Referências
links externos
- Site oficial (RC)
- Site oficial (RC F)
| Modelo | Linha | Década de 1980 | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | CT | ZWA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HS | ANF10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| É | XE10 | XE20 | XE30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | ES | V20 | XV10 | XV20 | XV30 | XV40 | XV60 | XZ10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GS | S140 | S160 | S190 | L10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Em tamanho real | LS | XF10 | XF20 | XF30 | XF40 | XF50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | UX | ZA10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NX | AZ10 | AZ20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX | XU10 | XU30 | AL10 | AL20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | GX | J120 | J150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LX | J80 | J100 | J200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | IS C | XE20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RC | XC10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SC | Z30 | Z40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LC | XZ100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LFA | LFA10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | LM | AH30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
