Iljuszyn Ił-76

Iljuszyn Ił-76 Iljuszyn Ił- ; 76
	; Ił-76 linii lotniczej Wołga-Dniepr startuje.
Facet	samolot transportowy
Producent	Iljuszyń
Pierwszy lot	25 marca 1971
Wstawiono	1974
Stan	Czynny
Główni użytkownicy	Siły Powietrzne Rosji Siły Powietrzne Ukrainy Siły Powietrzne Indii Siły Powietrzne Chin Siły Powietrzne Iranu Siły Powietrzne Algierii; ; ; ; ;
Nr zbudowany	960
warianty	Iljuszyn Ił-78 ; Beriew A-50 ; KJ-2000

Iljuszyn Ił-76 ( ros . Ильюшин Ил-76 ; nazwa sprawozdawcza NATO : Candid ^{[ 1 ]} ) to czterosilnikowy ciężki samolot transportowy , zaprojektowany w Związku Radzieckim , używany głównie w krajach Afryki , Azji i Europy . Samolot ten został początkowo zaprojektowany do obsługi sił powietrznych zgrupowanych w bloku wschodnim. Jednak po rozpadzie Związku Radzieckiego Ił-76 powoli wkroczył do świata lotnictwa komercyjnego., jako samolot transportowy dla ładunków specjalnych o dużym tonażu. Pierwszy lot odbył 25 marca 1971 roku . ^{[ 2} ]

Projektowanie i rozwój

Ciężki samolot transportowy dalekiego zasięgu, z górnopłatami i czterema silnikami turbinowymi zainstalowanymi w zasobnikach pod skrzydłami, pionowy ster ogonowy jest duży i dźwiga tylne stery w górnej części steru, posiada tylną klapę ładunkową do transportu ciężarówkami wojskowymi i ładunek w kontenerach.

Kokpit posiada kilka okien, które pozwalają załodze obserwować teren przed lądowaniem, aby móc lądować na autostradach, drogach gruntowych, pustyni, śniegu oraz w odległych zakątkach kraju, ze względu na duże rozszerzenie Związku Radzieckiego . Syberii i północy kraju, aby poprawić obserwację z powietrza i nawigację, projekt, który teraz pozwala mu z powodzeniem funkcjonować jako samolot patrolowy marynarki wojennej, ratowniczy i przeciwpożarowy tankowiec.

Samolot został opracowany przez producenta Iljuszyn w 1967 , wprowadzony w 1974 i produkowany w dużych ilościach w 1980, w odpowiedzi na zapotrzebowanie radzieckich sił powietrznych na samolot transportowy zdolny do przenoszenia 40 - tonowego (88 000 funtów) ładunku użytecznego. wagi) w odległości 5000 km (2700 mil morskich ) w czasie krótszym niż sześć godzin, w celu pokrycia dużych poszerzeń terytorium Związku Radzieckiego i potrzeb transportu ładunków do odległych części kraju, w celu rozwoju nowych Ośrodki miejskie i ponad 900 samolotów transportowych zostały wyprodukowane, które obecnie mają zastosowanie cywilne do przewozu ładunków handlowych.

Samolot ten musiał również być zdolny do operowania z krótkich, nieprzygotowanych pasów startowych, komercyjnych lotnisk i autostrad oraz do obsługi trudnych warunków nocnych lotów przy każdej pogodzie, takich jak te, które występują na Syberii i w arktycznym regionie Rosji .

Wszystkie cztery silniki turbinowe są wyposażone w szczękowe układy hamulcowe, z dużymi zastawkami, które w pobliżu przekierowują silniki do przodu i spowalniają ich prędkość, ciąg wsteczny to chwilowe przekierowanie mocy odrzutowca, spaliny są wyrzucane w innym kierunku, co powoduje spowolnienie przeciwko postępowi samolotu, spowalniając go w momencie lądowania, ułatwiając hamowanie tuż po przyziemieniu, umożliwia operowanie samolotem na lotniskach o krótszych pasach startowych, może również uruchomić układ hamowania w locie na kilka metrów przed lądowaniem, aby skrócić drogę hamowania na pasie startowym iw połowie lotu, aby w kontrolowany sposób obniżyć wysokość operacyjną.

Oryginalny projekt Ił-76 inspirowany był innymi samolotami transportowymi, jego amerykańskim odpowiednikiem Lockheed C-141 Starlifter . ^{[ potrzebne źródło ]} , zaprojektowane w tym samym czasie, było to bardzo powszechne w tym czasie, ponieważ miało to miejsce w przypadku wielu samolotów opracowanych przez Związek Radziecki na potrzeby szpiegostwa przemysłowego KGB i potrzeb transportu wojskowego podczas zimnej wojny . ^{[ potrzebne cytowanie ]}

Główne różnice konstrukcyjne w porównaniu z amerykańskim Starlifterem to przeszklony nos do nawigacji lotniczej i obserwacji, wzmocnione podwozie , silniki o większej mocy, większe drzwi ładunkowe, a w wersjach wojskowych defensywna wieża ogonowa, lepsze osiągi w locie na niskich wysokościach oraz prędkość. ^{[ potrzebne cytowanie ]}

Produkcja i warianty

Linia produkcyjna Ił-76 znajdowała się w Taszkencie w Uzbekistanie (wówczas republika Związku Radzieckiego ). Wyprodukowano około 860 samolotów pierwszych wersji. ^{[ 3 ]} Niektóre zmodernizowane wersje (MF i TF) zostały opracowane dla Rosji w latach 90. , ale nie były produkowane w znaczących ilościach ze względu na problemy finansowe głównego użytkownika ówczesnego rosyjskiego lotnictwa .

Opracowano również większy wariant Ił-76MF, którego pierwszy lot testowy prototyp odbył 1 sierpnia 1995 roku . Jednak produkcja Ił-76 została wstrzymana w 1997 roku i od tego czasu w fabryce w Taszkencie rozpoczął się okres spadku.

Istnieje wariant Airborne Early Warning and Control , który również został niedawno wyprodukowany i jest oferowany w innych krajach z różnymi opcjami.

Niektóre samoloty komercyjne zostały zmodernizowane do wariantu Ił-76TD-90VD od 2004 roku, wyposażonego w nowe silniki PS-90, zgodne z europejskimi przepisami dotyczącymi emisji hałasu. ^{[ 4 ]} W 2005 roku

Prototypy i warianty rozwoju

Izdeliye-176: prototyp Ił-76PP.

Izdeliye-676 - Prototyp do testowania telemetrii i komunikacji, używany w programach testowych.

Izdeliye-1076: samolot do misji specjalnych, nie wiadomo, jakiego rodzaju testy przeprowadził.

Izdeliye-1176: elektroniczny samolot wywiadowczy.

Ił-76TD-90 / Ił-76MD-90 - prototyp testowy z silnikami Perm PS-90.

Bombowiec Ił-76: prototyp wersji przeciwpożarowej.

Il-76PSD: prototyp wersji ratownictwa morskiego.

Ił-150: prototyp samolotu Beriev A-50 z silnikami Perm PS-90.

Beriev A-60 - prototyp z powietrznym systemem laserowym.

Warianty wojskowe

Ił-76D: wersja do transportu spadochroniarzy. Z wieżyczką na ogonie.

Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II: trenażer 0-grawitacji dla kosmonautów .

Il-76LL: używany tylko do testów silnika.

Wojskowa wersja transportowa Ił-76M .

Ił-76MD: wydłużona wersja Ił-76M.

Ił-76MD-M: modernizacja Ił-76MD.

Ił-76MD-90A lub Ił-476: zaktualizowana wersja Ił-76MD z silnikami Aviadvigatel PS-90 o maksymalnej masie ładunku 62 ton

Il-76MD Skal'pel-MT: wersja mobilnego szpitala.

Ił-76MF: wersja wojskowa wydłużona o 6,6 m, silniki PS-90 i MTOW zwiększona do 210 ton, a maksymalna masa ładunku do 60 ton. Długo nie wszedł do produkcji seryjnej i po raz pierwszy poleciał w 1985 roku .

Ił-76MD PS: wersja morska poszukiwawczo-ratownicza.

Ił-76VPK lub Ił-82 – wersja centrum dowodzenia w locie.

Ił-78 / Ił-78M: wersja do tankowania w powietrzu.

Il-78M-90A lub IL-478: wersja tankowania w powietrzu IL-76MD-90A

Ił-78MKI: Wersja do tankowania w powietrzu, ale ze specyfikacją podaną przez Indyjskie Siły Powietrzne .

Beriev A-50: Wersja AWACS opracowana w całości przez Beriev.

Beriev A-100: wersja AWACS Ił-76MD-90A opracowana przez Beriev

Warianty cywilne

Ił-76MGA: początkowa wersja cywilnego frachtowca.

Ił-76TD

Ił-76TD: Ił-76MD, z którego usunięto cały sprzęt wojskowy, aby przekształcić go w samolot pasażerski.

Ił-76P / Ił-76TP / Ił-76TDP / Ił-76MDP: wersje przeciwpożarowe, ma pojemność 49 000 l, 3,5-krotność pojemności C-130 Hercules .

Ił-76T: wersja nieuzbrojonego transportu cywilnego.

Ił-76TD-S: cywilna wersja Ił-76MD.

Wersje zagraniczne

A-50E/I Phalcon: wersja wyprodukowana w Indiach. Wyposażony w izraelski radar Phalcon i silniki Aviadvigatel PS-90.

KJ-2000: chińska wersja AWACS, oparta na Ił-76M, zmodyfikowana chińską awioniką.

Bagdad-1: rozwój iracki, z radarem zamontowanym w przestrzeni ładunkowej Ił-76M.

Wypadki

12 listopada 1996 Kolizja w powietrzu Charkhi Dadri , Ił-76 z Kazachstanu Airlines Ilyushin przewożący 27 pasażerów i 10 członków załogi zderzył się z Boeingiem 747 linii Saudi Arabian Airlines podczas zniżania się do lądowania w New Delhi . Wszystkie 349 osób na pokładzie obu samolotów zginęło.

19 lutego 2003 – Katastrofa irańskich sił powietrznych Iljuszyn II-76MD powoduje śmierć 275 osób.

11 kwietnia 2018 r . – 2018 r . Katastrofa algierskich sił powietrznych Ił-76 spowodowała śmierć 257 osób.

24 czerwca 2022 r . wojskowy samolot transportowy Iljuszyn Ił-76 Rosyjskich Wojskowych Sił Powietrznych (WWW) uderzył w ziemię po starcie z bazy lotniczej Dyagilevo w Riazaniu w zachodnim regionie kraju. Według pierwszych dostępnych informacji na pokładzie było dziewięciu członków załogi; pięć przeżyło. ^{[ 5} ]

Zobacz także

Referencje

^ Andreas Parsch i Aleksey V. Martynov (2008). „Oznaczenia radzieckich i rosyjskich samolotów wojskowych i pocisków rakietowych – transporty” (w języku angielskim) . Oznaczenie-Systems.net . Źródło 15 listopada 2009 .
^ "Daty dziewiczych lotów samolotami zaprojektowanymi przez Biuro Projektowe "Ilyushin " . Iljuszyn.org. 2009. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2009-08-30 . Źródło 7 listopada 2009 .
↑ Butowski, Piotr. Rosyjski kontrakt na Ił-76 i Ił-78 dla Chin . Lotnictwo nr. 1/2007, s.54-55 (w języku polskim)
↑ Butowski, Piotr. Iliuszyn Ił-76 powraca . Lotnictwo nr. 9/2004, s.28-32 (w języku polskim)
↑ https://www.transponder1200.com/impact-il-76-of-the-russian-air-force-in-ryazan/

Linki zewnętrzne

Wikimedia Commons ma galerię multimediów na temat Iljuszyn Ił-76 .

Iljuszyn Ił-76 i jego warianty
[1]
[dwa]
[3] Zarchiwizowane 4 kwietnia 2016 r. w Wayback Machine .
[4]

[Designación_OTAN-1] Andreas Parsch i Aleksey V. Martynov (2008). „Oznaczenia radzieckich i rosyjskich samolotów wojskowych i pocisków rakietowych – transporty” (w języku angielskim) . Oznaczenie-Systems.net . Źródło 15 listopada 2009 .

[PrimerVueloIlyushin-2] "Daty dziewiczych lotów samolotami zaprojektowanymi przez Biuro Projektowe "Ilyushin " . Iljuszyn.org. 2009. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2009-08-30 . Źródło 7 listopada 2009 .

[butowski-3] Butowski, Piotr. Rosyjski kontrakt na Ił-76 i Ił-78 dla Chin . Lotnictwo nr. 1/2007, s.54-55 (w języku polskim)

[but2004-4] Butowski, Piotr. Iliuszyn Ił-76 powraca . Lotnictwo nr. 9/2004, s.28-32 (w języku polskim)

[5] ttps://www.transponder1200.com/impact-il-76-of-the-russian-air-force-in-ryazan/

[ 1 ]

[ 2

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5