Klasa VR Tve2 — VR Class Tve2

Tve2
Tve2 Hy.jpg
Lokomotywa serii OTSO2 w Fińskim Muzeum Kolejnictwa
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj zasilania Diesel
Budowniczy Saalasti Oy
Numer seryjny 441–448
Data budowy 1962-64
Razem wyprodukowane 8
Specyfikacje
Miernik 1524 mm ( 5 stóp )
śr. sterownika 960 mm
Rozstaw osi 3.100 m²
Długość 7.150 m²
Nacisk na oś 13,3 t ( lokomotywy 441 i 448 14 t)
Waga lokomotywy 26,6 t ( lokomotywy 441 i 448 28,0 t)
Typ paliwa Diesel
Główny poruszyciel Deutz F12L-714
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 45 km/h ( lokomotywy 441 i 448 20 km/h)
Moc wyjściowa 175 KM
Kariera zawodowa
Wycofane 1990
Usposobienie Jeden zachowany w Fińskim Muzeum Kolejnictwa

VR Class Tve2 była lokomotywą manewrową z silnikiem Diesla VR Group . Zostały one zamówione w firmie inżynieryjnej Saalasti Oy i zbudowane w latach 1962-1964. Lokomotywy wysłano do cukrowni Turenki. Łącznie 8 jednostek. Oznaczenie producenta dla modelu to OTSO2 i OTSO2/VR.

Historia

Kiedy lokomotywy VR Class Tve1 okazały się niewystarczające w niektórych zastosowaniach przytorowych/ruchowych, VR Group zdecydowała się zamówić siedem podobnych lokomotyw manewrowych w Saalasti Oy. Były to bardziej wydajne lokomotywy. Jednym z nich był dotychczasowy model producenta OTSO2, który był dostarczany do niektórych zakładów przemysłowych. Natomiast kolejne sześć lokomotyw oznaczono jako OTSO2/VR. Lokomotywy zostały dostarczone w 1964 roku. W 1976 roku VR Group nabyła kolejną używaną lokomotywę OTSO2, która wcześniej była używana przez Kaukas Oy Ab w Lappeenranta. Zakup obejmował odnowioną kabinę.

Technologia

Lokomotywy Tve2 zostały skonfigurowane i zwymiarowane prawie dokładnie tak samo jak lokomotywy Vr Group Tve1. Największe różnice polegały na tym, że Tve2 były cięższym i bardziej wydajnym silnikiem Diesla Deutz AG o mocy 175 KM chłodzonym powietrzem . Lokomotywy o numerach 441 i 448 są jedynymi lokomotywami serii OTSO2, różniącymi się od pozostałych. Mieli inną skrzynię biegów, która dawała im prędkość maksymalną zaledwie 20 km/h, podczas gdy inni mieli 45 km/h. Niektóre lokomotywy osiągały później maksymalną prędkość 50 km/h.

Posługiwać się

Lokomotywy Tve2 były wykorzystywane głównie w warsztatach i zajezdniach oraz w węzłach komunikacji miejskiej, gdzie moc Tve1 byłaby niewystarczająca. VR Group wycofała wszystkie lokomotywy Tve2 do lat 90-tych. Ostatnie Tve2 VR Group pracowało w Kuru Północnym. Jeden jest przechowywany w Fińskim Muzeum Kolejnictwa w Hyvinkää .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki