Klasa V/Linia P - V/Line P class
| Klasa V/linia P | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V/Linia P11 na Southern Cross we wrześniu 2010 r.
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Klasy P są klasą lokomotyw spalinowych przebudowanych z klasy T lokomotyw przez Clyde Inżynierii , Somerton dla V / Line w latach 1984-1985.
Historia
Klasy P zostały przebudowane z lokomotyw klasy T z lat 50-tych przez firmę Clyde Engineering . Przebudowa obejmowała nową kabinę i karoserię, wymianę silnika EMD 8-567C na EMD 8-645E, wymianę głównego generatora i silników trakcyjnych oraz zapewnienie oddzielnego generatora prądu czołowego .
Tylko lokomotywy pierwszej serii klasy T nadawały się do modernizacji, ponieważ ich ramy zostały zaprojektowane do silników EMD 12-567, przy czym tylko 2/3 długości wykorzystano do zmniejszenia masy (i pozwalają na Bo-Bo zamiast A1A-A1A lub układ kół Co-Co). Po przebudowie silnik 8-645 zajął miejsce poprzednio zajmowane przez 8-567, a pozostałą przestrzeń wykorzystano na jednostkę napędową po stronie czołowej.
Pierwsza ósemka klasy była w służbie z V/Line ; Pacific National ma jeden silnik, a Ettamogah Rail Hub ma cztery. W użytku pasażerskim były one najczęściej używane w trybie push-pull z wagonami typu H , ale w razie potrzeby działały również jako pojedyncze lokomotywy. W transporcie towarowym moc czołowa była sporadycznie wykorzystywana do zasilania kontenerów chłodniczych.
Kiedy po raz pierwszy wprowadzono, oczekiwano, że pozwoli na operacje push-pull z jedną lokomotywą na stałe przydzieloną do jednego trzy- lub czterowagonowego zestawu H, z kabiną maszynisty zainstalowaną na końcu tego zestawu, który nie jest lokomotywą. Nie udało się to, ponieważ chociaż kabiny Harrisa były wystarczające dla standardów komfortu i widoczności z lat 50. XX wieku, przebudowa kosztowała zastosowanie klauzuli „dziadka”, a zatem widoczność sygnałów itp. została uznana za niewystarczającą.
Do września 2017 roku wszystkie lokomotywy V/Line klasy P zostały wycofane z regularnej obsługi pasażerskiej i zostały zastąpione spalinowymi zespołami trakcyjnymi VLocity . Zachowano jedną jednostkę, P13, która została przerobiona na normalny rozstaw torów. W 2019 roku Southern Shorthaul Railroad nabył kilka lokomotyw klasy P z linii V/line. Pozostają w kolorach V/Line, ale z zamalowanymi logo V/Line i zastąpionymi logo SSR.
Tabela stanu
| Lokomotywa | Wstępna konwersja | Weszła służba (T) | Usługa ponownie wprowadzona (P) | Właściciel(e) | Aktualne malowanie | Aktualny stan | Miernik | Uwagi |
| P11 | T336 | 9 maja 1956 | 5 czerwca 1984 | V/Line (przebudowany), V/Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) | V/linia Mk3 | W służbie, manewrowy North Bendigo | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | Prowadził ostatnie pociągi pasażerskie V/Line Sunbury i towarowe Leongatha |
| P12 | T329 | 18 czerwca 1956 | 7 czerwca 1984 | V/Line (przebudowany), V/Line pasażer (1995) | V/linia Mk3 | Przechowywane | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | |
| P13 | T340 | 30 października 1956 | 10 lipca 1984 | V/Line (przebudowany), V/Line pasażer (1995) | V/linia Mk2 | Czynny | 1435 mm (4 stopy 8½ cala) standardowy rozmiar | Pasażer V/Line Standardowy Shunter |
| P14 | T330 | 2 lipca 1956 | 1 sierpnia 1984 | V/Line (przebudowany), V/Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) | V/Line Mk2 z nadrukami SSR | Czynny | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | |
| P15 | T344 | 9 grudnia 1956 | 22 października 1984 | V/Line (przebudowany), V/Line pasażer (1995) | V/linia Mk3 | Przechowywane | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | |
| P16 | T332 | 22 lipca 1956 | 23 listopada 1984 | V/Line (przebudowany), V/Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) | V/Line Mk2 z nadrukami SSR | Czynny | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | |
| P17 | T327 | 28 maja 1956 | 19 grudnia 1984 | V/Line (przebudowany), V/Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) | V/Line Mk3 z nadrukami SSR | Czynny | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | |
| P18 | T339 | 7 października 1956 | 15 lutego 1985 | V/Line (przebudowany), V/Line Passenger (1995), Southern Shorthaul Railroad (2019) | V/Line Mk2 z nadrukami SSR | Czynny | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | Obsługiwał oba ostatnie pociągi pasażerskie V/Line Leongatha i Sunbury. |
| P19 | T331 | 2 lipca 1956 | 26 marca 1985 | V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015) | Fracht Australia Zielony i żółty z narodowymi logo Pacyfiku | Przechowywane | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | |
| P20 | T337 | 23 września 1956 | 29 maja 1985 | V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004) | Fracht Australia Zielony i żółty z narodowymi logo Pacyfiku | Złomowany | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | Zauważono, że na każdym końcu dodano obrotowe kwarcowe światła halogenowe. |
| P21 | T338 | 23 września 1956 | 27 czerwca 1985 | V/Line (przebudowany), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015) | Fracht Australia Zielony i żółty z narodowymi logo Pacyfiku | Przechowywane | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw | |
| P22 | T328 | 18 czerwca 1956 | 11 września 1985 | V/Line (odbudowany), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Centre (2015) | VR niebieski i złoty | Zachowane-operacyjne | 1435 mm (4 stopy 8½ cala) standardowy rozmiar | |
| P23 | T326 | 28 maja 1956 | 11 września 1985 | V/Line (odbudowany), V/Line Freight (1995), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Centre (2015) | VR niebieski i złoty | W trakcie renowacji | 1600 mm (5 stóp 3 cale) szeroki rozstaw |
Modele kolejowe
Skala HO
Bendigo Rail Models, sprzedający za pośrednictwem Auscision, wypuścił model lokomotywy klasy P w 2014 roku.
Modele w kolorze V/Line Orange (P11, P14, P16 i P18) oraz Freight Australia (P19 i P20) i Freight Australia z naklejkami Pacific National (P21 i P22) są wyposażone w oryginalny układ wentylatorów, poręcze i małe lusterka boczne. Modele w V/Line Passenger Mark 1 (P11 i P15) są wyposażone w zmodyfikowany układ wentylatorów umieszczonych po stronie czołowej i duże lusterka boczne, ale oryginalny układ poręczy. Pozostałe modele, V/Line Passenger Mk2 (P13 i P17) oraz Mk3 (P11 i P12) są wyposażone w zmodyfikowany układ wentylatorów umieszczonych po stronie czołowej, duże lusterka boczne i nowoczesny układ poręczy. W ofercie nie ma modeli lokomotywy P23.
Skala N
Zestaw mosiężny trawiony przez Aust-N-Rail. Wydrukowany w 3D zestaw autorstwa Roba Popovski'ego.
