Stanowy system tras w Pensylwanii — Pennsylvania State Route System
| Stanowy system tras w Pensylwanii | |
|---|---|
   
Znaczniki trasy dla Interstate 76, US Route 6, Pennsylvania Route 18 i State Route 3069
| |
| Informacje o systemie | |
| Długość | 41 643 mil (67 018 km) |
| Uwagi | Numery są przypisywane przez system lokalizacji odniesienia; wszystkie trasy mają przypisane numery kwadrantów, State Route X (SR X), które zwykle odpowiadały podpisanym numerom tras ruchu (PA X). Trasy ruchu są na ogół utrzymywane przez państwo. |
| Nazwy autostrad | |
| Międzystanowe | Droga międzystanowa X (IX) |
| Autostrady w USA | Trasa USA X (USA X) |
| Stan | Pensylwania Route X (PA X) |
| Trasy kwadrantu : | Droga stanowa X (SR X) |
| Linki systemowe | |
W amerykańskim stanie z Pensylwanii , autostrad państwowych są zwykle utrzymywane przez Departament Transportu Pensylwanii (PennDOT). Każdemu z nich przypisywany jest czterocyfrowy numer trasy stanu (SR) w obecnym systemie odniesienia lokalizacji . Trasy ruchu są oznaczone jako Interstate Highways , US Routes i Pennsylvania Routes (PA Routes) i są poprzedzone od jednego do trzech zer, aby dać czterocyfrowy numer. Trasy PA są również nazywane Pennsylvania Traffic Routes, a dawniej State Highway Routes.
Istnieje 41.643 mil (67 018 km) jezdni utrzymywanych przez agencje państwowe, z 39 737 mil (63 951 km) utrzymywanych przez PennDOT, 554 mil (892 km) utrzymywanych przez Pennsylvania Turnpike Commission i 1352 mil (2176 km) utrzymywanych przez inny stan agencje.
Historia
Pennsylvania State Route System został ustanowiony przez ustawę Sproul Road uchwaloną w 1911 roku. System przejął kontrolę nad ponad 4000 mil dróg. System dróg rozwijał się w ciągu następnych kilku dekad, aż ciągłe dodawanie dróg spotkało się z większym sprzeciwem. 1 października 1940 roku pierwszy odcinek autostrady Pennsylvania Turnpike został otwarty dla ruchu zmotoryzowanego; Turnpike działał w ramach Pennsylvania Turnpike Commission i był niezależny od znanego wówczas Departamentu Autostrad.
W 1970 roku Departament Autostrad i kilka innych urzędów i działów zostało zreorganizowanych w Departament Transportu Pensylwanii. W 1987 r. system ścieżek legislacyjnych Sproul został zreorganizowany w obecny system tras stanowych Pensylwanii w ramach Systemu Odniesienia Lokalizacji.
W 2013 roku PennDOT opublikował ograniczenia wagowe na kilku mostach wzdłuż systemu tras państwowych. W rezultacie podpisano kilka tras ciężarówek dla tras amerykańskich i stanowych, omijając mosty o ograniczonej wadze. Praktyki oznakowania tych tras dla ciężarówek różnią się w zależności od okręgu, przy czym niektóre okręgi, takie jak Dystrykt 5, oznaczają je jako standardowe trasy dla ciężarówek, a inne, takie jak Dystrykt 6, oznaczają je jako podwójne banery „alternatywnych tras dla ciężarówek”.
System odniesienia lokalizacji
| Numer trasy | Nazwa | Opis |
|---|---|---|
| 0001-0999 | Trasy drogowe | wiodące zera są często pomijane na znacznikach |
| 1001-4999 | Trasy kwadrantowe | przypisany przez przybliżony kwadrant w hrabstwie, idąc zgodnie z ruchem wskazówek zegara z północnego wschodu (1) na północny zachód (4) |
| 6001-6999 | Przeniesione trasy ruchu | (W tym alternatywne pasy, takie jak pasy lokalne lub pasy HOV ), przypisany numer równy staremu numerowi plus 6000 |
| 7001-7999 | Trasy zawrócone, opuszczone lub zerowe | 7076, 7276, 7376, 7576, 7476, 7043 i 7066 są używane na odcinkach Pennsylvania Turnpike |
| 8001-8999 | Węzły | Z jednym numerem na przesiadkę |
| 9101-9199 | Połączenia z gwiazdą | |
| 9201-9299 | Miejsca odpoczynku | |
| 9301-9399 | Rampy ewakuacyjne dla ciężarówek | |
| 9401-9499 | Inne jezdnie | Obejmuje jughands i stacje kontroli ciężarówek |
Oznakowanie
Symbolem używanym do oznakowania dróg państwowych jest zarys zwornika po przydomku Pensylwanii. Czterocyfrowe trasy państwowe są nieoznaczone, z wyjątkiem małych białych znaczników referencyjnych na skrzyżowaniach i są unikalne tylko w obrębie każdego hrabstwa. Pod spodem znajduje się większa liczba krojów pisma identyfikująca wjeżdżany odcinek autostrady. Odcinki mają zwykle długość pół mili i są zwykle ponumerowane jako wielokrotność 10 na drogach niemiędzystanowych. Numery segmentów zwiększają się w kierunku północnym lub wschodnim i są parzyste na niepodzielonych autostradach oraz w kierunku północnym lub wschodnim podzielonych autostrad.
Okoliczności z niektórymi trasami
Trasom specjalnym nie są przypisywane numery tras stanowych odpowiadające ich podpisanym numerom, ale zamiast tego są oznaczone wzdłuż innych tras, głównie tras kwadrantowych.
Współbieżnościom przypisywana jest liczba równa mniejszej liczbie równoczesnych tras lub najwyższy typ (Trasa kwadrantowa → Trasa PA → Trasa US → Międzystanowa).
Czasami podpisany numer Trasy Ruchu nie jest zgodny z Trasą Stanową, zwykle w przypadku rozszerzenia lub przeniesienia. (Jednym z przykładów jest Pennsylvania Route 3 , która wykorzystuje jednokierunkową parę Quadrant Routes w Center City Philadelphia .) Inny numer może być również użyty, aby uniknąć konfliktów między różnymi typami – na przykład podpisana Pennsylvania Route 380 to w rzeczywistości State Route 400 , przenumerowane ca. 1973, kiedy Interstate 81E został przemianowany na Interstate 380 . Większość, ale nie wszystkie, podpisane Trasy Ruchu są utrzymywane przez państwo.
Listy tras
|
Autostrady międzystanowe : lista autostrad międzystanowych. |
|
Trasy w USA : lista autostrad w USA. |
|
Trasy stanowe : lista tras stanowych. |
