Okno Opery - Opera window

Okno Opera, z fototrawionym logo i wyściełanym dachem Landau w Lincoln Continental Town Car z 1979 r.

Okno opera jest niewielka stała okno zwykle za tylną szybę boczną samochodu. W niektórych samochodach są one zwykle montowane w słupku C. Cecha konstrukcyjna była popularna w latach 70. i na początku lat 80. i została przyjęta przez krajowych producentów w USA najczęściej z dachem winylowym .

Pochodzenie pochodzi z około 1915 r. Pojazdy „operowe” z okazjonalnymi składanymi siedzeniami dla dodatkowych pasażerów. Okno operowe pojawiło się również w modelach z „dachem formalnym” i limuzynach z dachem wyższym niż normalny, aby pomieścić pasażerów z cylindrami.

Historia

1956–1957 Okno operowe Ford Thunderbird „bulaj” w zdejmowanym sztywnym dachu

1977 AMC Matador Barcelona coupe stałe okno operowe otoczone wyściełanym dachem Landau

1973 Dodge Charger SE coupe naprawiono okno operowe za szybą drzwi bocznych

1991 Okno operowe Cadillac Brougham jako część tylnych drzwi

Element projektu wyraźnego, stałego, wyśrodkowanego okna operowego został zapożyczony z takich okien w powozach konnych i używany w klasycznej epoce stylizacji samochodów. Na przykład: „... The Elcar w 1924 roku był przystojny ... a nawet top tkaniny w stylu Brougham z owalnymi oknami operowych otoczone Landau barów ... Okna Opera widząc ich upadek w 1930 roku.

Być może najbardziej godnym uwagi zwrotem był „bulaj” w Fordzie Thunderbird z lat 1956-1957 . Dostarczono go jako opcję, aby poprawić widoczność do tyłu z założonym zdejmowanym twardym dachem. „...Najgorętszą rzeczą było okno "bulajowe" w tylnym słupku bocznym - zwane "oknami operowymi", które pojawiły się podczas jazdy konnej i buggy [era]...

Okna Opera zaczęły pojawiać się ponownie na początku lat 70. w takich pojazdach, jak Continental Mark IV z 1972 roku . Prawie wszystkie luksusowe samochody osobowe przyjęły operowe okna, zwykle obramowane winylowym dachem. Najczęściej warianty okien operowych były stosowane w dwudrzwiowych modelach hardtop lub coupé , obejmujących wszystkie rodzaje pojazdów, od ekonomicznych kompaktów po flagowe osobiste luksusowe samochody , w których te ostatnie eksplodujące królestwa stały się „elementami rozpoznawczymi” starającymi się dodać element vintage do swoich stylizacja. General Motors wprowadził zupełnie nową linię średnich modeli „Colonade” na rok modelowy 1973. Standardem we wszystkich coupé było stałe trójkątne tylne okno, podczas gdy w wyższych wersjach wyposażenia zastosowano prostokątne pionowe okno operacyjne.

W niektórych samochodach dodatkową cechą było tak zwane światło operowe, które było montowane na zewnątrz słupka B lub słupka C i oświetlane po włączeniu świateł zewnętrznych.

Funkcjonować

Okna miały zniwelować znaczne martwe pola tworzone przez szerokie słupki C, które były charakterystyczne dla wielu amerykańskich samochodów produkowanych w tym czasie. W dobie zmniejszających się wymiarów i coraz powszechniejszego stosowania nieotwieranych tylnych szyb bocznych w modelach 2-drzwiowych, różne kształty tylnych szyb mogły sprawić, że pasażerowie poczują się nieco mniej klaustrofobicznie .

Okna te były zwykle niefunkcjonalne; jednak w przypadku wyścigówek NASCAR AMC Matador coupe , małe szyby, które były dostarczane z pakietem wykończenia Barcelona II , faktycznie pomogły oczyścić aerodynamikę, gdy takie szyby były otwarte na wiatr w warunkach wyścigowych.