Połącz pociąg - Link Train
| Połącz pociąg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg łączący zbliżający się do stacji Terminal 1 w 2012 r., w starych barwach
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Urząd Lotniska w Toronto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Międzynarodowy Port Lotniczy Toronto Pearson , Mississauga , Ontario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Terminal 1 wicehrabia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Ludzie poruszają się | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Urząd Lotniska w Toronto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Prowadnica kabla DCC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codzienna jazda | 17 000 (2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 6 lipca 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 1,5 km (0,9 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 2 równoległe czółenka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postać | Podniesiony | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | Zautomatyzowany tranzyt prowadnicy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Przepust z napędem linowym 36 mm (1,4 cala) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 43,2 km/h (26,84 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Link Pociąg jest zautomatyzowany People Mover (APM) w Toronto Pearson International Airport w Mississauga , Ontario , Kanada . Wózkiem inwalidzkim pociąg kursuje 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu i jest całkowicie wolne od opłat jeździć. W 2012 roku przewoził 17 000 pasażerów dziennie, z czego 60 do 70% stanowili pracownicy lotniska.
Historia
Pierwotna propozycja zautomatyzowanego systemu transportu osób na lotnisku Pearson została złożona w maju 2002 r. Sześć miesięcy później, 15 listopada 2002 r., podpisano kontrakt o wartości 55 milionów dolarów z DCC Doppelmayr Cable Car GmbH z Wolfurtu w Austrii , a następnie cztery lata budowy, a system został otwarty dla publiczności 6 lipca 2006 r. Usługa początkowo działała wraz ze swoim poprzednikiem, systemem autobusów wahadłowych Link .
System kosztował 150 milionów dolarów.
Projekt i tabor
Pociąg Link wykorzystuje parę pociągów Cable Liner . Wykorzystują system ciągnięcia linowego , napędu i napinania . Każdy pociąg może pomieścić 175 pasażerów z bagażem (25 na wagon: 17 stojących, 8 miejsc siedzących) lub 2500 pasażerów na godzinę w jednym kierunku (pphpd).
- Zestaw małżeński złożony z samochodów
1,1 + 1.2 + 1,3 + 1,4 + 1,5 + 1,6 + 1,7
- Zestaw małżeński złożony z samochodów 2,1 + 2.2 + 2,3 + 2,4 + 2,5 + 2,6 + 2,7
Oba pociągi, plus mały samochód praca kosztowała łącznie Ca $ 56 mln , gdy dostarczona. Zostały odnowione w 2013 roku i otrzymały nowy schemat malowania, nowe siedzenia i siódmy wagon (pierwotnie były dostarczane i używane jako pociągi sześciowagonowe).
Stacje i działanie
Dwie w pełni wyniesione linie, biegnące obok siebie, mają 1,5 kilometra (0,9 mil) długości i mają czas podróży w jedną stronę wynoszący cztery minuty. Obsługują trzy stacje:
- Terminal 1
- Terminal 3
- Viscount (parking długoterminowy na Airport Road)
Obie linie pracują niezależnie w trybie wahadłowym z łączną wydajnością do 2180 pphpd . Pociągi jeżdżą na gumowych oponach po gładkiej stalowej powierzchni, a cały napęd zapewnia lina. Brak silników pokładowych , układów hamulcowych i skrzyń biegów eliminuje nadmierny hałas, wycieki oleju z pociągów i kurz z hamulców. Doppelmayr twierdzi, że kablowy APM jest najbardziej przyjaznym dla środowiska rozwiązaniem do transportu w zastosowaniach o dużej gęstości.
| Długość | 1473 m (4833 stóp) |
|---|---|
| Konfiguracja | Dwutorowy autobus wahadłowy z dwoma pociągami działającymi niezależnie |
| Prędkość robocza | 43,2 kilometrów na godzinę (26,8 mph) |
| Postępy | 250 s |
| Czas oczekiwania | 36 lat |
| Prowadnica | Podwyższona kratownica z rur stalowych |
| Pojemność systemu | 2500 phpd |
| Stacje | 3 |
| Pociągi | Dwa 7-wagonowe pociągi |
| Pojemność pociągu | 25 pasażerów/pojazd, 175 pasażerów/pociąg |
Zakłócenia
30 marca 2009 r. Link Train został wycofany z eksploatacji z powodu szeroko zakrojonej konserwacji z powodu wad konstrukcyjnych. W tym czasie usługa została zastąpiona międzyterminalowym autobusem wahadłowym zakontraktowanym przez Penetang-Midland Coach Lines . W lipcu 2009 r. wznowiono normalne usługi.
16 marca 2013 r. Link Train został wyłączony na około osiem miesięcy podczas budowy Union Pearson Express . Pociągi zostały w tym czasie odnowione i otrzymały siódmy wagon, nowe siedzenia i nowy schemat malowania.
Znajomości
Linia kolejowa Union Pearson Express między lotniskiem Pearson a dworcem Union Station w centrum Toronto została otwarta 6 czerwca 2015 r., w czasie Igrzysk Panamerykańskich w 2015 r . Obsługuje bezpośrednio Terminal 1 , z połączeniem z Terminalem 3 za pośrednictwem pociągu łączącego .
Wiele autobusów komunikacji miejskiej w GTA zatrzymuje się na niższym poziomie Terminalu 1 ; należą do nich Toronto Transit Commission (TTC), MiWay , Brampton Transit i GO Transit . TTC ma dodatkowy przystanek na niższym poziomie w Terminalu 3, obsługiwany po wyjściu z Terminalu 1.
Zgodnie z pierwotnymi propozycjami, linia 5 Eglinton miała połączyć lotnisko Pearson ze Scarborough do 2018 roku w ramach planu Transit City . Jednak gdy w styczniu 2010 r. okazało się, że cztery linie Transit City przekraczały kwotę 2,4 miliarda dolarów, część sieci została odroczona, w tym zachodnia część Eglinton LRT. Przyszłe rozszerzenie może w końcu dotrzeć do lotniska, kończąc linię zgodnie z przewidywaniami. Od 2020 r. trwają prace nad rozbudową na zachód, a Metrolinx ma nadzieję ukończyć linię do 2030-31.
Zobacz też
- AirRail Link , system zainstalowany w Birmingham
- Mandalay Bay Tram , system zainstalowany w Las Vegas
- Tramwaj CityCenter , system zainstalowany również w Las Vegas
- Aerotrén , system lotnisk na międzynarodowym lotnisku w Meksyku
- Cable Liner , zautomatyzowane osoby przemieszczające się
- Kolejka linowa DCC Doppelmayr , producent
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- GTAA. „Połącz pociąg” . Pobrano 28 lutego 2021 .
- Kolejka linowa Doppelmayr , strona projektanta
- Dane techniczne Airport People Mover
- System poruszania się osób na lotnisku
- Grupa Doppelmayr/Garaventa , spółka-matka DCC
