Skiftetid - Shift time
Skiftetid refererer til tidsintervallet mellom girskift i en girkasse . Dette intervallet er tiden da kraftleveransen overføres til det neste valgte giret og motorhastigheten reduseres eller økes for å synkronisere hastigheten til det neste giret. Skiftetid refererer vanligvis til motorvogner, men kan gjelde for hvilken som helst girkasse . Reduksjon av skiftetid er viktig i ytelsesbiler eller racerbiler fordi giringsprosessen generelt avbryter kraftleveransen til hjulene. Skiftetid i en manuell girkasse er avhengig av føreren, men i automatiske eller automatiserte manuelle biler må det elektroniske eller hydrauliske kontrollsystemet kalibreres og justeres for å levere et raskt girskifte.
Vanligvis skifter en dobbeltkoblingsgir (DCT) automatisk raskere enn en standard hydraulisk automatgir med dreiemomentomformer , eller en enkeltkobling automatisert manuell girkasse . Dette er mulig fordi DCT kan forhåndsvelge neste girskifte og bytte mellom to separate clutcher til neste forhåndsbestemte gir, og dermed redusere skiftetider. Bruk av friløp kan redusere skiftetiden da det ikke er nødvendig å bruke clutchen. Et skiftesett er også ment å redusere skiftetiden til et manuelt kjøretøy.
I en manuell girkasse kan skiftetiden for oppskift reduseres ved å installere et lettere svinghjul . Under et oppskift må motorhastigheten falle for samme kjøretøyhastighet; et lettere svinghjul vil la motorens turtall synke raskere når det losses, noe som fører til kortere skiftetider.
Skiftetider
- En lang skiftetid regnes som alt over 625 ms
- Den gjennomsnittlige manuelle bilføreren: 500 ms - 1 s (vertikale girskift f.eks. 1. -2., 3. -4., 5. -6.): 1s - 2s horisontale girskift (2. - 3., 4. - 5., 6. - 7.). Skiftetider kan også endres avhengig av girkast (avstand mellom gir), bevegelseslettelse, ergonomi i spaken og alder på girkassen.
- Til referanse kan tiden det tar for et menneske å blinke være så raskt som 100 ms (. 1 sekunder).
- Vær oppmerksom på at produsenter kan ha forskjellige definisjoner av skiftetider, og noen ganger nedenfor er ikke korrekt sitert. Listen er kanskje ikke fullstendig.
Eksempel girkasse Oppskiftetid (raskest til tregest):
- Lamborghini Aventador LP 700-4 [Single clutch ISR automatisert girkasse]: 50 ms
- Ferrari 430 Scuderia : 60 ms
- Maserati GranTurismo MC Stradale 2016: 60 ms
- BMW M5 E60 med SMG III : 65-250 ms
- BMW M3 E46 med SMG II : 80 ms
- BMW M3 E92 med M-DCT : 80 ms
- Shelby GT500 : 80 ms
- Bugatti Veyron ( DSG ): 100 ms
- Ferrari FXX : 100 ms
- Dra bil : 100 ms
- Mercedes-Benz SLS AMG : 100 ms
- Raskeste automatgir : 100 ms
- Lexus LC500 : 120 ms
- Chevrolet Camaro ZL1 : ~ 150 ms
- Clio RS EDC 200 : 150 ms (løpsmodus)
- Enzo Ferrari : 150 ms
- Nissan GT-R : 150 ms (R-modus)
- FXX Evoluzione : 160 ms
- Dodge Challenger/ Charger : 160 ms (spormodus)
- Lexus LFA : 200 ms
- Ferrari 360 Challenge Stradale & Ferrari F430 : 250 ms
- BMW M3 E36 med SMG I : 250 ms
- Aston Martin Vanquish : 250 ms
- Ferrari 575M : 280 ms
- Lamborghini Performante DCT LDF: 290 ms
Andre omtaler:
- AUDI ( DSG ) (også S tronic): 8 ms *
- Volkswagen ( DSG ) (også S tronic): 8 ms *
- Alfa Romeo Mito og Alfa Romeo Giulietta (2010) Dual Dry Clutch Transmission TCT: 8 ms *
*Dette er en umulig rask påstand som er allment sett på internett, og er usann. Dette tallet refererer muligens til girkoblingstiden til dobbeltkoblingen, som er tiden det tar for girgaffelen å velge det neste forespurte giret. Faktisk oppskiftetid for VW DSG og Porsche PDK kan være nærmere 200 ms.
