SS Pendleton -SS Pendleton
 Bueseksjon av Pendleton på grunn nær Pollock Rip Lightship
|
|
| Historie | |
|---|---|
 | |
| Navn | Pendleton |
| Eieren |
|
| Operatør |
|
| Registreringshavn |
 Portland, Oregon, USA |
| Bygger | Kaiser-verft, Portland, Oregon |
| Gårdsnummer | 49 |
| Lanserte | 21. januar 1944 |
| Fullført | Februar 1944 |
| Ute av drift | 18. februar 1952 |
| Identifikasjon |
|
| Skjebne | Brøt i to, deretter skrotet |
| Generelle egenskaper | |
| Type | Type T2-SE-A1 tankskip |
| Tonnasje | |
| Lengde | 153,62 m (504 fot 0 tommer) |
| Stråle | 68 fot 2 tommer (20,78 m) |
| Dybde | 11,94 m (39 fot 2 tommer) |
| Installert strøm | 6000 hk Dampturbin |
| Framdrift | Enkelskrue propell |
| Hastighet | 16 knop (30 km / t) |
| Mannskap | 41 |
SS Pendleton var en type T2-SE-A1 tankskip bygget i 1944 i Portland, Oregon , USA, for War Shipping Administration . Hun ble solgt i 1948 til National Bulk Carriers , og tjente til februar 1952 da hun brøt i to i en storm. T2-tankskipene var utsatt for å dele seg i to i kaldt vær. Skipets forlis og redning av mannskapet (sammen med oppbrudd og redning av søsterskipet Fort Mercer ) er temaet i 2009-boken The Finest Hours: The True Story Behind the US Coast Guard's Most Daring Rescue , av Michael J. Tougias . Tougias 'bok inspirerte 2016 Disney- produserte filmen The Finest Hours with Chris Pine , som fokuserer på Pendleton- redningen.
Beskrivelse
Skipet ble bygget som verft nummer 49 av Kaiser Shipyards , Swan Island Yard, Portland, Oregon . Målt til 10448 BRT , 6801 NRT , 16643 DWT , var hun 153,62 m lang, med en bjelke på 20,78 m og en dybde på 11,94 m. Framdriften hennes var "turbo-elektrisk" (en dampturbin som kjørte en generator som produserte elektrisitet for å drive en motor som kjørte propellakselen). Turbinen ble produsert av General Electric i Worcester, Massachusetts . Det kunne drive henne med en hastighet på 16 knop (30 km / t).
Historie
Pendleton ble lansert 21. januar 1944 og fullført i februar. Hun ble bygget for United States Maritime Commission . Hun var eid av War Shipping Administration . Hennes hjemsted var Portland, Oregon . USAs offisielle nummer 245142 og kodebokstaver KWAA ble tildelt. Under andre verdenskrig , Pendleton var medlem av konvoi på 249, som dro fra Liverpool , Storbritannia 18. august 1944 og kom til New York den 2. september.
Pendleton ble overført til National Bulk Carriers i Wilmington, Delaware i 1948. I juli 1951 strandet Pendleton i Hudson River , New York . Hun ble refloated dagen etter. Den skadede delen av skroget skulle senere spille en nøkkelrolle i senkingen.
Tap
18. februar 1952, mens han var på vei fra New Orleans til Boston , brøt Pendleton i to i kuling sør for Cape Cod , Massachusetts . Et amerikansk kystvaktkonsolidert PBY Catalina- fly ble omdirigert fra å lete etter et annet T2-tankskip, Fort Mercer , for å søke etter Pendleton , og lokaliserte begge seksjonene. På dette tidspunktet skjønte kystvakten at de hadde å gjøre med to skip som hadde brutt i to. The Coast Guard motor livbåt CG 36500 ledet av Båtsmann Mate , First Class Bernard Webber ble sendt ut av kommanderende offiser Daniel Webster cluff fra USCG stasjon i Chatham, USA .
CG 36500 ble slått av bølger som gikk over sandstangen ut av havnen, skadet båten og etterlot den uten kompass. Mannskapet presset på og klarte uansett å finne akterdelen av Pendleton og fortsatte med en dristig redning av mannskapet hennes. Webber nøye manøvrerte CG 36500 under oppføring skrog og motorer Kystvaktens båt frem og tilbake med bølgene mens Pendleton ' s mannskap senket seg ned på siden med en Jakobs stige . Mannskapet, tidsbestemt nedstigningen mot havets oppgang og fall, hoppet fra den svaiende stigen på det bevegelige dekket til CG 36500 mens Webber forsiktig holdt båten sin under stigen, men fri for den ruvende metallveggen til den oppbrutte Pendleton .
Ni av Pendleton ' s 41 mannskap gikk tapt: åtte (inkludert kaptein John Fitzgerald) som var på baugen seksjon (som ikke hadde vært en del av rednings), og en skipskokk fra akterenden, som uselvisk hadde hjulpet resten av mannskapet utenfor fartøyet før seg selv. Han gikk tapt da sterk kuling vind begynte å tvinge skipet fra en sandstang (hvor hun midlertidig hadde jordet), hoppet han fra Jakobs stige, falt i havet og ble truffet av Pendleton da den ble truffet av en bølger og dreper ham øyeblikkelig. En uke senere, etter sin jording, Pendleton ' ble baug bordet. Av de åtte ofrene som var strandet på denne seksjonen, ble bare en frossen kropp gjenopprettet.
Med de overlevende om bord på CG 36500 , utviklet det seg en rekke om hvordan de skulle håndteres. Webber bestemte seg til slutt mot å forsøke å finne og overføre dem til USCGC McCulloch , med kurs mot kysten i stedet. De overlevende ble trygt landet ved Chatham.
Redningen av de overlevende fra den forlisede Pendleton regnes som en av de mest dristige redningene fra USAs kystvakt. Alle fire mannskap på CG-36500 ble tildelt kystvaktens gullreddende medalje (snarere enn bare styrmannen, den typiske behandlingen). På tidspunktet for tapet var Pendleton forsikret for $ 1.690.000 .
Hekken jordet til slutt utenfor Monomoy Island , sør for Chatham, i koordinatene 41 ° 35′10 ″ N 69 ° 57′45 ″ V / 41,58611 ° N 69,96250 ° W , der den nå ligger under vann, og baugen jordet på Pollock Rip Shoal . Bueseksjonen ble solgt i 1953 til North American Smelting Co. for resirkulering i Bordentown, New Jersey . Den ble imidlertid strandet 4. juni 1953 i Delaware River og demontert der omkring 1978 av United States Army Corps of Engineers .
Referanser
Videre lesning
- Marquard, Bryan (4. desember 2018). "Andy Fitzgerald, sist overlevende redningsmann på 32 mann utenfor oljetankskip, dør 87 år gammel" . Boston Globe . Hentet 4. desember 2018 .
Koordinater : 41 ° 35′10 ″ N 69 ° 57′45 ″ V / 41,58611 ° N 69,96250 ° W
