Formel 5000 - Formula 5000

1974 Lola T332 .

Formula 5000 (eller F5000 ) var en åpen motorsykkelformel med én sete som kjørte i forskjellige serier i forskjellige regioner rundt verden fra 1968 til 1982. Den var opprinnelig ment som en lavprisserie rettet mot racerbiler med åpent hjul som ikke lenger passer inn i noen bestemt formel. 5000-betegnelsen kommer fra den maksimale tillatte motorkapasiteten på 5,0 liter i bilene, selv om mange biler kjørte med mindre motorer. Produsenter inkluderte McLaren , Eagle , March , Lola , Lotus , Elfin , Matich og Chevron .

I de fallende årene i Nord-Amerika ble Formula 5000 modifisert til et lukket hjul, men fremdeles enkeltseter sportsbilkategori .

F5000 over hele verden

Nord Amerika

1968 LeGrand Formula 5000 racerbil

Formula 5000 ble introdusert i 1968 som en klasse innen SCCA Formula A- løp, en serie der enkeltseter fra forskjellige opprinnelser fikk lov til å konkurrere, men som raskt kom til å bli dominert av bilene utstyrt med produksjonsbaserte amerikanske V8-er. Motorene som ble brukt var generelt 5 liters drivstoffinjiserte Chevrolet- motorer med rundt 500 hestekrefter (370 kW) ved 8000 o / min, selv om andre merker også ble brukt. Konseptet ble inspirert av suksessen til Can-Am- serien, som inneholdt ubegrensede sportsbiler med formel utstyrt med meget kraftige motorer avledet fra amerikanske V8-er ; ideen var å replikere konseptet ved hjelp av racerbiler med åpne hjul . F5000 likte popularitet tidlig på 1970-tallet i USA og inneholdt sjåfører som Mario Andretti , Al Unser , Bobby Unser , James Hunt , Jody Scheckter , Brian Redman , David Hobbs , Tony Adamowicz , Sam Posey , Ian Ashley , John Cannon og Eppie Wietzes .

Økende kostnader og Lola-dominans betydde at formelen raskt mistet sin appell etter 1975. Eldre biler ble fortsatt brukt i SCCA nasjonale løp, men de mest konkurransedyktige lagene konverterte bilene sine med karosserier av sportsbiler i det gjenoppståtte Can-Am- mesterskapet, og startet i 1977. Formelen fungerte i utgangspunktet, med en rekke europeiske førere som krysset Atlanterhavet for å delta på SCCA-drevet mesterskap, men da IMSA introduserte de nye GTP-prototypeforskriftene for IMSA GT Championship i 1981, var den gamle F5000 nå klønete og treg sammenlignet til de nye bilene.

Europa

I Storbritannia betydde ankomsten av Cosworth DFV-motoren at mange lag nå hadde råd til å bygge sitt eget chassis rundt en god motor / girkasse, så Cooper , Lotus og Brabham stoppet produksjonen av kunde Formel 1- biler. Dessverre ble mindre private lag og drivere som gikk inn i Storbritannias F1-ikke-mesterskapsbegivenheter igjen, og RAC vedtok raskt de amerikanske F5000-reglene.

Et europamesterskap ble første gang kjørt i 1969 som Guards Formula 5000 Championship. Dette ble omdøpt til Guards European Formula 5000 Championship i 1970, til Rothmans European Formula 5000 Championship i 1971 og deretter til ShellSport European Formula 5000 Championship i 1975.

I motsetning til den amerikanske serien tiltok ikke europamesterskapet mange stjernenavn fra Formel 1 og sportsbiler, og ble dominert av førere som vanligvis ble sett i Formel 2 eller på baksiden av F1s verdensmesterskap. Peter Gethin klarte å starte sin F1-karriere takket være F5000-mesterskapstitlene. Mens den var basert i Storbritannia, klarte serien å spre seg over hele Europa, med løp avholdt på mange internasjonale baner, inkludert Monza (Italia), Hockenheim (Tyskland) og Zandvoort (Nederland), og tiltrukket et betydelig antall kontinentale førere.

Det svake pundet (et resultat av energikrisen) og de økende kostnadene ved å importere Chevrolet V8-motorer førte til noen bekymringer, og motorbestemmelsene for europeiske F5000 ble revidert for å tillate andre motorer enn 5,0 liters pushrod V8 - DOHC Cosworth GA V6 (basert på en enhet som ble brukt i gruppe 2 Capris, fikk lov til å kjøre med en kapasitet på 3500 cc. Mars 75A og Chevron B30-bilene var vellykkede med V6, spesielt mars var litt mer enn en 751 Formel 1- bil med mindre modifikasjoner for den nye motoren.

Imidlertid skjedde det samme problemet som rammet USAs F5000 i Europa, og i 1976 utviklet det europeiske F5000-mesterskapet seg til Shellsport Group 8 Championship. Dette var en britisk-basert serie for Formel 1 , Formel 2 , Formel 5000 og Formel Atlanterhavsbiler , som dannet grunnlaget for hva som skulle bli Aurora F1 Championship i 1978. F1 Championship var kun åpent for Formel 1 og Formel 2 biler, med Formel 5000-biler er ikke lenger kvalifiserte.

Eldre F5000-biler ble fortsatt brukt i British Sprint Championship og var vanlige i Formula Libre- løp langt ut på 1980-tallet.

Australia og New Zealand

I Australia og New Zealand ble Tasman Formula, som definerer biler som er kvalifisert for den årlige Tasman Series , utvidet i 1970 til å omfatte Formula 5000-biler samt eksisterende 2,5 liters biler. Tasman-serien kjørte i løpet av Formel 1-sesongen den europeiske vinteren, og på 1960-tallet hadde den tiltrukket oppmerksomheten til de største navnene i Grand Prix-racing, fra lokalbefolkningen Jack Brabham , Denny Hulme , Bruce McLaren og Chris Amon , til utlendinger som Graham Hill , Jim Clark , Jackie Stewart , Phil Hill , Piers Courage og Jochen Rindt .

Imidlertid hadde Formel 1 på 1970-tallet blitt mer kommersiell, og Grand Prix-stjernene deltok ikke lenger. Tasman-serien hadde blitt et konkurransedyktig lokalt mesterskap i Australia / New Zealand som forlot banen for å bli dominert av kremen av "Down Under" -førere som Frank Matich , Frank Gardner , Kevin Bartlett , Vern Schuppan , Graeme McRae , Graeme Lawrence , Warwick Brown , Johnnie Walker , John McCormack , Alan Jones , John Goss , Larry Perkins , John Bowe og Garrie Cooper som kjører mot europeiske og amerikanske førere som David Hobbs , Teddy Pilette , Mike Hailwood , Sam Posey , Richard Attwood og Peter Gethin . De fire australske Tasman-løpene i Formula 5000 fortsatte (atskilt fra New Zealand-løpene) som Rothmans International Series fra 1976 til 1979.

Formel 5000 var også hovedkomponenten i den australske formelen 1 fra 1971 til 1981, og denne formelen var den primære kategorien som konkurrerte det australske førermesterskapet i løpet av disse årene og den australske Grand Prix til 1980. Selv om den fremdeles ble kalt den australske formelen 1 til 1983, var F5000 erstattet av Formula Pacific og Formula Mondial etter 1981.

Mens europeiske biler som de ulike Lolas , McLarens og Sparrer var populære, lokalproduserte biler fra Matich (Matich A50, A51, A52 og A53), Elfin ( Elfin MR5 , MR6, MR8 og MR9, den eneste bakken effekter F5000 noensinne er bygget ) og McRae var også vellykkede. Den mest populære motoren som ble brukt var 5,0 L Chevrolet V8 , med den australske produserte Repco Holden , basert på 5.0 L Holden V8-motoren , også populær og vellykket.

Formula 5000 er fortsatt en populær historisk kategori i Australia og New Zealand med løpene i Tasman Revival Series i begge land.

Det er et forslag om å lansere en serie i 5000-stil i 2018, noe som har vært planlagt siden 2016.

Sør-Afrika

I Sør-Afrika kjørte F5000 først samtidig med brukte F1-biler.

Vekkelse som historisk racing kategori

Kategorien ble gjenopplivet på slutten av 2000-tallet i New Zealand som en amatørhistorisk racingkategori. I 2009/2010 ble det avholdt en femrunde løpsserie, den siste runden som et supportløp for den australske Grand Prix 2010 i Melbourne, Australia.

Den årlige Wine Country Classic, et historisk racerarrangement som ble arrangert på Infineon Raceway i Sonoma, California , hadde en hyllest til Formula 5000 i 2008. Da var Wine Country Classic en søsterbegivenhet til de populære Monterey Historic Automobile Races som ble arrangert kl. Mazda Raceway Laguna Seca i Monterey, California .

I 2014 inneholdt Rolex Monterey Reunion Formula 5000-biler som et kjennetegnet løp for å avslutte helgen, og 2015 sammenkom også Formula 5000-biler.

Liste over F5000 Champions

US Formula A / F5000 (1967–1976) En-seters Can-Am (1977–1986)			Europeisk F5000-mesterskap			Tasman Series (F5000 år) Rothmans International Series (1976-1979)			Australian Drivers 'Championship - CAMS Gold Star (F5000 år)			New Zealand Gold Star (F5000 år)			Sørafrikansk gullstjerne (F5000 år)			Kanadisk formel A.
År	Sjåfør	Bil	År	Sjåfør	Bil	År	Sjåfør	Bil	År	Sjåfør	Bil	År	Sjåfør	Bil	År	Sjåfør	Bil	År	Sjåfør	Bil
1967	Gus Hutchison	Lotus 41
1968	Lou Selg	Eagle Mk4													1968	Jackie Pretorius	Lola T140
1969	Tony Adamowicz	Eagle Mk5	1969	Peter Gethin	McLaren M10A										1969	John McNicol	Lola T142	1969	Eppie Wietzes	Lola T142
1970	John Cannon	McLaren M10B	1970	Peter Gethin	McLaren M10B	1970	Graeme Lawrence	Ferrari 246T				1969/70	Graham McRae	Begg FM2 McLaren M10A	1970	Bob Olthoff	McLaren M10A	1970	Eppie Wietzes	McLaren M10B
1971	David Hobbs	McLaren M10B	1971	Frank Gardner	Lola T192 Lola T300	1971	Graham McRae	McLaren M10B	1971	Max Stewart	Mildren	1970/71	Graeme Lawrence	Ferrari 246T Brabham BT29	1971	Paddy Driver	McLaren M10B
1972	Graham McRae	McRae GM1	1972	Gijs van Lennep	Speditører TS11 McLaren M18	1972	Graham McRae	Leda LT27	1972	Frank Matich	Matich A50	1971/72	David Oxton	Begg FM4	1972	Eddie Keizan	Speditører TS5
1973	Jody Scheckter	Trojan T101 Lola T330	1973	Teddy Pilette	Chevron B24	1973	Graham McRae	McRae GM1	1973	John McCormack	Elfin MR5	1972/73	David Oxton	Begg FM5	1973	Paddy Driver	McLaren M10B
1974	Brian Redman	Lola T332	1974	Bob Evans	Lola T332	1974	Peter Gethin	Chevron B24	1974	Max Stewart	Lola T330	1973/74	David Oxton	Begg FM5
1975	Brian Redman	Lola T332 Lola T400	1975	Teddy Pilette	Lola T400	1975	Warwick Brown	Lola T332	1975	John McCormack	Elfin MR6	1974/75	Graeme Lawrence	Lola T332
1976	Brian Redman	Lola T332C				1976	Vern Schuppan	Lola T332	1976	John Leffler	Lola T400	1975/76	Ken Smith	Lola T332
1977	Patrick Tambay	Lola T333CS				1977	Warwick Brown	Lola T430	1977	John McCormack	McLaren M23	1976/77	Dave McMillan	Ralt RT1
1978	Alan Jones	Lola T333CS				1978	Warwick Brown	Lola T333CS	1978	Graham McRae	McRae GM3
1979	Jacky Ickx	Lola T333CS				1979	Larry Perkins	Elfin MR8	1979	Johnnie Walker	Lola T332
1980	Patrick Tambay	Lola T530							1980	Alfredo Costanzo	Lola T430
1981	Geoff Brabham	Lola T530 VDS 001							1981	Alfredo Costanzo	McLaren M26
1982	Al Unser, Jr.	Frissbee GR2 Frissbee GR3
1983	Jacques Villeneuve	Frissbee GR2 Frissbee GR3
1984	Michael Roe	VDS 002 VDS 004
1985	Rick Miaskiewicz	Frissbee GR3
1986	Horst Kroll	Frissbee KR3